交通運輸節能減排專項資金

⑴ 交通能耗現狀是什麼

隨著近年來交通運輸能力的持續增強和交通運輸規模的不斷擴大，我國交通運輸能耗呈快速增長勢態。2010年，交通運輸能源消費量為2.89×108t標准煤，占終端能源消費量的15.4%。其中，汽油消費量為6545×104t，占汽油消費總量的91.8%。交通運輸業分品種能源消耗量見表4.8。

表4.8交通運輸業分品種能源消費量

1990年，全國機動車保有量僅有554萬輛，其中私車保有量為82萬輛，佔14.8%。至2009年，全國汽車的保有量達到1.8億輛，年均增幅高達15%，預計到2020年，我國汽車保有量將達到2.3億～2.5億輛。城市交通的快速發展導致能源消耗的逐年增長，城市交通的燃油消耗佔到了全國燃油消費總量的17.2%，其中私人機動車的能耗占據城市交通總能耗的64.9%，並且呈現增長的趨勢（圖4.15）。

圖4.15日益增長的車輛

交通運輸系統涵蓋公路、鐵路、水運、航空等交通方式，在燃料類型和能耗方面存在差異，要根據其自身結構性質和功能有針對性地採取節能減排措施。

⑵ 交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法還用么

交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法現在應該是還在用的，沒有看到廢除的消息。
交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法於二○一一年六月二十日發布，自發布之日起執行。

⑶ 交通運輸節能減排專項資金補貼交所得稅嗎

根據財稅[2011]70號規定，按規定備案後可作不征稅收入，但相關的成本費用支出也不能扣除。

⑷ 2014年交通運輸節能減排補貼收入怎麼記賬 交企業所得稅嗎

交通運輸企業節能減排補貼做「營業外收入-補貼收入」，此補貼收入不屬於免稅收入和不征稅收入，需要繳納企業所得稅，具體問題可以問我，希望採納。

⑸ 國家關於交通運輸節能減排都有哪些政策

節能減排指的是減少能源浪費和降低廢氣排放。 我國「十一五」規劃綱要提出，「十一五」期間單位國內生產總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％。這是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇；是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路；是維護中華民族長遠利益的必然要求。 節能減排的措施 1.首先控制增量，調整和優化結構。要控制高耗能、高污染行業過快增長，加快淘汰落後生產能力，完善促進產業結構調整的政策措施，積極推進能源結構調整，促進服務業和高技術產業加快發展。 2.加大投入，全面實施重點工程。加快實施十大重點節能工程。實施水資源節約項目。加快水污染治理工程建設。推動燃煤電廠二氧化硫治理。多渠道籌措節能減排資金。 3.創新模式，加快發展循環經濟。深化循環經濟試點，推進資源綜合利用，推進垃圾資源化利用，全面推進清潔生產。 4.依靠科技，加快技術開發和推廣。加快節能減排技術研發，加快節能減排技術產業化示範和推廣，加快建立節能減排技術服務體系，推進環保產業健康發展，加強國際交流合作。 5.夯實基礎，強化節能減排管理。建立政府節能減排工作問責制，建立和完善節能減排指標體系、監測體系和考核體系。 6.健全法制，加大監督檢查執法力度。完善節能和環保標准，開展節能減排專項執法檢查。 7.完善政策，形成激勵和約束機制。積極穩妥推進資源性產品價格改革，完善有利於節能減排的財政政策，實行有利於節能減排的稅收政策。 8.加強宣傳，提高全民節約意識。組織好每年一度的全國節能宣傳周、全國城市節水宣傳周及世界環境日、地球日、水宣傳日活動。把節約資源和保護環境理念滲透在各級各類的學校教育教學中，從小培養兒童的節約意識。 9.政府帶頭，發揮節能表率作用。在節能減排工作中，中央政府將率先垂範。今年全國要推廣高效節能產品5000萬支，中央國家機關將率先更換節能燈。

⑹ 2014年交通運輸節能減排專項資金是多少

• 交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法現在應該是還在用的，沒有看到廢除的消息。交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法於二○一一年六月二十日發布，自發布之日起執行。

⑺ 截止2010年底,交通運輸部共公通運輸行業什麼批節能減排示範項目

現在交通部門很坑的5年不到國3的貨車都快不能跑了

⑻ 公路水路交通運輸節能減排「十二五」規劃的保障措施

加強組織領導與綜合協調。各級交通運輸主管部門要強化對交通運輸節能減排工作的組織領導和宏觀指導，建立健全節能減排管理體制，完善多部門協同推進機制，強化綜合協調，加強與發展改革、財政、稅收、統計、科技、環保等相關部門之間的信息共享與協同合作。
建立健全節能減排目標責任制和問責制。研究制定本規劃的實施方案，將本規劃的各項指標和重點任務逐級分解落實到年度計劃，明確各有關部門的責任，由各級交通運輸部門主要領導負總責，實行嚴格的問責制。加強對規劃年度執行情況的督促和檢查，並分別於2013年、2015年開展中期、終期考核評價，確保規劃實施。 制定和實施促進節能減排的交通運輸產業政策。完善交通運輸產業政策，積極調整交通運輸投資結構，加大對城市公共交通和內河航運的投資傾斜，探索在中央和地方財政設立城市公共交通發展專項資金，拓寬內河航運建設資金渠道。研究制定交通運輸節能減排技術政策，加大對節能環保型企業和技術的支持力度，限制高能耗、高污染交通運輸企業和技術發展。安排政府性引導和補償資金，鼓勵並積極引導運輸從業者和消費者購買和使用節能環保型車船、裝卸和施工裝備等，加快淘汰高能耗車船及其他落後裝備設施。
建立健全節能減排激勵政策。積極爭取中央和地方財政的資金支持，將節能減排資金納入預算管理，設立不同層次的交通運輸節能減排專項資金，逐步形成以國家和地方政府資金為引導、企業資金為主體的交通運輸節能減排投入機制。研究探索節能減排投資擔保機制。拓寬交通運輸節能減排融資渠道，充分利用金融機構信貸資金以及社會資金，擴大利用外資渠道，積極爭取國外無償援助和優惠貸款，探索碳排放交易、清潔發展機制（CDM）等在交通運輸領域的應用。各級交通運輸主管部門要加強與各級人民政府節能減排主管部門、財稅部門等溝通與協調，爭取加大財政支持力度並給予相關稅收優惠政策。積極推動碳稅、燃油消費稅等綠色財稅制度改革，實施差異化的車船使用稅、通行費等政策，探索擁擠收費等經濟政策。 強化節能減排宣傳培訓。各級交通運輸主管部門、企事業單位、協會學會等要將節能減排宣傳納入重大主題宣傳活動，利用行業報刊、網站等媒介，廣泛、深入、持久地開展形式多樣的節能減排宣傳，增強全行業員工特別是各級領導幹部的節能減排意識。充分發揮輿論引導和監督作用，完善公眾參與機制。組織開展「節能宣傳周」、「低碳出行周（月）」等全民活動，倡導資源節約、環境友好、綠色低碳的交通運輸消費方式。組織開展經常性的節能減排培訓教育、技術和經驗交流工作，將交通運輸節能減排知識納入職業教育和培訓體系，抓好節能減排基礎教育、專業教育、社會教育和崗位培訓，普及交通運輸節能減排科學知識，全面提升全行業人員素質。
發揮公共機構節能減排的示範帶動作用。各級交通運輸主管部門率先垂範，積極開展節約型機關建設，倡導崇尚節約、合理消費的機關文化，實施政府機構能耗定額和支出標准，強化能源消費和污染物排放的計量與監測管理，完善節能減排規章制度。加大節能與低碳政府采購的實施力度，帶頭使用節能低碳產品。交通運輸系統新增公務車要帶頭采購和使用節能與新能源汽車，在全國率先打造綠色公務車隊；在各類交通公共建築項目中率先推行合同能源管理等新機制，發揮政府部門節能減排的表率作用。