運輸服務管理
本著「安全、及時、准確、經濟」的原則，按照運輸車輛集中管理，分散使用結合的辦法加強商品運輸管理。以加速實現商品的流通，使商品運輸合理化。
一、商品運輸的任務
商場商品運輸工作，一般由商場儲運部統一負責管理，其具體任務是：
1．按照商品運輸的管理內容，安排商品的運輸、提貨、驗貨，商品的交接、查詢和索賠。
2．合理發排使用商品運輸工具，建立健全各項管理制度。
二、商品運輸工作范圍
1．送貨上門運輸；
2．商品移庫運輸；
3．商品入庫運輸；
4．商品下站運輸；
5．商品上站運輸；
三、商品運輸工作程序
1．貨物通知、提貨和裝運
（1）商場調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。
（2）商場調度員按商品要求、規格、數量填寫運輸派車單交運輸員。
（3）商場運輸員領取任務後，需認真核對各種運輸單據，包括發票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
（4）提貨。
①商場運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號；然後對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查；確信無誤後，由運輸員集體拆箱並對商品進行檢驗。
②商場提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。
③商場提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
④提貨時做好與貨運員現場交接和經雙方簽字的驗收記錄。
⑤對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。
⑥在提貨過程中發現貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，並向責任方索要「貨運記錄」或「普遍記錄」，以例辦理索賠。
（5）裝運。
①商場運輸員在確保票實無誤，或對出現的問題處理後，方可裝車。
②裝車要求嚴格按商品性質、要求，堆碼層數的規定，平穩裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內，完好包裝在外；苫墊嚴密，捆紮牢固。
2．商品運輸、卸貨與交接
（1）商場運輸員必須按規定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。
（2）卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗；噴頭向外，箭頭向上，高矮件數一致。
（3）定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業。
（4）交貨時，商場運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，並由商場接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
（5）貨物移交後，商場運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據交儲運業務部。業務部及時轉各商店辦理正式入店手續。
（6）若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯系。
3．運輸任務完成後，商場運輸員需在派車單上註明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
4．在運輸中，因商場運輸人員不負責任發生問題，按場內有關規定處理。
四、商品運輸安排與申報
1．凡直接由專營商店轉來的提單，均由商場儲運部根據業務需要合理安排運輸。
2．本市商品原則上兩天內運回，最遲不超過3天。
3．凡有上站業務的專營商店，須提前到商場儲運部辦理運輸手續，如實登記發運貨物品名、規格、數量、性質、收貨單、地點、聯系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，並填寫清楚。
4．凡採用公路運輸的部門，需組配好貨物，提前兩天申請用車計劃。
5．公路長途運輸（1000公理以內）業務，需報商場總經理批准後執行。
五、運單的傳遞與統計
1．傳遞運輸單據要按傳遞程序進行。做到統計數字准確、報表及時。
2．商場調度員要認真核對汽車運輸單據，發現差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規定時間交商場統計員。
3．商場統計員根據運輸單據，做好各項經濟指標的統計、造冊、上報與存檔工作。
『貳』 運輸業務管理內容有哪些
內蒙古自治區治理貨物運輸車輛超限超載辦法
第一章總則
第一條為了治理貨物運輸車輛超限超載行為，保護人民群眾生命財產安全，保障公路安全暢通，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路安全保護條例》等有關法律、法規，結合自治區實際，制定本辦法。
第二條自治區行政區域內貨物運輸車輛超限超載的治理活動適用本辦法。
本辦法所稱超限運輸，是指貨物運輸車輛載物超過法律、法規、規章和國家標准規定的限載、限高、限寬、限長標准，在公路上行駛的行為。
本辦法所稱超載運輸，是指貨物運輸車輛載物超過核定載質量，在公路上行駛的行為。
第三條貨物運輸車輛超限超載治理工作應當堅持政府領導、部門協作、標本兼治、長效治理的原則。
第四條旗縣級以上人民政府應當加強本行政區域內貨物運輸車輛超限超載治理工作的領導，建立健全貨物運輸車輛超限超載治理工作聯席會議和行政執法聯動制度，實行目標責任制和責任追究制度。
第五條旗縣級以上人民政府應當將貨物運輸車輛超限超載治理工作所需經費納入本級財政預算。
第六條旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關應當按照職責分工，負責本行政區域內貨物運輸車輛超限超載治理工作。旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門所屬的道路運輸管理機構、公路管理機構（以下簡稱道路運輸管理機構、公路管理機構）和公安機關交通管理部門具體負責本行政區域內貨物運輸車輛超限超載治理工作。
發展改革、工商行政管理、質量技術監督、安全生產監督、經濟和信息化、監察等部門應當按照各自職責，做好貨物運輸車輛超限超載治理的相關工作。
第七條旗縣級以上人民政府交通運輸主管部門、公安機關和有關部門應當建立貨物運輸車輛超限超載信息系統，對貨物運輸車輛超限超載違法行為進行登記、抄告、處理和公示。
第八條任何單位和個人都有權向交通運輸、公安等部門舉報貨物運輸車輛超限超載違法行為。接到舉報的部門應當按照職責，及時調查處理。
第二章源頭治理
第九條生產、改裝貨物運輸車輛應當符合國家有關車輛外廓尺寸、軸荷、質量限值等機動車安全技術標准。禁止銷售不符合國家有關標準的貨物運輸車輛。
任何單位和個人不得拼裝貨物運輸車輛或者擅自改變貨物運輸車輛已登記的結構、構造或者特徵。
第十條公安機關交通管理部門辦理車輛登記，應當當場查驗。對於不符合機動車國家安全技術標準的貨物運輸車輛，公安機關交通管理部門不得予以登記和發放號牌、車輛行駛證，道路運輸管理機構不得發放道路運輸證。
第十一條運輸不可解體物品需要改裝貨物運輸車輛的，應當由具有相應資質的貨物運輸車輛生產企業按照規定的車型和技術參數進行改裝。
第十二條公安、交通運輸、質監、工商等部門應當及時查處從事或者使用非法拼裝、改裝貨物運輸車輛的行為。對檢查發現的非法改裝、拼裝貨物運輸車輛，應當依法責令貨物運輸車輛的單位或者貨物運輸車輛所有人自行拆解。
對駕駛非法改裝、拼裝外廓尺寸和主要承載構件貨物運輸車輛的駕駛人，由公安機關交通管理部門依法給予處罰；對從事非法改裝、拼裝貨物運輸車輛的企業，或者無營業執照從事非法拼裝、改裝貨物運輸車輛的企業，由工商部門依法予以查處。
第十三條本辦法所稱貨物運輸源頭單位和個人（以下簡稱貨運源頭單位），是指依法從事礦產品、建材、機械等生產加工企業和貨運站場以及其他從事貨物運輸裝載、配載的經營者。
旗縣級人民政府應當將依法取得行政許可並注冊登記的重點貨運源頭單位向社會公示。
第十四條貨運源頭單位應當遵守下列規定：
（一）明確有關從業人員職責，建立並落實責任追究制度；
（二）配置符合標準的貨物稱重、計量、監控設備；
（三）對貨物裝載、計重、開票等有關從業人員進行培訓;
（四）對貨物運輸車輛駕駛人員出示的車輛行駛證、道路運輸證和道路運輸從業資格證進行登記；
（五）建立健全貨運源頭單位治理超限超載登記、統計制度和檔案，並按照規定向道路運輸管理機構報送相關信息；
（六）接受執法人員實施的監督檢查，為巡查和進駐人員提供必要的便利條件，並如實提供有關情況和資料。
第十五條貨運源頭單位不得有下列行為：
（一）為沒有號牌或者車輛行駛證、道路運輸證的貨物運輸車輛裝載、配載貨物；
（二）為未出示道路運輸從業資格證的駕駛人員駕駛的貨物運輸車輛裝載、配載貨物；
（三）為擅自改變已登記的結構、構造或者特徵的貨物運輸車輛裝載、配載貨物；
（四）不按照規定裝載、配載貨物；
（五）擅自放行超限超載貨物運輸車輛；
（六）為超限超載的貨物運輸車輛提供虛假裝載、配載證明。
第十六條道路運輸管理機構應當通過進駐或者巡查等方式，對重點貨運源頭單位實施監督管理。
對貨運源頭單位集中的區域，道路運輸管理機構在貨運源頭單位主要出入口實施定點監管應當經旗縣級以上人民政府批准。
第十七條道路運輸管理機構在監督檢查中，發現涉及其他部門職責范圍的違法行為，應當及時移送有關部門，並定期將貨運源頭單位違法案件移送相關部門的情況報告本級人民政府和上級有關部門。
第十八條貨運源頭單位的生產、經營許可機關，注冊登記機關或者主管部門應當協助道路運輸管理機構做好貨物運輸車輛超限超載治理工作，對其移送的案件依法查處，並將查處結果及時抄告移送案件的道路運輸管理機構。
第十九條貨運源頭單位所在地的蘇木鄉鎮人民政府應當配合道路運輸管理機構，做好貨物運輸車輛超限超載源頭治理工作。
第三章路面治理
第二十條貨物運輸車輛載物應當符合國家有關限載、限高、限寬、限長標准，嚴禁違法超限運輸。
第二十一條貨物運輸車輛載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載運輸。
第二十二條旗縣級人民政府交通運輸主管部門或者蘇木鄉鎮人民政府可以根據保護鄉道、村道的需要，在鄉道、村道的出入口設置必要的限高、限寬設施，但是不得影響消防和衛生急救等應急通行需要，不得向通行車輛收費。
第二十三條貨物運輸車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標准，確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，貨物運輸經營者應當依法經公路管理機構審批，取得超限運輸車輛通行證。
公路超限運輸影響交通安全的，公路管理機構在審批超限運輸申請時，應當徵求公安機關交通管理部門意見。
經批准進行超限運輸的貨物運輸車輛，應當隨車攜帶超限運輸車輛通行證，按照指定的時間、路線和速度行駛，並懸掛明顯標志。
禁止租借、轉讓超限運輸車輛通行證。禁止使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證。
第二十四條固定超限檢測站點的設置應當經自治區人民政府批准，臨時超限檢測站點的設置應當經自治區人民政府治理超限運輸工作的主管機構批准。
第二十五條新建、改建公路時，應當將固定超限檢測站點作為公路附屬設施的組成部分，與公路同步設計、同步建設、同步運行。
第二十六條固定或者臨時超限檢測站點的建設應當按照統一的規范進行，其建設規模、檢測設備和執法人員配備應當與貨物運輸車輛流量相適應。
固定超限檢測站點應當為相關執法人員提供必要的日常辦公場所。
第二十七條固定超限檢測站點應當在顯著位置公示批准機關、行政執法人員、監督電話、超限超載認定標准、超限超載檢測程序和行政處罰標准等信息。
第二十八條固定超限檢測站點應當根據貨物運輸車輛的流量，合理設置貨物運輸車輛檢測通道、車輛引道和配建相應規模的停車區、卸載區，不得因檢測車輛影響其它車輛的正常通行和交通安全。
第二十九條固定或者臨時超限檢測站點和流動稽查使用的計量器具應當依法定期進行檢定；未定期檢定或者檢定不合格的計量器具，其檢測數據不得作為卸載、行政處罰的依據。
第三十條公路管理機構、公安機關交通管理部門按照職責分工，可以在實行計重收費的車輛通行費收費站對超限超載貨物運輸車輛進行處理。
第三十一條經檢測認定為超限的貨物運輸車輛，運輸可解體物品的，公路管理機構應當責令承運人採取卸載、分裝等改正措施。
經檢測認定為超限的貨物運輸車輛，運輸不可解體物品且未辦理超限運輸許可手續的，公路管理機構應當責令承運人停止違法行為，並告知其到有關部門辦理超限運輸許可手續。
經檢測未超限超載的貨物運輸車輛，公路管理機構應當立即放行。
第三十二條超限超載貨物運輸車輛需要協助卸載或者保管貨物的，應當支付必要的勞務或者保管等費用，其收費標准由自治區人民政府價格行政主管部門制定。
承運人應當在3日內對卸載的貨物進行處置；逾期不處置的，由公路管理機構依照國家和自治區有關規定處理。
第三十三條公路管理機構、公安機關交通管理部門在監督檢查中，發現涉嫌超限超載運輸的貨物運輸車輛，應當依法經檢定合格的計量器具檢測方可認定。禁止通過目測的方式認定貨物運輸車輛超限超載。
貨物運輸車輛駕駛人應當按照超限超載檢測指示標志或者公路管理機構、公安機關交通管理部門執法人員的指揮接受超限超載檢測，不得故意堵塞通行車道、強行沖卡或者以其他方式擾亂檢測秩序，不得採取短途駁載等方式逃避檢測。
第三十四條旗縣級以上人民政府應當組織交通運輸主管部門和公安機關開展路面治理聯合執法。
公路管理機構和公安機關交通管理部門應當建立健全治理超限超載監控網路，對貨物運輸車輛進行超限超載檢查。
第四章法律責任
第三十五條違反本辦法規定的行為，《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路安全保護條例》等有關法律、法規已經作出具體處罰規定的，從其規定。
第三十六條違反本辦法第十四條第（二）、（五）項規定的，由道路運輸管理機構責令改正，並處以1000元罰款。
第三十七條違反本辦法第十五條第（一）、（三）、（四）、（五）、（六）項規定的，由道路運輸管理機構責令改正，並處以1萬元以上3萬元以下的罰款。
違反本辦法第十五條第（二）項規定的，由道路運輸管理機構責令改正，按照每輛次處以1000元的罰款。
第三十八條行政執法部門實施行政處罰取得的罰款，應當全部上繳國庫，實行罰繳分離、收支兩條線管理。
第三十九條道路運輸管理機構、公路管理機構和公安機關交通管理部門或者其他有關部門的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）對不符合機動車國家安全技術標準的貨物運輸車輛辦理注冊登記和發放號牌、車輛行駛證、檢驗合格標志、道路運輸證的；
（二）違反規定為超限貨物運輸車輛辦理超限運輸車輛通行證的；
（三）違反規定放行超限超載貨物運輸車輛的；
（四）違法扣留貨物運輸車輛或者使用依法扣留的貨物運輸車輛；
（五）接到貨物運輸車輛超限超載違法行為的投訴、舉報，未及時組織核查，並依法處理的；
（六）其他濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的行為。
第五章附則
第四十條本辦法自2013年10月1日起實施。
『叄』 運輸服務管理注冊商標屬於哪一類
運輸服務管理屬於商標分類第39類3901群組；
經統計，注冊運輸服務管理的商標達101件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（遠足旅行、一日游及觀光旅遊的組織、預訂及安排，群組號：3911）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
2.選擇注冊（運輸及倉儲，群組號：3901）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
3.選擇注冊（報紙及雜志的送遞、發送及分發，群組號：3910）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
4.選擇注冊（運輸及倉儲，群組號：3903）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
5.選擇注冊（預定服務(屬本類的)，群組號：3911）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
6.選擇注冊（運輸及倉儲，群組號：3905）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
7.選擇注冊（貨物的包裝及倉儲，群組號：3906）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
8.選擇注冊（運輸及倉儲，群組號：3912）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
9.選擇注冊（所有上述服務尤其是在旅遊及休閑領域內的，群組號：3906）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
10.選擇注冊（旅遊、運輸及通過熱線或傳呼中心提供倉儲方面的咨詢，群組號：3901）類別的商標有2件，注冊佔比率達1.98%
『肆』 運輸業務的微觀管理主要包括哪幾個方面
運輸業務的微觀管理，即企業對物品運輸過程的管理，具體包括以下幾個方面內：
1、發送管理：托運人容應該做好發送前的落實和貨源、組織配裝、檢查包裝標志、辦理托運手續等一切准備工作;
2、承運人應該做好及時安排運輸工具等工作，最終保證銜接工作順利進行，並按時完成發送任務。
3、運輸安全管理：建立和健全各項運輸安全制度，並嚴格執行，努力防止運輸事故的發生;
4、一旦發生運輸事故，應立即採取措施，減少損失;
5、接運管理：接運業務是將到達的物品在辦理了交接手續後，及時地接運到指定地點的工作。
6、中轉管理：對運輸組織管理應該貫徹如下的基本原則：及時、准確、經濟、安全
『伍』 物流運輸服務的物流運輸服務的作業管理
下面介紹物流運輸服務的管理特點和作業流程管理。
(一)物流運輸服務管理的特點
物流運輸服務管理具有以下特點。
1．專業化
物流運輸服務管理需要具有專業化的運輸管理人員、專業的設施設備、專業的服務管理。只有這樣才能及時高效地完成運輸服務，樹立良好的形象，創造競爭優勢，從而開發更多的客戶。
2．系統性
在進行第三方物流運輸管理時，要從系統的高度合理運用運輸工具，提高運輸效能；通過運輸信息系統對運輸源、客戶及其需求、服務項目和運輸單證等進行綜合管理，以求效益最大化。
3．信息化
信息系統水平是物流現代化的標志。第三方物流企業通常會同時承接多個運輸任務，為了有效地進行管理和控制，必須建立完善的信息系統。通過運輸信息系統，及時把握市場信息，有效合理使用運力，做出最經濟、最合理的運輸方案。
(二)物流運輸服務的作業流程管理
運輸服務的一般作業流程包括接單、發運、到站和簽收四個環節，另外還有在發運和到站中可能存在的短駁和中轉。
1．物流運輸服務的接單管理
接單管理中，要了解客戶的來源以及真正的需求，為爭取主動創造有利的條件。應根據訂單利潤空間的大小，確定是否接受訂單，如接單則需合理配置資源，並優先滿足關鍵客戶，並不斷超越他們的期望，以獲得更大的利潤空間。物流服務中一項重要服務內容就是提供配送、拆裝等增值業務，為了保證在進行貨物運送時不丟失、不混亂，就必須弄清楚貨物的詳細信息。因此，在接單環節，除了一般的貨運信息外，還應提供貨物明細信息的維護功能。
2．物流運輸服務的發運管理
發運業務是指按照交通運輸部門規定，根據運輸計劃安排，通過一定的運輸方式和運輸工具，把貨物從生產地(或起運地)運到銷地(或收貨地)的第一道環節，是運輸業務的開始。
由於這項工作是整個運輸工作的第一道業務環節，因此，對整個運輸過程中的時間、運量、質量、費用及安全性等運輸經濟指標起著決定作用，是保證第三方物流運輸服務質量的基礎。
由於各類貨物需要的運輸方式不同，其流轉手續、操作也有所不同，一般來說，發運作業可分為以下工作流程。
1)貨物的組配
貨物的組配就是根據貨源、運力的情況，將待運的各種貨物按照性質、重量、體積、包裝、形狀、運價等因素合理地配裝在一定容器的運輸工具里。組配是一項技術性很高的工作，直接關繫到運輸工具的利用程度、運費的高低和貨物的安全。組配是發運業務的第一道環節，直接影響運輸的質量。
2)制單
制單主要是商品運單和運輸交接單。商品運單是辦理托運和承運手續的依據，也是物流企業安排運力、辦理商品交接和計費的原始憑證，它一經簽訂便具有契約性質。運輸交接單是企業與接運方或中轉方之問商品交接的憑證，也是收貨方掌握在途商品情況及承付貨款的依據。
3)辦理托運手續
交由其他運輸企業運輸的商品，要根據制好的單據辦理托運手續，其受理後，即可根據指定的時問和貨位送貨，辦理交接手續。送貨時，必須保證商品包裝完整，標志清楚，以防止錯串。
4)送單
領貨憑證、付費收據、運輸交接單、商品調撥供應單、補運單、商品供應憑證等隨貨物同行的單據，應在辦完托運手續後及時發給接收方，以便其收貨時清點驗收。例如鐵路整車發運一般採取單貨同行的方式，而水運由於其速度較慢所以多採用郵寄方式。
5)通知
商品發運後應立即向收貨方通報發站、到站、發運車號、運單號、件數、重量、發運日期等情況，以便收貨方及時作好接收商品准備工作，或中轉方充分做好接轉商品的銜接工作。
6)結算
在商品發運後，根據不同的發運方式，發貨方向收貨方或承運方核算和收付代墊運雜費和其他費用。
3．物流運輸服務的接運管理
貨物接運是指貨物從發運地到達收貨地後，收貨單位根據到達的站、港通知，同物流企業辦理的貨物點驗接收工作。接運關繫到運輸時間、貨物質量和能否及時入庫和銷售，直接關繫到運輸服務的質量和在運輸過程中的責任分擔，從而對客戶接受的運輸服務的滿意度產生直接的影響。
4．物流運輸服務的中轉管理
商品中轉運輸，是指商品在從發地到收地的運輸過程中，由於受購銷數量、自然地理位置和交通線路等影響不能直達，必須經兩種(項)或兩種(項)以上的運輸工具換裝，才能運達目的地的運輸業務。由於中轉運輸連接著收貨方和發貨方，在運輸過程中起著承先啟後的作用，所以，中轉的好壞直接影響著商品運送時間的長短、費用的高低、商品的安全和運輸的經濟效益。
『陸』 物流運輸管理要做些什麼
物流管理涉及供應、保管、運輸及發送等物流過程的各個方面。目的只有一個――即將您的原材料和產成品在最為適當的時候，以最低的費用送到規定的地點。
我們要解決什麼是物流管理、如何進行物流管理、如何預測相關信息、如何制定物流計劃、如何進行配送管理、物流管理的運輸問題、如何進行合理包裝、如何管理材料搬運、如何搞好存貨管理、如何管理好倉庫、計算機在物流管理中的應用、如何提高物流管理工作質量、物流管理的新發展——准時制。
(6)運輸服務管理擴展閱讀：
物流運輸管理技術裝備：
1、由於我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草、葯品、家電等行業都是物流技術裝備的良好市場。
2、為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平並且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。
3、由於外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。
『柒』 物流運輸服務的物流運輸服務要素管理
1．物流運輸成本管理
運輸成本是指為完成運輸活動所發生的一切相關費用，包括支付的運輸費用及與運輸行政管理和維護運輸工具有天的費用。
1)物流運輸成本構成
運輸服務涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務量或運量變化的變動成本和不隨服務量或運量變化的固定成本。如果考察的時期足夠長，運量足夠大．所有成本都是可變的。但為了對運輸方式進行定價，指在承運人「正常」范圍內沒有變化的成本視為固定成本，其他視為變動成本。線路運費有兩個重要決定因素：運距和運量。變動成奉和固定成本的劃分視情況而定。
(1)變動成本。變動成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，這類費用通常按照每千米、海里或每單位質量成本來衡量。在這類成本構成中還包括勞動成本、燃料費用和維修保養費用等。
(2)固定成本。對於運輸公司來說，固定成本構成中包括端點站、通道、信息系統和運輸工具等設施與設備費用。
(3)聯合成本。指為提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。例如，當承運人決定將一卡車貨物從A地運往B地時，意味著這項決定中已產生了從地點B至地點A的回程運輸的「聯合」成本，於是這種聯合成本要麼必須由最初從地點A至地點B的運輸彌補，要麼必須找一位有回程貨的托運人以得到彌補。聯合成本對於運輸收費有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包含隱含的聯合成本，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
(4)公共成本。是承運人代表所有的托運人或某個分市場托運人支付的費用。諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理(如遞送約定)的數目之類分攤給托運人來承擔。
2)影響運輸成本的因素
運輸成本通常受7個因素的影響，它們分別是輸送距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任的程度以及運輸供需因素等。一般來說，上述的順序也反映了每一個因素的重要程度。
3)運輸成本控制
①控制運輸成本的一般方法是選擇合理的運輸工具、擁有適當的車輛、優化倉庫布局和開展集運方式、推行直運方式。
②物流運輸成本控制的定量方法有線性規劃法、表上作業法、網路分析法等。
2．物流運輸質量管理
運輸質量管理主要是制定道路貨物運輸質量管理規章、制度和方法，組織、指導、考核、監督全行業運輸質量管理工作，處理運輸質量糾紛，使全行業的貨物運輸達到安全優質、准確及時、經濟方便、熱情周到、完好送達、用戶滿意的目的。
運輸質量的優劣不僅關繫到企業自身的生存、發展和經濟效益，而且對全社會有重人影響。因此，加強運輸質量管理，杜絕重大事故，減少一般事故對提高運輸質量具有重人意義和作用。其主要表現為：有利於提高經濟效益、有利於提高企業信譽、有利於穩定職工情緒。
運輸質量管理的衡量指標一般為運輸事故次數、運輸事故頻率、貨損率、貨差率、運輸事故賠償率、完成運量及時率等。
3．物流運輸服務增值
物流過程中物化勞動和活勞動的投入，增加了物品的效用，具體表現為增加了物品的空間效用、時間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風險效用和信用效用等。
(1)空間效用：表現為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產和消費在地理空間上的分離。不同的地區具有不同的生產優勢和生產織構，而物品的消費卻可能遍布在另外的地區甚至是全國、全世界。所以正是物品流通所耗勞動創造的空間效用使人們可以享受瑞士生產的咖啡，購買法國的時裝，使用微軟公司的產品。
(2)時間效用：表現為通過物品流通過程中的勞動克服了物品生產和消費時間上的不一致。這種不一致，表現為多種情況，時間差表現為物品生產與消費的時間矛盾。物品流通過程如儲存、保管等投入的勞動恰好可以解決這種矛盾，表現為物品時間效用的增加。
(3)品種效用：表現為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產和消費品種方面的不一致。因為無論生產資料還是生活資料，消費者需要的是多種多樣的物品，而專業化生產使某一廠家所提供的物品具有單一性。物品流通則可以集中多家生產商的物品提供給消費者，這方面的勞動投入表現為物品品種效用的增加。
(4)批量效用：表現為通過物品流通過程中的勞動克服生產和消費批量的不一致。社會化大生產的一種重要方式是生產的專業化和規模化，而很多時候消費的需求量都是很有限的。物品流通中所消耗勞動的一個重要用途就是將生產的大批量分割成最終的小批量需求，在此表現為由整到散的分流過程；反過來的情況也同樣存在。
(5)信息效用：表現為專業物流企業收集大量的信息，如買賣雙方的信息、產品說明和使用情況、發展情況、用戶的意見、供求信息、技術發展趨勢等，並對這些信息進行過濾、篩選、整理、分析，總結規律，發現問題。同時指導自己的工作，也將這些信息傳遞給供求雙方，形成一種知識學習的作用。
(6)風險效用：表現為在物品流通過程中存在和隱藏著許多風險，如質量風險、信貸風險、政策風險、匯率風險、財務風險等，讓物流雙方准來承擔這些風險責任可能都會是一種討價還價的「扯皮」過程，會極大地加大交易費用甚至阻礙物流的真正完成。而由專業物流企業來承擔這些風險無疑會極大地提高供求雙方的信心，同時加快流通和再生產的過程。
(7)信用效用：表現為物流企業利用自身第三方的角色，在支付額度、支付周期、物流速度、物流量等方面都有著信用放大和信用保證的作用。同時這種專業化分丁對社會產業結構優化、吸收就業、改變流通困境、創造社會效益也有著深刻的意義。
物流運輸增值在於物流企業的專業化和規模化降低了物流運作成本，同時又提供了其他增值服務。這也是物流企業生存的基本點，又是贏取客戶的出發點。
『捌』 交通運輸管理所 干什麼的
交通運輸管理所的主要職責如下：
1、負責對本市交通運輸行業的經營者、車輛、設施及從業人員的日常管理和監督指導，並依法履行年審、評議考核等工作。
2、負責市中心區域的運政管理，指導協調區城市交通運輸管理所（署）的工作。
3、負責依法履行行政許可事項的審核、審批，並組織許可聽證；制定交通運輸行業相關證件、標志及服務設施的樣式和要求。
4、負責實施本市交通運輸行業誠信制度建設，參與做好新增企業、線路、車輛資源配置的審核和招投標組織工作。
5、負責做好管轄范圍內的統計工作和市場調查工作，在日常管理中，收集相關信息和交通運輸行業各類運營數據，研究分析，及時向委提出制定政策、法規以及完善管理的意見和建議。
6、負責建立行業管理網路，確保信息暢通，配合做好各類重大活動的交通保障，及時有效地聯絡組織各企業，應對市場特殊需求。
7、負責行業安全工作的日常監管，指導、配合處理行業內重大突發事件、重大災害事故和重大服務供應事故，處置行業內不穩定事件等。
8、負責加強與上海市交通委員會執法總隊、上海市交通委員會行政服務中心、上海市交通委員會交通考試中心、上海市交通委員會交通指揮中心等單位的聯系和協作。
負責按法規、規章對日常監管中發現的違法行為進行調查取證並移送給上海市交通委員會執法總隊，向上海市交通委員會執法總隊提出重點查處打擊的要求等，根據上海市交通委員會執法總隊反饋的重點問題加強分析研究和現場監督，並作為有關考核、許可的依據；
負責與委監控平台信息的互聯互通及綜合管理業務信息的採集、維護、更新；負責向上海市交通委員會交通考試中心提出從業人員准入要求、培訓重點和考核標准。
9、負責實施交通運輸行業行風建設和精神文明建設；負責服務質量的監督與評估，了解掌握社會和市民對行業的意見和建議，配合市交通委加強社會新聞宣傳，接受社會監督，協調處理經營企業、從業人員、服務對象之間的關系及矛盾。負責行業管理、服務供應的信訪、投訴的受理和處理。
10、負責加強與交通運輸行業各協會的溝通協調，支持、配合行業協會進一步發揮服務、自律、代表、協調作用。
11、參與委與市、區交警、市政、規劃等橫向部門的協調聯系，負責營運線路延、辟、調的具體操作；參與客、貨運站的交接和日常管理。
12、參與研究編制交通運輸行業的中長期發展規劃，落實交通運輸行業總體規劃的要求。
13、參與起草本市交通運輸行業的地方性法規、規章和委規范性文件；參與研究擬定交通運輸行業的相關政策及各類營運（服務）方式的價格。
14、參與交通運輸行業的科技進步、新技術開發等工作，根據相關技術標准和技術規范，實施技術管理；會同委有關部門推進行業信息化建設和應用，受委委託對市場化運作項目的合同實施進行監管。
15、承辦委交辦的其他事項。
(8)運輸服務管理擴展閱讀：
部門設置
城市交通運輸管理處設16個職能部、科室：
辦公室（黨委辦公室）、監察室、組織人事科、綜合法規科、信息科、財務（總務）科、安全監督（協調）部、公共交通部、出租（租賃）汽車部、省際客運部、貨運部、汽車服務部、業務受理一科、業務受理二科、培訓考試科、退休人員管理辦公室。
『玖』 交通運輸與服務管理是干什麼的
交通運輸可分為客運和貨運兩類
採納哦