物流費佔比

1. 倉儲物流的成本占公司各項成本的百分比應該是多大 只需要大概

據有關部門統計，生產製造型企業的倉儲、物流成本約占總成本的30%（不計算在製品庫存）以上。
按國際慣例，傢具業從生產端到銷售端，物流成本不應超過3.6%。但目前，廣東傢具到武漢，物流成本超過30%。如一套出廠價2000元的沙發，來武漢的運輸費有800多元。
如何科學的定製傢具來節省物流運輸成本就極為重要了!...

2. 物流費用占銷售額的比例 （超市零售業）

電子商務與物流之間的關系 電子商務的物流 摘 要：自從98年以來，在我國興起了電子商務熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛力，據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。 關鍵詞：電子商務 物流 信息流 商流 資金流 電子物流 第三方物流 第四方物流 一、電子商務中的物流產生 Internet的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。 二、電子商務和物流的關系以及物流的重要性 電子商務同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。 它的重要性來源於以下幾下方面： （一）物流——實現電子商務的保證 1、物流保障生產 無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。 2、物流服務於商流 在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。 在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。 沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。 （二）物流是電子商務概念的重要內容 自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。 從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。 從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。 不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。 （三）物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證 從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。 （四）電子商務服務於物流信息化 電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。 物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？ 從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。

3. 物流成本在電商中占的比例大致是多少

可以按商品銷售價來估算，物流成本在其中所佔比例約為30%。不一定準，但基本上就在此范圍。

4. 物流費用中燃油成本所佔比例大約多少

1.
物流費用中燃油成抄本主要是針對汽運物流,正常汽運物流燃油成本占報價的40％左右．如廣州黃埔到深圳拖車費1800元，燃油的成本在700元左右(約40%),高速費用300元左右，另外去掉車輛的折舊磨損等.一趟下來有500元的毛利.
2.
三方物流或物流公司,一般在車價的基礎上再加10%左右.那麼燃油成本就在35%左右了.

5. 公司物流費占利潤的百分比多少正常

不正常，一般10%-15%就可以了。

6. 倉儲物流的成本占公司各項成本的百分比大概是多少

中小型企業物流成本要佔到經營總成本的30%左右。

7. 一般電子商務中，物流費用占成本的比例大概是多少啊相比於傳統行業的店租等，電子商務有優勢嗎

這個要看具體的公司了，像蘇寧國美這種之前有實體店的企業，物流已內經在各大城市都有布點容，後期這種企業做電子商務相對來說成本要低一些，但是最少12%。像京東這種，電子商務起價的，因為需要重新自建物流，其成本要高很多，至少17%~18%。
電子商務有其優勢，比如所說的房租等，但是其網站維護，系統構建等等成本也是相當大的。

8. 運輸企業的各項費用和成本占收入的比例多少才合理

普通運輸企業的話，一般的油耗成本應該佔比在25％左右，較好的低於20％。

運輸成本一般由工資、材料、燃料、電力、修理與折舊、企業管理費等項費用構成。其中材料費佔比重小，有的甚至沒有。燃料費、修理費與折舊費佔比重大。實際工作中，常把運輸支出的總額稱為「運輸總成本」，單位運輸產品所負擔的運輸支出稱為「單位運輸產品成本」。

(8)物流費佔比擴展閱讀

中國物流成本高的主要原因

主要是綜合交通運輸體系、物流服務體系、流通體系、供應鏈管理體系、物流信息服務體系、物流標准體系、國際物流體系、應急物流體系等不完善。

綜合交通運輸體系尚未完全形成。高效便捷、能力充分、銜接順暢、結構優化、布局合理的綜合交通運輸體系有待時日，不同運輸方式之間協調不足、銜接不暢。運輸結構不合理，鐵路在綜合交通運輸中的優勢未得到充分發揮。

物流服務體系尚不健全。＂干、支、末＂與＂物流樞紐、物流園區、物流中心、配送中心、終端網點＂等構成的物流網路很不完善，干線之間、干線支線之間、干線、支線與配送之間、支線與末端之間均存在許多薄弱環節。

物理基礎設施網路、信息網路、運營網路尚在形成之中。公共物流基礎設施、社會化物流基礎設施、企業自營物流基礎設施之間的比例不盡合理。

＂規模化、集約化、高效率＂的現代流通體系尚未形成。批發、零售等傳統流通方式仍佔主流，流通環節多、流通渠道長、交易次數高，組織化程度低，流通方式落後，流通成本居高不下。

如農產品流通主要採取農民－經紀人－產地批發市場－銷地批發市場－零售終端這一傳統模式，多環節交易延長了物流周期，增加了物流成本。醫葯流通從生產者到使用者，中間歷經多級批發商、經銷商、醫葯代表、醫療機構、零售商等，各環節層層加價。

9. 公司物流費用佔百分之多少

hi，
中國物流與采購聯合會的數據顯示，2011年全國社會物流總費用達8.4萬億元人版民幣，同比權增長18.5%，該費用與GDP的比率達到17.8%；2010年全國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍。目前，北京市物流成本佔全市GDP比重略低於全國水平，在15%-16%之間。

生產製造型企業的倉儲、物流成本約占總成本的30%（不計算在製品庫存）以上。
按國際慣例，傢具業從生產端到銷售端，物流成本不應超過3.6%。但目前，廣東傢具到武漢，物流成本超過30%。如一套出廠價2000元的沙發，來武漢的運輸費有800多元。如何科學的定製傢具來節省物流運輸成本就極為重要了!...

10. 物流費用在銷售額中可佔比例大約是多少

不能一概而論，不同行業有不同的運輸成本，有些企業運輸費用包含在價款中，有些合同中有具體約定，大件、玩具類、絨類等運輸成本高點，一般在3－5%左右