調研運輸工作

Ⅰ 怎麼調研市場運輸成本

市場調研是運用科學方法有目的、有計劃地搜集、整理和分析有關供求雙方的各種情報、信息和資料，把握供求現狀和發展趨勢，為銷售計劃的制定和企業決策提供正確依據的信息管理活動。 進行市場調研的意義。
1、市場調研是企業制定營銷計劃和策略的基礎
在市場競爭日益激烈的今天，只有質量優異的產品和服務，沒有強有力的市場營銷活動，是很難確保企業的經營成功的。而市場營銷計劃必須與企業內、外條件相吻合，由此才能制定出切實可行的營銷方案。企業營銷策略也要考慮企業的內、外部條件，並且著重考慮外部條件。只有根據市場形勢的不斷發展變化制定企業的營銷組合，營銷活動才能做到正確而有效。而要了解和掌握企業的外部情況，就必須依賴市場調研獲取市場信息資料，分析這些信息資料，預測市場發展趨勢。通過市場調研，可以了解市場總的供求情況、市場的大小和發展趨勢，以便確定企業的生產計劃和銷售方案。通過市場調研，可以對日益復雜的分銷渠道進行篩選，確立最有效的分銷途徑和分銷方式，以盡量減少流通環節，縮短運輸路線，降低倉儲費用，降低銷售成本。由此可見，市場調研是企業制定營銷計劃和策略的基礎。沒有市場調研，營銷計劃和策略的制定就沒有依據，也就制定不出切實可行的營銷計劃和營銷策略。
2、市場調研是企業競爭力強弱的重要體現
市場動向把握不準，即市場信息不靈容易導致經營決策失誤。搞好市場調研，對於科學地進行戰略決策、制定發展規劃、確定經營目標、決定分銷渠道、制定市場價格、改善企業經營、提高管理水平、提高經濟效益、求得企業發展等方面都具有十分重要的作用。許多公司設有市場營銷部，而該部門的重要職責之一就是市場調研。只有在進行市場調研的基礎上，才能找准企業的銷售對象，才能使用恰當的媒介去影響銷售對象，從而起到擴大企業影響力、提高銷售收入的作用。反之，也有許多企業不進行市場調研，結果浪費了很多廣告開支。其中的原因在於，無論是廣告代理商，還是發布廣告的新聞媒介，它們是不可能為企業做市場調研的。它們接受企業的委託，只是照章行事地設計、安排和發布廣告，至於廣告的作用和影響，早已超出它們關心的范圍。相比較而言，製造業企業，特別是消費品生產企業，其市場調研搞得卓有成效，而流通領域的批發和零售企業，以及服務性企業，其市場調研搞得較差。
市場調研的內容
任何企業，不論是製造企業，還是服務性企業，要開張經營，首先應該具備的就是信息。一家企業，要是不能獲得系統的、持續不斷的信息，所做出的決策必然缺乏堅實的基礎，甚至可能與現實背道而馳，從而導致經營失敗。作為銷售經理，你個人的工作能力再突出，也不可能挽救由決策失誤而造成的損失，因此，作為銷售經理，在銷售工作中組織銷售員做好市場調研，或配合市場部作好市場分析工作，為決策層的提供及時可靠的市場信息是其重要的職責之一。
市場調研時應該獲取的信息調研的方面
1、市場環境調研
市場環境調研包括政治法律環境、經濟環境、科技環境和社會環境調研等。政治法律環境調研，主要是對政府的方針、政策和各種法令、條例，以及國外有關法規與政局變化、政府人事變動、戰爭、罷工、暴亂等可能影響本企業的諸多因素的調研。經濟環境調研，主要是對國民總產值增長、國民收入分配、儲蓄與投資變化、私人消費構成、政府消費結構等宏觀經濟指標進行調研。科技環境調研，主要是對國際國內新技術、新工藝、新材料的發展速度，變化趨勢，應用和推廣等情況進行調研。社會環境調研，主要是了解社會的文化、時尚、習俗、宗教等。
2、市場需求調研
市場需求調研包括市場需求容量、顧客和消費行為調研。市場容量調研，主要是對現有和潛在人口變化、收入水平、生活水平、本企業的市場佔有率、購買力投向的調研。顧客調研，主要是了解購買本企業產品或服務的團體或個人的情況，如民族、年齡、性別、文化、職業、地區等而進行的調研。購買行為調研，是調研各階層顧客的購買慾望、購買動機、購買習慣、購買時間、購買地點、購買數量、品牌偏好，以及顧客對本企業產品和其他企業提供的同類產品的歡迎程度。
3、市場供給調研
市場供給調研包括：調研產品或服務供給總量、供給變化趨勢、市場佔有率；消費者對本企業產品或服務的質量、性能、價格、交貨期、服務、包裝的評價和要求；本企業產品或服務的市場壽命、消費者對本企業產品或服務更新的態度、現有產品或服務能繼續多長時間、有無新產品或服務來代替；生產資源、技術水平、生產布局與結構；該產品或服務在當地的發展趨勢；協作夥伴及競爭對手的狀況，即它們的產品或服務的質量、數量、成本、價格、交貨期、技術水平、潛在能力等。
4、市場行情調研
市場行情調研包括：整個行業市場、地區市場、企業市場的銷售狀況和銷售能力；商品供給的充足程度、市場空隙、庫存狀況；市場競爭程度，競爭對手的策略、手段和實力；有關企業同類產品的生產、經營、成本、價格、利潤的比較；有關企業產品的差別供求關系及發展趨勢；整個市場價格水平的現狀和趨勢、顧客最易接受的性價比與定價策略；新產品定價及價格變動幅度等。
5、市場銷售調研
市場銷售調研主要是對銷售渠道、銷售過程和銷售趨勢的調研。企業產品是自銷還是代銷；是完全通過自設網點銷售，還是部分經由代銷網點銷售；代銷商的經營能力、社會聲譽、目前銷售和潛在銷量；委託代銷的運輸成本、工具、路線、倉庫儲存能力等；人員直銷和非人員直銷的優劣；採用哪種廣告媒體(如電視、廣播、報紙、雜志、廣告牌)效果較好；服務方式的優劣，如成套供應、配件准備、分期付款、免費維修、價格折扣、技術培訓等。
市場調研的步驟
1、確定市場調研目標
市場調研的目的在於幫助企業准確地做出經營戰略和營銷決策。在市場調研之前，企業需要先針對所面臨的市場現狀和亟待解決的問題，如產品銷量、產品壽命、廣告效果等，確定市場調研的目標和范圍。
2、確定所需信息資料
市場信息浩若煙海，企業進行市場調研必須根據已確定目標和范圍收集與之密切相關的資料，而不必面面俱到。縱使資料堆積如山，如果沒有確定的目標，也只會事倍功半。
3、確定資料搜集方式
企業在進行市場調研時，搜集資料必不可少。而搜集資料的方法多種多樣，企業必須根據所需資料的性質，選擇合適的方法，如實驗法、觀察法、調查法等。
4、搜集現成資料
為有效地利用企業內外現有資料和信息，首先應該利用室內調研方法，集中搜集與既定目標有關的信息，這包括對企業內部經營資料、各級政府統計數據、行業調查報告和學術研究成果的搜集和整理。
5、設計調查方案
在盡可能充分地佔有現成資料和信息的基礎上，再根據既定目標的要求，採用實地調查方法，以獲取有針對性的市場情報。市場調查幾乎都是抽樣調查，抽樣調查最核心的問題是抽樣對象的選取和問卷的設計。如何抽樣，需視調查目的和准確性要求而定。而問卷的設計，更需要有的放矢，完全依據要了解的內容擬定問卷。
6、組織實地調查
實地調查需要調研人員直接參與，調研人員的素質影響著調查結果的正確性，因而首先必須對調研人員進行適當的培訓，其次還應該加強對調查活動的規劃和監控，針對調查中出現的問題及時調整和補救。
7、進行觀察試驗
在調查結果不足以揭示既定目標要求和信息廣度和深度時，還應採用實地觀察和試驗方法，組織有經驗的市場調研人員對調查對象進行公開或秘密的跟蹤觀察，或是進行對比試驗，以獲得更具有針對性的信息。
8、統計分析結果
對獲得的信息和資料進行進一步統計分析，提出相應的建議和對策是市場調研的根本目的。市場調研人員須以客觀的態度和科學的方法進行細致的統計計算，以獲得高度概括性的市場動向指標，並對這些指標進行橫向和縱向的比較、分析和預測，以揭示市場發展的現狀和趨勢。
9、准備調研報告
市場調研的最後階段是根據比較、分析和預測結果寫出書面調研報告。調研報告應闡明針對既定目標所獲結果，以及建立在這種結果基礎上的經營思路、可供選擇的行動方案和今後進一步探索的重點。
特別要注意的是，對調研結果進行統計、分析和預測後所獲得的信息，要達到如下要求。
准確性：在市場調查中，必須堅持科學的態度、求實的精神，客觀地反映事實。要認真鑒別信息的真實性和可信度，要做到根據充分、推理嚴謹。
及時性：任何市場信息，都有極為嚴格的時間規定性。市場調研必須適時提出，迅速實施，按時完成，並且其所得信息情報要及時利用。
針對性：市場信息多如牛毛，不應該也不可能處處張網，所以市場調研首先要明確目的，要有的放矢。
系統性：市場信息在時間上應有連貫性，在空間上應有關聯性。隨著時空的推移和改變，市場會發生變化，信息也將不斷擴充。企業應對市場調研的資料加以統計、分類和整理，並提煉為符合事物內在本質聯系的情報，而不是一個"雜燴"。
計劃性：市場信息面廣量大，包羅萬象，因此，要做好信息管理工作，就得加強計劃性。既要廣辟信息來源，又要分清主次，突出重點；既要持之以恆，又要注意經濟效益；既要充分利用各方面的力量，又要有專業化的組織和統一的管理。
預見性：市場信息的搜集和整理，既要滿足當前經營決策的需要，又要分析未來的趨勢，預見今後的發展。
市場調研的形式
市場調研大致可分為兩種形式，或者說兩個不同的階段，這就是實地調查和室內調研，又稱初級調研階段和次級調研階段。
1、實地調查 
實地調查是指企業集中搜集可用於市場分析的第一手信息，其常用方法是詢問、觀察和試驗，然後用統計方法匯總和分析信息。
2、室內調研 
室內調研有兩重含義。企業搜集、整理和統計企業內外現成信息，這是"調查"的過程。 企業搜集、整理和統計的企業內外現成信息和有針對性地開展的實地調查結果結合起來，進行統計、分析、預測和利用，以便為企業的經營戰略和營銷決策提供依據，這是"研究"的過程。
從成本效益角度考慮，企業在進行市場調研時，首先要進行的不是實地調查，而是室內研究，以便充分利用企業內外已經存在的信息。以房屋建築企業的市場調研為例，先行搜集、整理和分析企業已經掌握的本地區乃至全國建築市場的信息，特別是利用國家和地方政府統計部門發布的行業市場統計數據，這就是室內研究過程。然後，若仍需要特定的市場信息，再開展對建設方的調查，弄清它們對房屋建設和裝修的需求，由此確定住房建設和裝修的需求狀況。這後一過程，就是實地調查。
室內調研
1、調研步驟
確定信息需求
確定信息內容
分析信息來源
確定搜集方法
組織搜集工作
分析調研成果
2、信息來源
(1)企業內部資料
企業可以充分利用內部積累起來的各方面資料，以達到市場調研的目的。這些資料主要如下：
財務會計資料，特別是資金動用信息、未付賬款信息和應收賬款信息； 
企業統計資料，如生產數據、銷售數據、營業額數據、廣告數據、存貨數據、成本信息和財務信息等；
企業成本資料，如企業的成本預算情況、成本決算情況和成本核算結果；
短期經營信息，如每月經營核算結果、每月上繳企業員工社會保險費用等； 
企業營銷活動信息。 
此外，對如能夠免費為顧客送貨的傢俱零售商，或電器商場，其送貨單就是十分有價值的市場信息，據此可以確定潛在顧客和潛在市場所在，甚至可以確定現有顧客的大概數量和潛在顧客的地理分布情況。不過現實情況是，不少企業尚未認識到可以藉助企業的日常經營活動來搜集和整理信息，更沒有認識到如此能為市場調研提供完備資料。
(2)政府統計信息
中央政府統計資料
國家統計局發布的國民經濟運行情況數據，如統計年鑒、人口和收入統計等；政府發表的行業統計資料，如企業名錄；政府發表的稅賦報告以及物價水平統計等。
地方政府統計資料
地方政府的統計和報告，如各省政府統計報告。這種統計報告大體有這么幾類：人口與就業情況報告；物價水平與價格指數統計；消費水平報告，如對居民收入水平的抽樣調查，說明平均居民戶的收入來源、收入水平、開支水平與開支結構等。
政府專門出版物
以德國為例，德國聯邦經濟部編輯和出版《德國國內市場統計報告》，每兩年出版一集。該部的目錄委員會負責出版《商業與經營研究機構目錄》、《研究規劃》和《商業經營概念定義》。這些資料可供零售商家研究競爭對手之用，如用來研究競爭對手經營規模的擴大情況和營業額集中程度，而後者則可以用作企業的銷售研究和市場研究。
(3)行業統計資料
各行業協會會定期出版一些刊物，從這此刊物上獲取信息是企業對行業了解的一個有效途徑。如世界旅遊組織於1995年10月發表世界旅遊市場的分析提到，德國人旅遊人數最多，在國外的日本人花錢最多，美國旅遊業收入最高。像這樣的背景信息，對了解整個行業的發展情況十分有用。
(4)咨詢公司情報
蓋洛普公司在中國的合資公司總裁蘭斯塔蘭斯說："中國人了解蓋洛普博士，知道蓋洛普這個名字。"這家公司1995年元月1日正式營業。在公司正式開業之前，美國的巧克力生產商協會、華盛頓州蘋果種植協會和中國農業貿易部門就向這家合資公司提供了價值10多萬美元的生意。
(5)學術研究成果
這主要指研究機構發布的信息。關於經濟和管理方面的學術刊物不計其數，各種半學術的大眾讀物通常載有關於國家、人口、收入水平、消費傾向等各方面情況的報道、研究報告、論文等，從中可以獲得大量的二手信息。一般的經濟、管理和商業類雜志包含有十分豐富的市場信息，專業性的日報更是如此。《華爾街日報》、《財富》雜志是這方面的典型代表。我國也有為數不少的此類報刊雜志，如《中國經營報》，《銷售與市場》雜志等。
(6)互聯網 
在"Internet"已成為人們談論的最多的話題的時代里，互聯網路以速度快、信息量大、付費少的特點而在眾多信息獲取手段中倍受青睞。目前，在世界范圍內現存3 500多個資料庫可資利用。要從這些資料庫獲取商業信息，只需付出較少的費用。這種資料庫中通常有統計資料、研究報告等，一般來說，1970年以後出版的專業資料在其中都可以找到。而且，電子商務發展迅速，許多商品都可以在網上交易和結算。利用互聯網進行市場調研也是MR(Market Research)業的新的發展方向。
3、資料搜集途徑
(1)一般搜集途徑
訂購公開出版物；
從有關情報機構、信息咨詢機構、信息預測部門獲取信息資料；
通過國家和上級主管機構發布的各種政策文件、法規、通知、計劃等獲取資料；
與有關單位進行資料交換；
通過各種經常性聯系部門獲取有關信息資料；
通過各種會議、廣告搜集資料；
通過建立長期的人際關系網搜集所需要的信息。
(2)國際市場信息資料搜集途徑
出國考察、進修、講學、參加國際性會議；
與國際機構建立信息往來制度，如聯合國開發計劃署、聯合國統計司、世界銀行、國際貨幣基金組織、世界貿易組織、跨國公司中心、歐洲經濟共同體，以及許多國家和地區官方、半官方的信息機構。
(3)從競爭對手處獲取信息資料
從競爭對手的離職或在職人員那裡搜集信息。如從應聘者中套取信息情報；出高薪聘用對方的高級職員；以合作的形式套取對方的情報；僱用對方的設計人員作顧問；通過各種會議獲取競爭對手的信息等等。
從競爭對手的客戶中獲取信息。如與競爭對手的基本客戶交談；與競爭對手的顧客接觸；從競爭對手產品的包裝、倉儲、運輸過程得到對方商品的有關情報等。
從公開出版物和文件中了解對手的情況。如分析競爭對手的招聘廣告和勞務合同，得知對手的人才狀況；研究空中攝影照片，發現其產品變化的線索；對商業文件進行分析等。
運用技巧觀察和分析對方。如以假身份參觀對方工廠；拆卸競爭對手的產品進行工藝還原；購買競爭對手的工業垃圾進行研究等。
以上搜集情報的手段，從道德上來評論可能引起爭議，但在激烈的市場競爭中，企業利用各種合法的手段獲取所需的信息資料往往是必要的，同時也是合理的。
(4)有償情報信息
聘請業余信息員；
從一些收費的情報部門、統計部門、信息中心、信息咨詢公司購買所需的數據資料；
從一些同行中購買聲像資料，或委託其復制、翻印、錄制一些所需要的聲像資料、圖片等，並付給一定的費用。
通過有償、有獎徵集取得所需的情報信息，即對提供信息資料的協作單位給予一定的經濟報酬，對那些產生重大經濟效益的情報信息給予重獎，對企業中提供了各種有價值情報信
息和有價值建議設想的職工進行物質獎勵。
實地調查
實地調查就是運用科學的方法，系統地現場搜集、記錄、整理和分析有關市場信息，了解商品或勞務在供需雙方之間轉移的狀況和趨勢，為市場預測和經常性決策提供正確可靠的信息。企業自行展開的實地調查，對於企業准備、實施或是調整經營戰略和經營決策是不可缺少的。僅僅依靠室內調研的結果，就匆忙進行經營決策，往往會失之偏頗。反之，企業可以利用詢問、觀察和實驗的方法，自行展開的實地調查，針對企業在室內調研中沒能確認的問題，尋找確鑿的答案。這就是說，實地調查可以按照企業的迫切需要進行設計，可以解決企業迫切需要解決的問題，因此是針對性和實用性都很強的市場調研方法。
1、調查范圍
市場需求調查
消費行為調查
產品調查
價格水平調查
分銷渠道調查
競爭對手調查
市場環境調查
2、實地調查的對象
顧客
顧客就是買主。但顧客又分為兩類，一是常客，或稱基本顧客；另一類是稀客，或稱偶然顧客。企業的常客，就是經常購買企業產品或服務的顧客，其行為說明他們已經對企業具有了忠誠感，這對於管理層至關重要。零售商家，可以利用對基本顧客的調查來獲取多方面的有用信息，這是因為：與稀客相比，常客在經常光顧的企業中開銷的金額要大得多，而常客經常光顧的企業，也正是市場份額較高的企業。如果一家零售企業常客比率較高，那麼它在商品價格上靈活處置的餘地就大，也就是說降價幅度就可以比常客少的企業大一些，這樣又能吸引更多的稀客，還可以導入更加新穎實惠的商品，以滿足顧客的潛在需要，而不那麼擔心其中的風險。對常客進行調查的好處在於，他們了解和熟悉自己經常光顧的企業，能夠對企業的長處和優點不假思索、脫口而出。對於這種顧客，調查方法就簡單和直接多了，如對一群經常光顧娛樂中心的人，就可以詢問他們可否願意詳細講敘自己對游泳項目、理療項目、溫泉項目及桑拿洗浴的感受，詢問他們為什麼要反復光顧等等。 對自己的常客，企業要盡可能地利用機會講解自己的銷售隊伍、售後服務、定價方法、進貨原則等等。 當然，對常客進行調查雖然有不少好處，也免不了有其缺點。這就是顧客會形成一種偏向，有時甚至會過於偏激，用放大的眼光來看待企業的微小過失。
行人
行人流動性大，沒有多少規律可尋，因此調查行人一般用順便詢問法。這種方法既可用於對消費者進行調查，也可用於對企業客戶進行調查。這種方法的特點是，調查人員站在特定的地點就特定的問題對過往行人提問。擁有大量過往行人的地點，多是城市的步行街、交通要道的進出口、城市廣場上、商場進出口等。
家庭
所謂家庭，乃是人口的集合體，他們居住在一起，用共同的收入滿足生活需求。對於消費品生產廠家和經營商家來說，家庭是最重要的消費單位。如果家庭成員生活在一起，每個成員的個別消費行為會受到整個家庭的強烈影響。一般來說，家庭成員的個別消費行為是建立在家庭群體的消費模式基礎上的。而在一個家庭中，通常是丈夫，而不是像人們常說的那樣是妻子，對采購決策擁有最終發言權。像年齡、收入、住所等戶主所具有的人口學方面的特徵，會影響一個家庭的購買決策過程。一般來說，家訪時間不宜過長，應限制在15分鍾以內，否則會引起戶主的反感。
小組
所謂小組，就是為了調查目的，從有關方面邀請來若幹人員。調研人員或是企業管理層通過與這群人交談，能夠了解這群人如何看待看自己，如何看待本企業，他們形成了一些什麼樣的成見，以及他們對待本企業具有什麼樣的行為模式。一般來說，這種小組座談可持續1～2小時，而每組至少應有15～20人。要想讓小組人員暢所欲言，就需要事前對小組討論的問題做到周密策劃、胸中有數，能隨時調整運作，使之有條不紊地進行。而且若有所需要，還可以站在中立立場上對小組成員提出的問題進行解釋，說明小組成員們應該採取什麼樣的恰當立場。
國民
把一國國民作為市場調研對象，是跨國公司要進入該國市場前最重要的調研工作，這主要是了解文化、宗教、習俗、時尚等。如果我們中國公司要進入美國市場，那麼就要了解美國市場的各方面情況，特別是最新動向。
詢問法
詢問法就是利用調查人員和調查對象之間的語言交流來獲取信息的調查方法。詢問法的特點是，調查人員將事先准備好的調查事項，以不同的方式向調查對象提問，然後將獲得的信息收集起來，作為市場信息。
面談詢問，即調查人員按照選出的調查樣本和規定的訪問程序進行的個人面談或小組面談，它是調查中最常用的方法。
電話詢問，即調查人員按照抽樣規定用電話詢問調查對象。這種方法的主要優點在於能迅速取得所需信息，調查人員不會對調查對象產生心理"壓迫"。
書面詢問，即將設計的書面材料郵寄給調查對象，請其填寫，然後再收回分析。這種方法的主要優點是可用於樣本廣泛分布的較大的地域，答復時間相對充裕，調查成本比較低；
缺點是各地答案多寡不一；誤差較大；調查對象可能誤解問題的含義；不適宜詢問較多問題；調查時間較長；無法獲得觀察資料。
觀察法
觀察法就是調查人員通過直接觀察和記錄調查對象的言行來搜集信息資料。這種方法的特點是調查人員與調查對象不發生對話，甚至不讓調查對象知道正在被觀察，使得調查對象的言行完全自然地表現出來，從而可以觀察了解調查對象的真實反應。這種方法的缺點是無法了解調查對象的內心活動及其他一些可以用詢問法獲得的資料，如收入情況、潛在購買需求和愛好等。觀察法主要用於零售商家了解顧客和潛在顧客對商店商場的內部布局、進貨品種、價格水平和服務態度的看法。
試驗法
試驗法是目前普遍應用在消費品市場的調查方法。在調查商品品種、品質、包裝、價格、設計、商標、廣告以及陳列方式時，都可以採取試驗法。
問卷設計
問卷是實地調查活動的指南，問卷設計得好壞，不僅關繫到能否對所獲資料進行加工整理，而且直接關繫到能否得到正確的答案，關繫到能否實現調研目的。
1、問卷構成要素
任何一份問卷均應包括如下構成要素：
自我介紹，說明調查目的和要求；
懇求合作，並表示感謝；
問題若干；
調查對象情況，如年齡、性別、經濟狀況、職業、籍貫、教育水平等；
調研人員備注。
設計問卷內容時，必須注意如下幾點：
問卷開頭語氣要親切；
問句設計要簡短；

Ⅱ 求某物流公司運輸情況的調查報告

在某公司的流程精進經驗中，可為企業流程再造任務歸納出以下7點實施步驟：
A、觀念的革新

企業經營團隊須了解改革的必要性以下定改革的決心。

流程的改變，其意味許多工作習慣的改變，工作能力的豐富化及既得權力的得失。因此，流程改造必須先撫平組織抗拒。

不斷的溝通，凝聚「改造」的共識。「改變，不是否定大家過去的貢獻」；「改變，不是因為我們做錯了，才要改」；「改變，是企業在劇烈變動的環境中，求生存、求發展的惟一道路」。

B、確認客戶真正的需求。

客戶需求隨著時空流轉而改變，經營團隊必須有能力掌握客戶需求的脈動。

客戶需求可能來自大環境變動的趨勢（宏觀），亦可能從第一現場的需求挖掘出來（微觀）。

C、了解現有的作業流程

檢視現有流程不要有預設立場。將現有流程圖示化。現有流程能有效滿足需求嗎？影響現有流程績效表現的關鍵因素為何？

D、自我診斷，找出核心流程

核心流程，指能滿足客戶需求的主體工作。

核心流程的判讀：

依量的角度，以20-80法則判讀。例如，由個別工作占總工作量、總成本或總營收比重高低可判斷。

依質的角度，以SWOT分析解讀：藉由SWOT分析，可定位該核心流程之重要性。

E、針對客戶真正需求，靈活運用信息科學技術，重新架構作業流程

在此，技術引進強調「靈活運用」，其內涵在於同步考慮前瞻性及成本效益分析，而抉擇於動態之均衡之中。

F、對新作業流程，指派流程負責人

由其召集流程工作小組，著手改造流程。

G、堅持變革是惟一的道路

既然變革是無法逃避的，經營團隊必須全心全力投入此項再造計劃中，絕無妥協。

環境不會停止變化，因此，企業的變革是永不止息的活動。

卓越，是屬於堅持變革的企業

Ⅲ 調研後要做什麼工作

調研後要寫親眼所見報告，並寫出自己的見解。

Ⅳ 關於寫廣州某物流有限公司運輸管理模式的調研分析的論文工作計劃怎麼寫

我想（服務科學和管理）這書裡面的論文你可以借鑒參考下吧~

Ⅳ 有關交通類的社會實踐和專業調研報告3000字

鐵路是國民經濟發展的重要基礎設施，鐵路專用線是企業連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專用線運輸工作健康發展，帶旺一片土地，富活一方經濟，已成為我市當前經濟建設思考的重大課題。加快鐵路專用線運輸工作，是促進國民經濟良性循環和社會就業的重大舉措，有利於加快貨物流通，擴大企業有效需求，為經濟發展提供持久的動力，對於促進市場經濟發展具有極為重要的意義。
一、基本情況
上個世紀60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。後歷經50多年發展建設，全市共建成了20餘條鐵路專用線(含專用鐵路)。20**年後因企業改制，個別專用線合並或停用，現我市共有合法審批手續的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區16條，邵東縣2條，大祥區1條。目前在雙清區經營這16條鐵路專用線的企業(單位)有19家，總佔地面積約2376餘畝;鐵路軌道31條，總長度17.13公里，有效長度8.27公里，佔地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個，倉庫面積27.27萬平方米，職工4202餘名，裝卸人員約800人。鐵路專用線距離車站最遠的為三七五專用線，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線，距離為605米。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線(共用)，其軌道數為2條，有效長度為1.13公里，專用線末端距離車站3.47公里。
二、經營現狀
我市鐵路專用線承載著全市工、農業生產基本資料的運輸重任，對經濟發展建設起著重要的支撐作用。鐵路專用線經營運輸的貨物種類繁多，送出的貨物有非礦、礦建、金礦、糧食、化肥、鮮活、食品、紡織品、紙漿、木材、工業機械、農副產品、文教器材、日用百貨等十餘個品種近百種產品;運進的貨物有成品油、潤滑油、瀝青、鋼材、礦建、水泥、木材、棉花、化工、工機、文教、非食用植物油、糧食、食品、皮棉、鮮活、飲食品、紙及紙製品等二十餘個品種上百種產品。據不完全統計，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產資料和60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務。我市大型企業湘窖酒業的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸的。據統計，20**年市區貨物運輸總量經估算大約為1500萬噸，鐵路專用線運輸總量近140萬噸，鐵路貨物運輸僅佔比重只有約10%，鐵路運輸總營業額7000餘萬元，稅收近230萬元，鐵路運輸業在我市運輸業乃至經濟建設中具有巨大的發展潛力。
三、存在問題
隨著交通事業的快速發展，公路遠比鐵路發展快。受公路運輸的沖擊，我市鐵路運輸業發展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。
(一)企業缺乏集聚力。各鐵路專用線產權單位基礎設施建設投入少，配套差;裝卸獨家經營，手段落後;與外界連接的公路建設滯後，大部分屬於鄉村道路，路面質量差，且斷頭路多;環衛設施及消防設施不足;站場建設發展緩慢，聚集和輻射能力不強，吸納剩餘勞動力、集聚運輸業務的能力低，與其它運輸行業發展不平衡還很嚴重;運輸業務辦理程序繁雜、中間環節多、中轉時間長;運輸發展特色不明顯，應有的凝聚力、感染力沒有充分發揮出來。
(二)產業缺乏拉動力。上世紀九十年代，我市是全省重工業基地之一，有一大批企業因產業的發展帶動著邵陽工業的發展，拉動了鐵路專用線運輸的繁榮。隨著經濟體制改革的不斷深入，這些企業因產業結構調整不及時，企業本身創新能力低、產業鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產品，結構性矛盾明顯，市場經濟發展空間受到制約，無法形成特色工業主導產業，產品銷售不出去、源材料運不進來，加之落後的區位條件，糟糕的投資環境，使得我市工業經濟日益邊緣化。鐵路專用線運輸寄生於產業，企業停產難以為繼，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴重製約了鐵路專用線運輸業的發展。
(三)規劃缺乏制約力。鐵路專用線運輸在規劃與管理上投入精力少，具體運輸業務規劃不細，科學性不強，沒有把整體規劃與局部規劃、產業規劃、運輸發展規劃有機結合起來。規劃建設只是對「自發無序」建設的改進，缺乏協調統一的規劃指導和調控機制，專用線企業間、鐵路部門間、其他運輸行業間在運輸發展、基礎設施建設、資源利用等方面，都不同程度地存在行業趨同、相互打壓、資源浪費等問題，嚴重影響了運輸業發展的整體效應。一些鐵路專用線經營戶規劃約束力弱，經營隨意性大，為爭取貨源，不計成本降低價格。鐵路部門俗稱「鐵老大」，辦理運輸手續繁雜，費用高，服務難到位，貨物停靠存在隨意性;專用線維護獨家經營，成本高，專用線企業負擔重。
(四)政策缺乏推動力。
一些制約鐵路專用線運輸發展的政策措施沒有及時加以調整，對與發展要求不相應的政策規定沒有適時完善，有些已經出台的措施沒有認真落實到位。當前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業的發展。一是專用線屬性不同制約了政策的統一規劃。18戶經營鐵路專用線的企業屬性不同，有屬國有(或國有控股)，有屬集體所有，還有民營的，無法出台合理的政策實施有效的指導與幫扶。二是體制問題捆住企業手腳。國有性質的專用線企業吃大鍋鈑的思想嚴重，難以拿出有效的資金進行技術改造，無法自主靈活應對市場，致使運輸業務日益蕭條。三是經營理念落後制約了鐵路物流的發展。各鐵路專用線企業座吃山空的思想嚴重，一些專用線企業從事單一的運輸業務，不能積極主動地開拓新市場，運輸業務無法實現多元化發展。
四、利弊分析
根據統計數據，我市城區內的鐵路專用線年運輸量一般在200萬噸左右，近年來有下降趨勢，僅占市區物流運輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經濟建設的方方面面，現階段來說，拆除城區鐵路專用線利遠小於弊。
(一)拆除賠償成本高。城區鐵路專用線軌道總長度為17.13公里，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費用就超過5億元，加之貨場、倉庫等各類設施的賠償和職工安置等各類費用，總賠償金額將達12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗。另外，與企業進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間。
(二)對工、農業生產影響大。我市鐵路專用線承擔了如寶興科肥、海納化工、東信棉業、華力棉紡、立得皮革等一大批規模以上工業企業原材料及產品的運輸任務。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發送銷酸氨、碳酸氨等產品3萬噸左右，佔到了全廠生產總量的30%，到2014年寶興科肥二期投產後年生產量將達到30萬噸，鐵路發送量將達到20餘萬噸，佔到其生產總量的70%。同時，鐵路專用線還承擔了我市農資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農資化肥16萬噸左右，佔全市農資化肥總量的85%;中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近60萬噸，關繫到全市九縣三區所有機動車輛和內燃機的正常運轉。
(三)不利於我市「兩型社會」的建設。我市是個典型的內陸類城市，即沒有便利通暢的水運、也沒有快捷高效的航空，如果不發展鐵路運輸，那麼剩下的就只有高價格、高污染的公路運輸了，這與建設環境友好型與資源節約型的「兩型社會」要求及不協調。因此，保留鐵路專用線，重新整合鐵路專用線企業經營資源，是促進我市物流多元化，服務我市社會經濟建設，加快「四化兩型」建設的重要內容。
(四)短期內不能實現城市新的發展規劃目標。我市鐵路專用線集中在市區東北方向，這一區域也是我市的老化工區，不同程度制約著城市向東北沿河區域發展。如果要在這一區域進行商住開發，就必須把整個老化工區進行搬遷，而這在短期內也是難以實現的。因此，單獨拆除鐵路專用線並不能從根本上解決城市向東北沿河發展的目標。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區同步進行才能實現城市新的發展規劃目標。
五、對策與建議
我市的鐵路專用線建設任重而道遠。因此，我們要做好近期發展與遠景規劃，緊緊把握經濟強市這一機遇，把加快鐵路專用線建設進程作為實現物流多元化和促進經濟更好更快發展的重要途徑，以科學化帶動鐵路專用線建設，推動鐵路專用線運輸管理正規化，實現各企業高度融合，充分發揮各方面的積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發展進程，促進國民經濟和社會各項事業持續、快速、健康發展。
(一)以牢記「三高」意識為基本點，全面加快鐵路專用線建設步伐
1.高要求搞好鐵路專用線規劃。要樹立「富規劃、窮建設」的理念，寧可多花一點精力把規劃做好。按照因地制宜、突出特色、形成優勢、滾動發展的思路，堅持高起點、高標准，搞好鐵路專用線運輸的科學規劃設計。一是要抓好鐵路專用線運輸的總體規劃，合理安排貨物資源。建立兩至三家現代大型物流城，分產品類別分區裝卸存放，統一調度，整體規劃。二是要科學制定產業發展規劃。編制經濟發展規劃，搞好詳規，用詳規指導各項具體建設。要突出「特」字。
產業上要富有特色，雙清區、新邵縣等區縣要規劃一批精細化工等特色工業，大祥區、隆回縣等區縣要規劃一批富有特色的農副產品加工業。三是運輸規劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜，量力而行的原則，統一規劃，分期實施，降低運輸發展成本，講究發展質量和效益，促進富餘勞動力就業，引導合理流動。四要強化運輸規劃監督工作。加強對規劃實施的行政監督、社會監督，建立規劃實施責任追究機制，嚴肅查處違反運輸規劃的行為。
2.高標准搞好鐵路專用線整合。對那些地理位置好，但維護保養不善、基礎設施侵蝕嚴重、生產經營難以為繼的企業，要按照「遵循自願、立足市場」的原則，合理引導專用線產權人與其他專用線走合並聯營的路子，建立新的專用線企業或合作聯營公司，充分發揮專用線利用效能。對深入城市腹地、利用價值不大或地理位置偏僻、業務逐漸萎縮，又影響城市綜合效能的專用線，可採取「政府收購，重新開發」的思路拆除鐵路專用線，用於城市開發建設。對距離中心城區較遠，經營業績突出，有利於發展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業加快建設步伐，打造多功能物流城。
3.高質量搞好鐵路專用線管理。鐵路專用線「三分在建，七分在管」。根據鐵路專用線運輸發展的需要，賦予鐵路專線辦在規劃、經營和設施建設管理等方面的必要管理許可權，解決「看得見、管得著」的問題。要建立和培養一支高素質、過得硬的鐵路專用線綜合管理執法隊伍，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好「繁榮」和「站容」的關系。搞好站場服務，體現人性化，為業務商創造良好的服務環境和社會環境。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化、社會化管理體制。同時，從源頭上管起，規范專用線企業經營范圍，實行鐵路運價的透明統一，嚴厲打擊惡性競爭，確保鐵路專用線運輸安全、健康發展。
(二)以推動產業建設為支撐點，增強鐵路專用線發展動力
產業是運輸業發展的原動力，是鐵路專用線賴以生存的基礎。要牢固樹立「運輸靠產業壯大」的理念，堅持統籌城鄉經濟發展，實行城鄉互動，把產業建設作為推進運輸繁榮，加速經濟發展的「牛鼻子」來抓。一是發展裝備製造等重工業。進一步加快先進裝備製造業建設進程是振興邵陽經濟的重要途徑。同時裝備製造業具備重載荷、大運量的特點，對鐵路專用線物流運輸依賴大，更能發揮鐵路物流的作用
。二是發展食品加工等傳統產業。醫葯、食品等傳統產業在全市佔有較大的市場，如大米加工，目前有規模以上企業近10家，年加工稻穀150萬噸左右，年產出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外，大量銷往廣東等沿海省市。另外，每年還需從東北等外省運進約50萬噸玉米、大豆、麵粉等。三是發展能源電力和礦產業。能源、電力是我市又一個重要支柱產業。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達300多萬噸，一般情況下年耗煤量200多萬噸，且年供煤量三分之二由外省、市購進，也就是說每年需購進燃煤100-200多萬噸。二期建成後，年耗煤量將達到500-700萬噸，這無疑將大大促進鐵路專用線運輸發展。
(三)以落實科學發展為著眼點，提升鐵路專用線可持續發展能力
可持續發展是統籌鐵路專用線運輸發展的重要內容，立足當前，放眼長遠，鐵路運輸業發展必須堅持以良好的經營環境為中心，正確處理好業務商、其他運輸行業和資源分配的關系，合理布局，努力打造全市優質運輸服務企業。一是創新服務方式。積極引導專用線企業與產業園等相關企業開展對接服務，幫助專用線企業尋找出路，鼓勵專用線企業與產業園區企業對接聯營，拓寬鐵路專用線的業務渠道，做大做強鐵路物流產業。二是擴大服務渠道。在現有的專用線基礎上建設發展各類現代物流中心和配送中心，利用現代信息網路平台，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務，利用現有的人力資源和信息資源，為企業提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等。
指導專用線企業建立各種服務站點，為工、農產業企業和各類大小集散批發市場服務，並建立長期穩定的合作夥伴關系。三是注重全面建設。現代物流是一個基於信息化和網路化的高技術產業，它所要求的物流管理信息交流和共享系統、微電子技術、自動化倉庫和裝卸系統、聯運化和標准化，全球衛星定位系統(gps)、通訊系統、條形數碼、電子數據交換系統等技術，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步。因此鐵路專用線企業必須加強人員素質培養，定期開展各種培訓與技能學習。同時，下大力搞好各種硬體設施建設，努力實現我市鐵路物流現代化。

Ⅵ 求大神給我想幾個調研課題 我是交通單位。道路運輸行業的方面的，具體圍繞黨風廉政隊伍教育培訓方面

1、如抄何積極應對困難挑戰，塑造行業良好形象
2、如何踐行社會主義核心價值觀，加強人才隊伍建設，為公路發展提供堅實智力支撐
3、如何加強機關作風建設。
4、如何抓好公路行業廉政文化建設。
5、研究探討新形勢下公路行業精神文明創建工作的新思路、新載體和新方法。
6、建設節約型公路行業的思考和探索。

Ⅶ 急尋關於在運輸公司工作的社會實踐感想的文章

1.1當前中長途旅客運輸市場現狀 新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約佔25，鐵路約佔73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，並呈緩慢攀升之勢。 1.2航空、鐵路運輸市場客源主體 旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關幹部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。 2鐵路市場環境存在的問題 2.1從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題 中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯後的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落後，鐵路運行速度遠不如內地。 落後的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。 人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。 2.2從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點 2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提 抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車卧鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那麼出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。 2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件 飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度並不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急於趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約佔22；出差旅客只佔15；旅行、其它各佔8。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。 2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據 廣大旅客已不再滿足於能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬體條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。 2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素 旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約佔44，其次為快捷30，舒適26。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。 3鐵路在市場營銷上與民航的差距 3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力 認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客佔22；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只佔調查人數的6。 3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯後、泛力 有93的旅客對鐵路部門「十·一」提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。 3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善 絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55的旅客對鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客佔17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。 4思考與建議 4.1推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈 明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。 4.2推進下崗分流、減員增效、減輕 社會實踐調查報告：旅客運輸市場誰主沉浮 鐵路企業負擔 烏魯木齊鐵路局現有職工6萬餘人，新疆航空公司共有5千餘名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。 4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知 逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。 4.4建立完善面向市場的營銷機構和隊伍 一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，並給予人、財許可權，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。 4.5優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象 鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝 [1] [2] 下一頁

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