新揭物流
樓主你好，不是什麼物流都能在網上查到記錄的。要是該物流，並未開通網上查詢功能，那就查不到的。
⑵ 快遞員工資怎麼算
按照2020年行情，一般是保底加提成。
快遞員工資一般都是兩種方式，一種是派件提成，每派送一件一塊錢，收已經3-5塊錢，另一種是保底加提成，底薪兩千，派送一件5毛錢。
快遞員工資由四部分構成
據了解，快遞員工資構成主要包括「底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼」4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。
快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。
普遍5000-8000元，少數上萬
據匯博人才網後台數據統計，2015年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下，快遞員如果業務夠熟練，在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量，普遍收入會增加1000-3000元左右。
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收入不穩定
快遞員工資提成部分主要是來自於攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。
每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。
但是這些客戶也不是穩定的，說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。
⑶ 網上快遞錄單錄入員兼職是真的嗎
是真的，我自己也在做，一天收入還不錯，是在軟體上做，今天提現明天就到賬，天下專會掉餡餅嗎？屬怎麼可以說一交錢，就是騙子呢，你不交錢，平台怎麼給你這份工作，怎麼激活你注冊的賬號呢，我自己都是交了的，一兩天，我就回本了，當時，我都做了好長時間
1000銅幣是1快錢，100元寶是1塊錢，
⑷ 淘寶關於快遞過程中商品損壞的處理辦法
按照《中國郵政法》規定，未保價郵件受損按郵資三倍賠償。省消協表示，如果消費者及賣家都能提供出打包前、拆包裝前貨物完好的證明，貨物損壞應由快遞公司承擔。
做為賣方，首先應該確認琴是否真的損壞，損壞的程度。其次就是責任的劃分。在賣出之前應當特別提醒買家簽收之前先驗琴，這樣的話如果是快遞公司運輸途中壓壞了，就可以直接找快遞公司了。現在簽收後買家說琴壞了，一種情況是快遞公司弄壞了，一種是買家自己弄壞了，不清楚了。
所以在這個時候賣家沒有明確的責任應該對買家賠償，本著不要拿差評或者對買家負責的態度應該找買家協商。首先至少要求買家提供詳細的受損部位的圖片，這樣才能確定受損程度，另外買家自行修理的費用，應該要提供發票。買方和賣方再和快遞公司協商，看責任是怎麼劃分的。
如果是買家過失，就爭取平攤的原則，就是大家各損失一點，如果確實是賣家的責任就應該全部賠償，如果是快遞的責任就去打快遞公司的客服電話投訴。
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消協提醒：
1、在辦理退貨業務郵遞貨物前，消費者應對貨物做詳細拍照、錄像等工作，留存貨物在郵遞前完好無損的證據。
2、辦理退貨郵遞貴重貨物時，消費者應對貨物做保價，一旦發生貨物受損或丟失的情況，可確保財產不受損失。
3、網購商品到貨後，如想換貨且沒有確認支付價款前，盡可能聯系賣家延長收貨時間，確保資金在第三方支付平台內，安全性更高。
4、在退換貨時，如賣家收到貨並稱貨物有損傷的，應讓賣家提供出貨物是在拆開快遞前發生損傷的證據，避免不良賣家自行損傷商品推卸責任。
5、消費者在辦理退換貨前，應對相關事宜與賣家協商清楚，並保存聊天記錄等相關證據。
⑸ 在產品生命周期的四個階段中，企業物流服務的觀念是怎樣的
1現代物流管理觀念
1.1全球化觀念
經濟的全球化帶動了物流的全球化,產品的銷售區域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實現全球化。
1.2 - 物流管理信息化
毋庸置疑,信息在現代物流管理中擔任著重要角色。通過實時把握物流信息,我們可以控制物流系統按照預定的目標進行。
1.3物流管理的社會化
產品的銷售和流通是產品生產的一個重要環節,同時也是一個會給資金周轉帶來不利的環節,如果企業同時從事製造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產品的生產製造與物流服務行業聯結起來,是物流管理社會化的體現。
1.4物流管理的一體化
企業的生存與發展、顧客選擇商品的結果,都會受到企業物流管理的影響,它是生產商服務顧客的重要能力。在這個高速發展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業內部物流管理的一體化,它還包括企業內部和外部的一體化。
1.5以顧客滿意為第一觀念
物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一,是決定我們企業能否生存下去的關鍵。社會向多元化、信息化發展,使得消費者的需求也呈現出多樣化的特徵。訂貨的不確定性增強,批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務做到位。
2現代物流管理流程
2.1物流系統規劃
企業的物流活動組成復雜,而且「效益背反」原則常常發生在各個活動功能要素之間,例如,運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關系,將它們構成能發揮綜合功效、相互聯系的有機整體,是減少物流成本,企業物流運行的目標實現的關鍵。在開展一個物流管理項目的運作前,對系統進行科學合理的規劃是極為必要的。
2.2建立工作分解結構
無論物流系統的規模有多麼龐大,它都是由若干個相互聯系的子系統組成。子系統和子系統之間、子系統和系統之間,都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關鍵的一步。
2.3物流任務的安排
對物流任務進行安排的主要技術有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術相結合對物流任務進行進度安排。
2.4成本估算和控制
從現代企業經營的模式和環境角度來看,現代物流管理並不是增值服務過程,它並不直接創造新的使用價值。一個企業,要想實現經營目的,就不得不藉助於或者是依賴於物流的運作。對於那些在全球經營的企業而言,物流成本,尤其是運輸成本,在企業總成本構成中所佔的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經濟核算發現物流管理活動中的薄弱環節,此外,利用物流成本指標可以控制物流活動,實現物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中,物流成本的計算主要有按支付形態和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統計和從物流功能分類和費用支付形態方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。
3結論
在全球經濟一體化這個大的國際環境下,現代物流管理有著與傳統物流管理不一樣的特性。我們必須認清現代物流管理的特徵,做好物流管理的工作,使其更好地服務於製造企業
⑹ 北京交通大學經濟管理學院怎麼樣
北京交通大學源於抄1909年清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校。
北京交通大學經濟管理學院於1996年由經濟學院、工業與建築管理工程系、物資管理工程系合並後更名，現有教職工270人，其中教授55人，副教授87人，擁有由中國工程院院士、國務院參事、長江講座教授、國務院學科評議組成員、國家級教學名師等組成的高水平教學科研團隊。現有教育部教學指導委員會委員6人，教育部新世紀人才7人。在校學生超過4100人，其中博士生600餘人，碩士研究生1800餘人，本科生1700餘人。學院一直高度重視學生的國際化培養，目前已與境外的30餘所大學建立了合作交流關系，為學生們提供了廣泛的國際交流機會。學院下設經濟分院、工商管理分院、管理工程分院等三個分院。同時，設有35個科研機構從事科學研究與社會服務工作。學院以市場為導向，培養具有專業特色、全球視野和國際競爭力的經濟管理人才。
⑺ 網賺陷阱：揭秘快遞單錄入員和網路打字員是不是真的
這個肯定不是真的啦 現在的技術手段那麼發達
那麼復雜的二維碼都可以直接掃碼
快遞單都有條形碼
直接掃就好
⑻ 請教高手給我翻譯一下這段文字，萬分感謝
軟硬結合是解決物流配送問題的有效解決方法