礦山運輸及提升設備
『壹』 礦山機電設備有哪些
礦山供電系統中有防爆高壓、低壓開關；提升系統有大型絞車；壓風系統系統有活塞式 螺桿式壓風機；通風系統有大功率通風機；運輸系統有運輸皮帶、刮板機、溜子；掘進機，採煤機，液壓支架等；
『貳』 礦山運輸與提升設備問答題選擇提升機鋼絲繩應考慮哪些因素
1磷化塗層鋼絲繩（專利產品），鋼絲經過錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面非常耐磨，有效抑制微動磨損的發生，是光面鋼絲繩的升級換代產品，使用壽命遠遠超越同結構光面鋼絲繩，包括從德國日本等發達國家進口鋼絲繩（目前磷化繩是光面繩三倍左右，以後可能還能夠提高，磷化膜3-60克/米2，磷化後鋼絲不再進行拉拔加工），國外已經在山寨中國的鋼絲繩創新技術。該項創新技術幾乎適用於所有種類碳素鋼絲繩品種，如電梯鋼絲繩、重要用途鋼絲繩等。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鋅層較厚使用時間長，電鍍鋅較薄，鋅層越厚則防腐蝕能力越強。由於磷化塗層具有一定的防腐蝕性能，錳系磷化塗層鋼絲繩可以代替部分品種的薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，如GB8918-2006中的B級鍍鋅層。
3.不銹鋼絲繩，使用不銹鋼絲捻制的鋼絲繩，如304或316不銹鋼，價格相對昂貴，對不銹鋼絲進行錳系磷化塗層處理（不銹鋼絲磷化需要特殊磷化配方），同樣可以大幅度延長使用壽命。
4.塗塑鋼絲繩，在碳素鋼絲繩基礎上，在鋼絲繩或股繩外層塗敷聚乙烯或聚丙烯
5.光面鋼絲繩，1834年英國開始生產，我國1939年在天津第一鋼絲繩廠開始生產使用，隨著磷化塗層鋼絲繩進入市場規模逐漸加大，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。
選擇鋼絲繩應該考慮以下因素：載物重量（依此計算鋼絲繩最小破斷拉力）、滑輪組數目、使用環境是否有腐蝕性（腐蝕環境需要使用鍍鋅鋼絲繩）是否需要耐磨（礦井使用三角股鋼絲繩或壓實類鋼絲繩），僅供參考
『叄』 急求支護設備與採煤機，礦山運輸機械．提升設備．煤礦壓通排設備．供電設備選型設計．要求作成書的形式
兄弟，如果是礦業類院校的話，圖書館資料很多，相關的論文和手冊也很多，自己查一下，你在學校很方便的。
『肆』 礦山運輸設備屬於汽車嗎
礦山運輸將地下采出的有用礦物、廢石或矸石等由採掘工作面運往地面轉載站、洗選礦廠或將人員、材料、設備及其他物料運入、運出的各種運輸作業。礦山運輸的特點是運量大、品種多、巷道狹窄、運距長短不一、線路復雜、可見距離短，因而作業復雜、維護檢修困難、安全要求高。
礦山運輸按運輸設備劃分有：有軌運輸如礦井機車運輸、鋼絲繩運輸；無軌運輸如礦用輸送機運輸、水力運輸和架空索道運輸。礦石地下運輸指回採工作面到出礦天井或采區礦倉之間的運輸，礦石在階段運輸巷道裝車並組成列車，由電機車牽引送到出礦天井，或由輸送機運輸。礦石提升系指由井底車場至井口間的運輸，用卷揚機、鋼絲繩和提升容器（如箕斗、罐籠、串車等）、皮帶運輸機或自卸汽車，沿豎井、斜井或斜坡道將礦石運到井口（地表）。礦石地面運輸，採用電機車、架空索道、鐵路火車或汽車將礦石運往選礦廠或用戶，廢石送往廢石場。
軌道運輸
軌道運輸是地下開采礦山主要的運輸方式，在露天礦場的運輸中佔有重要的地位。軌道運輸的主要設備有軌道、礦車、牽引設備和輔助機械設備等。礦車按用途分為：運貨礦車、人車和專用礦車（如炸葯車、水車）。運輸的礦車主要有固定車箱式、翻斗式、側卸式、平板車和底卸式等。牽引設備，在斜巷（斜坡）主要是用絞車（卷揚機）通過鋼絲繩牽引（提升）車輛，在平巷和坡度很小的坡道主要是機車。輔助機械設備主要有翻車機、推車機、爬車機、阻車器等。
機車運輸
機車運輸是用機車牽引著一列礦車在軌道上運行。它是水平巷道長距離運輸的主要方式，在露天礦場用得也很多。礦用機車按使用動力不同，分為電機車和內燃機車兩種。絕大多數礦山使用的是電機車，礦山井下使用的內燃機車，排放的廢氣必須經過凈化處理，符合排放標准。
『伍』 礦井提升設備的作用是什麼
主要是來提升煤炭矸石，下放材料，升降人員設備。它是礦山大型設備之一，在礦山生產中佔有特別重要的地位。
『陸』 礦山機械設備有哪些
礦山設備有哪些及礦山設備用途
新型設備
超細層壓自磨機
全截面氣升式微泡浮選機
多頻脫水篩尾礦干排
礦采作業中會應用都很多的專業性機械設備大致分為采礦設備，選礦設備，和探礦設備。礦山機械是指直接用於礦物開采和富選等作業的機械，包括采礦機械和選礦機械。探礦機械的工作原理和結構與采礦機械大多相同或相似，廣義說也是一種礦山機械。礦山作業中還應用大量的起重機、輸送機、通風機和排水機械。
采礦設備
掘進的有掘進機/扒矸機/皮帶運輸機/轉載機/破碎機等採煤的 有採煤機滾筒採煤機、刨煤機、彎曲刮板運輸機、自移式液壓支架、橋式轉載機和伸縮膠帶運輸機/液壓支架/刮板輸送機等
包括開採金屬礦石和非金屬礦石的採掘機械；開採石油用的石油鑽采機械滾筒採煤機、刨煤機、彎曲刮板運輸機、自移式液壓支架、橋式轉載機和伸縮膠帶運輸機
選礦設備
按選礦流程可分為破碎機械（圓錐破碎機，鄂式破碎機，箱式破碎機，反擊式破碎機等）、粉磨機械、篩分機械、分選（選別）機械和脫水機械，以及各種生產線等。其中分選機械按作用原理分為重力選礦機械、磁選機、浮選機和特殊選礦機械。選礦機械還用於建材、化工、玻璃、陶瓷等其他工業部門。選礦是在所採集的礦物原料中，根據各種礦物物理性質、物理化學性質和化學性質的差異，選出有用礦物的過程。實施這種過程的機械稱為選礦機械，選礦機械按選礦流程分為破碎、粉磨、篩分、分選(選別)和脫水機械。
探礦設備
主要有轉鑽機，回轉式立軸鑽機，井架（鑽塔）、絞車、動力機（電動機、柴油機）和泥漿泵等設備 ，以及機械手和擰管機等附屬設備。
『柒』 礦井提升機和礦用提升絞車的區別
根據《GBT 25706 煤礦機械來產品型號編自製方法》來看
礦井提升機
也叫卷礦（JK），卷揚筒直徑大於2米（包括2米）
礦用提升絞車
也叫卷提（JT），卷揚筒直徑小於2米（不包括2米）
兩者是一種類型的機械，不同的是礦井提升機提升力或牽引力比礦用提升絞車的大，和價格相對也會高一些。
『捌』 礦用提升機的作用是什麼
作用：
礦井提升機，是一種大型提升機械設備。由電機帶動機械設內備，以帶動容鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發展演變而來。現代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。
礦井提升機主要由電動機、減速器、捲筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、
測速限速系統和操縱系統等組成，採用交流或直流電機驅動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。
『玖』 礦山運輸
8.1.5.1 礦山總圖布置
礦區位於蒙古北部，達爾汗市東南30km處。西距烏蘭巴托至達爾汗的鐵路25km，公路17km。東北距沙拉戈勒煤礦的鐵路專用線約7km。礦區交通運輸條件較好。
礦區主要由采礦場、腐殖土堆場、表土堆場、廢石場、工業場地、居民區、炸葯庫等組成。根據礦山的實際情況，在設計中主要考慮了以下要求：①滿足采礦工藝的要求；②物料要順行，運距要短；③減少基建和運營費用；④覆土造田。
因此，在采場的東、西、北三面布置了4座廢棄物堆場。這樣可使汽車運距縮短，減少運營費用。工業場地布置在采場北面。粗破碎間距采場總出入溝口250m，礦石運距也較短。居住區布置在工業場地北面、向陽的山坡上。炸葯庫布置在采場東南，東廢石場的南面。這樣運輸危險品的車輛將不會穿越工業場地和居民區。外部鐵路在煤礦的鐵路專用線上接軌，沿山谷鋪設至粗破碎間的裝車倉下。
礦區佔地289.6hm2（不包括外部鐵路佔地）。
8.1.5.2 礦山生產運輸
礦山開拓、運輸設計特點：
①年采剝總量7500萬t，為中型礦山；②礦體產狀復雜，境界內礦量僅1881.6萬t；③山坡露天開采年限很短；④ 采礦下降速度快，最大年下降速度20m，礦山壽命短；⑤采場平面面積小，長約1900m，寬約500m；封閉口以下深178m；⑥剝離物分3個品種堆置。
根據以上特點，採用汽車開拓運輸方式最佳。汽車運輸工藝簡單、機動靈活，安全可靠，可提高電鏟效率，利於分采、分運。礦山建設速度快，可以早投產、早達產，佔地少，基建工程量較小。
山坡露天部分採用多支線折返式運輸系統。運輸干線設在采場東端。為了避免1010水平與深凹露天開采互相干擾，將其出口選在東礦體的西部。
深凹露天開采採用螺旋線形與折返相結合的運輸系統，以螺旋線形為主。沿上盤布設道路，以螺旋線形下至840水平，經一個折返後下至露天底。東采場在960水平折返後下至露天底。
采場北面設置一個臨時出口，標高為1010m。設置這一出口不但縮短了西礦體的礦岩運距，也縮短了中、東礦體的廢石運距，減少了汽車在采場內不良路面上行駛的距離。
道路最大縱坡為8%，個別使用年限較短的路段為10%。一般每兩個水平設立一段長80m、坡度為零的緩和坡段。根據采剝總量、采礦電鏟斗容，以及國內礦用自卸汽車的生產情況，推薦選用中國內蒙古第二機械製造廠生產的TEREX33-07型40t礦用自卸汽車。經計算，每年需要生產運輸汽車23輛。油料、輪胎年消耗量見表8.18。
表8.18 油料輪胎年消耗量表
以小時單向交通量確定生產道路級別：二級道路，25～85輛/h；三級道路，﹤25輛/h。路面結構見表8.19。
工業場地內的輔助線面層為6cm瀝青貫入式面層，采場地外挖方路基為基岩時，其路面結構與采場內道路相間。道路工程量見表8.20。
表8.19 路面結構表單位：cm
表8.20 道路主要工程量表
8.1.5.3 礦山輔助運輸及道路養護
礦山生產生活物資、備品備件、原材料的運輸，由當地交通運輸部門承擔。為解決少量急需物資的運輸任務，礦山需配備少量汽車。另外還應配備部分專用運輸設備，共17輛。
礦山有各類道路17km，設計配置養路隊和8台養路設備承擔礦山道路的日常維護和生產期間的築路工作。
8.1.5.4 礦山外部運輸
礦山距沙拉戈勒煤礦鐵路專用線約8km。外部運輸方式做了鐵路、公路兩個方案進行比較。公路運輸比鐵路運輸的費用現值高出約1638萬元（i0=7%,n=10年），因此，外部運輸方式選用鐵路運輸。
8.1.5.5 廢石場
采出的廢石按3個品種堆存，以利於將來覆土造田。廢石總量見表8.21。
表8.21 廢石數量表單位：萬t
廢石場設計參數：表土體重1.9t/m3，廢石體重2.4t/m3；表土堆置後的鬆散系數1.05，廢石堆置後的鬆散系數1.15；廢石場容積富裕系數1.05。
設計四處廢石場，分別設在采場的東、西、南三面。以東、西廢石場為主。采場表面0.3m厚的腐殖土由推土機推堆、裝載機裝入自卸汽車運至北面的谷地堆存，總量約12萬m3。中、東礦體山坡露天各水平剝離的表土和廢石就近堆置在東廢石場。西礦體1020水平以上的大部分表土運往南表土堆場，該堆場的另一主要作用是截流南面的地表水，不使其流入采場。西礦體980水平以上表土和廢石經臨時出口，運往西表土堆場和西廢石場，該廢石場使用7年。其餘的廢石和表土運往東廢石場，該廢石場位於采場以東的山谷里，容量最大。廢石場總佔地面積為123.4hm2。
西廢石場、西表土堆場和南廢石場為單層堆置的廢石場，可以一面排棄、一面覆土植草。東廢石場為雙層堆置的廢石場，在排棄到最終標高時，即可一面排棄、一面覆土植草。廢石場表面的覆土厚度一般為1m，表層可鋪0.05～0.10m厚的腐殖土。表土堆場只需鋪腐殖土。
8.1.5.6 礦區防洪
礦區地處乾旱地區，年降雨量240mm，降雪量240～500mm。上游匯水面積不大。
因采場東面的山溝被選做主要的廢石場，所以上游洪水盡可能向西排。在西面的兩山頭之間設一道100m長的防洪壩，山坡上挖截洪溝。采場南面的谷地用表土填塞，既作表土堆場又作防洪壩，所截雨水向西排出。