從事物流行業

❶ 想從事物流行業，需要了解什麼信息呢

1.了解物流概念
物流：是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創造回時答
間價值和場所價值有時也創造一定加工價值的活動。不是單純的運輸。
物流的劃分宏觀物流：是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識
和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構成 社會總體的大產業、大集
團，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流， 研究產業或集團的物流活動
和物流行為。
微觀物流：是消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於
微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也 屬
於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。
2.了解當今社會市場上的需求
調查市場需求，調查商品是供不應求，還是供過於求。從自己做的行業對症下葯
3.尋求客戶
I.可電話客戶，聯系客戶的商品生產情況，價格和其他最新動態
II.登門拜訪客戶。
III.通過會展或其他大型重要的活動 以及朋友的引薦 認識客戶
4.有一定的資金周轉。
5.從小資產小操作做起，熟悉行業風險，學會投機，加強隨機應變的能力，增強語言溝通和修為。
以上這些 都能熟知.應用.擁有的話，我相信你就能成為一個出色的專業的物流人員。

❷ 物流是什麼樣的行業，是做什麼的

物流是指從供應地向接收地的實體流動過程。物流行業是物流資源的產業化而形成的一種復合型或聚合型產業。

物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平台等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。

這些資源分散在多個領域，包括製造業、農業、流通業等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業，因為所有產業的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優化整合，可以起到1+1>2的功效。

我國物流業整體處於傳統物流向現代物流轉型期，多數企業只能提供傳統的基礎物流業務，競爭更多地體現為低端物流服務的價格競爭。隨著國家利好政策的連續出台、製造與商貿企業物流外包程度的不斷擴大、物流企業技術水平和服務水平不斷提升，中國物流行業將長期保持較快的增長速度，未來發展空間巨大。

(2)從事物流行業擴展閱讀：

一、物流體系的五個主要因素：

1、品質是指物流過程中，物料的品質保持不變。

2、數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等。

3、時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速。

4、地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運。

5、價格是指保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。

2009年2月25日，物流行業成為國務院常委會議審議並原則通過了十大產業振興規劃中的第十個產業。

二、中國的貨運代理企業可劃分為以下幾類

1、中外運及其控股或合營的貨代企業

作為中國較大的貨運代理行，經過50年的積累與開拓，已基本形成一個以外貿運輸為主業，運貿、運工、運技相結合，集專業化、多功能、綜合性為一體的大型企業集團。

2、運輸業主性質的貨運代理

船公司、航空公司、鐵路部門等是基於延伸服務功能、增加利潤來源等目的而設立的。

3、貨主性質的貨運代理

經營國際貨代業務的必要條件是擁有穩定的貨源基礎，這就客觀上為外貿公司投資經營貨代業務創造了條件。貨代公司的前身大都是外經貿總公司履行發貨、訂艙、倉儲等職能的儲運部(處)，在外經貿部批準的國際貨代中佔有近1/3的比例。

4、專業化類型的貨運代理

原本是以辦理某項貨代業務見長,基於擴大利潤、更好服務貨主的目的，經批准成為具備國際貨代經營權的貨運企業。其特點是通暢的渠道、專業的管理、廣博的經驗,使其能夠在激烈競爭的市場上靠特色服務佔有一席之地。

5.中外合資貨運代理

由國外一些貨運公司、實業公司與國內大型外貿、運輸公司聯手合資創辦。

❸ 做物流行業好嗎

物流是供應鏈的一部分，大致分為14個活動.包括客戶服務,需求預測,設施布置,工業包裝,存貨管理,物料管理,訂單處理,零件服務和供應,產品規劃,采購,逆向物流,小額損壞處理,運輸管理,倉庫管理.
通過物流的14個活動可以看出物流是從原材料的采購，一直到配送到批發商，零售商的一系列的活動。
因此物流的首要目的就是降低所有這14項活動過程的時候所產生的所有成本。
所以物流的主旨就是降低產品的成本去更有利的支持商品的市場營銷競爭力。

還是很有發展前途的，不過也很具挑戰。

❹ 從事物流行業要考什麼資格證嗎

物流師資格證

物流師資格證全稱「物流師職業資格證書」。具有物流師職業資格的所有人員都將被加入物流人才庫，供物流或相關企業進行人才交流或選聘。

根據"物流師國家職業標准"的規定，分別設立：助理物流師（國家職業資格三級）、物流師（國家職業資格二級）和高級物流師（國家職業資格一級）三個等級，可以適應企業對不同層次人才的需求。

中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會根據《物流師國家職業標准》和相關的職業資格管理條例，通過對物流從業人員的職業資格進行客觀公正、科學規范的評價和鑒定，對合格者授予相應級別的物流師職業資格證書。

(4)從事物流行業擴展閱讀：

國際物流師職業特點

一、職業等級實用性強。

根據國際商務職業資格認證辦公室（以下簡稱「認證辦」）的規定，分別設立：助理國際物流師、國際物流師和高級國際物流師三個等級，可以充分滿足企業對不同層次專業人才的需求。

二、培訓教材權威性高。

專門成立了「國際物流師職業資格認證培訓教材編審委員會」，人員由全國相關高等院校物流專家組成，組織編寫了統一的「國際物流師職業資格培訓專用系列教材」。這套教材在參考國際有關資料，吸收當前同類教材精華的同時，也充分考慮了我國物流企業的實際需要，具有較高的水平。

三、師資力量整體性強。

國際物流師職業資格的培訓機構和考試中心均是經過嚴格考察與審核，選擇在開設物流及相關專業的本科以上院校或具備培訓資質的專業培訓機構。培訓教師必須是相關學科的在職人員，且受過標準的專業培訓。

四、考試認證嚴肅性高。

國際商務職業資格認證辦公室為該項考試認證制定了嚴格的《國際物流師職業資格考試規則》和《國際物流師職業資格統考考場情況記錄表》等規章制度，監考實行現場監督和遠程監控相結合的方式。

助理國際物流師、國際物流師和高級國際物流師論文評審工作力度得到加強，很好地體現了國家等級考試認證的公正性、專業性和嚴肅性。

五、執行標准統一性高。

即統一標准、統一教材、統一認證、統一培訓、統一考試、統一閱卷。

六、培訓證書通用性強。

國際物流師資格培訓遵循寬進嚴出的原則，凡符合條件的人員均可報名，經過嚴格培訓後，考試合格才能取得相應證書。本證書全國通用，可作為應聘上崗的資質證明。

❺ 物流這個行業怎麼樣，從事這個行業需要學習什麼

中國物流行業未來發展將呈現四大趨勢。
趨勢一：物流行業將迎來政策的春天
若物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業能推動產業結構升級和促進經濟提質增效。這使得政府更加重視和推進物流業的發展，因此物流業也受到了有史以來最大的關註：
趨勢二：規模化、科技化、專業化將是趨勢
物流行業既有的粗放增長和簡單服務不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業通過參股控股、兼並重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，我們認為物流行業將進入一個兼並收購期，必然由「分散」走向「集中」：
趨勢三：第三方物流普及，供應鏈應運而生
第三方物流發展並普及第三方物流被認為是物流經營人在相對長期的時間段內按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發展迅速其一是規模效應明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中於它的核心競爭力。

隨著下遊行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。
趨勢四：大數據的應用，智慧物流是發展方向
大數據作為國家戰略，「十三五」期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體服務和監管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業等需求的推動下，大數據產業迎來年均逾100%的增長率，市場規模將達百億級別，基於物聯網大數據的智慧物流將是現代物流的發展方向。隨著移動互聯網技術成熟，在國家政策支持下，順應「互聯網+物流」趨勢崛起的特運通等新興服務平台已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業務指標也隨著大數據產業發展呈現翻倍增長態勢，向著生態化智能化產業鏈的目標發展。同時，對於「大數據」技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。

❻ 從事物流行業，我改如何進行職業規劃

物流是個誘人的新興產業，不僅加速社會經濟發展，促進人們生活質量的提高，而且就業的潛力巨大，前景廣闊，未來10年上海的物流服務隊伍將擴容至180萬人的規模，在目前的基礎上凈增100萬人的就業崗位，其中的90%為一線的操作工。目前的現實情況是，急需大量一線操作工的各類物流企業，到招聘市場設攤，在媒體上發布信息，可以吸引大量的求職對象，可真正能被錄用的城市求職者很少，能度過試用期，成為企業員工的廖廖無幾。令人力資源經理們頭痛不已，只好招募老實肯干，價格低廉的外勞工。

一面是大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴，一面是成千上萬的無業人員渴望就業，積極應聘，為何就談不攏，留不下呢？許多物流企業人力資源經理們分析認為，主要是廣大應聘者和試用工對物流一線崗位操作的實際情形缺乏了解和認識，一些不切合實際的想法和期望值過多過高，對未來的工作缺少足夠的心理准備和承受能力，歸根結底是個就業觀念問題。因此，要在物流一線求得一職，發展成才，關鍵是要了解物流業態，具備基本素質，經得起方方面面的考驗。

接受環境挑戰的意識

物流作為一種產業，是由無數個與貨物打交道的企業所構成的。物流一線操作涉及的內容一般包括原材料和產品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現代都市的生活氣息和繁華；車隊、庫房大多比較簡陋，不少是露天堆場。作業時蚊叮蟲咬、風吹雨打，夏天太陽曬，冬天寒風刮是常有的事，與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環境是橫在城鎮就業者面前一道難以邁過的坎兒。到物流一線就業首先就要戰勝自我，從想像的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳里洽談業務的境界中擺脫出來，面對現實，勇敢地接受條件和環境的挑戰，克服困難，腳踏實地，經受住艱苦環境的考驗。

作業風險防範意識

物流一線作業，就是接受客戶、貨主的委託，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委託作業的商品都是有價值的實物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬的價值。物流作業現場不測因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。物流作業決不是有些人認為的收收發發、搬搬運運的簡單勞動，而是一種風險大，關繫到客戶、貨主、企業、個人切身利益的業態。走上物流一線作業崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責，杜絕差錯和各類事故的發生。

吃苦耐勞的精神

「入世」以來，國際競爭國內化，國內競爭國際化的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發展。客戶、貨主對物流服務的要求也趨向於高質量、快節奏，用以提高企業的競爭力。從這一意義上講，速度就是優勢。因此，許多物流一線的理貨員既當收貨員，又當發貨員，同時又是統計員，*車連軸轉，長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統倉庫、車隊的朝南坐，慢節奏相比，勞動強度、苦累程度不可同日而語。由此可見，有無吃苦耐勞的精神，是物流一線員工能否勝任本職的關鍵。

自我保護意識

物流一線作業員工成天同裝卸設備、運輸車輛和貨物打交道，極易發生翻車、貨垛倒塌、機具碰撞、火災、中毒等事故，輕則致人傷殘，重則人命關天。作為企業要把一線員工的人身安全放在高於一切的位置，採取切實可行的防範措施，同時購買人身、設備和貨物保險。作為一線操作員工，既不能人人自危，臨場膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂干。只要心中時刻想著安全，處處小心防範，嚴格遵守規章制度和操作規程，各類事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。

保持平常心和寬容心

在物流市場，客戶、貨主是上帝，他們在業務外包和服務價格上握有主導權，對物流協作單位有取捨的權力。他們中有的以救世主自居，隨著發號施令，更改和增加服務內容，有的無理指責、刁難、侮辱和投訴物流一線作業員工，如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線操作員工覺得低人一等，常常感到窩火和委屈。企業領導經常與客戶、貨主加強溝通，增進雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說明的，要以正當的理由作出委婉的解釋，無法解釋的請求上司出面協調。但無論如何都要按照作業要求，確保服務質量，以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。

承受巨大寂寞壓力

物流一線一般是指倉庫、碼頭、堆場、機場。作業人員成天與貨物打交道，點數量、記數字，有時見物不見人，連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作崗位就難保。不少物流企業的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失而被辭退的。選擇物流就業，就要了解這一特點，就要有足夠的思想准備，該玩的時候就玩，該放鬆的時候就放鬆。但到了工作崗位上，就要專心，堅守崗位，聚精會神，把件數點清，把數字記清。為企業盡責，向客戶負責，也向自己負責。

處理好人際關系

物流一線，是中低端的服務場所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實人際關系也同樣復雜。表現在工作上干多點少點斤斤計較，厚此薄彼感情用事，說三道四搬弄是非，成團成伙關系庸俗，仗義執言遭受非議，出了差錯扯皮推委。這些問題，如果沒有正確認識，正確的態度和方法，很容易把關系弄成復雜化，影響到心情和工作。正確的態度和方法是，少說多干，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時說明情況，消除誤會和隔閡，必要時直接與上司溝通，爭取理解和支持。一句話，就是要把主要的精力用在業務知識的鑽研和做好本職工作上，這才是最重要的。

扎扎實實打基礎

近幾年來，物流人才的需求成了大熱門，幾十萬年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才？筆者以為應是有大專以上學歷，有物流供應鏈上某一環節或多個環節的操作經歷，有較強的系統設計、信息處理、客戶服務、資源整合和市場開拓能力，有良好的經營管理業績者。是不是物流人才，不單要有學歷和專業知識，更要有豐富的實踐經驗和出眾經營管理業績，也就是說物流人才是在實踐中鍛煉成長起來的。物流一線作業是物流人才的成長基地，要成為物流人才，就得從一線干起，在一線增長才幹。一線的基礎夯實了，才有開拓的思路，創新的舉措，才能顯示出過人的才華，創造出驕人的業績，一步一個腳印地邁入人才的坦途。

學會一專多能

物流行業競爭激烈，生意難做，分工太細，用人太多，會加大企業的成本支出。因此，企業領導，人事經理不得不在用人成本上動腦筋，做文章，想辦法。一個人能幹幾個人的工作，一專多能的操作工當然是企業的首選。現在，復合型的操作工，業務員已經成為物流用工的趨勢。寫字樓里的白領，不管是做進口、還是出口的，不論是做海運、還是做空運的，都應當會報關、報檢、報驗，還要會上下游和相關崗位的操作，那就顯示出了價值。連最簡單的倉庫工作也是這樣，過去的工作分工很細，管收貨的不管出貨，管備貨的不管保管，理貨的與*車不搭界。還有運輸的駕駛員與交單、送貨、搬運是兩碼事。現在就不一樣了，要求一個人熟悉、會做、能做幾個人的活兒。因此，從業人員必須刻苦學習，掌握多項本領，這樣的人企業才歡迎，才能發揮大的作用。

❼ 做物流這個行業行嗎

很好，不過若能做國際物流會更好。只要運輸業還存在，物流永遠都會發展。