胖五運輸機

Ⅰ 胖五是什麼時候成功發射的

長征五號在2016年第一次發射成功，讓中國躋身能夠研發、製造20噸級運載火箭的國家。回
2016年11月3日，答我國運載能力最大的火箭「長征五號」在文昌航天發射場成功升空，使我國運載火箭的規模實現從中型到大型的跨越，標志著我國運載火箭實現升級換代。
長征五號近地軌道運載能力為25噸，也就是說能把25噸的貨物送到距離地面幾百公里的軌道上。
世界火箭家族中能夠做到這一點的有美國的重型獵鷹火箭近地軌道運載能力為63噸；宇宙神V火箭，宇宙神551火箭在捆綁5枚固體助推器的情況下，可將18噸的貨物送到近地軌道；美國的德爾塔IV運載火箭可將28噸的貨物送到近地軌道；俄羅斯的質子M火箭的近地運載能力為23噸；俄羅斯安加拉火箭的近地軌道運載能力為24噸，日本H-IIB運載火箭尾16噸。
從以上對比可以看出，長征五號火箭在現役世界火箭中的排名是第三，在運載能力上比俄羅斯的火箭更強大，落後於美國的兩款火箭。如果算上過去世界運載火箭的排名，比長征五號運載能力更強的有美國的土星五號火箭、太空梭、蘇聯的能源火箭、N-1火箭等，因此長征五號的歷史排名在第五名。

Ⅱ 長征五號為什麼被叫「胖五」

在運載火箭的世界裡，身材越「胖」，個頭越大，運載能力就越強。著名的前蘇聯「能源號」運回載火箭、美國答「土星五號」運載火箭，都是出了名的「大胖子」。長征五號大約有20層樓高、600多噸重，是我國目前運載能力最大的新一代運載火箭，也是我國迄今為止研製的最大推力運載火箭，因此之前都被簡稱為「大火箭」。由於外形上比小夥伴們肥碩得多，於是不少網友就親切地稱他「胖五」。

考驗：火箭將面臨「冰火兩重天」

在火箭發射當天，推進劑將通過這些管路源源不斷流向火箭的貯箱。完成加註後，火箭內部將達到零下200多攝氏度的超低溫，而在點火的時候，火箭發動機**的烈焰溫度則高達3000多攝氏度，此時的火箭將面臨內外「冰火兩重天」的極端考驗。

Ⅲ 中國最大火箭「胖五」再出征，帶著什麼重

原本，7月2號的發射若成功意味著長征五號運載火箭工程研製圓滿收官，進入正式應用階段，同時也是我國在今年下半年探月三期嫦娥五號月球探測器發射前，對「胖五」火箭的最後一次實戰演練。看來要延後了

Ⅳ 尋牛堂：「胖五」到底有多牛

減肥的不二法門，永遠是關注嘴，邁開腿，並且持之以恆地堅持到效果出現

Ⅳ 請問火箭那麼大，是怎麼運輸到發射場的呢

我國目前現役最大的火箭長征五號高達57米，芯級直徑有5米長，起飛重量更是達到達到870噸，雖說有90%都是起飛前加註的燃料。但是「胖五」這么大塊頭的火箭，到底是怎麼從天津的火箭生產製造基地運輸到海南文昌發射場的呢？美國、前蘇聯等國家又是怎麼運輸他們的火箭的？

由於長征五號的生產和發射所在地都在濱海城市（天津和海南），因此長征五號在天津完成生產後，再分段由特殊改裝的牽引車運輸至天津的港口。在港口再由專門運輸火箭的遠望21、22號運輸船運至文昌清瀾港，最後再通過特種車輛牽引走公路運輸至文昌航天發射場進行垂直組裝。

這種海運+公路的運輸方式大大減少了對火箭尺寸和重量的限制，此前我國的火箭通過鐵路運輸，由於隧道、涵洞等因素的限制，火箭的最大直徑只能限制在3.35米。並且和鐵路相比，海運讓長五火箭的感覺更舒服，感受到的振動和顛簸較少，更有利於減少火箭在運輸途中的損耗。

運至發射場過程中的長征五號火箭

歐洲航天局ESA運輸阿里安5火箭

俄羅斯的火箭運輸比較特殊，在火箭的生產基地和發射場之間建造了專用的鐵軌用於運輸火箭。火箭在完成生產製造後直接就能吊裝到一旁的鐵軌上。我國初期的火箭運輸就是參考前蘇聯設計的，所以在地處我國內陸的酒泉衛星發射中心也可以看到類似用於運輸火箭的鐵軌。

Ⅵ 長征五號，為什麼會被稱為「胖五」

因為長征5號運載火箭比之前所有中國的運載火箭都粗，不復之前苗條的形象，顯得又粗又大又可耐，所以被人們昵稱為「胖5」。長征五號芯級使用液氫液氧做燃料，都是零下幾網路的低溫燃料，所以也稱為「冰箭

Ⅶ 中國最大火箭「胖五」再出征，帶著什麼重任

是啊！這次任務發射實踐十八號試驗衛星，也是在發射嫦娥五號之前，最後一次實現訓練。可惜的是火箭三級飛行異常，衛星沒能進入軌道。這是今年第二次失敗了

Ⅷ 胖五"長征五號運載火箭成功了嗎

1、長征五號遙二火箭

長征五號遙二火箭是長征五號運載火箭工程的第回二發試驗箭，搭載發射的實答踐十八號衛星，將驗證東方紅五號新一代大型衛星平台關鍵技術，並開展多項新技術在軌驗證工作。
2017年7月2日19時23分，中國在中文昌航天發射場組織實施長征五號遙二火箭飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。

2、對於一枚全新的運載火箭來說，在其頭幾次發射中出現失利，並不是一件太讓人感到意外的事。美國的重型德爾塔-4、歐洲的阿里安-5、日本的H-2、中國的長-3系列，都是經歷了至少一次失利，才逐步走向穩定的。中國的工業底子不及歐美，出問題沒有必要對航天業過多苛刻的責備

Ⅸ 長征五號，為什麼會被稱為「胖五」

即將在海南文昌發射的中國新一代重型火箭長征五號，因為其體格粗壯，這種火箭被關心航天的人們昵稱為「胖五」。以往，由於我國的發射場都處於內陸地區，火箭從生產廠房向發射基地轉運時必須通過鐵路來進行。受鐵路限界的限制，以往長征火箭的芯級直徑都不大於3.35米。新啟用的海南文昌發射基地，因其處於海濱，火箭可以通過輪船運輸，可以發射直徑更大的火箭。今年6月在文昌基地成功發射的新一代中型運載火箭長征七號，為了在以後的使用中「兼容」其他發射基地，芯級直徑也被設計為了3.35米。長征五號首次突破了這一限制，芯級直徑達到5米，從外觀看壯碩了不少。

那麼，火箭設計師們為何鍾情於液氧-液氫發動機呢？這是因為，這種發動機的比沖是目前液體火箭發動機中最高的一種。比沖，是火箭發動機單位重量推進劑產生的沖量。發動機的比沖越高，代表發動機的效率越高，燃燒同樣質量的燃料可以提供更多的推力。在火箭設計上，一般要求在飛行階段越靠後的的部分，比沖越高，而飛行階段越靠前的部分，推力越高。長征五號的助推器可以在起飛時提較大的推力，而芯一級的液氧-液氫發動機可以在助推器停止工作、和火箭分離後，提供比較大的比沖。歷史上推力最大的土星五號火箭，在一級採用了大推力的液氧-煤油發動機，二級採用了高比沖的液氧-液氫發動機，遵循的也是同樣的思路。但不得不承認的是，雖然長征五號整體性能優越，但發動機的技術水平相對美俄來講仍然落後。以美國的Delta-4重載型火箭為例，其使用了和太空梭一樣的RS-68型液氫-液氧發動機，單台發動機推力高達2900kN，是我國YF-77發動機的4倍多。Delta-4重型火箭僅適用了3台RS-68發動機就能提供足夠的動力，而長征五號則要使用兩種共10台發動機。

正視差距才能奮起直追。目前，航天部門正在緊鑼密鼓的進行推力為6600kN的大推力液氧-煤油發動機和推力為2000kN的大推力液氧-液氫發動機的研發工作。預計在2030年，裝備這兩種發動機的長征九號巨型火箭上將首次發射，助力我國載人登月、探索火星、飛出太陽系的壯舉。

Ⅹ 「胖五」發射成功,對中國意味著什麼

此次成功發射也增強了中國在軌衛星的實力。

長征五號遙三運載火箭發射升空後把專實踐二十號衛星送入了預定軌道屬。實踐二十號衛星是地球同步軌道新技術驗證衛星，將驗證東方紅五號新一代大型衛星平台關鍵技術，並實施多項新技術驗證工作，將開展地球同步軌道通信廣播業務。

到目前為止，中國的在軌衛星數量僅次於美國，排名世界第二。隨著實踐二十號衛星的上天，中國的衛星數量和實力又得到進一步提升。

需要特別指出的是，本次任務的成功，意味著我國具備發射更重的航天器或將航天器送向更遠深空的能力，是實現未來探月工程三期、首次火星探測任務、載人航天等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。中國邁向星辰大海的步伐將因此顯得更加穩健有力。

長征五號遙二火箭失敗後的第908天，也是長征五號遙三火箭成功的第一天。中國航天人實現了一個「小目標」，並繼續向更大的目標邁進。