a400m運輸機圖片

❶ A400M軍用運輸機為什麼是最先進的軍用運輸機

歐洲A400M軍用運輸機的主要是為了滿足比利時、法國、德國、義大利、西班牙、土耳其和英國空軍的軍備需求而設計的。1993年，上述七國政府簽訂了A400M項目的諒解備忘錄，同年推出項目預案，並開始全面啟動（義大利政府後來退出了這一計劃）。A400M運輸機主要由位於馬德里的空中客車軍用機公司負責設計。此外，英國的BAE系統公司、歐洲航空防務與航天公司（EADS公司）、比利時的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分別承接部分研發工作。該機最後的總裝工作將在西班牙的塞維利亞完成。

A400M軍用運輸機

2003年5月，歐洲防禦采購機構和空中客車公司簽訂供貨合同，為A400M的發起用戶共訂購了180架，其中比利時7架，法國50架，德國60架，盧森堡1架，西班牙27架，土耳其10架，英國25架。正式交貨時間為2009～2025年。首批新式運輸機將供應法國和土耳其空軍。

❷ 空客A400M軍用運輸機的介紹

國際在線專稿：據英國《每日郵報》12月13日報道，空中客車A400M軍用運輸機的飛回行計劃在擱置了答3年之後，終於在近期出現了突破性進展，該飛機在12日迎來了首飛。該飛機由於巨大的身型被稱為「灰熊」，飛機運輸距離可高達6400公里，運載量將達到之前服役機型的兩倍。按照預定計劃，飛機從西班牙塞維利亞起飛。機身上印有9個國家的國旗：7個北約成員國外加馬來西亞（該國已訂購了幾架該飛機）和南非（南非最近退訂了8架A400M）。目前空客已經獲得了英國20架該飛機的訂單。據悉，歐洲防務官員們將在下周就該項目未來進展情況進行商討。據悉，這個項目的運行至少比預定計劃推遲了3年。A400M飛行項目早在6年前就已經啟動，當時還獲得高達180架飛機的訂單，分別來自西班牙、土耳其、比利時、英國 、法國、德國、盧森堡等7國。

❸ A400M運輸機對比安70運輸機哪個好有詳細的對比嗎發來參考。。。。 希望對我們的大飛機有所借鑒

都不咋的，都是我們的反面教材。A400M拖延到現在，價格已經是天文數字了，號稱性能有多好，其實還不如直接購買便宜得多的C130J。 AN70的漿扇發動機設計註定了其悲劇的結果，缺點甚至比優點更突出，進度拖延比A400M還厲害。

❹ A400M運輸機的設計解析

歐洲A400M運輸機在製造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為A400M製造復雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過現有的美製C－160和C－130大型運輸機。該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落；在執行空投和戰術飛行過程中，該機擁有很好的低速運行穩定性；該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續航；同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。 2003年5月，空中客車軍用機公司選擇了三軸TP400-D6渦輪螺旋槳發動機作為A400M運輸機的發動機，並由EPI組織負責建造。EPI聯盟成員包括英國的勞斯萊斯公司（Rolls-Royce），西班牙的ITP公司、德國的MTU公司和法國的Snecma公司。勞斯萊斯公司負責最後的總裝。A400M裝備四台TP400-D6渦槳發動機，每個發動機的最大輸出功率達11,000軸馬力。EPI公司宣稱A400M運輸機將成為有史以來西方建造的最大型渦輪螺旋槳飛機。

❺ 運20和A400M C17 伊爾76MD 等運輸機比較，國際上有競爭力嗎

其實運20照片曝光後很多人都會拿它跟其他國家的運輸機比較，其實根本不用比較，專運20跟A400M相比有一些優屬勢，跟伊爾76比差不多，更不用說跟C17比了。
那這么說很多人又會說花了那麼多時間金錢就搞出了個什麼都比不上的運輸機？其實這個問題不能這么看，運20搞出來了，確實跟國際上主流的幾種運輸機不能比，但問題是我們幹嘛要跟別人比？我們在大型飛機領域本來就比不上別人，一直以來空軍只能用用運7運8這種老掉牙的飛機，最好的就是伊爾76，還是從俄羅斯買的，數量還不多。運20其實就是解決了我們對運輸機的需求問題，以後我們可以慢慢退役運7運8了，也不必再向俄羅斯買了，先過渡，等以後還可以搞更好的運輸機，就這么簡單。運20對我們自己來說已經是個不小的進步了，這就足夠了，我們是要自己用而不是拿去賣，何必要跟別人比呢。

❻ 歐洲A400M軍用運輸機的設備有哪些

歐洲A400M軍用運輸機的主要是為了滿足比利時、法國、德國、義大利、西班牙、土耳其和英國空軍的軍備需求而設計的。

1993年，上述七國政府簽訂了A400M項目的諒解備忘錄，同年推出項目預案，並開始全面啟動（義大利政府後來退出了這一計劃）。A400M運輸機主要由位於馬德里的空中客車軍用機公司負責設計。

此外，英國的BAE系統公司、歐洲航空防務與航天公司（EADS公司）、比利時的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分別承接部分研發工作。該機最後的總裝工作將在西班牙的塞維利亞完成。

2003年5月，歐洲防禦采購機構(OCCAR)和空中客車公司簽訂供貨合同，為A400M的發起用戶共訂購了180架，其中比利時7架，法國50架，德國60架，盧森堡一架，西班牙27架，土耳其10架，英國25架。

第一架A400M運輸機初定於2007年11月試飛，正式交貨時間為2009年－2025年。首批新式運輸機將供應法國和土耳其空軍。

項目設計

歐洲A400M運輸機在製造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為A400M製造復雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過現有的美製C－160和C－130大型運輸機。

該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落；在執行空投和戰術飛行過程中，該機擁有很好的低速運行穩定性；該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續航；同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。

駕駛員座艙

A400M的駕駛員座艙具有全景夜視能力，可容納兩名機組成員，必要時可以多承載一人，負責特定任務操作。該機裝備的電線控制系統，由空中客車民用機公司進行研發。兩具邊置操縱系統將為駕駛員提供飛行過程中無限多的視野空間。節流閥裝置位於主駕駛員和副駕駛員之間。

A400M的合成航空電子設備模塊源自空中客車公司的A380客機，由泰利斯公司和迪爾宇航公司進行改進和研發。其中包括：9孔6*6英寸座艙控制和顯示裝置，以及配備有液晶顯示屏、擁有增強的先進駕駛員頭盔。

電子對抗裝置

A400M防衛設備包括雷達報警器、導彈發射報警器和誘餌發射裝置。此外還有成員裝甲防護裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術、燃油系統中惰性氣體燃爆和點火延遲技術等等。機翼上備有結構加固點便於安裝電子戰設備。

貨運系統

運輸機的有效載荷包括運送軍用直升機、裝甲車、重型工程機械和集裝箱。A400M可以通過降落傘投放傘兵部隊和軍事裝備。

它可同時運載九個標准軍用集裝箱（2.23*2.74米）和120名全副武裝的作戰人員。執行戰場救傷任務時，該機可同時運送66副擔架和10名醫務人員。

A400M的貨艙內部可以根據執行任務的不同來進行改裝，由此可以執行空投、人道救援、貨運等不同使命。在貨艙頂部設有起重裝置，最大起重負荷達5噸，可以方便地進行貨物的移動和擺放。

導航系統

A400M的導航系統包括慣性制導系統（IRB）、全球定位系統（GPS）和氣象雷達。無線電航控組件中包含：導航著陸系統、特高頻單向無線尋的裝置（VOR）、無線測距儀（DME）、航空控制儀（ATC）和自動尋的儀（ADF）和戰術航空組件。

引擎

2003年5月，空中客車軍用機公司選擇了三軸TP400-D6渦輪發動機作為A400M運輸機的發動機，並由EPI組織負責建造。EPI聯盟成員包括英國的勞斯萊斯公司，西班牙的ITP公司、德國的MTU公司和法國的Snecma公司。

勞斯萊斯公司負責最後的總裝。A400M將裝備四個發動機，每個發動機的最大輸出功率達1.1萬軸馬力。EPI公司宣稱A400M運輸機將成為有史以來西方建造的最大型渦輪螺旋漿飛機。

基本參數

兩個飛行員

載量：37噸，或116人

長：43.8米

寬：42.4米

高：14.6米

空機重量：70噸

起飛最大重量：141噸

最大降落重量：114噸

最高時速：560公里每小時

起飛需要距離：940米

降落需要距離：625米

最高能飛：11300米

空機最大飛行范圍：9300千米

載重20噸最大飛行范圍：6950千米

載重30噸最大飛行范圍：4800千米

載重37噸最大飛行范圍：3300千米。

❼ A400M 軍用運輸機，不是都飛起來了嗎為什麼還在說在年底首飛啊「首飛」到底是什麼意思

這首飛是指正常運行現在只作為試飛（試驗）階段

❽ A400M運輸機與C17的區別

差得遠。A400M運輸機的運輸能力比安70還要差，怎麼跟C17相比？根本就不是一個級別的東西。C17環球霸王是戰略運輸機。A400M運輸機要當戰略運輸機恕我直言，還有不少差距。
不要小看了美國，它畢竟是超級大國，硬實力在那裡擺著。像C17這樣的飛機，也就是美國的C5銀河運輸機和蘇聯的圖124比他強些。至於別的飛機，目前還都沒這么牛。美蘇曾經設計過載重1000至1500噸的超級運輸機，不過後來蘇聯解體，冷戰結束，也就沒繼續下去。
A400M運輸機也就和伊爾76的改進型差不多，和C17相比實在是沒法比。要是咱中國能造C17這個級別的大型運輸機，老毛子的伊爾76白送咱都不要！這是硬實力的標志。需要多年經驗的不斷積累。