物流業論文

❶ 物流畢業論文（快遞業）

我國快遞業發展問題的研究 摘要6-7ABSTRACT7前言8-10第1章 緒論10-16 1.1 現代物流業發展的趨勢10-11 1.2 快遞的概念與發展11-13 1.2.1 快遞概念11-12 1.2.2 快遞業的發展歷程12-13 1.3 快遞業的特點與作用13-16 1.3.1 快遞業的特點13-15 1.3.2 快遞業的作用15-16第2章 快遞業在中國的發展現狀16-32 2.1 國際快遞公司在中國的發展現狀分析16-21 2.1.1 聯合包裹運送服務公司(United Parcel Service)16-17 2.1.2 敦豪快件服務公司(DHL World Wide Express)17-19 2.1.3 聯邦快遞公司(Federal Express Corp.)19-20 2.1.4 荷蘭天地快遞公司(Thomas National Transport)20-21 2.2 中國郵政快遞的現狀分析21-25 2.2.1 中國郵政快遞的優勢22 2.2.2 中國郵政快遞的劣勢22-23 2.2.3 中國郵政快遞的現有舉措23-25 2.3 非郵政快遞業的現狀分析25-27 2.3.1 國有快遞公司現狀分析25-26 2.3.2 民營快遞現狀分析26-27 2.4 「入世」後中國快遞業面臨的挑戰與機遇27-32 2.4.1 「入世」後快遞業面臨的挑戰28-30 2.4.2 「入世」後快遞業面臨的機遇30-32第3章 中國快遞市場需求分析32-41 3.1 定性分析32-33 3.2 快遞市場需求的定量分析33-41 3.2.1 指數曲線模型33-36 3.2.2 皮爾曲線模型36-39 3.2.3 二次曲線模型39-41第4章 中國快遞業謀求發展的措施41-57 4.1 提高分揀中心的機械化、自動化水平，建設科學的快件網41-44 4.1.1 提高快遞公司機械化、自動化水平41-42 4.1.2 中國郵政快遞網42-43 4.1.3 聯邦快遞的孟菲斯分揀中心43-44 4.2 服務網路建設44-45 4.3 加強信息系統的建設45-49 4.3.1 現代信息技術在中國快遞領域應用的現狀45-47 4.3.2 加強快遞企業信息系統建設47-49 4.4 物流信息標准化49-52 4.4.1 物流信息標准化定義及分類49-51 4.4.2 我國快遞業標准化的思考51-52 4.4.3 小結52 4.5 海關快件通關系統52-54 4.5.1 EDI通關系統53 4.5.2 創新的海關監管模式53-54 4.6 提高快遞服務質量54-57 4.6.1 美國聯合包裹運送服務公司(UPS)的服務54-55 4.6.2 提高快遞服務質量55-57第5章 快遞業發展的競爭對策57-68 5.1 建立現代企業制度57-58 5.2 通過並購與聯盟 實現規模經濟58-63 5.2.1 水平一體化戰略59-60 5.2.2 後向一體化戰略60-61 5.2.3 世界上郵政領域的並購與聯盟61-62 5.2.4 小結62-63 5.3 郵政分拆上市63-64 5.4 市場細分與目標市場服務64-68 5.4.1 「洋快遞」占據遠程快遞市場64-66 5.4.2 郵政快遞大力發展第三方物流末端服務(B-C)66-67 5.4.3 民航、鐵路快遞立足國內市場67-68結論

❷ 物流畢業論文範文

《淺議第三方物流與網路》這篇精彩演講論文來自網路，版權歸作者所有
內容如下:物流一詞源於英文的」logistics」，原意是軍事後勤保障，在第二方世界大戰以後被廣泛地應用於經濟領域。美國物流管理協會對物流的定義為」物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程」。
物流由四個關鍵部分組成：實質流動、實質存儲、信息流動及管理協調。物流的主要功能是創造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。
第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內提供需的全部或部分物流服務。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司。
據統計，歐洲目前使用第三方物流服務的比例為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正在積極考慮使用第三方物流服務。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已經越來越引起人們的高度重視。
一、使用第三方物流的優越性
使用第三方物流產可以給企業帶來眾多益處，主要表現在：
1、集中主業
生產企業使用第三方物流可以使企業實現資源的優化配置，將有限的人力、財力集中於核心精力，進行重點研究，發展基本技術，開發新產品參與世界競爭，增強企業的核心競爭力。
2、節省費用
專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提供各環節能力的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。生產企業隨著規模的不斷擴大，對營銷服務的任何程度的深入參與，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業服務公司提供的公共服務，才能夠減少額外損失。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMSTYOUNG咨詢公司共同組織的一項調查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。
3、減少庫存
第三方物流服務提供者藉助精心策劃的物流和適時的運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。
4、提升企業形象
第三方物流服務提供與顧客是一種戰略夥伴關系，第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性，通過自己的網路體系幫助顧客改進服務，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。
二、我國企業在使用第三方物流方面存在的問題
盡管與第三方物流公司合作有很多優勢，但是很多企業並不是將更多的物流業務外包出去，原因歸結為：
1、抵制變化
很多公司不願意通過物流外包的方式來改變現在的精力模式。尤其是一些國有企業，物
流業務外包還將意味著解僱大批員工，這對於國有企業的管理者來說意味著一個非常大的風險。
2、缺乏認識
企業對於第三方物流公司的認識程度普遍還很低，企業沒有認識到供應鏈管理在企業競爭中的巨大作用。
3、害怕失去控制
由於供應鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧願有一個小而全的物流部門，也不情願將這些功能交給別人，主要原因是擔心如果失去內部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。
4、物流業務外包本身有其復雜性
供應鏈物流業務通常和公司其他業務，如財務、營銷或生產集成在一起，物流業務外包本身就具有復雜性。對一些實際業務，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內部信息系統的集成性特點，使得把物流業務交給第三方物流公司來運作變得很困難。
5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響
准確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業務外包到底能夠給企業帶來多少潛在的成本好外。另外，各個公司業務的獨特性和公司供應鏈作業能力，通常被認為是不宜向外部公開的內部信息，很難准確地比較公司間的供應鏈作業能力。
盡管有些生產企業已經意識到利用第三方物流可以給企業帶來很多好外，但是在實際應用時往往分成幾個步驟，同時選擇數個物流服務提供商作為合作夥伴，以避免將業務交由一個物流服務提供商而帶來的依賴性。
三、我國第三方物流企業在發展中遇到的問題
一個成功的物流企業，必須具備較大的運營規模，建立有效地地區覆蓋區域，具有強大的指揮和控制中心，具備高水準的綜合技術、財務資源和經營策略。
我國第三方物流企業在發展中遇到的問題可以歸納如下：
1、運營模式問題
目前世界大型物流公司大都採取總公司與分公司體制，總部採取集權式物流運作，以業務實行垂直管理。建立現代物流企業必須有一個能力很強、指揮靈活的調控中心對整個物流業務進行控制與協調。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相匹配。我國的物流企業在運營模式上存在問題，國外物流企業的管理模式值得國內物流企業借鑒。
2、倉儲或運輸能力欠缺
物流的主要功能是創造時間盜用和空間效用。就目前中國的第三方物流企業而言，有些公司偏重於倉儲，運輸能力不足；另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。
3、網路問題
我國有幾家大的物流企業擁有全車性的倉儲網路或貨運網路，但是這個網路的覆蓋區域並不是十全十美的。客戶在選擇物流合作夥伴時，很關注網路的覆蓋區域及網路網點的密度問題。有關網點的建設問題應引起物流企業的重視。
4、信息技術
世界大的物流企業都擁有」一流三網」，即訂單信息流、全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路。憑借先進的計算機管理技術，這些物流客戶也是高附加值產品的生產企業，國內物流企業必須在信息系統上增加投入才可以改變自己的市場定位。
集中與整合是第三方物流企業的發展趨勢。原因是：第一，大的公司有意將供應鏈的主要環節外包給盡可能少的幾家物流公司；第二，建立一個高效的全球第三方物流企業所需資本的投入日益增加；第三，許多第三方物流供應商都通過兼並和聯合的方式來擴大其服務能力。

❸ 關於物流畢業論文

我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

1.中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

2.地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部(煤炭部、林業部等等)、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了「瓶頸」，制約了物流的發展。

針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關於商品物流(配送)中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。

近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部於1996年發出了《關於加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了「轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力」的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網路為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由於種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處於啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨後春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今後幾年內打入中國作為發展戰略。

根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，並已開始實踐。

我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流於一體的新型物流配送中心。

1996年10月11日，原國內貿易部頒發了《關於進一步深化國有商業改革和發展的意見》，特別特別強調要「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」。

在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。

我國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯後。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。

❹ 有關生活中的物流論文

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。 物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的「背反」現象，常稱之為「交替損益」或「效益背反」現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：
1、服務目標。
2、快速、及時目標。
3、節約目標。
4、規模優化目標。
5、庫存調節目標。
經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。
企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經濟是由三大領域構成的，即「生產」、「流通」和「消費」。高校的「政治經濟」、大學的「經濟學」、「經濟原理」教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。
但是，流通與製造、栽培是有本質區別的。現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把「製造物品」與「運送物品」分開來考慮。
流通由兩個功能——「商流（交易流通）」和「物流（物的流通）」——構成。不過，這兩個功能並不像生產－流通－消費那樣屬於不同的領域，只是把同一個東西用不同的觀點加以區別而已。
所謂商流，是對「財（商品）」的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手裡，最終再轉移到消費者手中，這就是指這樣的流動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其流動的。
除上述兩個功能外，可以說流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為運輸、配送、保管、裝卸、包裝、流通加工、在庫管理、物流信息處理等，這些活動還可以繼續細分。
如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功能，流通是經濟中的一個重要功能，物流是流通的重要功能……它們之間有著如此密切的關連。因此，物流變化，會給整個經濟帶來影響，經濟發生變化，物流也不得不發生變化。總之，要從整個社會的角度來看待物流。
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。
（希望能幫到你，也希望你能給我好評哦，你的好評是我最大的鼓勵！謝謝~）

❺ 物流論文（3000字）

淺析中國第三方物流企業發展策略
摘要：第三方物流作為國民經濟的命脈，在日常生產和生活中起著不可替代的作用。然而，我國第三方物流起步較晚，遠遠跟不上時代發展的需要。目前，在歐、美、日本等發達國家和地區，物流業已經形成了比較完善的交通運輸和信息網路，部分物流服務是由第三方物流公司來經營。經過二十多年的改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備了發展第方物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件。
關鍵詞：中國第三方；物流企業；發展策略
一、前言
以營業性貨運為基礎發展起來的後勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務，在信息技術與服務支持的基礎上實現SCM（Supply Chain Management供應鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統產業的經營理念、服務項目、經營方式等的一種新興市場力量。根據國際上有關實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。
近年來，「第三方物流」（Third-party Logistics，3PL）的思想成為流通領域一個廣泛談論的話題。不過，外包（outsourcing）物流職能的方法最早來自人們對產品的儲運。在美國，和郵政、電報、電話一起出現的公共倉庫、鐵路和商用卡車運輸，與工業革命的歷史差不多一樣長。然而，當前的市場狀況正增加人們對物流職能的高度重視，並再次引起對外包物流的興趣。有效率地、合理地調整物流，以滿足多變的市場需求變得日益重要。物流正發揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需要給予更多關注的戰略問題。
（一）我國3PL公司的發展之路
第三方物流概念在國外已被廣泛接受，並在實施中取得了良好的效果。在我國物流業蓬勃發展的今天，這一概念為物流企業帶來了新的機遇。物流企業應抓住這次機遇，准確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術的應用，將為物流企業拓展新的發展道路。
1.簡述中國3PL企業的發展條件
經過二十多年的改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備了發展第三方物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件。（1）企業改革日益深化，為物流業發展培育了必要的微觀基礎。推進企業改革，著力培育市場主體是市場化改革進程中的一個重要方面，其主要的進展體現在對國有企業放權讓利及建立現代企業制度方面，使國有企業從計劃的執行者逐步轉變成為市場主體。（2）現代信息技術和現代商品物流技術的進步為我國物流業快速發展准備了充分的技術基礎。目前已有相當多的物流和配送技術開始進入中國並在企業中得到越來越廣泛的應用。（3）政府對物流業的政策支持。在我國流通領域對外開放政策中，鼓勵國外資本投資於物流和配送設施等。 （4）貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，客戶在運輸的時間性和服務質量方面的要求越來越高。 （5）在我國物流服務領域有相當大的開發空間。
目前我國一般工業產品的流通費用占商品價格50％左右，而新鮮水果、易變質食品和某些化工產品的流通費用有時高達商品售價的70％以上，我國汽車生產中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。這些費用和時間上的消耗為第三方物流的發展留下了巨大的空間。
2.中國3PL企業發展的特點與分析
目前，我國第三方物流企業仍處於起步階段，具有以下四個特點：
（1）第三方物流市場份額較小，從不同企業的物流執行情況看，生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，佔46%，其次是公司自身，佔36%，第三方只佔18%。第三方物流占整個物流市場的份額大約在2%，而美國是8%，歐洲是10%。
（2）第三方物流企業規模偏小，由於目前我國生產企業和商業企業物流「外包」主要以「分包」為主，不同的供應商會採用不同的第三方，總代理比例很小。物流企業規模偏小在一定程度上限制了物流服務功能的多樣化，並影響物流服務質量的提高。
（3）第三方物流供應商提供的服務功能單一。增值服務薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務商的收益85%來自基礎性服務。企業對於信息流的服務、貨款托收等的需求也很大，長遠看，大多數企業更傾向於「一站式」服務，要求提供一體化綜合服務。
（4）物流供給質量不高。物流服務質量是影響企業是否願意將物流進行外包的主要因素，能否提高服務質量將直接制約物流需求的增長。
雖然目前我國第三方物流市場份額很小，但在未來十年內，我國第三方物流市場將以16%~25%的高速度增長。

❻ 全球物流業發展趨勢分析畢業論文

全球物流業發展趨勢分析的文章

Q我
幫寫

❼ 物流畢業論文2000字左右

2000字的畢業論文，也太少了吧

❽ 論文《我國物流業發展現狀及未來》的基本內容怎麼寫

我國快遞物流行業的現狀及未來發展對策

研究意義：

鑒於國際快遞物流業內的發展很快、
規模較大
,
競爭容較為激烈的發
展特點，
在分析我國快遞物流業發展現狀的基礎上，
剖析我國快遞物
流業發展存在的主要問題，提出了相應的對策。

研究背景：

1.

隨著國際貿易業務的加強和多樣化，以及我國快遞市場的不斷開
放，快遞物流業面臨著巨大的發展機遇和挑戰。

2.

快遞業是我國物流業的重要組成部分。近幾年來
,
隨著電子商務
的不斷發展
,
快遞業也進入了一個快速發展的周期。

3.

隨著時代即將向
21
世紀的第二個十年邁進
,
世界經濟發展的步
伐與時俱進
,
雖然遭遇經濟危機
,
但國際貿易仍是國與國之間必
不可少的經濟交往內容。快遞業是與進出口貿易活動息息相關的
行業
,
也是國內經濟發展的強有力的支柱。通過對中國快遞業所
面臨的內外部環境分析
,
找到其發展優勢和制約瓶頸
,
提出在巨
大的機遇和挑戰面前
,
快遞業所應採取的對策。

❾ 物流管理畢業論文範文

1 貨主企業對第三方物流企業的選擇及管理研究
2 基於作業成本法的企業物流成本管理研究版
3 物流建設項目風險分權析與風險管理
4 我國物流管理咨詢業發展研究
5 供應鏈管理下第三方物流實施VMI的策略研究
6 物流管理系統
7 第三方物流管理信息系統的設計與實現
8 荊門石化供應物流管理研究
9 基於第三方物流的供應商管理庫存研究
10 通信線纜製造企業物流成本管理研究
11 EG公司物流外包及供應商庫存管理研究
12 中國現代物流管理與發達國家差距分析
13 現代物流配送管理的智能決策研究
14 基於標桿管理的湖南省物流裝備龍頭企業開發戰略
15 X物流公司質量管理研究
16 我國連鎖零售企業逆向物流管理問題及對策研究
17 ERP環境下物流成本管理與控制研究
18 基於六西格瑪管理方法的物流改善研究
19 第三方物流企業客戶關系管理及其應用研究
20 鐵風物流公司績效管理的研究

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祝你早日順利畢業~