全國冷鏈物流

1. 全國冷鏈物流配貨，哪個網站最好

56135智慧流通網，車貨源信息多，而且真實。

2. 中國冷鏈物流聯盟的介紹

聯盟性質為行業協會主導下的行業自律組織，任務是以企業為主體、以市場專為導向、以服務為核屬心，培育消費市場、激發服務市場、整合服務能力、規范服務秩序、提升服務質量。宗旨是為中國食品與冷鏈物流行業服務，促進我國食品企業與冷鏈物流企業之間交流與合作、信息溝通、協調關系，在企業和政府間發揮橋梁與紐帶作用，推動行業發展，維護企業的合法權益，提高食品流通管理水平、人員素質、經濟效益和社會效益，促進我國冷鏈物流事業發展，服務政府、服務行業、服務企業的冷鏈物流專屬組織

3. 哪有冷鏈物流公司的名單啊

夏暉物流應該是比較專業的，但價格相對也是比較貴的。
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4. 中國的冷鏈市場目前是什麼行情

參考仲量聯行最新研究報告《擴容提質促蝶變：中國冷鏈物流市場的現狀與展望》，我們可以知道在過去 10 年中，易腐食品的冷鏈 流通率從 15% 上漲到了 30% 以 上，而生鮮產品的貨損率從 30% 降低到了 20%。同期人均冷藏容量增加了 14 倍。然而，中國的冷鏈物流市場仍然很 不成熟，設施標准也低於全球平均水平。

5. 中國冷鏈物流行業建設標準是什麼

一、為保障冷鏈物流的行業規范性，中國設定了8項冷鏈物流的常用標准，分別從冷鏈分類、信息管理、追溯管理、冷藏/冷凍食品物流、易腐食品控溫、保溫車冷藏車、冷庫設計等方面做出了相關規定。

二、關於我國冷鏈物流行業發展現狀、經營模式、發展前景、標桿企業等可參考艾媒咨詢發布的《2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告》。

6. 中國冷鏈發展還需要幾年現在有什麼好平台么

20世紀80年代－90年代：啟蒙期
20世紀80年代－90年代啟蒙期：冰箱剛開始普及。但實際上，配送的只有「冷」，還談不上「鏈」。城際配送只有冷庫、冷藏車。但「鏈」還沒有連起來，談不上真正的全程冷鏈。當時的冷藏庫和冷藏車僅靠改裝來維持低溫。在隨後長達三十年的時間里，我國的冷鏈物流都處於零散、無序的發展狀態，由於社會環境和製造業的落後限制了我國物流的發展，使其一直處於供小於求的低水平初級階段。

2000年－2010年：孕育期
·中國成功加入WTO，中國物流采購聯合會成立；2010年，中物聯冷鏈委成立，並推出《中國冷鏈物流發展報告》；2001年的國家標准《物流術語》對冷鏈進行了定義；《易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求》行標在2008年推出；《食品安全法》實施，進一步強調了冷鏈物流對食品安全的保障作用。
2010年－2020年：快速發展期：
·新舊業態加速融合，完整冷鏈產業生態圈初步形成，生產、銷售、物流等一站式服務，更智能化、更現代化、更標准化。
目前目前車貨匹配的平台很多，運滿滿，貨車幫，專業冷鏈的平台只有「冷藏聯盟」做得比較好,近一年時間,以其開放共享的聯盟形式，得到業內人高度評價,受到廣大用戶的熱捧,目前市場佔有率30%,是全國最大、最專業、 活躍度最高的冷鏈物流平台。

從冷鏈的發展歷史講到了未來趨勢，資料都查了一天，請採納！

7. 中國冷鏈物流的現狀及發展存在的問題

行業現狀：
中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場供應、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的設備與技術開發、製造與建設進程，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。
而國外的冷藏運輸則興起於19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落後於發達國家。

存在的問題：
如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由於起步較晚，很多行業問題仍未得到徹底解決，和世界發達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業的高速擴展，制約行業發展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設施相對落後
近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對於中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均佔有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據，截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
3、冷鏈第三方物流發展滯後
目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司共存並進。專業第三方冷鏈物流佔20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。此外，大多數易腐食品的物流都是由生產商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業的發展。
4、冷鏈系統標准化有待完善
據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標准已達近200項。但是冷鏈物流標准化體系建設是由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標准化之間的統一性和協調性。
目前，中國冷鏈管理部門除了國家統一的標准管理機構，還有交通、鐵路、民航、衛生、信息等代表政府的行業部門。而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。
5、信息化水平低下
冷鏈物流不同於普通物流，其硬體水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對於信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對於冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

希望我的回答可以幫助到你。

8. 冷鏈物流的物流公司再全國哪些地方比較普遍呀

分布在各省的一級城市、深圳，廣州，上海，北京，武漢，成都，南寧，昆明，寧夏，等

9. 中國第三方冷鏈物流公司有哪些

有深圳市的新雪域農產品有限公司，他們主要的項目是在遵義市、九江市和韶關市投資建設大型冷鏈物流園區。算是業內比較好的冷鏈物流公司吧。