運輸一城一交

A. 交通運輸一般是指用什麼、什麼、什麼等把人或者物從一個地方運到另一個地方

你好!交通運輸一般是指用﹙車﹚、﹙船﹚、﹙飛機﹚ 等把人或者物從一個地方運到另一個地方.

B. 如何實現道路交通安全治理體系和治理能力現代化

全力推進行業治理體系和治理能力現代化，是「十三五」交通運輸發展的基本思路之一。交通運輸行業既要努力提高制度建設水平，還要增強治理能力，從而使治理適應「兩個一百年」的奮斗目標。今年的全國交通運輸工作會提出，到全面小康社會建成時，我國將基本形成交通運輸領域基礎性制度體系，基本建成法治政府部門。

本期選擇部分省份，分別從完善綜合交通運輸管理體制與運行機制、繼續深化投融資體制改革、加快形成完備的法治制度體系和高效的法治實施體系等三方面，梳理今年及今後五年的改革重點，以供借鑒。

完善大交通管理體制機制 激發發展內生動力

沒有好的體制機制，行業難以實現善治。各地交通運輸部門將完善綜合交通運輸管理體制與運行機制、促進綜合交通運輸融合發展與協同發展，作為改革主攻方向，不斷激發交通運輸發展內生動力。

「十二五」期，重慶市委、市政府對市交通委員會在鐵路、民航等方面的職能職責作出明確界定，並增設鐵路處和民航處，交通部門全面實現了對鐵公水空的統一管理，為綜合交通運輸體系建設奠定了堅實的體制基礎。「十三五」期，重慶將扎實開展綜合交通運輸改革試點，完善交通「大部門」運行機制。

浙江、廣東、湖北等省份，也將開展試點。浙江今年將充分發揮省交通綜合改革與發展領導小組統籌協調作用，重點推進杭州、寧波、溫州、義烏等地在構建「大交通」管理體制上取得突破，實現由一個部門統籌負責綜合交通管理職能。

廣東「十三五」期將以深圳「大交通」管理體制為示範，開展「大交通」管理體制改革試點，待取得成功經驗後將經驗復制推廣至全省，逐步構建省、市、縣三級「大交通」管理體制。今年將重點優化完善省級交通運輸主管部門職能，在河源、潮州市開展「大交通」管理體制改革試點。

湖北今年將積極爭取獲批全國綜合交通運輸改革試驗區，積極構建省級綜合交通運輸協調共建機制，穩步推進綜合交通運輸試點示範工作，鼓勵各地推進「一城一交」試點改革。

遼寧、安徽、山西、甘肅等省份著力加強與相關部門的協調溝通，推動多種運輸方式加速融合，加快綜合交通運輸體系建設。

遼寧「十三五」期將建立交通運輸和國土資源、住房與城鄉建設等部門多規銜接的規劃編制機制，加快建設「一省一交」、「一城一交」的交通運輸「大部門」管理體制，健全綜合交通運輸應急聯動機制，優化完善綜合交通運輸規劃與發展機制，加快形成區域綜合交通體系。

安徽今年將努力完善綜合交通運輸協調機制，提請省政府建立綜合交通運輸體系建設聯席會議制度，定期協調、研究解決綜合交通運輸體系建設中的重大問題，推動各種運輸方式加速融合。

山西「十三五」期將抓住太焦、大張等高速鐵路建設機遇，推動建設公鐵綜合運輸樞紐，並加強公路、城市公交等與鐵路、民航、道路客運站場的有效銜接，促進各種運輸方式深度融合，發揮綜合交通運輸的組合效率。今年將圍繞建立綜合運輸服務體系，加強與鐵路、民航、郵政等部門的協調配合，完善運輸組織協調機制、運輸服務應急保障機制、管理信息共享機制。

甘肅今年將以「6873」交通突破行動為抓手，逐步探索「大交通」管理模式，逐步實現區域內公路、鐵路、民航、水路、城市公交和郵政等各種運輸方式有效銜接和融合。

深化投融資改革 防範債務風險

深化投融資體制機制改革有利於加快轉變政府職能，實現政企分開、政事分開。各地交通運輸部門將跟上國家財稅體制改革步伐，全面推進交通運輸基礎設施建設政府與社會資本合作（PPP）模式，探索應用專項債券等融資模式，加快設立交通運輸發展基金，防範和化解交通運輸債務風險。

社會資本在交通運輸發展中發揮著重要作用。「十三五」期，山東、湖北、貴州、江西等省份探索更多樣的投融資模式，吸引社會資本進入交通運輸各領域。

不少省份的交通運輸工作會均提出設立相應的交通運輸發展基金。如甘肅將加快甘肅交通投資基金、甘肅絲綢之路交通發展基金和甘肅公路建設基金落地，寧夏將發起成立交通建設投資發展基金，湖南將推動設立高速公路發展基金，內蒙古將加快建立交通基礎設施產業基金。

同時，各地還探討通過其他渠道，吸引社會資本進入交通運輸領域。例如，山東將推進投資主體多元化、市場化，完善交通基礎設施特許經營制度，加緊推廣PPP模式，探索捆綁招商、土地入股、資本金補貼等市場化方式，引導社會資本更多地參與交通基礎設施投資和運營。湖北將積極爭取地方政府債券資金用於交通建設發展，並鼓勵社會資金通過PPP、特許經營等方式參與交通運輸基礎設施建設。貴州將深化高速公路建設模式改革創新，積極推進「PPP+EPC+運營期補貼」等模式。江西將探索運用「省市共建」模式、PPP等投融資模式，吸引社會資本投資高速公路建設。

一些省份還採取鼓勵地方政府自籌、加快交通建設與其他資源的捆綁開發等措施，拓寬融資渠道。

湖南今年將突出抓好高速公路融資，推動設立高速公路發展基金，盤活高速公路服務區、加油站、廣告位、管線等優質資源；推動由高速公路總公司歸集控制政府投資高速公路出入口優質土地資源，通過一級市場開發籌集資本金；支持市縣交通投融資平台做實做強，爭取財稅、用地方面的政策支持，緩解交通籌資壓力；支持省水運建設投資集團有限公司以航電樞紐、水運物流和港口開發為依託加快發展；推動建立省管幹線航道船閘「統一資金管理、統一建設、統一調度」的運作模式；堅持「航電結合，以電促航，滾動開發」，爭取建立水電發電收益反饋水運發展新機制。

貴州將鼓勵地方政府自籌資金建設高速公路，對建設需求迫切、資金等條件相對成熟的地方高速公路項目給予立項支持，加強銀、政、企合作，鼓勵交通企業探索交通建設與土地、旅遊、礦產等資源捆綁開發模式。

雲南將充分調動地方和企業「兩個積極性」，進一步強化「省州市聯動、以州市為主、企業主體、市場運作」的高速公路建設模式，鼓勵和支持投資主體與沿線各級政府合作，加快沿線土地資源的綜合開發，進一步推動省公路投資公司、港航投資公司轉型發展，加快組建新的投融資平台，完善銀政、銀企合作機制，擴大金融機構合作范圍，拓寬融資渠道。

江西將支持省高速集團設立財務公司，大力推動各設區市建立普通公路建設養護投融資平台，充分利用和開發公路沿線資源，籌集資金發展普通公路事業，並探索「以電養航」等投融資模式。

全面推進法治建設 提升依法行政水平

法治是行業治理能力現代化的必由之路。各地交通運輸部門將加快形成完備的綜合交通運輸法治制度體系、高效的交通運輸法治實施體系、嚴密的交通運輸法治監督體系、有力的交通運輸法治保障體系，力爭建成職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的交通運輸法治政府部門。

行政執法是法律法規得到全面正確實施的關鍵環節。各地交通運輸部門將完善行政執法程序，規范行政執法行為，創新行政執法方式，確保嚴格規范公正文明執法。

河南今年將鞏固交通運輸執法體制改革成果，開展對編制、經費、人員、制度落實情況大檢查，執法隊伍培訓考核，執法隊伍大練兵、大比武活動等；建立公安、交通運輸執法、運管等部門協作機制，形成高效聯動的執法體制。

重慶「十三五」將鞏固高速公路「一家管」的體製成果，完善區域化、扁平化的執法監管模式，規范自由裁量權，優化快速出警處置勤務模式，今年將加快70餘套高速公路固定測速系統、主城重點區域視頻監控系統等項目建設，加強與刑事司法機關、地方政府和相鄰省市的執法協作，依法打擊非法營運等違法行為，並創新優化失物招領等服務舉措，提高執法公信力和社會認可度。

河北今年將建立與京津兩市的溝通機制，修訂違法超限案件移送辦法，統一超限車輛認定標准和處罰裁量標准，實現京津冀道路運輸和港航審批統一。

此外，廣東「十三五」將建立完善執法大數據平台，加快推進非現場執法模式應用；四川今年將加強交通運輸行政執法綜合管理平台建設，推動有條件的地區實現網上辦案；江西「十三五」將探索開展執法業務網上培訓和考試，推進基層執法單位「三基三化」建設；甘肅今年將加快縣級交通綜合執法試點工作，探索建立權責一致、高效有序的交通行政執法體制。

為加強事中事後監管，各地結合實際出「妙招」。廣東「十三五」將加快建立以工程建設、運輸服務、安全生產等領域信用體系為核心的事中事後監管體系，探索「互聯網+監管」模式，實行守信激勵和失信懲戒的聯動機制，營造公平競爭的市場環境。

重慶「十三五」將開展信用信息共享與互認，全面實施嚴重違法失信「黑名單」制度，今年將實現信用信息在執法檢查、行政處罰和行政許可間的共享與互認。

甘肅今年將對交通建設、道路運輸等領域建立信用考核指標體系，制定落實守信激勵和失信懲戒各項措施，強化誠信評價結果運用。

雲南今年將健全公路水運建設市場信用信息管理系統，健全工程質量監督檢查結果通報制度，健全道路運輸管理信息系統。

部分省份2016年其他改革亮點

廣東

將在佛山、惠州、東莞等地分別開展公路養護、事權與支出責任劃分、城市公共交通專項改革試點；在新建高速公路項目開展監理改革試點，探索交通建設管理市場新機制。

山西

深入推進交通企業與高速公路資產債務重組改革。積極推進太原至佳縣西段、忻州至阜平、忻州環城3條省政府已批準的高速公路經營權轉讓履約工作，力爭早日履約到位。

貴州

採取「建養一體化」服務采購模式，引入央企推進農村公路建設和養護，以市（州）為單位「打捆」農村公路項目，通過公開招標選擇央企進入，由央企承擔項目的實施（含資金籌集、總承包施工）及交工驗收後5年的養護服務工作，政府依據項目建設及養護的績效評估情況，支付「改造+養護」費用，改造完成的公路交還地方政府。

河南

加快普通干線公路建養管一體化改革，全面鋪開第一批4個試點縣（市）的改革，加強對改革的主動跟進和政策服務，及時總結試點改革經驗；年內再確定一批縣（市）作為第二批試點，持續推進改革。

陝西

深化公路建設管理體制改革。推進改進傳統模式在寶雞至坪坎、山陽至柞水項目，自管模式在吳起至定邊、寶雞過境涼泉至苟家嶺項目，設計施工總承包模式在旬邑至陝甘界項目上的試點工作，並選擇幾個干線公路項目進行試點。

河北

加快港口管理體制改革，協調推進港口公共調度中心建設，把唐山港作為深化港口管理體制改革試點。

浙江

深入推進杭州、寧波、義烏出租汽車市場化改革，繼續推進「先培後付、計時收費」駕培改革。

C. 我是一汽車運輸公司，現將汽車出租給別的單位，我公司要開具什麼發票，如何繳稅。

將汽車出租屬於營業稅改增值稅范圍中的部分現代服務業「有形動產租賃」，按照版《財政部 國家稅權務總局關於將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2013〕106號）：

提供現代服務業服務（郵政普遍服務、郵政特殊服務、其他郵政服務、研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、有形動產租賃、物流輔助服務、鑒證咨詢服務、廣播影視服務，為增值稅納稅人，交納增值稅。

按照以上規定，有形動產租賃開具增值稅發票，分別為：

如果你公司屬於營業稅改增值稅（2013年8月1日起，《運輸業和部分現代業實行營業稅改增值稅試點的通知》（財稅[2013]37號））的運輸業一般納稅人，且承租方也是一般納稅人，那你公司要開具增值稅專用發票，按17%的稅率計算交納增值稅；

如果你公司是小規模納稅人，只能開具增值稅普通發票，按照3%的徵收率計算交納增值稅；

如果你公司是一般納稅人而承租方是小規模納稅人，只能開具增值稅普通發票，也按照17%的稅率計算交納增值稅。

D. 辦一家汽車運輸公司要具備哪些條件和手續

1、公司來名稱（5個以上公自司備選名稱）
2、公司注冊地址的房產證及房主身份證復印件（單位房產需在房產證復印件及房屋租賃合同上加蓋產權單位的公章；高新區、經濟開發區、新站區居民住宅房需要提供房產證原件給工商局進行核對）
3、全體股東身份證原件（如果注冊資金是客戶自己提供，只需要提供身份證復印件；如果法人是外地戶口在新站區、經濟開發區、高新區注冊，需要提供暫住證原件）
4、全體股東出資比例（股東占公司股份的安排）
5、公司經營范圍（公司主要經營什麼，有的范圍可能涉及到辦理資質或許可證）

注冊公司流程
第一步：准備5個以上公司名稱到工商局核名
第二步：到刻章廠刻章一套
分為公章、財務章、法人章、合同章。同時到銀行開立驗資戶並存入投資款。
第三步：整理資料到工商局辦理營業執照
第四步：整理資料到質量技術監督局辦理公司組織機構代碼證
第五步：整理資料到國稅局辦證處辦理國稅證
第六步：整理資料到地稅局辦證處辦理地稅
第七步：到開立驗資戶的銀行或其他銀行開設公司基本賬戶
第八步：公司會計整理資料到國地稅務分局辦理公司備案及報稅事宜

E. 如何解決物流的最後一公里運輸問題

「最後一公里物流」是物流配送的最後一個環節，是指客戶通過互聯網等電子商務途徑購物或者個人寄出包裹，該貨物被運輸到配送點後，由物流企業通過一定的運輸工具將貨物從最近的分揀中心送到客戶手中，實現門到門的服務。
為了妥善的解決「最後一公里物流」存在的問題，提升配送服務質量，滿足終端客戶多樣化的體驗需求，需要從物流企業自身和政府政策等多個角度來逐步改善。建議如下：
1.自建物流體系
對於電商、物流企業而言，建立一套獨立完整的物流體系是最為理想的。作為一個完整的物流體系的末端環節，可以採取設置地鐵自提點、社區自提櫃以及便利店等方式來彌補「最後一公里」的配送缺陷。地鐵自提點和社區自提櫃雖然高效快捷，但需要物流企業前期高額的成本投入。此時，若政府與企業共同投資或者多個企業聯合投資，將會大大降低企業的風險與成本。如在2014年2月，杭州市宣布將在主城區建立800個「E郵櫃」公共服務站點。集約化的配送模式能夠使企業更加靈活的選擇配送時間，降低配送成本，同時還可以保護消費者的隱私，滿足用戶多樣化體驗需求。
2.共同配送
共同配送又稱作「第三方物流服務」。它是多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。具體而言，當貨物進入城市後，物流企業不再單獨進行派件，而是由一個專門的配送末端統一配送。共同配送的優勢在於可以通過規模化的統一配送模式降低物流企業成本，提高物流資源的利用效率。同時，共同配送可以減少物流企業各自進入市區的車輛，能夠在一定程度上改善城市中心擁堵的交通狀況。日本的「共同配送」模式非常完善和成熟，我國在借鑒其經驗的基礎上也在逐步探索。2012年6月份，商務部發布了《商務部關於推進現代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》。這標志著我國「共同配送」的發展已逐漸步入正軌。
3.與第三方合作模式
第三方合作模式主要是指物流企業與便利店、商場超市、社區物業、機關學校開展投遞服務合作。便利店、社區物業等第三方可以為網購客戶提供代收包裹的服務，用戶可以就近選擇身邊的合作網點進行自提。物流企業採取此種配送模式投資較少，容易操作，但需要物流配送企業制定完善的合作方案。
4.政府提高對物流企業的重視程度，加大政策支持。
政府應當頒布更多的關於城市配送的規范，同時對已經存在的規范做更加細致詳盡的規定。例如，對於《快遞條例(徵求意見稿)》中第三十條「快遞車輛運輸、通行便利」的原則應該明確具體化。首先，應當廢除通行證制度，還原物流行業的市場性。因為單純的限行措施無法從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現實矛盾。其次，通過大量的社會調研，制定相關規定，解決「最後一公里」物流企業配送車輛的交通工具限制及進城通行、裝卸作業等方面問題，提高快件運輸車輛的配送效率。
5.培養專業化物流配送人才。
為了促進現代物流行業和城市配送企業的發展，應當加快培養一批具備現代物流知識和業務能力的專業人才。通過不斷更新管理理論知識，豐富管理經驗，加強城市配送企業與研究咨詢機構緊密合作，從而更有效地解決城市配送「最後一公里物流」問題。

F. 中國交通情況

東：汽車 西：人 南：船 北：汽車

G. 交通運輸一般是指用什麼、什麼、什麼等把人或者物從一

交通運輸一般是指：用什麼把人或物從一個地方運送到另一個地方。載體形式是：管道、鐵路、公路、船舶、航空。

H. 一個完整的物流流程是什麼樣的

物流流程

業務流程

一、接單：

1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃；

2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證；

3、核對單證

二、登 記：

1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。

2司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收

三、調用安排：

1、填寫運輸計劃。

2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。

3、電腦輸單。

四、車隊交換：

1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。

2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。

五、提貨發運：

1、檢查車輛情況。

2、按時到達客戶提貨倉庫。

3、辦理提貨手續。

4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。

5、辦好出廠手續。

6、電話通知收貨客戶預達時間。

六、在途追蹤：

1、建立收貨客戶檔案。

2、司機及時反饋途中信息。

3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。

4、填寫跟蹤記錄。

5、有異常情況及時與客戶聯系

七、到達簽收：

1、電話或傳真確認到達時間。

2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。

3、簽收運輸單。

4、定期將回單送至客戶處。

5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。

八、回單：

1、按時准確到達指定卸貨地點。

2、貨物交接。

3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。

4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

九、結賬：

根據雙方協議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成後流程結束。

(8)運輸一城一交擴展閱讀：

物流的重要性：

1、服務商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。

在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。

2、保障生產

從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。

合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。

3、方便生活

實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。