水果運輸量

『壹』 水果是如何長途運輸的注意事項有超多加分

水果運輸工具的選擇
水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐 保持好的質量，有些柔軟多汁水果，抗機械傷能力十分低，雖然它們要求運輸條件差異較大，但概括起來，運輸中應注意以下幾個方面：做好的質量檢查；選擇適合水果特點的包裝，裝載要留有通風空隙；途中保持水果所要求的溫度。
目前，鐵路運輸是我國水果遠距離運輸的主要方式。鐵路運輸在水果運輸中佔有重要的地位，採用的主要保鮮運輸形式有：
（1）加冰保溫車。根據冰鹽製冷理論，冰鹽製冷最低可達-21.2℃，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時，車內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側牆、端牆設有通風木條，以便冷空氣在車內流通，保持車內溫度均勻。
加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰，因此，在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站，站內有加冰台、儲鹽庫及其他設備，或有可移動的加冰車。
根據廣東商業部門的經驗採用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下，24小時內的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸，以後每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內溫度一般較為穩定。
（2）機械冷藏車。使用機械製冷的鐵路運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發電和集中製冷。B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨製冷，車內裝有風機，使空氣進行循環，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。
（3）、敞車加冰運輸。目前我國運輸，由於加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內放置冰堆、打冰牆，或在內夾冰，然後在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它「土保溫車」。
（4）、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時採用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進行防寒運輸。採用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低於-15℃，運送時間在7天以內，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時，可將排水管用稻草堵塞，地板上鋪上稻草，因車角上凍壞的危險性大，稻草應鋪得厚些。裝車時，車牆與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應用棉被蓋嚴。

『貳』 水果如何長途運輸和保鮮

1、保持低溫環境

溫度影響水果貯藏中的物理、生化及誘變反應，是決定水果貯藏質量的重要因素。低溫可以抑制水果呼吸和其它一些代謝過程，並且能減少水分子的動能，使液態水的蒸發速率降低，從而延緩衰老，保持水果的新鮮與飽滿。

2、改變氣體成分

植物細胞的代謝主要是氧化和還原反應，其中，氧氣的利用率決定代謝的速度，從而影響水果貯藏的質量。改變周圍環境中的氣體組成，例如降低氧氣含量，增加二氧化碳，可以減慢新陳代謝。

3、保持高濕環境

採收後的水果吸收植物根部水分的過程終止，水果中水分的損失可以引起結構、質地和表面的變化，因此減少水分損失對於保持水果新鮮度和質量起著關鍵的作用。

4、高壓保鮮

高壓保鮮的作用原理主要是在貯存物上方施加一個小的由外向內的壓力，使貯存物外部大氣壓高於其內部蒸汽壓，形成一個足夠的從外向內的正壓差，一般壓力為2500至4000 個大氣壓。這樣的正壓可以阻止水果水分和營養物質向外擴散，減緩呼吸速度和成熟速度，故能有效地延長果實貯藏期。

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注意事項：

熱帶、亞熱帶水果不宜冷藏

芒果、火龍果、菠蘿、荔枝、龍眼、木瓜、紅毛丹等熱帶，亞熱帶水果。可是，這些水果不宜放進冰箱保存。因為一旦放進冰箱，沒幾天其表面就會出現黑斑，因為它們大部分比較怕冷。

如果果皮凹陷，並出現一些黑褐色的斑點，說明水果被凍傷了。凍傷的水果不僅營養成分遭到破壞，還很容易變質。再過幾天，果肉的顏色就會變成褐色，並開始腐爛。

參考資料來源：

網路-水果保鮮

『叄』 水果怎麼長途運輸

（1）加冰保溫車。根據冰鹽製冷理論，冰鹽製冷最低可達-21.2℃，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時，車內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側兩個排水器。

（2）機械冷藏車集中供電，每輛貨車單獨製冷，車內裝有風機，使空氣進行循環，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。

（3）敞車加冰運輸。目前我國運輸，由於加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內放置冰堆、打冰牆，或在內夾冰，然後在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它「土保溫車」。

（4）防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時採用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進行防寒運輸。採用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷，車牆與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應用棉被蓋嚴。

『肆』 大量水果跨省運輸用什麼即便宜又安全

建議你發快遞過去吧，價格貴了些，但可以送貨上門！
如果找物流公司的話，一般運輸水果最好找那些專門運輸果蔬的物流公司比較好些，但運輸果蔬的物流公司從郴州到潮州可能沒車。
叫朋友順路車送過去當然也可以，前提是得順路才行

『伍』 水果運輸要超過車廂體積的多少才不收費

開設綠色通道原因如下：
（一）國家相關政策依據
國務院下發的《國務院關於穩定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》（國發〔40號〕）。
（二）交通主管部門相關政策
交通運輸部下發的《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》（交公路發〔784號〕）。
交通運輸部聯合國家發改委、財政部下發的《關於進一步完善鮮活農產品運輸綠色通道政策的緊急通知》（交公路發〔715號〕）。

所有運輸鮮活農產品的「綠色通道「車輛，必須同時滿足以下條件時，才能享有減免通行費的優惠政策：
1、貨物種類必須在國家公布的鮮活農產品品種目錄中。
2、運輸鮮活農產品的車輛必須整車合法裝載，超載幅度在國家公布的合理計量誤差5%范圍內。
3、所裝載的鮮活農產品應占車輛核定質量或車箱容積的80％以上，混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛。
4、運輸鮮活農產品車輛必須在指定驗貨點接受查驗，並由「綠色通道「專用通道通過。
5、與其他貨物混裝的運輸車輛，不享受「綠色通道「通行費減免優惠政策，應正常繳納高速公路通行費。
6、對假冒、違法超限超載運輸鮮活農產品的車輛，以及有其他違法行為、拒絕通過指定車道或拒不接受查驗鮮活農產品的運輸車輛，收費站可不給予「綠色通道「免收通行費的優惠政策。

『陸』 生鮮水果運輸過程中重量多少損耗在合理范圍

看果子全部重量，果子8-10斤會少2-4兩～～幾百斤會少2--3斤，以此內推

『柒』 一百字多的水果分別用,中車和小車來運中車的運量是十五噸小車運量是十噸求出

大卡車應該是5噸吧?
大車平均載一噸需要10÷5=2噸油
小車平均載一噸需要5÷2=2.5噸油
所以全部用大車更劃算
但是貨物時157噸
157÷5=31……2噸
2噸貨物用小車運當然更劃算
需要的油為31×10+1×7.5=317.5噸
所以派31輛大車,1輛小車才能使運輸耗油最少,這時一共需要的油為317.5噸、