豆粕運輸
① 我的一輛車裝載了43#豆粕,被運政查到,說是危險品,我上網查了一下,豆粕確是四級危險品,該如何運輸
我以前也接觸大量的豆粕運輸，但路程很近給你個資料希望對你有用。
一，種子餅的特徵：
種籽餅是含油植物種子經過機械壓榨或溶劑啐取提取油料後剩餘的殘渣。一般稱油餅(OIL CAKE)它主要用於飼料或肥料。由於種子餅內含水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。在長期儲運過程中也容易發熱自燃，「在國際危規」中列為4，2類。在遠洋運輸具有載量大，航線長，不易通風，外界氣溫變化大，很容易誘發自燃。
二，種子餅的安全運輸措施：
1）計劃調度員應當選擇通風較好，具備有效的CO2滅火系統的適貨船舶。
2）托運人應按規定提供准確的貨物含水，含油量。（含水要小於10% 含水, 油總合要小於20% ）
3）裝貨前，船舶要將貨艙清潔干凈，保證通風設備使用正常。
4）檢查艙內電氣設備，不能跑電，漏電，接地。照明燈要有安全網。
5）保證污水溝，井,清潔，通暢，應隨時能排放。
6）在裝卸貨過程中，貨艙內及其附近嚴禁吸煙。
三，種籽餅在裝卸過程應注意事項：
1）貨物要保持乾燥，不得在雨雪中裝卸。
2）如果貨艙底是燃油艙，可墊木板和帆布用以隔熱。
3）機艙附近不要配貨，如整船裝運，應從遠離機艙一端開裝，並裝成斜坡狀。
4）裝貨時要在貨艙不同位置和不同深度安放溫度計，以便測定貨艙溫度。
四，在航行中應注意事項：
1）每日測定各貨艙的溫度，並紀錄在航海日誌中。
2）航行中應根據外界氣溫變化，進行通風，天氣晴朗可以適時開艙涼曬，以散
發艙內熱氣，避免產生大量漢水而造成貨損。
3）種籽餅發熱現象多是局部的，若發現冒煙，可把焦化冒煙及溫度過高的種籽 柄清除出來拋入海中。
4）當溫度達到40度時，要適時通風，條件允許要開艙通風。如果溫度繼續升高當溫度達到55度時，應封閉貨艙，停止通風，對機榨法生產的種籽餅，可以充入CO2,並嚴密監測貨物溫度。
5）在釋放CO2時，一定要按SOLAS的有關規定，
6）在釋放CO2之前，必須密封艙室，釋放CO2時不能太快而使艙內壓力過高
破壞貨艙水密。
7）如果採取以上措施溫度仍然上升，以致自燃起火，唯一的辦法是注入海水滅火。但是採取此辦法時應特別謹慎。
② 高分！！關於豆粕運輸問題
根據豆粕本身決定,水分非常重要.第一,在氣溫20度以上,豆粕的水份必須嚴專格控制在13%以下,否則屬將出現結塊或變質.第二,如果遠途運輸最好不要裝新生產的,因為新生產的熱,有熱氣產生,這樣就容易出哈汽水,就會出現結塊或變質.第三,運輸過程中不要出現雨淋,如發生必須馬上打袋晾曬,否則將出現結塊或變質.第四,如在南方出現悶熱潮濕時,就更要注意通風.總之,豆粕怕水,小心為宜.怎麼索賠就看具體情況決定了.
③ 豆粕是危險品嗎
豆粕是危險品；因為豆粕是有一定的危險成分的，因為豆粕是經過浸出工藝的，所以有殘留的溶劑，而且油脂類的產品本身就是油類，國家標准油料成分大於1.5的就是易燃易爆物品
豆粕是大豆提取豆油後得到的一種副產品，又稱「大豆粕」。由於種子餅內含水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。在長期儲運過程中也容易發熱自燃，道「在國際危規」中列為4.2類(易自燃物質)。
(3)豆粕運輸擴展閱讀：
豆粕的優點：
1、易吸收利用：豆粕經益生菌發酵水解，產生大量具有獨特生理活性功能的活性肽。分子量低於5000的小肽混合物為產品的主要成分，易消化、吸收快、抗原性低，有效刺激腸道內有益菌的增殖，調節體內微生態菌群的結構，增加整個消化道對飼料營養物質的分解、合成、吸收和利用。
2、促生長：發酵豆粕富含多種營養物質如乳酸、維生素、氨基酸、未知促生長因子等，具有特有的發酵香味，適口性好，增加動物的採食量。乳酸還可調節幼畜腸道PH值，節省飼料中酸化劑的費用，參與機體的新陳代謝，促進生長。
3、提高飼料利用率：發酵豆粕富含多種微生物酶類如蛋白酶、澱粉酶、脂肪酶等，可補充機體內源酶不足，加強了營養物質的消化，提高動物對飼料蛋白質和能量的利用率。
④ 豆粕在散船運輸中應該注意怎麼樣的問題,才能使豆粕盡可能不結塊或者發霉變質謝謝
這篇文章供參考，前面的部分可防止結塊或變質
一，種子餅的特徵：
種籽餅是含油植物種子經過機械壓榨或溶劑啐取提取油料後剩餘的殘渣。一般稱油餅(OIL CAKE)它主要用於飼料或肥料。由於種子餅內含水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。在長期儲運過程中也容易發熱自燃，「在國際危規」中列為4，2類。在遠洋運輸具有載量大，航線長，不易通風，外界氣溫變化大，很容易誘發自燃。
二，種子餅的安全運輸措施：
1）計劃調度員應當選擇通風較好，具備有效的CO2滅火系統的適貨船舶。
2）托運人應按規定提供准確的貨物含水，含油量。（含水要小於10% 含水, 油總合要小於20% ）
3）裝貨前，船舶要將貨艙清潔干凈，保證通風設備使用正常。
4）檢查艙內電氣設備，不能跑電，漏電，接地。照明燈要有安全網。
5）保證污水溝，井,清潔，通暢，應隨時能排放。
6）在裝卸貨過程中，貨艙內及其附近嚴禁吸煙。
三，種籽餅在裝卸過程應注意事項：
1）貨物要保持乾燥，不得在雨雪中裝卸。
2）如果貨艙底是燃油艙，可墊木板和帆布用以隔熱。
3）機艙附近不要配貨，如整船裝運，應從遠離機艙一端開裝，並裝成斜坡狀。
4）裝貨時要在貨艙不同位置和不同深度安放溫度計，以便測定貨艙溫度。
四，在航行中應注意事項：
1）每日測定各貨艙的溫度，並紀錄在航海日誌中。
2）航行中應根據外界氣溫變化，進行通風，天氣晴朗可以適時開艙涼曬，以散
發艙內熱氣，避免產生大量漢水而造成貨損。
3）種籽餅發熱現象多是局部的，若發現冒煙，可把焦化冒煙及溫度過高的種籽 柄清除出來拋入海中。
4）當溫度達到40度時，要適時通風，條件允許要開艙通風。如果溫度繼續升高當溫度達到55度時，應封閉貨艙，停止通風，對機榨法生產的種籽餅，可以充入CO2,並嚴密監測貨物溫度。
5）在釋放CO2時，一定要按SOLAS的有關規定，
6）在釋放CO2之前，必須密封艙室，釋放CO2時不能太快而使艙內壓力過高
破壞貨艙水密。
7）如果採取以上措施溫度仍然上升，以致自燃起火，唯一的辦法是注入海水滅火。但是採取此辦法時應特別謹慎。
⑤ 豆粕是4級危險品,國家哪個法律規定的
是《國際海運復危險貨物規則制》規定的，自1982年10月起，我國開始執行《國際危規》。
豆粕是大豆提取豆油後得到的一種副產品，又稱「大豆粕」。由於種子餅內含水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。
在長期儲運過程中也容易發熱自燃，「在國際危規」中列為4.2類(易自燃物質)。
(5)豆粕運輸擴展閱讀：
危險品運輸包裝規格：
《國際海運危險貨物規則》是關於危險貨物海洋運輸的國際通用要求，其最新版36-12修訂版規定，每個裝有危險貨物的包裝件都須標有正確的運輸名稱和冠以字母「UN」的聯合國編號。
1、容量30升或30千克以下的包件，或容量60升以下的圓桶，UN編號高度至少6毫米。
2、容量5升或5千克及以下的包件，選用適當尺寸標記，其他包件UN編號高度至少12毫米。
國際海事組織海上安全委員會第90屆會議以第MSC.328（90）號決議通過了《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱《國際危規》）的修正案（36-12修正案）。
⑥ 舟山有沒有一千噸至四千噸裝豆粕散貨運輸船
舟山的散貨船很多，但是一般都是固定合作的，建議找當地人具體談，網上沒問是沒用的
⑦ 豆粕是四級危險品嗎,該用什麼車輛運輸
是危險品。
因為豆粕是大豆提取豆油後得到的一種副產品，又稱「大豆粕」專。由於種子餅內含屬水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。在長期儲運過程中也容易發熱自燃，道「在國際危規」中列為4.2類(易自燃物質)。
(7)豆粕運輸擴展閱讀：
人們對大豆營養因子的熱穩定性進行了大量研究，結果表明：胰蛋白酶抑制因子、糜蛋白酶抑制因子、凝集素、脲酶、致甲狀腺腫因子及抗維生素因子具有對熱敏感的特性，而皂甙、單寧、異黃酮、寡糖、致過敏反應蛋白及植酸等對熱較穩定。所以熱處理技術對蛋白酶抑制因子、凝集素、脲酶等熱敏性抗營養因子有很好的鈍化效果，也是研究最為深入、應用最為廣泛的鈍化技術。熱處理主要分為濕熱法和乾熱法。
進行熱處理時，必須保證熱處理的強度適宜。加熱不足則抗營養因子破壞不夠；加熱過度則氨基酸利用率下降，會降低蛋白質的生物學效率。實際生產中多以測定脲酶活性判斷胰蛋白因子的鈍化程度，反應加熱不足；採用蛋白溶解度作為判斷大豆或豆粕加熱過度的指標。
⑧ 豆粕與油枯有什麼區別
這篇文章供參考，前面的部分可防止結塊或變質
一，種子餅的特徵：
種籽餅是含油植物種子經過機械壓榨或溶劑啐取提取油料後剩餘的殘渣。一般稱油餅(oil cake)它主要用於飼料或肥料。由於種子餅內含水和油，所以會自行緩慢分解發熱並在遇潮或遇含有一定比例未經氧化的油料時會自燃。在長期儲運過程中也容易發熱自燃，「在國際危規」中列為4，2類。在遠洋運輸具有載量大，航線長，不易通風，外界氣溫變化大，很容易誘發自燃。
二，種子餅的安全運輸措施：
1）計劃調度員應當選擇通風較好，具備有效的co2滅火系統的適貨船舶。
2）托運人應按規定提供准確的貨物含水，含油量。（含水要小於10% 含水, 油總合要小於20% ）
3）裝貨前，船舶要將貨艙清潔干凈，保證通風設備使用正常。
4）檢查艙內電氣設備，不能跑電，漏電，接地。照明燈要有安全網。
5）保證污水溝，井,清潔，通暢，應隨時能排放。
6）在裝卸貨過程中，貨艙內及其附近嚴禁吸煙。
三，種籽餅在裝卸過程應注意事項：
1）貨物要保持乾燥，不得在雨雪中裝卸。
2）如果貨艙底是燃油艙，可墊木板和帆布用以隔熱。
3）機艙附近不要配貨，如整船裝運，應從遠離機艙一端開裝，並裝成斜坡狀。
4）裝貨時要在貨艙不同位置和不同深度安放溫度計，以便測定貨艙溫度。
四，在航行中應注意事項：
1）每日測定各貨艙的溫度，並紀錄在航海日誌中。
2）航行中應根據外界氣溫變化，進行通風，天氣晴朗可以適時開艙涼曬，以散
發艙內熱氣，避免產生大量漢水而造成貨損。
3）種籽餅發熱現象多是局部的，若發現冒煙，可把焦化冒煙及溫度過高的種籽 柄清除出來拋入海中。
4）當溫度達到40度時，要適時通風，條件允許要開艙通風。如果溫度繼續升高當溫度達到55度時，應封閉貨艙，停止通風，對機榨法生產的種籽餅，可以充入co2,並嚴密監測貨物溫度。
5）在釋放co2時，一定要按solas的有關規定，
6）在釋放co2之前，必須密封艙室，釋放co2時不能太快而使艙內壓力過高
破壞貨艙水密。
7）如果採取以上措施溫度仍然上升，以致自燃起火，唯一的辦法是注入海水滅火。但是採取此辦法時應特別謹慎。
⑨ 請問豆粕屬於危險品嗎```請高手指教
豆粕不屬於危險品 運政指的是種子油餅 含油量在百分之1.5含水量低於百分之11的種子油餅屬於危險品 豆粕和種子油餅是兩個概念
⑩ 豆粕不能通過火車運輸，有這事嗎
有危險並不等於就會發生火災的，需要在高溫季節的運輸中注意的，屬於二級危險品。