公鐵聯程運輸
1. 關於聯程火車票的問題，急！！
恩
聯程票的本質是中轉 換乘不同的車。
你很聰明，能想到這個辦法。
這個買票方式原則上是不可以的，因為12306有規定，一個身份證只能買同一日期，同一車次的一張票。你這樣買 等於買了兩張。行不通。
但是，雖然12306有這樣的規定，實踐證明還是可以實現的。
現在買票方式有4個：網路 電話 車站窗口 代售點
用不同方式買票可以實現你的想法。
3.建議分段買票，不要買通票。因真的換乘時 很麻煩。
4.祝你好運。
2. 怎麼買聯程車票
在火車出行中，經常會出現從出發站到目的車站無直達列車的情況，這種情況下乘車旅客可以選擇購買一張從出發站到換乘站的火車票和另一張（或多張）換乘站到目的車站的火車票，我們把這種情況叫做聯程火車票，那麼如何預訂聯程火車票呢？
3. 聯程是什麼意思
聯程機票一般從甲地飛往乙地，分為幾個航段，每個航段的航班甚至執行航班的航空公司都可能不同，因此中間需要「中轉」。一般來講，中轉是很方便的，在您上一航段結束時，聯程機票有明確的規定，放棄第一航段的飛行是不能乘坐第二航段的航班的。在辦理第二航段航班的登機手續時，需要出示第一行段的登機牌。
(3)公鐵聯程運輸擴展閱讀：
單程票的優點和缺點：直飛機票通常比單程票貴，因為直飛機票的旅行時間更短，單程票的旅行時間更長，在運輸途中的等待時間更長。但並非所有情況下都是這樣，在時間允許的情況下，購買在線機票對旅行者來說是一個更便宜、更實惠的選擇。
換乘飛機需要時間。對乘客來說很不舒服。這比直飛便宜。連接機票有明確的規則。不放棄第一次飛行就不可能乘第二次飛行。辦理第二次航班登機手續時，必須出示第一次航班的登機牌。
4. 火車票聯程問題
注意識別一些人的回答。
請仔細閱讀鐵路部門的公告。
此票要去窗口取票。
鐵路旅客運輸辦理細則
鐵運〔1997〕103號
根據《細則》第十七條第5款規定，學生票應按近徑路發售，但有直達列車或換乘次數少的遠徑路也可發售。學生購買聯程票或乘車區間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發售時，由發售第一段車票的車站在學生優惠卡中劃銷次數，中轉站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數。
5. 火車票聯程票是什麼意思
你好
所謂聯程票，其實就是異地售票，在始發站可以購買到的中轉站車票。
如:一旅客從西安到哈爾濱，由於西安沒有直達哈爾濱的列車，該旅客在西安購買了4月1日西安到天津的2562次車票和天津到哈爾濱的1521次車票。於4月1日乘2562次4月2日10:30到天津後，無須在天津站辦理任何手續，持在西安購買的1521次車票直接換乘17:48從天津開往哈爾濱的1521次列車。
希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
6. 聯程航班和中轉航班如何理解和區分
聯程航班是一張機票一個航班號，是同一個航空公司運營的航線，在第三地經停的時候有可能換飛機繼續飛行，也有可能不換飛機繼續飛。
中轉航班則是指2張機票，航班號也不一樣，在第三地經停的時候肯定會換飛機繼續飛行，也不是同一家航空公司的航班。
由航空公司之間或獨自的航班通過中轉的方式到達目的地的旅行方式叫做中轉聯程，也叫無縫轉接。中轉時航班最短銜接時間為45分鍾-72小時。
航班指飛機由始發站按規定的航線起飛，經過經停站至終點站或不經經停站直達終點站的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內航線上飛行的航班稱國內航班。
(6)公鐵聯程運輸擴展閱讀：
航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運輸的任何定期航班。也指某一班次的客輪或客機，或客輪或客機航行的班次。
由各個航空公司的兩字代碼加4為數字組成，航空公司代碼由民航局規定公布。
後面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為華北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。
網路-航班
7. 推進旅客聯程運輸發展急需解決的法律制度障礙有哪些
1 、經濟財務預算管理工作不到位
在經濟管理中，財務預算管理工作是加強公路運輸財務管理和提高經濟效益的重要工具，其對公路運輸經濟管理起到了很大的促進作用。但是，在實際工作中，雖然公路運輸業的上級主管部門要求實施經濟財務預算管理，也編制了一些預算管理方式，但編制的預算管理方式主要是以上年的報表為基準。隨著公路運輸經濟管理業務的不斷擴展，若仍然採用以上年報表為基準的預算管理方式，在預算編制及其執行活動中，將會出現經濟預算和執行活動不相容的問題。面對經濟預算方式不合理的問題，採用以基數法進行預算編制，將大大弱化經濟預算實際效果。
2 、公路客運投資傾向
公路客運是我國交通運輸的重要組成部分，據調查了解，當前我國公路運輸的資金投資傾向於客運方向，主要包括站場的建設、線路的承包回收以及車輛的更新換代等，但投資的實際效果並不理想。從實踐中可以看出，雖然我國公路運輸業建立了大量的站場，但並未投入使用，甚至一些公路運輸工程只是為了應付地方政府而建造的，造成了大量資源和資金的浪費。除此之外，由於公路運輸業並沒有實現客運市場上的整合承諾，造成當前公路運輸承包合同出現不規范的現象，這給社會的穩定和經濟的健康發展造成了重要影響。由於當前公路運輸業還沒有形成一套比較完善、有效的戰略投資方法，這給管理人員帶來了嚴重的挑戰，往往造成投資決策程序嚴重失范，一些管理人員僅僅憑自己的想法和所謂的經驗進行盲目的投資，導致公路運輸投資表現出很大的隨意性。
3 、資金管理問題
對於公路運輸的經濟管理，主要目的是實現經濟效益、社會效益最大化，因此，建立科學完善的財務管理體系是經濟管理中的重要任務。但從實踐來看，公路運輸業在資金管理問題上，出現資產負債率相對較高的問題，並且財務風險也比較大，這給公路運輸經濟管理造成了一定的困難。據調查了解，當前資金管理仍然是公路運輸急需解決的問題，主要表現在：對資金籌資渠道、資金構成缺乏正確的認識;未全面考察公路運輸經濟管理工作等，造成了公路運輸經濟管理中資金的實際利用率較低。在公路運輸經濟管理中，面對流動資金需求量的不斷增加，嚴重影響了公路運輸經濟管理的效益。
4 、經濟管理人員素質較低
據調查了解，當前公路運輸經濟管理中普遍存在財務人員綜合素質低的現象。在公路運輸經濟管理中，經濟管理水平的高低是與財務人員的素質高低相關聯的，面對財務人員素質低的問題，嚴重影響了公路運輸經濟管理工作的開展。除此之外，公路運輸經濟管理中，還存在財務人員配備不合理的狀況，甚至有的財務人員未經過專業化的系統培訓就直接上崗。雖然一些財務人員具備一定的專業知識和業務技能，但理財觀念、管理方式比較落後，嚴重製約了公路運輸經濟管理活動的開展。
加強公路運輸經濟管理的相關途徑
在當今的社會主義經濟條件下，由於公路運輸業是我國國民經濟中的重要一環，為了促進我國國民經濟的發展，加強公路運輸經濟管理顯得非常重要，其是我國社會經濟發展的客觀要求。作為社會化大生產和市場經濟體制改革的重要組成部分，強化公路運輸經濟管理，已成為我國社會經濟發展的必然趨勢。因此，在市場經濟條件下，面對公路運輸經濟管理工作開展的必要性，強化公路運輸經濟管理，以促進我國社會主義市場經濟的發展。
1 、實現科學化、規范化的經濟財務預算工作
由於經濟財務預算管理工作是確保公路運輸經濟管理活動正常開展的前提，在公路運輸經濟管理中，不斷加強自身經濟管理，實現科學化、規范化經濟財務預算管理工作，以實現經濟效益最大化為目標，以銷售預測為起點，對公路運輸的整個生產經營過程、成本及現金收支實行全面預測，在此基礎上，編制一套完善的現金流量表和預計損益表來充分反映公路運輸業未來財務狀況和生產經濟狀況，從而實現財務的全面預算管理工作。作為公路運輸經濟管理的基礎工作，全面預算管理模式的實現，既有利於對公路運輸經濟管理進行有效的考核，也可以對內部管理中存在的問題做出應對決策。在實踐工作中，應將現金流管理與目標成本管理有機結合起來，以現金流管理為核心，加強目標成本管理，結合工作實際情況，有針對性地加強經濟管理，從而實現經濟效益最大化的目的。
2 、強化路車管理
路車管理是公路運輸經濟管理中的重要組成部分，在路車管理中，首先，應不斷擴寬外延合作營銷渠道，作為地市級公路運輸市場管理部門來說，必須加強區域的二、三級公路運輸市場的規劃建設，做好基礎設施管理服務工作，做好自己的本職工作，提供一站式的服務，以滿足市場經濟的需求。在路車管理中，為了改變當前營銷渠道比較單一的問題，應加強公路運輸業之間的有效協作，充分發揮計算機網路技術的優勢，藉助於計算機網路平台，實現公路運輸不同路段的信息資源共享，為旅客、貨主提供一站式服務及不同路段的對接，從而進一步擴大運輸產品的實際銷售規模。
3 、加強企業內部管理、運輸收入稽查
在市場經濟條件下，為了促進公路運輸業的生存和發展，必須加強企業內部管理工作，建立完善的經濟管理制度，包括崗位責任體制、獎懲制度、監督管理體制的建立等，注重企業內部財務人員綜合素質和專業技能的提升，規范財務管理工作，以保證公路運輸經濟管理工作的開展。另外，在公路運輸經濟管理中，還應加大運輸收入稽查力度。隨著交通運輸業生產經營環境不斷發生變化，為了實現經濟效益最大化，必須加強對流動資金及運輸收入的內部審核，及時發現出現的差錯，並加以防範和糾正，以保證運輸進款、收入全過程的實現。標准規范中，明確規定公路運輸收入管理流程，對客運運輸票據、運輸進款及其收入實現全過程的監督與管理，在新的市場經濟理念下，加大運輸收入稽查力度，對促進公路運輸經濟管理具有十分重要的意義。
8. 什麼是聯程車票
聯程車票，指火車聯程票，指由一張當前車站為始發站的車票和一張或一張以上的異地票組成的一系列火車票。
購買一張從乘車站到中轉站的火車票，和一張或多張從中轉站到目的車站的火車票。這兩張或兩張以上的火車票合稱火車聯程票，有時也稱聯程車票、聯程票。
全國有上千個客運站，但沒有兩個車站有直達列車，因此兩個地方的旅客必須在一個車站換乘。購買聯程票是在本站購買一張（第一張）作為始發站和一張或多張（第2張、第3張、……）的異地票。
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聯程車票注意事項：
1、聯程車票可在異地火車站內直接換乘，不需離開火車站。
2、聯程車票價錢比直達票稍貴，因為鐵路執行遞遠遞減的票價政策，長途票便宜。
3、聯程車票在換乘站不需要簽票，憑另一張車票直接乘車，直達票則需要簽票。
4、人工窗口或代售點異地票5元/張，網購異地票於自動取票機取出免手續費（人工仍需手續費）。
5、聯程車票為無直達票或無直達票的備用方案。
9. 什麼是中轉聯程中轉聯程有什麼特點
中轉聯程是指航空公司將航班資源進行有效的組合，形成航線網路，將旅客從始發地經一個或多個中轉地運送至目的地，同時可以最大限度地發揮航空運輸方便、快捷的優勢，給旅客提供更多的便捷和實惠。
中轉聯程票是指始發地到目的地之間經另一個或幾個機場中轉，含有兩個（及以上）乘機聯、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達目的地的機票。如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉，購買的從呼和浩特到北京、北京再到三亞的機票就是聯程機票。如：您需要去上海和深圳兩個城市辦事，那麼您可以選擇北京-上海-深圳的中轉聯程機票，價格會非常實惠，但是要注意中轉停留站的停留時間，您要事先選擇而不能更改。由於中轉聯程的價格比正常直達票價低很多，所以倍受旅客的青睞，是自費商旅的首選。 中轉聯程票的特點
1.價格低，優惠多。
2. 線路多，各種線路自由組合。
3. 一票到底.。
4.客票已部分使用（即來回程使用了去程時或單程已使用了第一段）後段不能退票。
航空公司推出中轉聯程產品後，客人除了可以選擇正常艙位票價以外，如果有適合自己行程的中轉聯程線路，將會為您的出行大大節省開支。中轉聯程機票價格低，優惠多，各種線路自由組合。尤其是它的中轉時限一般在45分鍾-72小時之間，有一些中轉聯程的中轉時間會更長一些，這樣您可以在中轉城市自由旅遊或辦一些其它的事情，花一張票的城錢可以去二個城市，並且一票到底。中轉服務是民航針對購買聯程機票的旅客而開展的空地一條龍服務。從售票這一環節開始，每個部門都會把中轉旅客的姓名，人數、換乘航班情況通知後續部門。中轉旅客到達換乘機場後，只要在到達大廳找到中轉服務櫃台，便會有專人協助其提取行李、辦理後續航班登機手續，通過安檢。