物流行業銷售

1. 物流行業中包含哪些工作

物流一詞最早來源於美國。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」

評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。2009年2月25日，物流行業成為國務院常委會議審議並原則通過了十大產業振興規劃中的第十個產業。

(1)物流行業銷售擴展閱讀

隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，並產生了巨大的經濟效益和社會效益。面對我國加入WTO後所面臨的機遇與挑戰，引進和發展現代物流理論和技術，培養現代物流經營管理的高級人才，已成為當務之急。

現代物流的功能是設計、執行並管理客戶供應鏈中的物流需求,以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。我國的貨代企業不能再停留在倉儲、運輸、搬運上,應通過統籌策劃、精細化組織及高效的管理,逐步發展成為綜合性物流服務企業。

2. 物流新銷售員一開始什麼都不懂 具體應該做那些，如何能夠盡快熟悉物流市場！

一：明確物流銷售的真正涵義

要明確什麼是物流銷售，還是先了解一下銷售。

銷售在日常生活中非常普遍，每個人腦海中都有關於銷售的認識，但很多人對銷售的理解都是錯誤或者片面的，如「銷售就是把產品賣出去」。

什麼是銷售呢？定義很簡單。銷售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過程。商品當然包括著有形的商品（如數碼相機）及服務（如培訓），滿足客戶特定的需求是指客戶特定的慾望被滿足，或者客戶特定的問題被解決。能夠滿足客戶這種特定需求的，唯有靠商品提供的特別利益。

例如，客戶的目標是買太陽眼鏡，有的是為了要耍酷；有的是怕陽光過強，怕眯著眼睛容易增加眼角的皺紋；有的也許是昨天跟男朋友吵了架哭腫了雙眼，沒有東西遮著紅腫的眼睛，不方便出門，因此要買一副太陽眼鏡。每個人的特殊需求不一樣，不管是造型多酷的太陽眼鏡，如果是鏡片的顏色比較透光的話，那麼這幅太陽眼鏡提供的耍酷的利益是無法滿足擔心皺紋以及希望遮住紅腫眼睛的兩位客戶的特殊需求。

因此，銷售的定義對我們而言是非常簡單的。也就是說，您能夠找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶的特殊需求。

那麼，什麼是物流銷售？物流銷售就是介紹物流服務提供的利益，以滿足物流客戶特定需求的過程。每個物流客戶的特定需求是不一樣的。有的是需要降低成本，有的是需要增加可靠性、有的是希望提高物流提供商的反應速度。能夠滿足這些物流客戶的特定需求，就只有通過物流服務提供的特定利益。

告訴了您物流銷售是什麼，也要告訴您物流銷售不是什麼。物流銷售不是一股腦的解說物流服務的效用。因為，您根本不知道：客戶的物流需求是什麼？物流銷售不是向客戶辯論、說贏客戶。客戶要是說不過您，但他可以不採購您提供的物流服務來贏您啊。物流銷售不是我的物流報價最便宜，不買就可惜。若是物流服務因為便宜才能賣掉，那麼，賣掉的原因是物流公司定價部門的功勞，不是物流銷售人員的努力。物流銷售不是口若懸河，讓物流客戶沒有說話的餘地。沒有互動，怎麼可能掌握客戶的物流需求呢？物流銷售不是只銷售商品，因為客戶對您有好感，才會信任您所說的話。您了解物流銷售是什麼後，我們將說明物流銷售的過程以及您該學習的物流 銷售技巧。

二：如何成為專業的物流銷售人才

專業銷售人才是訓練出來的，不是天生的。您想想看，如果是天生的，何以頂尖的銷售人才都集中在施樂、IBM、雅芳、TOYOTA 等公司呢？何以代表這些公司的每一位銷售人員，都具備著一流的專業銷售技巧呢？沒有別的原因，只因為他們懂得如何訓練出一位專業的銷售人員；只因為他們有一套好的銷售訓練方法。毫不例外，物流銷售人才也不是天生的，而是訓練出來的。比如Maersk Logisitcs 和 APL 等公司就以一流的銷售培訓和一流的銷售人員而著稱。

請了解下這些知名的大公司是如何做到的：

首先，這些公司堅信銷售人員是訓練出來的。因此，他們從不吝惜投入金錢與時間去訓練銷售人員，並投入龐大的資金設立自己的訓練機構，及開發各階段的業務訓練教材。每位銷售人員從踏入公司開始起，就要不斷地接受訓練。

Maersk的一位訓練主管曾說：「我們最喜歡訓練那些剛步入社會的新鮮人，他們像一張白紙，可塑性高，在基礎銷售訓練的課程中，每一位參加訓練的銷售人員，雖然每個人領悟的快慢有別，但是經過多次反復的練習之後，每位銷售人員都能夠達到我們期望的標准。您能夠感受到他們進步神速，有如一些剛學步的幼兒，您看著他們跌跌爬爬，但不久他們每一個都能在您面前表演出走路的樣子。」

曰本豐田素有「銷售的TOYOTA」這項美譽，他們擁有大批的優秀銷售人員，10年以前，在曰本就有35500位的優秀銷售人員。這些銷售人員都要經過一年的訓練期，才能成為一位正式的銷售人員。新人在進入公司後的前四個月交由機械部門訓練，讓銷售人員們對汽車的構造有個透徹的了解。接下來的二個月，開始接受銷售訓練，訓練的重點分為二個部分，一是「人間性」，另一個是「科學性」。

「人間性」指的是銷售人員要了解客戶的人性面、感情面及客戶所處的立場，也就是我們通常所說的「情商」的培養，同時還要注重銷售人員所需的毅力、誠實、態度等的修行；而「科學性」的重點是計劃性地銷售商品知識的充實的及銷售技巧的訓練。經過訓練後，新進的銷售人員實際配屬到各分公司、營業所，由分公司營業所的資深銷售人員帶領做實戰練習。

豐田對銷售人員採用的看法是，除了極端膽怯及沒有一點毅力的人以外，都能被訓練成一位優秀的銷售人員。與其辯才無礙，不如能注意傾聽、心胸開朗更容易成為一流的銷售人才。

Maersk 也好、豐田也好，只要您去了解他們，您就知道不是上天特別厚愛，讓他們擁有優秀的銷售人員，優秀的銷售人員是他們訓練出來的。

成功的物流銷售 英雄，有如成功的運動選手，受人羨慕、欽佩。當成功的金牌選手或職業的球隊盟主被采訪時，被問到獲勝的最大原因是什麼呢？您可以聽到他們回答是「信心」；再問到信心是怎麼培養出來的？他們的回答很簡單，是「訓練」！

成功的物流銷售人員和金牌得主的運動選手是一樣的，資質再好的選手，不經過正確的訓練，都無法成為傑出的選手，相信不僅是運動選手，其它行業也是一樣。為什麼這么一個簡單的道理，在物流銷售的領域卻不太受人重視呢？第一個原因是：物流銷售人員具有口若懸河、左右逢源的能力，它是選擇物流銷售人員的要素。這個看法絕不是專業物流銷售的真正含意。第二：真正的物流銷售是一門專業的社會科學，但一直缺乏這方面的教材。

初次接觸物流銷售，極少人會把它作為愛好，只有體會到物流銷售帶來的快樂和回報，您才會深深地熱愛物流銷售這個職業。學習和訓練，也是您將工作轉化為愛好的利器。

對所有的潛在客戶來說，產品是不會說話的，您所銷售的物流服務和競爭對手銷售的服務在本質上並沒有區別的，所有的國際海運都是國際物流的方式之一，為什麼有的物流客戶選擇了Maersk，有的物流客戶又選擇了APL呢？如果將Maersk的銷售人員改做APL的銷售人員，APL的銷售人員改去銷售Maersk的服務，您會發現他們依然在各自的崗位上做出很好的業績。

當然，同樣的教材、同樣的課程，並不是每個學員都能獲得同樣的學習效果。這主要取決您的態度和對學習規律的理解。

1、態度 ：將物流銷售當作您的個人愛好

您平時是怎樣對待愛好和工作的呢？

我們驗證一下，您去問您的朋友或同事：「您希望您的一天怎樣度過的？」，您會發現沒有幾個人會提到工作，相反，多半人會轉向怎樣利用時間消遣娛樂。您是否注意人們在談論個人愛好時與談論工作時，表情和語言的巨大差異。

為什麼人們在愛好上表現出來的總是激情、興奮，有的甚至忘乎所以？愛好可以讓人鑽研、積極，並且忘卻一切。

態度是一般物流銷售人員與優秀物流銷售人員截然不同的重要因素。我相信這不僅是對於物流銷售，對生活中一般領域都適用。想想您知道的最快樂、最成功的人平時的表現，他們沮喪、消極嗎？通常他們精神振奮、面帶微笑，積極地對待生活。

為什麼不將物流銷售像對待個人愛好一樣，賦予其精力、熱情、期待、投入、樂趣。如果您還沒有把物流銷售工作作為您的個人愛好，那您為什麼不考慮從個人愛好中獲利，銷售您的個人成果以及您自己？

工作和個人愛好之間的區別是：工作缺乏感情的投入。那麼多數對工作不抱幻想的人對工作中發生的情況漠不關心。他們變得無動於衷，他們不參加企業的業務活動也不與其它人接觸。

對那些為工作傾注激情的人來說，生活更多彩，更有樂趣。即使您對謀生不感興趣，您至少對生活感興趣。學會把興趣帶到工作中，那麼工作也給您帶來樂趣。您一定能夠從工作中發現一點點的樂趣，即使它是冰冷的話筒或者商務名片。在您的謀生手段中，一定有您喜歡的一面。

像對待愛好一樣對待物流銷售，然後積極地學習。這就是您要有的態度。

2、理解學習的過程規律

沒有人在初學步時，就能走得很好。學會某項本領需要嘗試和訓練，還要歷經學習曲線所描述的四個心理過程。

無覺無知

生活中的各個領域都有四個層次。第一個層次叫無覺無知。在最基本的階段，人們還未認識到或者不承認自己需要幫助，所以他們最難接受別人的幫助。

處於這個層次的人就好像自己已經從高速公路上游離到鄉間小路上，毫無覺察。因為他們不清楚自己還需要學習新的東西，所以生活十分平庸。或者他們安於現狀，未曾想過還要努力。

還有一種人也是屬於這一類。您和我也許一樣，我們或者從來不換個方法行事，習慣於安於現狀。在學著嘗試新事物以前，我們都處於無覺無知的層次。

觀察一下嬰兒學步，您會發現他並不知道自己怎樣走路。既然每個人都是在走路，所以他嘗試著自己走路。不斷地跌倒，他知道了走路並不像看起來那麼簡單，他伸出手尋求幫助。他伸手尋求幫助的時刻，開始進入第二個層次——自覺無知階段。

自覺無知

第二個層次是自覺無知。當我們意識到自己不懂得如何做所做的事情的時候，我們也就脫離了無覺無知的階段。接下來我們開始尋求幫助，並願意再學習。我們大多數人都極有可能處於這個層次。

當您意識到需要繼續學習的時候，您就應該馬上行動起來。許許多多先前的大事業都在這個層次擱淺了，僅僅因為人們不知道到哪兒尋求幫助，或者不願意付出努力去尋找到恰當的幫助。如果您不努力的話，能力的缺乏對於事業的成就將是毀滅性的。您必須採取行動，進入第三個層次。

自覺自知

當您進入第三個層次——自覺自知，您將發展新的挑戰，新的勝利。在這個層次，提高自己的渴求非常強烈，足以戰勝學習新知識的不適。不要對自己期望太高，這樣您將做得更好，更快。對新事物的嘗試將占據您的休閑時間，必須抓緊。

當您必須分析自己做得如何，下一次怎樣才能做得更好時，內心太在意了，以至於影響了判斷。當您和朋友在熱烈地談論歐洲流行音樂的時候，發現最新的流行樂隊不是您所認為的那支，您會感覺到自己腦袋突然空白，為什麼呢？因為您對自己的無知非常敏感。但既然您已經是其中的一員，認識到您必須和朋友在一起，您就會接觸和知道更多的知識，進入到自覺自知的層次。

無覺自知

第四個層次，無覺自知。在這個階段，您能自如地應用您以前的知識，無需刻意努力。

您讀書的時候，處於無覺自知狀態。您並不像剛開始讀書的人那樣，相反，為了理解整體，您快速地瀏覽，抓住關鍵內容，而不是用手指著，一個字一個字地讀出來。

終生學習對您最大的益處在於，您不再認為自己是環境的受害者。您對自己的成功和失敗都負有責任，當評價這些成功和失敗時，您將最真實地、最誠實地面對自己。

您開始學習新知識時，在您實踐之前，您只能吸收很有限的部分，最好的辦法是學習、練習，再學習、再練習，一次您只能消化有限的信息，而且，您要超越自覺無知的層次。要超越無覺無知和無覺自知這兩個層次是痛苦的事情，但是，為了物流銷售成功，您必須邁出您堅定的步伐。

三：物流銷售的過程及應學習的物流銷售技巧

如果您是一位知名物流公司的銷售文員，物流客戶可能會主動的打電話到您的公司，您可答復他的詢問，向他銷售您的物流服務。這當然是一種銷售的過程。但是，做為一位專業的物流銷售人員，物流銷售的范圍要更廣。您必須要從主動尋找客戶開始，因此，我們為了能更有系統、更清楚地說明物流銷售的過程，我們用六個步驟及一個課題來說明物流銷售的過程。

第一步稱為物流銷售准備。 沒有妥善的准備，您無法有效的進行如物流服務介紹，以及銷售區域規劃的工作。在物流銷售准備的步驟中，您要學會：1、成為專業物流銷售人的基礎准備。2、物流銷售區域的准備。3、開發准物流客戶的准備。

第二步是接近物流客戶。好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭。這個步驟中，您要學會：1、直接拜訪物流客戶的技巧。2、電話拜訪客戶的技巧。3、銷售信函拜訪的技巧。

第三步是進入物流銷售的主題。掌握好的時機，用能夠引起物流客戶注意以及興趣的開場白進入銷售主題，讓您的銷售有一個好的開始。這個步驟中，您要學會：1、抓住進入銷售主題的時機。2、開場白的技巧。

第四步是調查詢問。調查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的物流現況，好的詢問能夠引導您和客戶朝正確的方向進行物流銷售的工作。同時，您透過詢問能找到更多的資料，支持您說服您的客戶。這個步驟中，您要學會：1、事前調查；2、確定調查項目；3、向誰做事實調查；4、何種調查方法；5、調查重點；6、開放式詢問技巧；7、閉鎖式詢問技巧。

第五步驟是說明和陳述。在這個步驟中，您要學會：1、區分物流產品特性、優點、特殊利益；2、將特性轉換利益技巧；3、物流服務建議的陳述及技巧。

第六步是 物流業務締結。與客戶簽約締結，是物流銷售過程中最重要的了，除了最後的締結外，您也必須專精於銷售時每一個物流銷售過程的締結。每一個銷售過程的締結都是引導向最終的締結。這個步驟中，您要學習

3. 關於銷售與物流行業的選擇

首先銷售是一個范圍很大的名詞，物流行業也有很多銷售方面的工作崗位的，像貿易公司裡面的外貿、報關行業的報關跟單員、貨代裡面的跟單、港口裡面的對外接洽、船代或者船公司里的航班船期及箱位銷售等太多了，不一一列舉了
你說的計算機網路范圍也太廣，我不了解你具體擅長在哪個方面？
是硬體設備上的，還是網路建設上的，還是程序撰寫，還是其他的哪些方面？
不能將自己局限在自己的專業裡面，是我給你的第一個建議。畢竟那僅僅代表你在學校學習的大方向，雖然知識是很重要，但是在現實社會上，你學習到的東西是很多用不到實際工作上的，要麼沾不上邊要麼鞭長莫及。
幾年前國家就開始大力規劃發展國內物流行業了，類似北部灣規劃建設等工程，以及本身國內的經濟規模不斷擴大，進出口勢必會在較長一段時間內有大的發展的，這個也是一個機遇。
你說你打算自己創業，如果你具有相對應的人脈和資金的話，是可以的，但是我想大部分的同學都不具有那兩個條件。這個需要你自己慎重考慮，不要盲目沖動。
至於現在國內的快速消費品行業來講，這幾年隨著互聯網電子商務的不斷成熟，現在行業的中心已經開始向倉儲配送轉移了，很多時候，物流的快速穩定，就決定了該企業的發展。這個也是一個機遇。
我是國際航運業務管理專業畢業的，也有機會到中外運和南方的一些港口工作，但是最終我還是選擇了另外擇業，現在從事管理軟體行業也已經有好幾個年頭了。
我想表達的是，只有你覺得你在工作的時候是開心的，那個才是你真正適合的工作。
畢竟年輕人在剛剛出來的時候，沒有人際關系，也沒有強大的經濟後盾的前提下，只能靠自己不懈的付出和努力才能往前走，而在30歲前，基本都是處於積累狀態。所以，希望你能從你自己的人生規劃出發來考慮自己的這擇業問題。
天下沒有不賺錢的行業，也沒有包賺錢的行業，看的是個人的付出的多少和能否把握住機遇。

4. 物流行業的主營業務有哪些

第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源於現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這是中國第三方物流發展的根本原因。

一、中國第三方物流現狀

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為「第三利潤源泉」，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國倉儲協會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調查顯示：在生產企業成品銷售物流中，第三方物流所佔的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢頭。

我國較早的第三方物流企業是傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業儲運公司經過分離和改制後組建的，20世紀90年代初便為國際上最大的日用消費品公司——聯合利華提供專業物流服務，業務由最初的倉儲和運輸服務，發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰略合作夥伴關系：1993年成立的中遠集團。

1995年對陸上貨運企業進行整合，成立了中遠國際貨運有限公司，建立起全國統一的貨運網路，2001年又通過合資方式，與廣東科龍公司、無錫小天鵝公司成立安泰達物流公司。

從第三方物流企業的形成結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的佔主導地位，占據較大市場份額。中遠國際貨運公司、中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業務基礎和在市場、經營網路、設施、企業規模等方面的優勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。例如，中海物流公司成立於1993年11月，從倉儲開始發展物流業務，現發展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業。第三是外資和港資物流企業，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業服務。第四是民營物流企業，它們由於機制靈活、管理成本低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。如廣州的寶供物流集團，是從1992年承包鐵路貨物轉運站開始，1994年成立廣東寶供儲運公司，當年承接世界上最大的日用消費品生產企業一一美國寶潔公司在中國市場的物流業務，經過幾年的開拓創新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內主要城市設有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內企業提供國際性物流服務的物流集團公司。

從提供的服務范圍和功能來看，中國第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定製服務等增值服務功能處在發展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業目前為數不多，規模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業務仍佔主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲佔21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業企業的外包物流中，單純倉儲佔37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上，可見生產企業和商業企業外包物流主要以「分包」為主，即將不同功能的業務分別委託給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。

目前，中國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業，其次是民營企業和少數改制後的國有企業。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯想等企業；寶供物流公司服務的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯想等。

總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為「物流」的企業就有120多家，上海截至2001年底掛「物流」名稱的企業已超過1000家；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網路服務。

存在的主要問題有：

1．物流觀念落後，自辦物流現象突出。由於對物流作為「第三利潤源泉」的錯誤認識和受「大而全」、「小而全」的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不願向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所佔比重僅為21%和13%。

2．條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由於受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。

3．物流渠道不暢。一方面，經營網路不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落後，網際網路、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系。

4．服務功能不全。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在採用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

5．物流人才匱乏，設施落後，管理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；物流設施設備落後、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

二、中國第三方物流發展思路

中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對中國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。當務之急是利用短暫的三年過渡期，採取切實有效的措施，加快中國第三方物流發展，縮小與發達國家的差距。

1．加快產權制度改革，激發企業活力。中國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。特別是規模較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置，中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網路；另一方面，藉助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長；隆大，促使現代企業制度的建立和運作。

2．以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有「一流三網」，即定單信息流，全球供應鏈資源網路，全球用戶資源網路，計算機信息網路。藉助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種「效率式交易」的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網路愈發重要。

企業要雙管齊下抓網路建設：一方面，要根據實際情況建立有形網路，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網路，通過網際網路、管理信息系統、數據交換技術(EDI )等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

3．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信於人。中國倉儲協會2001年調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世後激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼並聯合，才能合理配置資源和健全經營網路，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

4．強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網路，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供「一站到位」的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平台等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略夥伴關系。

5．要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、並有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。

促使中國第三方物流發展是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為中國第三方物流發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標准，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
轉自：保運通

5. 怎麼才能做好物流銷售

物流這一行業，是新興的朝陽產業，發展潛力巨大，尤其在中國，其發展速度更是以每年超過20%的速度在快速增長。做為一個物流從業人員，雖然我們這一行還存在很多不規范的現象，包括惡性降價、霸王條款、壓貨等，但整個行業還是表現出一番欣欣向榮的景象。

今天跟大家分享的不是對宏觀市場或是行業巨頭的分析，這個對於我們物流從業人員來說，實際意義不是很明顯，說白了，我們很多時候，希望掌握的，是一個企業如何去盈利，如何制定有效的措施去實現某個目標。

不管黑貓還是白貓，能抓住老鼠的就是好貓。做為一個經理，如何才能讓企業賺錢呢。這是一門學問，簡單但卻又挺難做的事情。引申到我們實際工作來說，就是「你能夠管理好一個公司，管理好一個團隊，去實現賺錢的目標。」這說來容易也容易，說來難也難，但不管怎麼樣，做好一個銷售經理，最主要的就是要先知道自己的職責和權利，然後按照自己的職權再去按公司的要求認真做好自己的事情，這樣，慢慢的，每個新入職的員工就能成長為一個職業的物流銷售經理。

我們來先看下做為一個銷售經理應該具有的職責吧：

銷售經理崗位職責：

1）、協助上級主管負責日常管理和業務工作，指導、檢查、考評下級工作；

2）、組織部門員工收集市場情報，確定銷售策略和方案，制定並組織實施公司各階段的市場銷售和客戶維護計劃；

3）、組織和指導市場銷售和客戶維護工作，根據區域市場管理的方法，跟進指導並考評銷售員的工作；

4）、指導並把控對外報價、指導運輸合同的談判；

5）、指導銷售方案的制定以及監督方案的執行；

6）、組織對銷售人員的崗位技能培訓和考核；

7）、負責協調與其他部門的工作關系，代表本部門提出工作意見和建議；

8）、指導客戶資料檔案的建立和管理；

9）、負責對所屬人員的日常考核和績效管理；

10）、按照要求定期向上級領導部門提交報表和工作報告；

12）、上級領導安排的其他工作。

看起來好像很多，但實際上，要做的，而且反復要做的，其實不多，歸納起來就是：做好業績，管好人。但就是這句話，不同的人，做好來的效果完全不一樣，有些人全按上面的職責做了，不一定能做的好，而有些人，不全這樣做，反而能取得很好的效果，就好像同樣的學生，考試就是會有差距，有學習好的，有學習差的，有一般的。但其實如果你能按上面的做，並花點心思好好研究一下，還是能做好的（起碼成績不會很差）。

從事物流行業的人員，綜合素質方面一般不會很高，很多人原來說不定就是開車的司機，中是普通的倉管員、貨運員，本職崗位做的成績突出，加上現在院校培養的人才太少，就破格提升為經理。所以很多人，還是不清楚，自己要做什麼，才能算是個稱職的銷售經理，自己該做什麼，有什麼權利？

這里，我們就來介紹一下做為物流公司銷售經理的一般職權：

銷售經理崗位職權：

1）、制定銷售計劃，指導銷售人員進行銷售。

2）、對銷售人員的獎罰權及個人績效考核。

3）、與其他分公司或其他部門的協調、溝通。

4）、對市場區域的劃分、制定銷售策略。

5）、在許可權內對客戶價格進行調整。

6）、對協同部門的員工的獎罰建議權。

看起來好像不多吧，其實銷售經理的權利本就不需要太大，也不可以太大，一些物流公司甚至認為，銷售經理其實就是銷售代表的頭，大部分就是要跑業務，找客戶，但其實不全是這樣，銷售經理要為業務負責，他是基於對業績負責要去跑業務，而不是他的職責就一定要去跑業務。

知道責、權後，好像還是不大清楚，一個銷售經理到底要做什麼具體點的，這也不難，那我們就來說下銷售經理的主要工作內容吧！

銷售經理主要工作內容：

1）、銷售目標制定與指標分配。根據上級主管確定的銷售指標，分解細化到銷售代表個人。

2）、銷售計劃制定。銷售經理每月制定月度計劃，計劃內細分每周工作，工作內容是為實現已確定的目標需要進行的工作，要求有具體數字，有開始時間、結束時間。安排相關人員實施計劃內容，必須具體到個人，實施的方法、技巧，推進的進度要求和階段性成果。在計劃制定後，每周都要對進行過程進行檢查，計劃完成了沒有，完成的怎麼樣了，完成的原因是什麼，沒完成的原因又是什麼？

3）、銷售隊伍建設、區域管理。由銷售經理用一周時間對新銷售人員進行傳幫帶式的培訓。帶領銷售人員熟悉電話拜訪客戶、外出陌生拜訪客戶、商務談判、合同起草、監督發運、結算運費等環節。

4）、銷售管理。銷售管理的內容很多，但歸納進來就是銷售的過程管理、客戶管理等，最重要的是對銷售過程的管理，尤其是價格管理。

5）、銷售行政管理。銷售的日常例會，銷售的行為規范等都是銷售的行政管理，費用（招待費等）支出申請。

6）、業務開拓與維護。其實這一項是最主要的，上面說了，不管是黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓，銷售經理作為基層管理人員，對業務負有不可推卸的責任和義務，這其實也是銷售經理，最重要和最應該關注的。

好了，現在各位，不管理是老貨運，還是新貨運，不管理以前有沒有從事過物流這一行業，應該對物流有了更多的了解了吧！

相信，不少人看過後，都覺得，這個物流經理，其實也不是很復雜的一個職位，簡單的事情反復做，不管你是什麼學歷，也不管你有多笨，你就一定能成為一個優秀的物流銷售經理。

6. 想要從事物流銷售行業

回答：淘氣大頑童
學長
4月7日 03:42 提供樓主一點素材，希望對你有用：

卷煙銷售網路是物流資源，銷售物流產業發展前景廣闊。用好卷煙銷售網路物流資源，發展銷售物流產業，是提升卷煙銷售網路質量，培育中式名牌卷煙，提高卷煙市場佔有率，提高競爭力的需要。煙草發展銷售物流產業，具有諸多優勢。
現代物流產業是繼勞動力和自然資源之後的「第三利潤源」，伴隨我國經濟多年持續高速增長，市場繁榮，物流產業進入了快速發展階段，其發展空間巨大，商機無限。現代物流產業有豐富的內涵，銷售物流是其中之一銷售物流是使商品實現使用價值有效轉移的物流活動。煙草行業經過多年的努力，卷煙銷售網路已經建立，形成銷售網路物流資源。用好卷煙銷售網路銷售物流資源，發展現代銷售物流產業，既是提高卷煙訪銷、配送水平，提高經營戶滿意度，提升卷煙銷售網路運行質量，培育中式名牌卷煙，提高市場佔有率的需要，又是降低卷煙銷售成本，開辟新的增長點，增加企業經濟效率的需要。

一、用好卷煙銷售網路物流銷售資源，大力發展現代銷售物流產業的必要性

用好卷煙銷售物流網路資源，發展現代銷售物流產業，具有重要作用：提升卷煙銷售網路運行質量，培育中式名牌卷煙，提高市場佔有率。卷煙市場佔有率能否提高，關鍵在銷售網路運行質量，檢驗卷煙網路運行質量標准，是消費者認可度，經營者忠誠度。發展銷售物流產業，與消費者、經營者建立新的經營利益夥伴關系，進行更密切、更頻繁的接觸，更多的勾通，更深入地了解消費者，了解經營者需求。更好地為他們服務，對改善營銷策略，提高銷售網路質量，培育中式名牌卷煙。提高市場佔有率具有重要作用。

降低卷煙銷售費用，增加效益。目前，有的卷煙銷售網路，配送物流方式比較落後，區域、范圍小，運送工具落後，速度慢，不能及時滿足消費者、經營者需求，有的線路因配送卷煙數量小，配送人員、車輛任務不飽滿，半載、空車無效、低效行駛比較突出，利潤流失，銷售網路運行成本較高。針對現有的卷煙銷售網路中的卷煙經營戶及附近客商需要供應的商品，在訪銷、配送卷煙的同時，有選擇地訪問、運送包裝形態與卷煙相近的產品，如日用食品、服飾、農用物資、農林產品等，更充分發揮現有配送人力、物力作用，投入不多，配送內容、服務對象增加，效益增加。

發展物流產業，特別是第三方物流業（指由供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式），把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給第三方物流服務企業，通過信息系統與物流企業保持密切聯系，可以減少資金占壓，減少人力、物力、財力浪費，降低銷售費用，增加效率。引入市場競爭機制，提高企業競爭力。現代銷售物流產業是以市場為導向，快捷高效產業。發展物流產業，將市場競爭，高效機制引入企業，對現行用人、分配、管理制度及卷煙配送模式進行改革，充分激發調動職工積極性、創造性，更好地發揮人力、物力、財力作用，提高競爭力，加快企業發展。

二、用好卷煙銷售物流網路資源，發展銷售物流產業優勢分析

用好卷煙銷售物流資源，發展物流產業，煙草企業具有諸多優勢：有物流豐富經驗。煙草企業長期從事煙草商品物質購銷流通，積累了豐富物質流通經驗。近十多年，各企業不斷學習借鑒先進卷煙營銷模式，大力開展卷煙訪銷配送，進行銷售網路建設，加強工商合作，卷煙訪銷配送人員對市場進行深入了解，對網路內卷煙經營者物流商品需求熟悉，有的單位已經進行多年探索嘗試，成效顯著，發展勢頭強勁。

有發展銷售物流產業豐富資源。企業聯合兼並重組，地市煙草公司成為經營主體後，人財物集中，形成規模經營格局，有能力和條件運用卷煙銷售網路發展銷售物流產業。煙草企業所在地，一般是經濟中心城市，交通便利，工商企業雲集，商品琳琅滿目，訪銷配送網路覆蓋面廣，涉及千家萬戶，有豐富物流資源，便於發展銷售物流產業。

有發展銷售物流產業必要設施和良好信譽。各企業為卷煙訪銷、配送，加強網路建設，都建立了信息平台和處理系統，興建大容量商品倉庫，有商品分揀設備，有專職訪銷、配送隊伍，有運輸車輛。人力、物力，具備發展現代銷售物流產業要求。煙草是國有企業，管理、經營規范，職工素質較高，企業信譽度高，在同等條件下能夠爭取更多的客戶，贏得市場份額。

三、用好卷煙銷售網路物流資源，發展現代銷售物流產業的難點及對策

用好卷煙銷售網路物流資源，發展銷售物流產業，對運行多年的傳統卷煙物流方式進行改革，建立和優化銷售物流供應鏈，銷售組織流程創新，增加效率，運作中有些難點：有的企業管理者對現代銷售物流比較陌生，對其重要性認識不足，滿足於現行卷煙訪銷配送方式，擔心發展銷售物流產業會精力分散，影響年度任務的完成，對發展銷售物流產業持不積極態度；現代物流產業，是一項新的產業，目前國家、行業關於物流產業的規范還不健全，缺乏管理經驗，缺少物流高端專業管理經營及技能人才，有的企業不意承擔經營風險，持等待觀望態度；有的企業倉儲規模、運輸工具、信息處理設備等不適應發展現代銷售物流產業要求，發展銷售物流產業需要大筆資金投入。

解決上述問題，要拓寬思路，立足發展：

有針對性地對企業負責人、職工進行發展現代物流產業，提高企業經濟效率重要性教育。認清煙草企業用好卷煙銷售網路物流資源，發展銷售物流產業的重要作用及優勢，統一思想，搶抓機遇，克服困難，勇於創新，積極開展參與用好卷煙銷售網路物流資源，發展銷售物流產業工作。

解放思想，實事求是。依據企業法規，學習借鑒國際、國內煙草行業先進銷售物流產業運作經驗，探索建立有利於提高卷煙訪銷網路運行質量，有利於培育中式名牌卷煙，適應市場經濟規律，適合本企業自身特點的物流產業體制；制定發展銷售物流產業目標和經營策略，選擇適合自身特點的銷售物流種類和配送形式，確定配送流程。充分發揮現有人力、物力作用，挖掘潛力。

積極募集資金，引進銷售物流產業高端人才。通過招募股份、金融信貸、資產入股等多種方式募集資金，加強物流商品儲藏、轉運場地、庫房，運輸工具、信息處理設備建設，構建結構合理、技術先進、運轉高效的銷售物流設施。高度重視人才作用，以優惠政策、良好環境，不拘一格招聘具有實際經驗能力的物流產業策劃、經營管理，項目開發高端人才，著力培養信息採集、處理，業務聯系，客戶服務技能人才，適應物流產業發展需要。

用好卷煙銷售網路物流資源，發展銷售物流產業，是提高卷煙銷售網路運行質量，提高市場佔有率，提高企業競爭力，實現持續發展的一項重要選擇。態度堅定，跳出常規發展思維模式，集員工智慧，措施有力，發揮自身人力、物力、財力、卷煙銷售網路優勢，善避風險，銷售物流產業一定能夠發展，在物流產業領域中佔領一席之地。

7. 物流行業銷售好做嗎

有客戶就好做了，如果沒有客戶也沒有相關的經驗，做銷售開發客戶是很難的，但是萬事開頭難~！

8. 物流銷售有發展前景嗎

朋友，不知道你做的是國際進出口物流還是內陸物流。如果是國際進出口物流，而且你又回是在一線城市答或者長三角珠三角之類的地方，競爭激烈市場容量有限，要辛苦努力很多結果未必讓人滿意。如果是內陸物流或者內貿物流的話，市場容量大，需要你根據自己的興趣努力開拓了，前期積累客戶資源，後面拉單成長。至於工資待遇，視你所在的地區而定，如果是一線城市的話實在低了不能自理生活了。這個行業裡面付出才有收獲，no pains, no gains!

9. 物流行業怎麼樣開展銷售工作

國際物流和普通物流銷售是一樣的，無非就是要你找業務拿提成吧，不過國際物流是走海運或者空運出口的，當然你有關系能找到廠家客戶那是賺錢的，現在的物流行業太雜，亂，多，價格爛。比起以前難做多了。要找個廠家比什麼都難，運氣+關系。有關系比什麼都好。
如果不是物流行業的話，別的銷售也行啊，物流比較累的，苦的，因為是服務行業啊。
自己多斟酌下吧。

10. 做物流銷售好做嗎

現在是物流行業的低谷時間和轉型時期，大多數物流企業收益越來越小，內主要是重復收稅問題容一直沒有解決，其次是高企的油費和不斷被客戶壓價的服務收費，使得大多數物流企業靠不規范運作才能生存，由此又面臨名目繁多的亂罰款，經營成本節節高升。再次，過多的高速公路收費也削弱運輸型物流公司的利潤。第四、國內多頭部門管理形成了特權部門利益集團，對物流企業進行蠶食和掠奪。目前國內的物流症結十分嚴重，已經引起中央電視台的高度關注和跟蹤報道。也許是到了該全面重拳整治物流市場的轉型時期了。當然，目前的由於網購引發的快遞行業二次興旺還將持續一段時期，短期內還是可以看好並可以有所作為的。傳統的以公路運輸為主的物流企業目前生存堪憂！今年6月初，國務院針對物流症結專門出台了八項措施，交通部、財政部等五部委也發文進行重拳整治，期待會有大的和實質性的改善，因為物流不暢，推高物價，影響民生，是到了非改不可的時候了。近期國務院出台的物流行業的「國八條」是對症下葯的開始，期望物流業能夠苟延喘殘下去！不至於流通領域出現天下大亂！