集裝箱運輸發展的前景
運輸分為海運、空運、陸運。就國際運輸進出口而言，海運是佔九成以上的份額，當然內，容海運也分散雜船、滾裝船、特種櫃、集裝箱，就目前最普通用到最多的，也都是以集裝箱運輸作為進出口的主要途徑。雖然現從現在從業者的角度而嚴監管不算太嚴格，但是往後走，也會慢慢向規范化靠近，肯定會出一套嚴格的程序，來讓這個市場更加嚴格和規范。
㈡ 集裝箱運輸的發展趨勢是什麼
1 國際集裝箱運輸市場主要影響因素及其變化趨向
1)全球經濟增速開始放緩，世界貿易增長下滑。自2001年全球經濟增長步入近10年來的最低水平(僅為1.4%)開始，2004年全球經濟增長實現了近4年來的最好水平(達到4.5%)。然而到了2005年，世界經濟增長又開始總體減緩。與2004年相比，2005年發展中國家經濟增長速度下滑了0.9%(為5.9%)；高收入經濟體的增長速度下滑了0.6%(為2.5%)。盡管全球經濟增長有所減緩，但伴隨全球一體化的繼續以及國際貿易壁壘的逐漸拆除，2005年的世界貿易基本上延續了2004年的強勢。2005年的世界貿易增長速度達7.2%，與2004年相比下滑了1.6%，但仍大於2003年6.1%的增長速度(IMF)。2006年發展中國家的經濟增長從2005年的5.9%減為約5.7%[1]；高收入經濟體繼續保持2005年的增長水平，世界經濟增長速度有望實現4.3%(IMF)。
全球主要經濟區域表現繼續良好。我國經濟增長可以保持8.5%~9.0%較快的速度增長，美國經濟GDP仍有可能達到3.6%，日本2006年在民間投資、重組企業等帶動下經濟勢頭仍有可能保持較旺的勢頭。有人預測2006年世界貿易增速比2005年快，預計可達7%以上；但是，有人預測未來世界貿易增速下滑，2008年可能下滑到4.5%(倫敦集裝箱國際研究分析中心)。
㈢ 集裝箱行業前景明朗 未來將呈現哪些趨勢
我國作為復世界集裝箱製造大國制，據《中國集裝箱行業市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，今年二季度全球主要港口貨物吞吐量同比增速為6.8%，同比增速明顯回升。預計下半年我國集裝箱行業規模180萬箱，較上半年增長80%。2018年行業規模有望恢復到350萬-400萬箱高位。
當前行業發展面臨三大趨勢：
一是智能化。集裝箱的信息化是影響現代物流的一個關鍵因素。
二是多式聯運。目前世界集裝箱運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術的不斷進步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。
三、環保化。在環保的政策的壓力之下，中國的集裝箱產業正面臨著向水性化塗裝的轉變。
㈣ 海運集裝箱行業未來的趨勢是什麼
受全球經濟增速放緩影響，預估2019年全球集運行業需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業供需格局較2018年有明顯改善。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國港口行業發展前景與市場競爭力分析報告》。
㈤ 國際集裝箱運輸未來發展趨勢
1 大型化 包括集裝箱和集裝箱船的大型化 港口裝卸機械大型化 45尺箱子越來多 10000TEU以上的船也越來越多 貌似還出現了63英尺的箱子 但是這個過程會比較慢～ 牽連太多 投資太大
2 裝卸效率更高 體現在吊具的更新
3 通關更便捷 手續更省
4 還有 更重要的 多式聯運 目前不多 將來會很多 ～
㈥ 集裝箱運輸管理專業就業前景怎麼樣
沒猜錯的話 你是港灣的或者是遠洋船員的還是上海海事的？
看你怎麼想了 論就業 主要是碼頭 場站 物流公司 如果你認為都可以 那就好 如果你覺得這些地方不適合你 那就算了吧···
有國際貿易必然有集裝箱 這個行業受經濟情況影響 有波動 總體來說 集裝箱是主流 是呈現發展趨勢的 ····
㈦ 現代物流與集裝箱運輸的關系及發展趨勢。
現代物流與集裝箱運輸的關系：現代物流是 2 1世紀最有發展前景的產業之一 ,我國許多運輸和儲運公司都對現代物流業務進行了理論和實踐的探索 ,現代物流已逐漸成為推動我國經濟發展的原動力。但由於中國鐵路的特殊性質 ,一些理論和方法僅具有學術性 ,缺乏操作性。鐵路部門應從集裝箱運輸業務入手 ,全面建立鐵路的現代物流業務 ,結合鐵路集裝箱運輸的實際情況 ,進行前瞻性的探索和思考 ,通過建立物流中心、改造物流站台、設置配送中心、開展電子商務等 ,促進中國鐵路集裝箱運輸向現代物流企業發展。
現代物流與集裝箱運輸的發展趨勢： 國際集裝箱運輸市場經歷了半個世紀的發展已經趨於成熟，隨著經濟全球化格局的初步形成，未來集裝箱運輸市場將呈如下發展趨勢。 運量仍會以較高速度增長 目前，主要國際航線上的散雜貨集裝箱化比重已達到相當的高度，1．5～2萬噸的散雜貨船已基本被淘汰，而全集裝箱船隊則迅速增長。盡管現在集裝箱化比重已經很高，上升空間有限，且今後商品呈輕、薄、小的發展趨勢將使運量的彈性系數降低，但隨著國際貿易的增長，貿易額的增長速度將高於經濟的增長速度，所以適箱貨物的總量不會減少。此外，集裝箱的用途正在迅速擴大，如在冷藏貨運輸中，冷藏箱已取代冷藏船佔主導地位，且比重仍在擴大中；液體化工原料罐式集裝箱的比重正在上升；一些傳統散運或裸運的貨物，糧食、方木等已經開始用集裝箱運輸；轎車專用集裝箱也已推出。這些都將刺激集裝箱運量迅速增長。 船舶大型化運力進一步增長
㈧ 集裝箱運輸的發展趨勢怎麼樣
運輸分為復海運、空運、陸運。就制國際運輸進出口而言，海運是佔九成以上的份額，當然，海運也分散雜船、滾裝船、特種櫃、集裝箱，就目前最普通用到最多的，也都是以集裝箱運輸作為進出口的主要途徑。雖然現從現在從業者的角度而嚴監管不算太嚴格，但是往後走，也會慢慢向規范化靠近，肯定會出一套嚴格的程序，來讓這個市場更加嚴格和規范。
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㈨ 集裝箱的發展趨勢
集裝箱化是六十年代初出現的現代化運輸方式，是現代化運輸業發展的必然趨勢，發展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅佔3％，但卻占雜貨運量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運輸的比重已達80％以上。集裝箱就是把要運送的貨物先裝在統一規格的箱子里，然後將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運送到小批量供應點。因此，現在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱，也發展了一些小容量的集裝箱。
集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點：一是運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％。三是節約包裝材料。散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，對顧客有利。總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。
㈩ 簡述集裝箱運輸的優勢
集裝箱化是六十年代初出現的現代化運輸方式，是現代化運輸業發展的必然趨勢，發展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅佔3％，但卻占雜貨運量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運輸的比重已達80％以上。集裝箱就是把要運送的貨物先裝在統一規格的箱子里，然後將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運送到小批量供應點。因此，現在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱，也發展了一些小容量的集裝箱。
集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點：一是運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％。三是節約包裝材料。散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，對顧客有利。總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。