運九運輸機

A. 一駕運9飛機需要幾名飛行員駕駛

根據不同用戶抄的需要，可以是2名飛行員（正、副駕駛員），也可是3名飛行員（正、副駕駛員加空中機械師），還可以是4名飛行員（正、副駕駛員、空中機械師、領航通信員）。
運-9運輸機，是中國第一次自主研製的大型軍用噴氣式運輸機，曾命名運-9，該項目於1969年上馬，後由於多種原因而中止。
後來，運-9由中國航空工業集團公司陝西飛機工業（集團）有限公司（簡稱：陝飛）負責重新研製，為載重20噸級運輸機。
運-9是空警-200、高新-6號等的飛機平台。「運-9」的編號最早於2005年北京航展上出現。2014年11月，運-9運輸機作為中國空軍現役裝備出現在第十屆珠海航展上。
先進的航空電子設備和合理的駕駛艙布局保證運9可以根據用戶的需要，配置成二人、三人和四人三種不同的駕駛體制，並設置相應的正駕駛員、副駕駛員、空中機械師、領航通信員工作席位。

B. 中國陝飛運9運輸機性能如何

至少其可與C-130J「大力神」運輸機一較高下。

亞太多國增加國防預算紛紛采購先進運輸機

亞太地區國家大都幅員遼闊，這意味著即便是向本國邊疆運輸人員和裝備，都需要有戰略到達的運輸機，更不用提境外運輸了。而且，空動對於一支現代化武裝部隊維持足夠防禦能力而言，是至關重要的。在1月海地地震後，各國政府可即時審視其遠程運送兵力、貨物的能力及其旋翼飛行資產。2004年印尼海嘯後，世界各國政府都重新評估了其在自然災害期間運輸補給的能力，並致使多國通過發展其空運資產，擴大除傳統海運資產之外的運輸能力。在人道主義救援行動期間，對於武裝部隊而言，關鍵問題就是盡快運輸補給品。在緊急情況下，強大的戰略空運資產可將部隊和直升機在12至24個小時之內送抵目的地，而在同樣的距離內，海運運送物資則可能需要長達10天的時間。

除了人道主義援助之外，亞太地區多國武裝部隊都在增加國防預算。作為區域大國，中國與印度都在對其國防力量進行大規模調整，而空運就占其中很大一部分。隨著全球空運主力——洛克希德·馬丁研製的C130「大力神」運輸機——服役期的結束，一些國家在尋求更新其日漸老化的運輸機機群，而另外一些國家則啟動了本國運輸機研製項目。

中國運-9戰術運輸機性能可媲美「大力神」運輸機

由於亞太地區擁有世界上三大空軍力量中的兩支(印度以及中國空軍)，因此未來數十年內該地區或許會浮現本土飛機發展項目，而且這些項目都擁有無限的潛力。其中，印度和中國在國防禦制業市場都擁有很大的野心，而韓國在較小程度上也有這樣的想法。隨著國防預算的日漸增長、武裝部隊的全面改裝，以及政府加大對本土飛機設計和製造的投資，印度和中國都旨在將自己打造成國防出口中心。

目前，陝西飛機公司正在發展在山西Y-8基礎上演變而來的Y-9多功能中型運輸機。現在，幾乎沒有人知道該款飛機的規格，不過據信即使這款運輸機無法像預期的那樣在一般性能上超過C-130J，但至少也可以與C-130J相媲美。

除早期已經采購的C-17運輸機，印度空軍目前正在增強其中型運輸機能力；當前，印度正在使用的中型運輸機為AN-32運輸機——新德里政府正在對該款飛機進行升級，以延長其服役年限。通過安裝綜合發動機並升級航空電子設備，AN-32的總體運行能力有望在短期內得到增強，直到自己最終被由印俄在IlyushinIl-214基礎上聯合研發的新型多用途運輸機所取代。而且，新型多用途運輸機將會成為印度戰略的中心部分——新德里政府的戰略是增強其武裝部隊在全球范圍內的部署和作戰能力，大幅提升印度空軍的行動能力，以滿足幅員遼闊的印度的戰略運輸需求。

除印度外，日本當前也正在研發一款國產運輸機——川崎C-X運輸機；2001年，采購合適成品機的努力失敗後，東京政府便啟動了這一項目。該項目由川崎重工公司負責實施，目的是滿足防衛省的特定要求。該公司要求川崎C-X運輸機的有效載荷要在26-30噸之間，而且能夠在短跑道上進行操作。這款飛機將取代日本航空自衛隊的川崎C-1和C-130H運輸機機群。

C. 中國運9真的可以媲美C130j嗎

運-9總體性能可以與美製C-130J媲美 ，其在發動機技術和貨運投送能力方面都已經相當接近。運-9戰術運輸機採用了一系列先進技術，讓飛機的戰術技術指標有了明顯的提高，總體性能達到或者接近C-130J的水平。

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運-9配備了中國新一代航空電子系統，系統採用數據匯流排技術，將機載通信、導航、氣象、顯示等系統有機的聯接在一起，形成一個統一的網路，數據綜合處理和顯示，座艙也換裝了新一代玻璃化座艙，改裝了人機界面，飛行員可以迅速獲得相關信息。

在2016年12月22日14時28分，中國產運-9型運輸機平穩降落在中國陸軍某陸航旅機場，這是陸軍首架運-9型運輸機正式列裝，標志著中國陸軍航空兵力量建設邁入新階段。

D. 國產運9中型運輸機的載重量為25噸，在空運全重22噸的裝甲車輛時存在困難嗎

國產運9中型運輸機的載重量為20噸，不是25噸。

E. 國產運9跟C919有什麼區別

中國電子偵查飛機的出鏡率相當高，尤其是隨著周邊一些舊有矛盾的不斷激化發酵，一些國家在中國周邊進行的武力展示相當頻繁，這也造成了中國電子偵察機未雨綢繆、大批次出現的景象。

長期以來，受制於我國民用航空工業發展水平不高的現實。我國電子偵察機只有數量極為有限的、在因多次釀成重大機毀人亡事故而被民航強制退役的蘇制圖154客機基礎之上發展的圖154電子偵察機，數量遠遠達不到需求不說，受制於機體的原因性能也有很大的局限。雖然在進入近些年以後隨著中國運9運輸機的發展，我國在運9基礎上發展了一型運9電子偵察機，解決了我國電子偵察機平台不足的問題，但是同樣深受機體性能的限制。

圖154電子偵察機

圖154情報偵察機也好，運9情報偵察機也罷，都是我國在民用航空工業領域發展滯後的現實下勉為其難的產物，兩種偵察機的飛機平台對我軍電子偵察機整體性能的制約非常嚴重，因此，我軍未來的電子偵察機急需更先進的飛機平台。我個人認為C919完全可以通過換裝全套的中國部件成為中國軍方重要的、軍事裝備發展平台，機體材料不說，即便是最難的發動機技術，C919也完全可以用國產的渦扇20或者在研的民用渦扇發動機代替，依靠C919相對龐大的機體、民用客機舒適的環境、優異的操縱性能和巡航半徑，C919必能成為我國未來電子偵察機可靠的自主平台。

F. 運九早就服役了真的嗎

運－9運輸機是中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司研製的中型軍用運輸版機，用於替換老式的運－權8運輸機。運－9運輸機是中國第一款採用渦扇發動機的中型運輸機。在研發過程中陝飛得到了烏克蘭安東諾夫設計局的協助。該機的載重量為20噸，與運－8相同。運九飛機採用四人駕駛體制。採用4台大功率、低油耗的FWJ-6C型渦輪螺旋槳發動機和六葉JL4復合材料螺旋槳，具有良好的高溫、高原使用性。運九飛機配有先進綜合顯示儀表，電子飛行儀表系統、發動機指示和空勤告警系統以及先進的通訊、導航、雷達、近地告警和空中防撞等設備，保證飛機在各種氣象條件下安全飛行，也保證運-9能在未來的軍事戰場好起到更好的作用 。運-9可一次運送重傷人員72人和醫務工作人員3人或輕傷員98人；可裝載武裝直升機等大尺寸武器裝備；可實施單件空投或連續空投，最大單投重量8.2噸，最大一次空投重量13.2噸；一次空投13個1米貨台或者3個4m貨台或者2個6m貨台；一次最多空降武裝傘兵100人。 運九 正在試飛，還沒服役。

G. 運9屬於哪類機型

運九飛機使用了大功率的FWJ-6C發動機及高效率的JL-4螺旋槳，具有很好的高溫、高原性能品質，可在標高3540米的機場大噸位起飛，

H. 運9運輸機與運8區別

所謂的的運九就是要從兩個新型運八裡面產生。
傳統的運八是玻璃機頭，四片螺旋槳；老式發動機老式航電。兩種新型機更換了六片甚至可能是八片的螺旋槳，馬力大大增加；客機一樣的飛機頭和現代化的電子設備。只不過先進程度和運載力不同而已。預期將會達到25噸和30噸。
運-9中型中程多用途運輸機，換裝新型發動機，提升飛行性能，載重為20噸級。運-9投入裝備改變了中國空軍只靠運-8飛機完成中程空運的歷史。運-9運輸機是61噸級運-8F-400運輸機[9]
的放大版，與美國的C-130運輸機性能相似
。
運-9運輸機的航程達到4200千米，能運送98名軍人，最大單投重量為8.2噸，可以
各類運九高新機
實現對中國人民解放軍機械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作戰車（全重8.2噸）的運送和空投。
運-9研製初期就按照多型化、系列化來展開。運-9運輸機正式裝備空軍時，同時出現多型以運-9為平台的特種飛機，已亮相的包括運-9運輸機、空警-200預警機、新型反潛機、ZDK-03出口型預警機等。
運-9運輸機，包括空警-200預警機在裝備初期曾稱為「運-8三類平台、運-8改進型」等名稱。但事實上，運-9飛機全新設計的一型經濟性好、續航能力強的新型渦槳飛機，其系列化發展還有更廣闊的空間。參照美國C-130和C-130J的系列化發展思路，運-9還可以繼續發展為電子偵察機等各種改型，特別是參照KC-130J的設計，發展為中型空中加油機
。

I. 運8和運9運輸機有什麼不一樣呢我看不出來有什麼不一樣的

最大的來差異一眼就能看源出。

1、運八的後機腹平直尾倉跳板被換成了帶有圓弧的後機腹。這塊後機腹不能開門而直通開進汽車等大型裝備。運九取消跳板目的是為了將整個機艙改成氣密艙。運九尾錐部分安裝了一台輔助發動機（APU）。

2、運九的左右平尾的翼端增加了兩個小垂直面。

3、原有的4葉螺旋槳換成了6葉螺旋槳，當然發動機也肯定變了型號。

其他的主要體現在航電和內部的氣密艙、結構材料等等變化，從外觀不容易看出。

Y9

J. 運-9的性能參數

運-9運輸機參考數據：貨艙長度16.2米貨艙版寬度3.2米貨艙高度2.3米貨艙容積155立方米最大權起飛重量77噸，最大著陸重量65噸最大商載25噸，最大載油量23噸最大航程7800千米。

最大平飛速度570千米/時巡航速度550千米/時巡航高度8000米實用升限10100米起飛滑跑距離1350米著陸滑跑距離1350米。

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空投演練：

據新華社成都2017年12月4日電，中國空軍運-9機群近日從西部某機場出發，奔襲數千公里，抵達南海某島礁進行空投演練。這是中國產中型運輸機首次實施長航程海上訓練，標志著運-9飛機已全面形成戰鬥力。

2016年9月，運-9飛機首次飛出國門，執行軍事空運任務。

2017年，運-9飛機與運-20飛機組成混合編隊，參加慶祝建軍90周年閱兵。

隨後，首次參加「國際軍事比賽-2017」「航空飛鏢」項目比賽，在運輸機組比武中取得優異成績。