廣州日立物流

『壹』 國家五大獨立系統是哪五個。

答：行政 司法 立法 軍隊 教育

『貳』 國際物流公司排名

1 USPS 美國郵政服務公司 USA Mail, express
2 DPWN (DHL) 德國郵政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance
3 UPS 聯合包裹服務 USA Express, logistics
4 Maersk 馬士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics
5 FedEx 聯邦快遞 USA Express
6 La Poste 法國郵政 France Mail, Express
7 Cosco 中國遠洋 China Shipping
8 Japan Post 日本郵政 Japan Mail
9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics
10 Royal Mail 英國皇家郵政 UK Mail, Express
11 TPG (TNT) 荷蘭郵政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics
12 Deutsche Bahn inc Schenker 德國國有鐵路公司 Germany Rail freight, logistics
13 Union Pacific Corp 聯合太平洋 USA Rail freight, logistics
14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本郵船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics
15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林頓三塔鐵路公司 USA Rail freight, logistics
16 Exel 英運物流-金鷹 UK Freight forwarding/ logistics
17 Yamato Transport 日本大和運輸公司 Japan Logistics
18 Poste Italiane 義大利郵政 Italy Mail
19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式會社 Japan Shipping line
20 CSX Corp CSX運輸公司 USA Rail freight, logistics
21 SNCF 法國鐵路聯營公司 France Rail freight, logistics
22 Kuehne & Nagel 瑞士德訊海空運 Switzerland Freight forwarding, logistics
23 China Post 中國郵政 China Mail
24 Norfolk Southern Corp 美國諾福克南方鐵路 USA Rail freight, logistics
25 K Line 日本川崎汽船 Japan Shipping line, logistics
26 Panalpina 瑞士泛亞班拿 Switzerland Freight forwarding, logistics
27 NOL (APL) 新加坡東方海皇（美集) Singapore Shipping line, logistics
28 CNF 美國CNF運輸 USA Freight forwarding, road haulage
29 Swiss Post 瑞士郵政 Switzerland Mail
30 Ryder 美國萊德 USA Leasing, Logistics
31 ABX Logistics 比利時享利物流 Belgium Rail freight, logistics
32 Canada Post 加拿大郵政 Canada Mail
33 Hapag Lloyd 德國哈帕羅德航運 Germany Shipping line, logistics
34 Canadian National Railway 加拿大國家鐵路 Canada Rail freight, logistics
35 Hyundai Merchant Marine 韓國現代商船株式會社 Korea Shipping
36 P&O Nedlloyd 荷蘭鐵行渣華 UK/Netherlands Shipping line
37 Geodis 法國喬達國際 France Freight forwarding, express, logistics
38 Seino Transportation 日本Seino貨運 Japan Logistics
39 Canadian Pacific 加拿大太平洋鐵路 Canada Rail freight, logistics
40 Hanjin Shipping 韓進海運株式會社 Korea Shipping
41 Penske 美國潘世奇物流 USA Road haulage, logistics
42 CMA-CGM 法國達飛海運 France Shipping line
43 Schneider 美國施奈德物流 USA Trucking, logistics
44 Posten Sweden 瑞典郵政 Sweden Mail, express, logistics
45 Gefco 法國捷富凱物流 France Road haulage, logistics
46 OOCL 中國香港東方海外集裝箱 China Shipping, logistics
47 Yellow (inc. Roadway) 美國Yellow Roadway貨車運輸 USA Trucking
48 Australia Post 澳大利亞郵政 Australia Mail
49 Tibbett & pitten 英國天美百達物流 UK Logistics
50 DSV 丹麥得夫得斯國際貨運 Denmark Freight forwarding, logistics
51 CH Robinson 羅賓遜全球物流 USA Freight forwarding
52 Expeditors 美國勁達國際-康捷空貨運代理 USA Freight forwarding
53 Lufthansa Cargo 德航漢莎貨運 Germany Air Cargo
54 Dachser 德國超捷物流 Germany Road haulage, Logistics
55 Wincanton 英國Wincanton物流 UK Logistics
56 JB Hunt 美國JB 亨特運輸服務公司 USA Trucking, logistics
57 Hellmann 德國海爾曼全球物流-漢宏貨運 Germany Freight forwarding, express, logistics
58 Swift Transportation 美國轉運交通公司 USA Trucking
59 Sirva 美國Sirva物流 USA Removals, logistics
60 US Freightways 美國運輸 USA Trucking
61 Ingram Micro Logistics 美國英邁物流 USA Logistics
62 Sankyu Inc 日本山九株式會社 Japan Logistics
63 Posten Norway 挪威郵政 Norway Mail
64 EGL 美商恆運國際貨運 USA Freight forwarding
65 De Post 比利時郵政 Belgium Mail
66 SCAC SDV 法國SCAC SDV貨運 France Freight forwarding
67 Ziegler 比利時Ziegler貨運 Belgium Freight forwarding
68 Sinotrans 中外運 China Logistics
69 Thiel 盧森堡Thiel物流 Luxembourg Logistics
70 Correos y Telegrafos 西班牙郵政 Spain Mail, express
71 Bax Global 美國伯靈頓全球 USA Express, logistics
72 Kintetsu Worldwide Express 日本近鐵國際貨運 Japan Freight forwarding
73 Austria Post 奧地利郵政 Austria Mail
74 Hays 英國Hays物流 UK Logistics
75 pazil Post 巴西郵政 pazil Mail
76 Air France cargo 法航貨運 France Air Cargo
77 Post Danmark 丹麥郵政 Denmark Mail
78 Caterpillar Logistics 美國卡特彼勒物流 USA Logistics
79 Hitachi Transport System Ltd 日立物流 Japan Logistics
80 Fiege 德國飛格國際通運 Germany Road haulage, freight forwarding, logistics
81 Landstar Systems Inc 美國Landstar system貨運 USA Road freight
82 Korean Air 大韓航空 Korea Air Cargo
83 Stef TFE 法國STEF TFE物流 France Logistics
84 Christian Salvesen 英國Christian Salvesen物流 UK Logistics
85 Werner Enterprises 美國溫拿服務 USA Road freight
86 JAL Cargo 日本貨運航空公司 Japan Air Cargo
87 Singapore Airlines 新加坡貨運航空公司 Singapore Air Cargo
88 Groupe Cat 法國彼得卡特物流 France Road haulage, logistics
89 Arkansas Best Corp 美國阿肯色貨運 USA Trucking
90 Hub Group 美國中心集團 USA Road, rail, air
91 Yang Ming Line 台灣陽明海運 Taiwan Shipping Line
92 Toll Holdings Ltd 澳大利亞TOLL物流 Australia Logistics
93 Hub Group 美國中心集團 USA Road freight
94 KLM Cargo 荷蘭皇家航空貨運 Netherlands Air Cargo
95 Norbert Dentressangle 法國Norbert Dentressangle集團 France Logistics
96 Senko Co Ltd 日本Senko物流 Japan Road, sea, logistics
97 Cathay Pacific 香港國泰航空 Hong Kong Air Cargo
98 Senator Line 德國勝利航運 Germany Shipping, logistics
99 Geologistics 美國智傲物流 USA Freight forwarding
100 Autologic 英國Autologic物流 UK Logistics

『叄』 從北京走順豐快遞到廣州番禺區檻核鎮，二十三號上午發貨，啥時候能到

24日上午

『肆』 我有車到廣州，北京，天津與江浙滬，不知誰有貨源

去配貨站呀，那最全，天津的就在七號橋附近很多

『伍』 物流的現狀

中國物流發展的進程，與改革開放和現代化建設密不可分。「物流」概念自上個世紀70年代末引進我國以來，經歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代後半期，在改革開放和現代化建設的強有力推動下，伴隨著信息技術的迅猛發展和跨國公司的大舉進入，現代物流開始在經濟生活中推廣應用，並引起了社會各界廣泛關注。新世紀的第一年，也就是2001年，以物流業發展進入「十五」規劃，六部委出台首部關於加快物流發展的「若干意見」，首家全國性物流行業協會掛牌，《國家標准?物流術語》頒布實施，第一個物流示範基地建立和各地大力推動物流規劃與建設等重大事件為標志，被稱為中國物流發展的「起步年」。
2002年，是我國加入WTO的第一年，也是中國物流取得重大進展的一年。2002年的中國物流在持續「升溫」的基礎上，呈現出新的發展態勢：在對基本概念的「炒作」中，增加了理性的思考；在理論探索中，加大了實踐操作的分量；政府、企業和行業社團組織都在尋找自己的角色定位，理論和實踐層面都有實質性進展。不少專家指出：2002年，將以從「務虛」到「務實」的「轉折年」，寫入我國物流發展的史冊。這一年的中國物流，呈現以下特點：

第一，對外開放邁出新的步伐。
主要表現在三個方面：一是眾多跨國公司在中國建立采購中心。沃爾瑪是全球500強之首，2002年決定把全球采購辦公室(采購中心)從香港遷到深圳。目前沃爾瑪公司在中國開了20多家分店，其中有7家在深圳。沃爾瑪通過直接或間接的方式采購了120多億美元的中國商品分銷到世界各地。同年，全球日用化學品巨頭聯合利華公司在上海也建立了全球采購中心，預計今後5年聯合利華中國公司的出口額將超過5億美元。二是國際知名的物流公司加快在中國建立網路。例如馬士基物流公司2002年在中國獲得大連?p南京?p寧波?p重慶和成都五個分支機構的營運執照，至此共有14個分公司和兩個代表處，是至今為止在中國最大外資物流商，網點布局已構成一張大網。日本郵船（NYK）作為日本最大的班輪運輸公司，在中國已有4個分公司，又申請開設天津分公司和連雲港、武漢、重慶辦事處。Exel公司目前在國內已擁有15個業務區，員工人數逾800人，其服務對象已經朝多元發展，由專門針對科技公司擴大到汽車、消費品、零售、醫療用品及器材等領域的公司。三是中外合資的物流項目急劇發展。例如上海航空公司與日立物流、香港正大船務公司在滬組建現代物流企業。交通部批準的合資物流企業---大眾交通控股51％的上海大眾佐川急便正式成立。交通部批准了廈門象嶼保稅區惠建碼頭有限公司經營海上國際集裝箱港口裝卸、倉儲和中轉業務的申請。2002年中國引進外資突破500億美元，成為全世界引進外資最多的國家，其中物流領域是外資最感興趣的領域之一。目前外資的進入主要競爭的是高端市場，即跨國公司的客戶需求、國際物流業務等，同時給國內帶來技術、管理、資金和人才。

第二，製造業、商貿業成為國內物流發展的主角。
中國的物流專業化程度低，80%以上的物流是企業內部自行完成的，因此企業物流的發展狀況成為決定我國物流水平的關鍵因素。2002年，在經濟結構調整加快和參與國際競爭要求的影響下，製造業加快了信息化帶動現代化的進程，商貿業則加快了連鎖配送和電子商務的步伐，工商企業的物流既轟轟烈烈又扎扎實實。例如春蘭集團建成全球采購與供貨網系統。此後不僅在自己的專業網上發布采購信息和招標項目，而且將通過采購供貨網向全球廠商開放供貨體系。上汽集團、上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司。物流公司總投資4951萬美元，注冊資本為3000萬美元。由華聯超市投資的上海華聯超市物流公司年中成立，以上海為中心，在滬、寧、京等地設有五個現代化聯網的配送中心，初步形成全國配送框架，向近千家零售店配送。國家煙草專賣局計劃用1年左右的時間實施行業整合，打造全國分銷配送體系，實現網上銷售一體化。同時，加快進軍國際市場的步伐，實現大宗出口。首先重點啟動和開展了11個省會城市的網建聯動項目，並在上海進行了試點，已經初見成效。此外還有聯想集團、一汽集團、寶鋼、海爾、青啤等等一大批製造企業、商貿企業啟動新的物流改造工程。工商企業的物流項目規模大、范圍廣、效益明顯，成為2002年中國物流市場的主角，其中蘊藏著極為豐富的成功經驗。

第三，國內第三方物流企業穩步發展。
據中國物流與采購聯合會與美世咨詢公司（Mercer）的調查，當前，在中國真正符合現代物流模式的第三方物流企業還是比較少的，僅占國內物流市場的2%以下，因此發展第三方物流需要一個漫長的過程。與2001年相比，發展第三方物流的聲音更趨理智、穩健。主要表現在兩個方面：
一方面是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業轉型。如中遠集團、中外運、中儲集團、中海物流、中集集團等等。這些國有大企業走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業；二是整合內部物流資源，組建物流公司；三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。2002年最有影響的例子有：中國民航經過資產重組後成立六大集團，與中國民航總局脫鉤。在此基礎上中國國際航空公司與中信泰富及北京首都機場共同投資籌組一家大型的貨運公司。該合資公司注冊資本為22億元人民幣，將擁有四架波音七四七型貨機，員工1200人左右，可飛抵包括美國紐約、德國法蘭克福和日本大阪在內的19個國家的29個城市。新成立的公司名稱是「國航貨運航空有限責任公司」，有望成為目前內地最大的航空貨運公司。另外誠通集團旗下的中國物流公司宣布以強大的第三方物流企業的面貌正式全面進入市場。中國鐵路系統最大的物資流通企業——中國鐵路物資總公司與國內六家單位共同發起組建中鐵現代物流科技股份有限公司，總股本為11859萬股。目前已在國內10個大城市設有分公司，建立了19個區域配送中心和218個協作配送中心。2003年年初，中國郵政物流公司的籌備成立標志著國內網路覆蓋面最廣的物流公司誕生了。

另一方面是民營的物流公司不斷擴展，呈穩步發展態勢。例如著名的寶供物流企業集團投資興建的蘇州寶供物流基地於年底之前落成運行。該基地座落於蘇州市吳中區郭巷鎮，規劃用地總面積約400畝，首期建設用地為115畝。寶供集團計劃在廣東再建一個大型配送基地。近年來發展迅速的另一家民營物流企業----安得物流公司則成立了一家第四方物流公司，專門提供物流方案設計和供應鏈管理服務。像這樣的民營物流公司還有南方物流、大田物流等一大批，他們共同的特點是務實、穩健，生氣勃勃。

第四，物流信息化、標准化建設取得新成績。
信息化是現代物流的主要特徵，廣泛採用信息技術改造傳統業務是發展現代物流的主要內容。2002年在落實「電子政務年」的過程中，政府有關部門在促進物流信息化方面也發揮了積極的作用。
國家科學技術部確定把電子商務作為重點攻關技術來開發，其中發展現代物流信息化作為重點支持的內容之一。在此基礎上確定了9個城市為首批全國智能交通系統應用示範工程試點城市，它們是上海、天津、重慶、濟南、青島、廣州、中山、深圳、杭州。海關總署的「電子口岸工程」初戰告捷，上海口岸數據中心正式運行，為上海大通關工程的持續發展提供了優良的技術保障。上海口岸的出口成品通過無紙通關只要50分鍾，最快30分鍾；進口報關速度已經縮短至15分鍾，部分料件甚至達到6分鍾。事實上這是一個成功的「公共物流信息平台」，不僅提高了通關的效率，對於整合物流信息和流程規范都具有極大的推動作用。同年，北京、廣州、滿洲里等一批口岸的信息化系統也紛紛告捷，物流的信息化從涉外貿易做起，也是「入世」「接軌」的積極促進作用所致。另一件較有影響的事件是中國物流與采購聯合會舉辦了首屆物流與采購信息化優秀案例的評選活動，該項活動以應用效益、流程改造和標准化、規范化成果為評選准則，推選出製造企業、商貿企業和第三方物流企業共計16個物流與采購信息化優秀應用案例，取得了很好的社會效果。與此同時，IT界也加大了對物流領域的關注，《賽迪集團》和《計算機世界》兩家IT媒體都對物流信息系統市場進行了專題調查研究，對物流信息化的發展起到宣傳和推動的作用。

當前物流信息化應用的水平參差不齊。據中國物流信息中心的調查，80%的物流信息系統是以現有流程為基礎的信息採集、共享和反饋等基礎功能的整合；15%的物流信息系統涉及流程改造、優化或者是能夠在運行中提供優化操作方案；只有5%以下的物流信息系統具有企業之間業務協同的供應鏈管理功能。這種應用結構狀況反映了我國企業管理現代化和信息化仍處於起步階段，需求還是初等級的，基礎性的信息化建設還有許多工作要做。我們提倡物流信息化要務實，要切切實實地解決企業迫切需要解決的問題。
標准化建設是發展現代物流的另一件基礎性工作。目前已經引起政府、企業和專家們的高度重視，並已經組織機構和隊伍，開展了基礎研究，取得了實實在在的成績。例如國家質量監督檢驗檢疫總局於2002年正式頒布的兩項國家標准《大宗商品電子交易規范》和《數碼倉庫應用系統規范》就是具體的進展。該兩項國標於2002年9月1日起在全國正式實施。年末，交通部又發布了關於港口管理信息系統、數據字典等八項行業標准。此外，政府有關部門和行業協會正在籌備建立全國物流標准化技術委員會，聯合社會各方面力量加快標准化的建設。與此同時，一些地方政府也很重視標准化建設的工作，例如廣東省政府轉發了省質量技術監督局《關於加快我省現代流通業標准化工作的意見》，提出要完善流通業標准體系建設；加強流通業信息標准化工作；加快商品條碼的廣泛應用；加大對物流標准化工作的資金投入和支持力度。
第五，物流教育走向規范，理論研究穩步深入。
人才是一個產業發展的基礎，因此物流的發展也必然伴隨著物流人才教育和培訓事業的發展。2002年在物流學歷教育、在職培訓等各方面均取得長足進展。

希望能對你有幫助

『陸』 廣州廣日集團有限公司的公司簡介

公司逐步展開立體停車庫、地鐵屏蔽門、專用車、城市廢棄物的收集處理以及其它環境產業等新產業，是廣東省50戶工業龍頭企業和20家重點裝備製造企業之一。廣日集團以引進日立電梯技術為起步，通過資源整合，在技術引進基礎上的消化、吸收和創新，以及和世界頂尖級企業的合資合作，逐步拓展相關產業，成為集研發、製造、銷售、進出口貿易、安裝、維修、保養、環境工程服務為一體的大型企業集團。主要產品有電梯、電梯配件、智能停車設備、地鐵月台屏蔽門、起重運輸機械、專用汽車、垃圾中轉站、封閉式垃圾收集系統、垃圾焚燒發電系統以及物流服務業。
廣日集團擁有廣州番禺大石電梯工業園、廣州科學城環保工業園、廣州番禺石樓廣日工業園三大產業基地，共佔地面積80多萬平方米，2009年工業總產值達到84.91億元。
廣日集團一直以「專注城市裝備、引領現代優質生活」為指引，以「城市建設與管理設備的提供者、城市現代生活與管理模式的引領者、城市優質生活方式的維護者」為企業的基本理念，為城市生活的優質化提供更豐富、更優質的產品和服務。近幾年大力拓展環保產業，承擔起廣州市政府賦予的整個城市垃圾處理重任。在創造經濟效益的同時，廣日集團也勇於承擔社會責任，為創建和諧社會貢獻自己的力量。

『柒』 日立物流是自營物流模式還是第三方物流模式還是物流聯盟模式

應該是日昱物流吧，主要是杭州，上海，廣州，武漢，常熟專線，是自營物流

『捌』 請問日本的五大物流品牌是哪五個

1.日本通運
日本通運株式會社（日通公司）目前是一家私營公司，在1950年以前，它是一家國有公司。1872年成立的陸運元會社可以說是日通公司的「老祖宗」，當時，郵政部門也已成立，國家規定信件和小件物品由郵政部門經營，其他從事貨物運送的個體經營者必須合夥經營。陸運元會社就是在此背景下成立的、由多個個體運輸經營者組成的、專門從事陸路運輸的小集團。1875年，陸運元會社改稱為內國通運會社，1928年改建為國際通運株式會社，業務范圍擴展到了國外。1937年10月1日，日本通運株式會社正式成立，當時它是一家由政府和私人共同出資建立的國有公司。隨著第二次世界大戰時局的進展，日本政府被迫發展綜合運輸，並將全國主要城市的運輸業合並到了日通公司。1950年，《日本通運事業法》實施，日本通運公司開始以私人公司的形式走向新的起點。

日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用「無所不運」來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料（如石油、礦產）到商品、從現鈔到黃金珠寶等貴重物品……只要是法律允許運輸的物品，就都是日通公司的運輸對象。

分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能夠緊密銜接、協同作業，所依靠的是其龐大的計算機信息網路系統。這一系統不僅可為公司內部作業提供服務，而且為客戶隨時查詢物資傳遞動態提供服務。

以家庭投遞為主的「宅配便」業務是物流公司進軍的新領域。去年，日本物流公司的「宅配便」業務量高達16億件，是當年郵政郵遞小包總量的5倍。近年來，「宅配便」的服務范圍逐步擴大，服務內容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司「宅配便」的服務內容。

日通公司的「鵜鶘便」業務是「宅配便」業務中的一種。日通公司在全國設立的「鵜鶘便」收寄點多達21萬個，目前，「鵜鶘便」業務的營業額已佔日通公司國內營業總額的20％。「鵜鶘便」業務還承運保鮮品，保鮮品會被放入可充電的冷藏箱內運送。日本第二大快件公司——佐川急便現在也開始向物流市場進軍，該公司目前物流服務的營業額占公司營業額的20％。

日本的物流公司積極發展小件物品的快遞業務，而小件快遞公司也積極爭奪物流市場，受二者的夾擊，日本郵政業務的市場份額正在逐步縮小。筆者在日通、佐川和OCS等公司參觀時，在快件處理現場看到了不少的信函。根據日本《郵政法》的規定，信函由郵政專營，非郵政公司在章程中也聲明不經營信函業務。對於「宅配便」業務中出現的大量信函，日通公司解釋說，所謂不經營信函，可理解為不主動收寄，但不是不可以被動收寄，因為客戶有選擇的權利。

2.日本郵政
日本郵政始於1871年，日本郵政公社的成立是日本郵政業132年來的最大改革。目前，日本郵政業務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。三大業務分設會計，實行獨立核算。日本郵政過去是典型的國營體制，在近年進行了兩次改革。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。

2003年4月1日，日本郵政在改革的道路上又邁出了一大步——成立日本郵政公社。日本郵政正式撤消了總務省郵政事業廳，成立了日本郵政公社，這是一個自負盈虧的國有公共公司。其目標是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業務，簡單、安全的儲蓄業務和匯兌業務以及簡易保險業務等，同時保留普遍服務。

郵政公社將郵遞、儲蓄、保險業務分成三個事業部門，職員維持國家公務員身份，實行獨立核算制。郵政公社組織為三級機構，本社設立三個事業本部，明確區分三個事業部門的經營責任，並設有經營企劃、經營委員會、專門委員會、獨立的監察等九個部門，解決主要問題。11個地方郵政局1個事務所更改為12個支社1個事務所。設置沖繩事務所，從沖繩通信事務所獨立出來，編入公社組織，駐神奈川縣、山梨縣事務所改為南關東支社，地方郵政監察局的名稱更改為監察本部。基層郵局名稱不變。

3.大和運輸

日本的大和運輸株式會社（Yamato Transportation）成立於1919年，是日本第二古老的貨車運輸公司。 1973年日本陷入第一次石油危機的大混亂中，企業委託的貨物非常少，這對完全仰賴於運送大宗貨物的大和運輸來說，無疑是一大打擊。對此，當時大和運輸的社長小倉提出了「小宗化」的經營方向，認為這是提高收益的關鍵。1976年2月，大和運輸開辦了「宅急便」業務。當時有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服務）這一名詞，簡稱YPS，但是未能決定是使用英文好，還是使用日文為好。對宅急便這個名詞，起初也有人反對使用，認為當時已有了「急便」和「宅配」的用語。但最後小倉社長還是決定使用「宅急便」這個名詞。他認為，以前有人說過「撞球這個名詞比乒乓球更能被人接受」，後來事實證明，「乒乓球」反而較為人們所接受，「宅急便」這個名詞，只要大家熟悉了，應該就不會有什麼問題。

1976年，宅急便共受理了170萬件貨物，同年日本國鐵受理包裹為6740萬件，郵局受理小包則達17880萬件。到1988年，宅急便已達 34877萬件，超過了郵局小包的23500萬件。該年，在宅配便的業界中，宅急便的市場佔有率已達40%，位居日本運輸第一位的日本通運的「信天翁便」 只佔28％。到1995年，宅急便的受理件數多達57000萬，營業額為6000億日元。宅急便的員工人數由原先的300人增加到57797人，擁有車輛由2000輛增加到25000輛。在日本，大和運輸的宅急便已是無人不知、無人不曉，在馬路上到處可見宅急便在來回穿梭。

4.佐川急便

1957年3月，"佐川急便"成立。

這個所謂的"急便"公司僅僅只有佐川清一個人，從事的就是幫人擔東西的工作，就是通常所說的"腳夫"，也就是挑夫。這是一個出賣體力的工作，相當於我們今天所講的搬運公司之類的。假如你到重慶，你就會發現遍布大街小巷的"棒棒"，只需一根繩子，一條扁擔就可以工作了，重慶的"棒棒"跟佐川清的工作性質是一樣的。

閑話少說，還是來看看佐川清開業的情況把。

"佐川急便"負責幫人托運東西，這項工作首先要求的就是信譽，這樣別人才能放心地將東西交給你運送。通常人們都不會把自己的東西交給一個剛剛成立的公司，他們都會尋找有名氣的運輸公司。

為了拉到業務，佐川清於是挨家挨戶去詢問別人有沒有貨物運送。可是開業一個月過去了，他連一筆業務也沒有接到。家中已經窮得幾乎揭不開鍋了，"佐川急便"陷入了困境。

可是他並沒有喪失信心，想起家中妻子和孩子期待的眼光，他就充滿了信念，他必須加倍努力，就這樣他每天都奔走在京都和大阪之間的商業街拉生意。

第45天，大阪鰻谷街一家叫千田商會的老闆看見佐川清總是這么不知疲倦地跑來跑去，於是跟他閑聊了起來，千田先生從佐川清那裡得知丸源的伊藤芳治是他的表兄。佐川清告訴千田先生自己曾在丸源干過腳夫的工作，可是他不想依靠表兄，想自己干出一番事業來。

千田對這個小夥子產生了好感，他十分欽佩佐川清的獨立精神，當即拿出10台照相機要他送到京都的一家店去，還不收他的保證金。

這是一個十分難得的機會，佐川清十分明白。他不負厚望地以最快的速度完成了這次運送工作。

很快地，佐川清的名聲開始在京都和大阪之間的商人間傳開了，許多人稱贊他是一個勤快守信用的小夥子。他吃苦耐勞，許多腳夫不願意乾的又臟又重的活，他都一口應承下來，並且總是圓滿地完成工作。

光顧佐川清生意的人越來越多了，佐川清一個人已經忙不過來了，妻子幸惠看到丈夫這么辛苦，這個出生貧苦家庭，心地善良和樂觀的女人也參加到幫助丈夫的工作中來，夫妻兩人一起幫人運貨，人們都把他們稱為"大阪的鴛鴦腳夫"。

1958年底，"佐川急便"的規模得到了擴大，並僱傭了新的人手，1959年，"佐川急便"先後在大阪、敦賀、福井、金澤、富山開了五家分店。

1978年，"佐川急便"成立20周年之際，已擁有8700輛汽車，221家店鋪，從業人員1.65萬名，年營業額2850億日元，收益超過了"日本通運"，名列日本商業運輸界第一。
如今的"佐川急便"更是在全國擁有20000台車輛，年經營貨物量為12億件，營業額達8000億日元，並在世界各地開設了許多分支機構。

5.日立物流
日立物流是1950年從日立集團分離出來的獨立法人，以物流為主營業務，為供應商、廠商、顧客提供為供應商、廠商、顧客提供電器、電力等的原料、半成品、產品的運輸、倉儲、加工、配送等，並已進入第三方物流領域，形成了物流網路。經過多年運作，日立物流積累了很多倉庫管理以及運輸管理的經驗，在第三方物流的業務量上具有很大的優勢。目前它是一個上市物流公司，列居日本物流行業10強，該公司已經在中國的北京、上海、廣州、深圳等地設立了分支機構。

日立物流是日立集團旗下一家從事第三方物流的專業化公司，有豐富的第三方物流咨詢、顧問及實踐經驗

『玖』 廣州有哪些第三方物流公司

寶供物流
http://www.pgl-world.cn/Home.asp
合作夥伴名錄：
樂百氏
李錦記
江中制葯
8848
ABB
新一佳
北美電器
宏基
安利
APC不間斷電源
APP紙業
亞華乳業
碧迪
北大軟體
明基
施貴寶
光明乳業
百威啤酒
嘉士伯啤酒
浩霖
廣東美芝
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