y8運輸機

1. 運8飛機可以坐多少人

這是根據航空公司而定的，譬如說，DC-3按照標准只能坐20多人，但是在戰爭時期，曾經塞下了90多人，因此這個問題是無法回答的

2. 中國運8運輸機系列的「高新七號」心理戰飛機，螺旋槳為什麼帶有黃色條文

是為了便於觀察、警示地面人員吧，運八、和運七的螺旋槳都這樣

3. C130和運8的性能對比

C130：乘員 5人
動力裝置 4台，T56-A-15渦輪螺旋槳發動機
載油量 36300升
巡航速度 602公里/小時
最大航程 7876公里、3791公里（最大燃油、最大載重）
起飛滑跑距離 1091米
著陸滑跑距離 838米
最大載重量 19356公斤
機長 29.79米
機高 11.66米
翼展 40.41米
最大起飛重量 70310公斤
雷達 RDR-1氣象雷達
導航設備 DF-310E超高頻無線電導航系統，51RV-4B甚高頻無線電導航系統，CMA711歐米加導航系統，LTN-72慣性導航系統，DF-206自動測向器，51Z-4指點信標接收機。

運8：翼展38.0米
機長34.02米
機高11.16米
展弦比11.85
機翼面積121.86平方米
主輪距4.92米
前主輪距9.58米
螺旋槳直徑4.5米
貨艙(長×寬×高)13.5米×3.5米×2.6米空機重量35488千克，
最大起飛重量61000千克
最大著陸重量58000千克
最大載油量22909千克
最大有效載量20000千克最大平飛速度662千米/小時
巡航速度550千米/小時
起飛離地速度238千米/小時
著陸速度240千米/小時
起飛滑跑距離1270米
著陸滑跑距離1050米
海平面爬升率10米/秒
升限10400米
最大續航時間10小時30分
航程5620千米
支持運8

4. 運8和運9運輸機有什麼不一樣呢我看不出來有什麼不一樣的

最大的來差異一眼就能看源出。

1、運八的後機腹平直尾倉跳板被換成了帶有圓弧的後機腹。這塊後機腹不能開門而直通開進汽車等大型裝備。運九取消跳板目的是為了將整個機艙改成氣密艙。運九尾錐部分安裝了一台輔助發動機（APU）。

2、運九的左右平尾的翼端增加了兩個小垂直面。

3、原有的4葉螺旋槳換成了6葉螺旋槳，當然發動機也肯定變了型號。

其他的主要體現在航電和內部的氣密艙、結構材料等等變化，從外觀不容易看出。

Y9

5. 運8運輸機需要幾名機組人員，都有哪些職位，哪些是軍官哪些是士官

運8是在俄國的安12基礎上研製的，其機組也是沿襲俄式

標準的運一8的機組成員包括正、副駕駛員、領航員、通信員、空中機械師和尾炮射擊員，共6人。

——在現在的使用中，尾炮射擊員已經不用了，一般只有5人。

正、副駕駛員、領航員、通信員、空中機械師都是軍官

6. 運9運輸機與運8區別

所謂的的運九就是要從兩個新型運八裡面產生。
傳統的運八是玻璃機頭，四片螺旋槳；老式發動機老式航電。兩種新型機更換了六片甚至可能是八片的螺旋槳，馬力大大增加；客機一樣的飛機頭和現代化的電子設備。只不過先進程度和運載力不同而已。預期將會達到25噸和30噸。
運-9中型中程多用途運輸機，換裝新型發動機，提升飛行性能，載重為20噸級。運-9投入裝備改變了中國空軍只靠運-8飛機完成中程空運的歷史。運-9運輸機是61噸級運-8F-400運輸機[9]
的放大版，與美國的C-130運輸機性能相似
。
運-9運輸機的航程達到4200千米，能運送98名軍人，最大單投重量為8.2噸，可以
各類運九高新機
實現對中國人民解放軍機械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作戰車（全重8.2噸）的運送和空投。
運-9研製初期就按照多型化、系列化來展開。運-9運輸機正式裝備空軍時，同時出現多型以運-9為平台的特種飛機，已亮相的包括運-9運輸機、空警-200預警機、新型反潛機、ZDK-03出口型預警機等。
運-9運輸機，包括空警-200預警機在裝備初期曾稱為「運-8三類平台、運-8改進型」等名稱。但事實上，運-9飛機全新設計的一型經濟性好、續航能力強的新型渦槳飛機，其系列化發展還有更廣闊的空間。參照美國C-130和C-130J的系列化發展思路，運-9還可以繼續發展為電子偵察機等各種改型，特別是參照KC-130J的設計，發展為中型空中加油機
。

7. 運-8的模樣很像客機，為什麼它沒有把它設計成客機

Y-8有客機啊，（很多型號）只是因為沒有什麼航空公司採用而已，運八民用型只有空軍及一些專用航空公司等少量單位採用，本身很多運輸機就和客機在氣動性等方面沒什麼區別，主要型號如下，包括民用客機型：Y8原型機；Y8基本型軍機；Y8A黑鷹直升機載機；Y8B基本型民航機；Y8C軍用氣密機，外形區別：取消基本型尾部跳傘觀察窗； Y8CA雷達電子試驗機； Y8CB，(GX1，類似E-8，中國人民解放軍空軍裝備)； Y8CH，(類似P-3C，中國人民解放軍海軍裝備）； Y8CI民用氣密出口機。Y8D出口民機、Y8DI、Y8DII；Y8E無人機載機；Y8F民用氣密運輸機，Y8F100郵政機，Y8FDII出口機、Y8F200、Y8F400、Y8F600、Y9；Y8G（GX3,類似EP-3B/EB-66混合體，中國人民解放軍空軍裝備）；Y8H航測機；Y8J海上警戒機（大鼻子）、Y8JB（GX2,類似EP-3B，中國人民解放軍海軍裝備）；Y8T（GX4，類似E-4，中國人民解放軍空軍裝備）；Y8W（GX5，KJ200，類似SAAB340AEW，中國人民解放軍空軍裝備）；Y8X海上巡邏機、Y8XZ（GX7）。

8. 中國運8中型運輸機還能服役多少年

運-8運輸機，是中國航空工業陝西飛機製造公司研製的四發渦輪螺槳中程運輸版機，可用於空投、權空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。

截至2006年，運-8系列飛機已發展到近30種機型，是中國最大的中程中型多用途運輸機，運-8系列飛機不僅裝備了中國人民解放軍陸、海、空三軍部隊，還滿足了國內郵政航空、民航市場的需求，同時還出口到海外多個國家。——軍事知識篇。

9. C130和運8的性能對比是什麼

運八：

機長34.02米、翼展38米，機高11.16米，最大起飛重量61噸，最大著陸重量58噸，空機重量35.488噸，最大平飛速度為每小時662千米每小時，最大升限10400米，巡航速度為每小時550千米每小時，最大載油量約23噸，最大續航時間10小時50分，最大航程5620公里，最大商載量20噸，運載10噸貨物的情況下，可從北京飛抵全國任何一個省份的機場。

C-130：

翼展40.41米，機長29.79米，機高11.66米，機翼面積162.12平方米，機艙（不含駕駛艙）長12.6米、寬3.13米、高2.18米，主輪距4.35米，前主輪距9.77米，使用空重34170千克，正常起飛總重70310千克，最大超載起飛總重79380千克，最大載重19870千克，燃油量36300升．最大巡航速度620公里/小時，經濟巡航速度556公里/小時，實用升限（起飛重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飛滑跑距離1090米，著陸滑跑距離（著陸重量58970千克）518米，最大載重航程4000公里。

10. 中國為何長期使用老式的轟六轟炸機和運八運輸機那麼多年都不換代嗎

大飛機一直抄都是中國的弱項。再加上正如你所說的，當時中國的首要任務就是搞出兩彈一星。而那時候中國的經濟環境又決定了軍費開支是非常有限的。要拿有限的資金辦那麼多事，顯然不可能，所以必須有主有次。

另外，從地緣戰略的角度考量，轟6在過去的幾十年裡，其作戰半徑已經基本符合了中國防禦性的國防戰略的需要。不過當然了，時代在進步，軍事科技在不斷的發展，中國在大飛機領域的實力提升，尤其是近年來還是明顯進步的。運20就是個例子。還是那句話，飯得一口一口的吃，事得一件一件的辦。過於強求，只會過猶不及！~~