運輸機穿越

❶ 空天飛機為什麼被稱為「跨世紀的太空穿梭機」

在航空航天領域，過去情況是飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動。飛機可以重復使用，運載火箭一般不能重復使用。太空梭每執行一次任務，都要拋掉一個龐大的推進劑箱不再回收(最近的一個新奇設想是在這種箱體內開設太空旅館)，兩枚固體火箭要在海上回收，但必須經檢修後才能再次使用，費用很高。太空梭每次發射需耗資3～4億美元。由此可見，發展可以全部重復使用的直接起飛的天地往返運輸工具已勢在必行。

20世紀70年代以來，一些國家都熱衷研究一種將航空、航天技術結合在一起，將火箭發動機和空氣噴氣發動機結合在一起的飛機，它可以從地面直接起飛，直接進入環繞地球軌道飛行，人們把它叫做航空太空梭，簡稱「空天飛機」。

空天飛機既能航空又能航天，既裝有空氣噴氣發動機又裝有火箭發動機。在大氣層內飛行時，使用空氣噴氣發動機；在進入大氣層外飛行時，便轉用火箭發動機。這種將航空飛機和太空梭的優點集於一身的飛機，使「空」和「天」得到了完美結合，這異乎尋常的性能使它備受青睞。

空天飛機有哪些特點呢？首先是速度快，其最大時速達3萬千米，這正是宇宙第一速度，可繞地飛行，飛行高度由零高度可直達200千米以上的繞地軌道高度；其次是起降簡便，維修簡化，結構巧妙，並且可以一機多用；第三是空天飛機的運輸成本低還不到太空梭的10％；第四是空天飛機完全可以做到重復使用。

在世界航天歷史上，空天飛機第一次把航空發動機引進航天領域，充分利用大氣層能源，從根本上改變了航天運輸器只採用火箭推進的模式，是航空航天技術領域里的一場革命。

現在，空天飛機已成為一些國家的研究熱點，人們希望它能成為21世紀天地往返的主要運輸工具。

目前，國外研製的空天飛機有兩種：一種雙級的，將空氣噴氣發動機和火箭發動機分別裝在大型超音速運載飛機和航天飛行器里；另一種是單級的，即我們常說的「一步登天」的空天飛機，它將兩架發動機都裝在一架大飛行器里。

美國在20世紀80年代就著手論證單級入軌的國家空天飛機的試驗機X—30。這種大後掠翼飛機從機場直接起飛，然後一直加速到25倍音速後即可進入地球軌道，按照它的速度計算，兩個小時內就可以從華盛頓直飛東京。

高超音速客機為何被稱為「東方快車」

盛傳已久，令人神往的「東方快車」，就是美國將要開發的「國家航空太空梭」的民用型高超音速客機的美名。這是目前正在進行研製的一種跨世紀的空天飛機的民航機，一旦研製成功，必將大大提高運輸能力。

空天飛機作為一種高超音速運輸機，絲毫不會辜負「東方快車」的稱號，它具有效率高、耗油低、載客量大、飛行速度快等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。它還具有重要的軍事價值，作為戰略轟炸機、戰略偵察機和遠程截擊機使用，可以進一步增強現代空軍的戰略威懾力。

美國科學家們目前設想的「東方快車」總體方案中有一種大型民用客機，它機體龐大，可以載客305名，航程12870千米，巡航時速5600千米，最大時速16090千米，飛行高度30千米。它的推進系統將採用多循環方式的組合式發動機組，使用的燃料是液氫作推進劑。這種飛機的使用費用與目前的寬體客機波音747差不多。專家預測，如果空天飛機民用型客機獲得成功，那麼，2010年「東方快車」就可以投入運營。

如果把這種客機改裝成能進入太空的「真正的空天飛機」，將引起旅遊者的極大興趣。這在技術上並不困難，這種夢幻般的航天器將在不到24小時內四次飛越太平洋；世界旅遊者可在3小時內游遍七洲四洋，環游全球各地。這真是實現了神仙遨遊九州的美好願望。

人們設想，2010年時，「東方快車」將載著旅遊者進入近地軌道上的航天港，然後換乘專線宇宙飛船航班飛往太空城、太空旅館、月球城或火星基地。當然，這還要看航天事業的整體發展。

現在，全球科學界為獲得更快、更強的「太空穿梭機」，展開了一場激動人心的爭奪戰，看誰將首先搶占高技術制高點，巍然屹立於科學之巔。

❷ 2012電影裡面的那架大型運輸機具有穿越整個太平洋的能力嗎，這種飛機要是加滿油可以飛多遠啊

安東諾夫-225電影2012里的那架運輸機。安東諾夫－225「哥薩克人」是目前世界上最大的運輸機，它不僅占據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計局研製，1985年中期開始設計，1988年12月21日原型機首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今該機只生產了1架。
安－225與「暴風雪」號太空梭關系密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平台。安－225在原載重量世界記錄保持者——安－124的基礎發展而來，因此很多地方和安－124相似。安－225的總重和載重能力都比124增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安－225取消了後部裝貨斜板/艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。
安－225的貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯的「暴風雪」號太空梭及其配套的「能源」號運載火箭。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產品質量，又縮短了運輸周期。
安－225採用6台扎波羅什「進步」機器製造設計局的D－18T渦扇發動機，單台推力為229．5千牛，裝有反推力裝置。其機組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領航員和通訊員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節，且可轉動，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運載60－70人員的客艙。主要機載設備和安－124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器機頭內裝有前視氣象雷達和下視地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備。目前安東諾夫航空科學技術聯合體已經恢復世界上最大的運輸機"安－225"第二架樣機的生產工作，至報道之日，已完成了機身的製造。據安東諾夫公司的副總設計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安－225"以後，引起了各方極大的興趣。目前，該機已經接到預定運輸大型和超重貨物的訂單數百個。
由於種種原因，很少國家會有興趣購買安－225，安東諾夫設計局因此大力推銷安－124和安－225的租賃業務。如安－124運送EP－3、廣州地鐵車廂等等。而安－225推出的業務除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發射運載火箭的業務。
基本技術數據
翼展88．40米
機長84．00米
機高18．20米
機翼面積905．0平方米
貨艙43．0米×6．4米×4．4米（長×寬×高）
巡航速度800－850千米/小時
起飛場長3500米
航程4500千米（帶200000千克內部商載）9600千米（帶100000千克內部商載）15400千米（最大油量）

❸ 一部比較早的動畫電影，有關一架飛機穿越到二戰時期，名字記不太清了，大概是08年左右的。

哈爾的移動城堡。是滴不。

❹ 穿越火線運輸船開飛機請高手指教

匪基地！的通道里！往裡面走！！！！一直走到頂！！上面的旁邊有個黃色的箱子！對到那走就可以了！！

❺ 求一部飛機穿越時空的美國科幻電影

這部電影老生不清楚復，但是制《費城實驗》這部電影老生的確看過。不過，劇情和樓主所說的完全不一樣。

英文名： The Philadelphia Experiment

中文名： 費城超時空實驗

別 名： 費城實驗 | 消失的1943

導 演： ( 斯特爾特·羅菲爾 Stewart Raffill )

主 演： ( Michael Paré) (南希·艾倫 Nancy Allen) ( Eric Christmas) ( Bobby Di Cicco) ( Louise Latham) ( Kene Holliday)

本片敘述一個跨越時空的冒險之旅。描述一九四○年代時一位費城實驗的航員，主持一項美國海軍用來摧毀雷達探測的計劃，不料探測船突然在雷達螢幕上失去蹤影，而實驗的船員，連船帶人一起從四○年代來到了八○年代。

❻ 穿越火線手游 怎麼上運輸飛機上

這個應該做不到吧！可以去論壇和貼吧問一下吧！

❼ 穿越火線的運輸船怎麼上飛機啊

你觀戰的時候可以上去~~

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祝你游戲愉快(*^__^*)
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❽ 穿越火線中的運輸船上的飛機怎麼走

現在還能走？現在好多都封了，上去就得死，以前有放掉血文件現在也沒鳥用了

❾ 怎麼上飛機穿越火線運輸船

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