美國內陸運輸

① 美國海運，如何將超重的貨物運輸到美國的內陸點

美國內陸限重20噸，貨加櫃最多不能超23噸
實在超重只能在碼頭拆箱了，但是拆箱費用會很高的呢
所以去美線重櫃的話，一般訂兩個櫃，在起運港就分開裝，這絕對會比到港後拆箱來的方便省事的多。
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② 裝運條款中美國內陸地區條款(opc條款)含義

在同美國進行貿易時,為了取得運費上的優惠,可以採用opc條款
opc是 overland common points 的縮寫,意為內陸地區,所謂內陸地區,是根據美國運費率規定,以美國西部9個州為界,也是以落基山脈為界,其以東地區,均為內陸地區范圍.
按opc條款達成的交易,出口商可以享受美國內陸運輸的優惠費率.因此,對美交易中,採用opc運輸條款,對進出口雙方均有利.不過在採用時,必須注意下列問題
1 貨物最終目的地必須屬於opc地區范圍.
2 貨物必須經由美國西海岸港口中轉.因此,簽定CFR和CIF出口合同時,目的港必須是美國西海岸港口
3 提單上必須表明opc字樣,並且在提單目的港一攔中除填明美國西海岸港口名稱外,還要加註內陸地區的城市名稱

③ 什麼是美國內陸多式聯運中的FMC內陸運價

你的標題有些不是很懂.

FMC 是美國聯邦海事委員會的簡寫
美國內陸點叫IPI
去美國內陸點的集裝箱貨物有兩種運輸方式:MLB 和 ALL WATER. MLB即為小陸橋,即貨物運到大平洋西岸的港口(通常為LA或LB),再轉鐵路的海鐵聯運方式. ALL WATER全水路,直接由太平洋經巴拿馬運河繞至美東港口的運輸方式.
你所說的我想即是貨代/船公司在FMC備案的各IPI運價(MLB)吧

④ 深圳有一批貨物要運往美國內陸華盛頓，請問有什麼運輸方案嗎須辦理哪些手續及其需要單證

如果量比較少，可以走空運，時間短，安全，
如果量比較大，可以走海運，時間略長，但費用會很低，比較實惠
辦理手續的話，需要看是什麼產品，不同的產品所要做的檢驗是不一樣的，
你需要先委託一家國際貨運代理幫你處理，也就是常說的貨代（海運 和空運 委託貨代通常會方便很多）
你如果有單證的話，可以直接委託貨代幫你出貨
如果沒有單證，貨代可以幫你買單報關

⑤ 「美國IPI點」是啥意思什麼是內陸點多式聯運

IPI 是 Interior Point Intermodal 的首字母縮寫，意為「內陸點多式聯運」
既然是多式聯運，那就是多式聯運的一種了——具有多式聯運的基本特點，比如：簽發的是全程運輸提單、收取的是全程運費（同一費率）、可以全程一次性投保、全程運輸由同一經營人負責等。
具體來說，集裝箱貨物先是通過海運到達美國西海岸的港口（美西航線：Los Angeles洛杉磯、Long Beach長灘、Seattle西雅圖、Oakland奧克蘭等），或美國墨西哥灣的港口（Houston休斯頓、New orleans新奧爾良、Mobile莫比爾等），或美國東海岸的港口（美東航線：波特蘭Portland、波士頓Boston、紐約New York、費城Philadelphia、巴爾的摩Baltimore、諾福克Norfolk、查爾斯頓Charleston、薩凡納Savannah等），然後通過鐵路集裝箱運輸或集裝箱拖車運輸，通過陸路將貨物運至美國內城市，這些內陸城市就是IPI Point了，因這段陸運而收取的費用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫內陸轉運費。
IPI 方式與大陸橋運輸和小陸橋運輸的區別
IPI這種方式跟大陸橋運輸（Continental Bridge Transport）和小陸橋運輸（Mini Land Bridge，簡稱MLB）有點類似，但是並不等於大陸橋運輸或小陸橋運輸。大陸橋是「海-陸-海」聯運，小陸橋是「海-陸」聯運。IPI也是「海-陸」聯運，似乎與小陸橋一樣。但是，IPI聯運的目的地必須是內陸點（Interior Point），而小陸橋運輸（MLB）目的地則是沿海港口（Coastal Port），這是IPI和MLB的根本區別。
為了便於區別，IPI有時也被稱為直達服務（Through Service），或微橋運輸（Micro Bridge Transport）或半陸橋運輸（Semi Land Bridge Transport）。
IPI 運輸與OCP運輸不同
在美國還有一個OCP運輸（Overland Common Points——內陸公共點或陸上公共點，簡稱OCP），跟IPI在運輸方式、路徑上差不多——都是海運+陸運（鐵路或公路），目的地都是內陸城市。
但是，OCP運輸不屬於多式聯運，因為OCP的海運段和陸運段是分開簽單的、運費也是分開結算、運輸責任也分開、投保也要分開，雖然形式上和多式聯運相似，但實質不一樣。
如運輸責任：在到岸價的情況下，IPI方式：賣方（發貨人）要承擔的運輸責任一直到內陸點交貨為止；而OCP方式：賣方（發貨人）要承擔的責任則到目的港卸船為止——卸貨港至內陸點這一段則由收貨人負責。
而IPI則是：全程都由賣方和同一多式聯運經營人負責；全程只簽發一份貨運單據（多式聯運單據）；全程只按同一費率收取一次運費。

⑥ 到美國的海運運費問題。

美線運價的一般計算方法為:
20'DC= 40'DC X 0.75
40'HQ= 40'DC X 1.125
45'HQ= 40'DC X 1.266
HAZARDOUS CARGO 20'DC = 20'DC X1.3
六,美線附加費
(1)PSS (PEAK SEASON SURCHARGE) 旺季附加費
USA PSS一般從每年6月15日起到10月31日至加收
USD 225/20' USD 300/40' USD 340/40HC USD 380/45'
USD 6.00 per CBM USD 12.00 per MT
(2)GRI (GENERAL RATE INCREASE) 一般性漲價,具體標准視情況而定,不同時期有所不同.一般每年有2次漲價.
(3)DDC/ BUNKER DESTINATION DELIVERY CHARGE/BUNKER CHARGE
(一般含在運費中,也可從運費中分離出來由發貨人或收貨人支付)目的港運輸費/燃油費.
USWC
DDC:USD370/20'DC USD740/40'DC USD835/40'HC
BAF:USD175/20'DC USD230/40'DC USD260/40'HC
USEC
DDC:USD535/20'DC USD1070/40'DC USD1205/40'HQ
BAF:USD175/20'DC USD230/40'DC USD260/40'HQ
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE,是否含在運費中需與船公司確認,一般費用標准為:
USD35/20'DC USD45/40'DC USD50/40'HQ
USD35/20'RF USD45/40'RF USD50/40'HR
(4)AMS(輸艙單費)
一般不含在運費中.AMS一般標准為USD25/SHIPMENT,每次更改費用一般為USD40/SHIPMENT.
(5)ACS(鐵路通道費)ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE,
對於在LOS ANGELES 中轉至美國內陸點的貨(MLB),需加此種費用,一般不含在運費中.其標准為:USD15/30/30 FOR 20'DC/40'DC/40'HQ
(6)IPI 及 RIPI RATE,IPI RATE 為自美西基本港東向的內陸點轉運費 (MLB)
(7)INLAND POINT INTERMODAL,RIPI RATE 為自美東基本港西向的內陸點轉運費 (ALL WATER)
REVERSED INLAND POINT INTERMODAL
不同公司的內陸點轉運費有所不同
同一公司的內陸點轉運費在不同時期也會有所不同
但一般都會分為CY-CY(場站到場站),CY-DOOR(場站到門)及
CY-RAMP(場站至火車下線)等幾種
一般CY-DOOR的費用會高於CY-CY的費用
(8)PCS PANAMA CHANNEL SURCHARGE,巴拿馬運河費
對於美東全水(ALL WATER)的貨物而言,需經過巴拿馬運河所收的費用,可能含在運費中,也可能不含在運費中,需仔細確認.一般標准為USD100/CONTAINER
(9)ERS EQUIPMENT REPOSITIONING SURCHARGE
調箱費,為中海(CSCL)轉美國內陸點所特有的費用
(10)IAC INTERMODAL ADMINISTRATION CHARGE
聯運管理費,為中海(CSCL)轉美國內陸點所特有的費用
(11)CHASSIS SURCHARGE
目的港托盤使用費,一般含在運費中,也有公司在目的港另外收取
ARBITRY,對於上COSCO船至美國內陸點的貨物,其運費不是簡單的基本港運費+內陸點轉運費,而是按以下公式計算:
基本港運費+ARBITRY+內陸點轉運費
FOR COSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRY
GENERAL CARGO USD100/40'DC TEXTILE GOODS: USD216/40'DC
(10)紡織品附加費
美線運價分品名,不同船公司該附加費不同,紡織品一般加收情況如下:
G/A(P&O NEDLLOYD) ADD USD75/100/100
HANJIN ADD USD225/300/337.5
CHINA SHIPPING ADD USD75/100/112.5
COSCO PLUS 75/150/150

⑦ 請問美國內陸運輸，從西雅圖到威斯康星州一般採用什麼運輸方式，運費怎樣查詢

這就是美國大陸橋運輸(OCP)。從西雅圖到威斯康星州，鐵路運輸和公路運輸都有。作為出口人，只需要全程總運費就行了，不必關心內陸運費是多少，也不需要出口人負責這段的運輸。

⑧ 美國國內運費一般多少

可以用USPS（美國郵政）的priority mail服務，最低只要USD4.95

⑨ 海運到美國內陸點最快多少天

你可以上錦程物流全球服務中心，你網路一下就有，在那裡就能找到。那裡可以問到。

⑩ 如果貨物從LAX中轉到CHICAGO，船公司負責美國內陸鐵路運輸嗎

我在Google Earth上查了，從LAX所在的加州出發一直到Chicago所在的伊利諾伊州較詳細路線如下，但是關於交通工具的問題我就幫不了了，我也相信船公司會負責美國內陸鐵路運輸的。

駕車前往 芝加哥, IL 的路線
2,112 英里 – 大約 1 天 7 小時
途徑 US-93 -
建議路線

洛杉磯, CA

1. 從N Main St向東北方向，前往E 1st St 0.3 英里
2. 在E Commercial St向右轉 223 英尺
3. 走左側匝道，前往I-5/I-10 115 英尺
4. 沿指向US-101 S的方向前行，走US-101 S 0.8 英里
5. 沿San Bernardino Fwy繼續前行 40.0 英里
6. 下出口後走I-15 N，前往Las Vegas/BARSTOW
進入Nevada 212 英里
7. 下 27 出口進入NV-146，前往Henderson/Lake Mead 0.5 英里
8. 在交岔路口繼續沿指向NV-146/St Rose Pkwy的方向向右，走NV-146/St Rose Pkwy 6.3 英里
9. 上匝道走I-215 E/NV-146 E 4.5 英里
10. 下出口後走I-515 S/US-93 S/US-95 S 6.4 英里
11. 沿US-93 S繼續前行 5.6 英里
12. 在NV-93/US-93向左轉
繼續沿US-93前行
進入Arizona 32.0 英里
13. 調頭 23.7 英里
14. 向右轉，繼續沿US-93前行
進入Nevada 8.2 英里
15. 在Nevada Hwy/US-93向右轉
繼續沿US-93前行 25.8 英里
16. 下 76B 出口走I-15 N/US-93 N
繼續沿I-15 N前行
穿過Arizona
進入Utah 243 英里
17. 下 132 出口走I-70 E，前往Denver/Richfield
進入Colorado 501 英里
18. 在I-76 E稍向左轉 （I-76/Ft Morgan的路標）
進入Nebraska 187 英里
19. 走I-80 E
進入Iowa 473 英里
20. 沿I-235 E繼續前行 （I-235/Des Moines/W Des Moines的路標） 14.0 英里
21. 下 137B 出口進入I-80/I-35，前往Kansas City/Council Bluffs 0.1 英里
22. 在交岔路口繼續向右，沿指向Davenport/I-80的路標走I-80 E
進入Illinois 172 英里
23. 下 4B 出口走I-88 E/IL-92 E，前往Rock Falls/Sterling
繼續沿I-88 E前行
部分收費路段 141 英里
24. 走I-290 E 14.0 英里
25. 沿W Congress Pkwy繼續前行 0.3 英里
26. 在S State St向左轉 0.2 英里
27. 在E Jackson Blvd向右轉 0.2 英里
28. 在S Michigan Ave向左轉 456 英尺
29. 在E Adams St向左轉 23 英尺

芝加哥, IL

這些路線僅用於計劃目的。 您可能會發現實際情況會因道路施工、交通、天氣或其他事件，而與地圖結果不同，您應該根據實際情況相應調整計劃路線。 您必須遵守關於您的路線的所有標記或通知。
地圖數據 &;2009 , Sanborn, Tele Atlas

以上是我從http://maps.google.com/maps?saddr=Los%20Angeles&daddr=Chicago&ie=utf-8&v=2.2&cv=5.0.11733.9347&hl=zh-CN上復制的，Google的數據來源見上。