整車運輸線
第一，發貨人向代理公司提交承運委託書確認運輸方式及費用。
第二，代回理公司根據委託書答及裝箱單（發貨人提交）做運單和費用一覽表。
第三，代理公司通知提貨人提貨或送貨到運單上收貨人的指定門點。
第四，由收貨人簽收貨物及交還簽收單給代理公司。
第五，發貨人向代理公司交付應付所有運費。
第六，代理公司向供應商交付應付費用
B. 整車運輸與零擔運輸區別
1、當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。
2、整車運輸，主要是作為第三方物流企業，按照客戶的時效要求，提供門到門一站式服務。
優劣勢：零擔運輸業務因其本身的固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運輸市場盡管規模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。
C. 整車運輸與零擔運輸的區別
零擔是相對於整車而言。按照國家有關部門的定義，零擔貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔、快件和特快專運。但在實際的市場操作中，對於零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區別。有的時候，零擔運輸的價格是整車運輸的2倍以上。
D. 整車運輸是鐵路運輸中最普通的運輸方式嗎
是
鐵路部門是不提供零擔服務的。
一些鐵路代理運輸公司會提供零擔服務，但他們與鐵路局部門的協議肯定也是整車協議。
因為目前我國的鐵路車皮計劃是，先申請月計劃，再申請日計劃。
E. 鐵路整車運輸的介紹
凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物台裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。
F. 什麼是整車運輸有什麼優點呢
整車運輸是抄凡一批貨物襲的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物台裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。
G. 什麼叫整車運輸，什麼叫零擔運輸
零擔運輸是物流運輸的一個名詞.
零擔是相對於整車而言.在實際的市場操作中,對於零擔和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區別.
零擔運輸：貨主需要運送的貨不足一車,則作為零星貨物交運,承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車後再發運的服務形式.零擔運輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點,已發展出定線路、定時間的零擔班車,也可利用汽車運輸的靈活性,發展上門服務的零擔送貨運輸.例如日本現在大量使用的「宅配便」等就屬於這種形式.而目前共速度針對企業的這一需求,發展了多條零擔班車線路.以分布在主要城市的不同區域的營業網點作為就近服務的零擔貨物收貨點及零擔貨物送貨點,大大方便了貨主的零擔業務需求.
零擔重貨：就是零擔的貨物是大重量的貨物.相對於輕貨而言.
整車配貨：根據發貨量，目的地距離，計算如何選車、裝車，才能盡量裝滿車，少用油，最快速的裝滿車把貨物運送到目的地，且需要考慮重貨在下面等影響貨物擠壓、車輛重心的各種因素
H. 簡述整車運輸的優缺點
整車運輸從工作效率上節省了不少的時間，可以快速的進行裝卸貨，目的地明確，對於貨運司機來說是很好的選擇，但是整車運輸由於每次發貨的不統一，在車輛的使用上多少還是會有一些浪費。
I. 汽車整車運輸有哪些渠道
汽車整車運輸有哪些渠道?
【1】自主行駛（目前使用最普遍）
在我國卡車客車最常用的送車方式是自主行駛，即由送車司機將新車由廠家送到改裝廠或者經銷單位。送車司機一般為送車服務公司人員，也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優點，比如可以節省大量的裝卸時間，運送數量和路線比較靈活。