古達物流查詢

㈠ 關於物流的古詩詞有哪些

關於物流的古詩詞有：

1、李煜的《憶江南·多少恨》：

內容：多少恨，昨夜夢魂中。還似舊時游上苑，車如流水馬如龍。花月正春風。

賞析：車子如流水穿過，馬隊像長龍一樣川流不息。 正是百花爛漫的春天，還吹著融融的春風。

(1)古達物流查詢擴展閱讀

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。

中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

㈡ 主要是物流的問題。古代的物流是以何種模式存在呢

根據現代物流理論，物流系統的功能要素一般認為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動的實際工作環節來考查，物流由上述七項具體工作構成。相應的我國古代物流系統包括物流網路系統、運輸系統、倉儲系統、信息管理系統以及原始的搬運裝卸和包裝系統等。限於篇幅，本文只探討我國古代的物流網路系統、運輸系統、倉儲系統、信息管理系統。
我國古代物流網路系統最初和城市道路的規劃布局有關，據《考工記》記載："匠人營國，方九里，旁三門，國中九經、九緯，經塗九軌，左祖右社，面朝後市"；"經塗九軌，環塗七軌，野塗五軌"。物流網路從城市擴展到全國，秦嶺地區開辟的著名的"金牛道"在先存最早的道路，是當時物流網路的重要組成部分。當然，對中國乃至世界影響深遠的陸上通道就是漢朝時開辟的"絲綢之路"，為各民族之間互惠互利的貿易往來提供了便利。西域36國與中原的商品往來，延續了兩千年。珠玉、馬匹、絲綢、茶葉、瓷器、米、麥、棉、布都成為了商品，在交通能達到的區域內進行交流。通過這條偉大的道路，中華民族燦爛的古代文明傳播到了西方乃至全世界。此外，還有在我國西南還蜿蜒著一條起於唐代、興於明清的茶馬古道。連接川滇藏，延伸入印度境內，直抵西亞、西非紅海口岸。物流網路的水上通道肇始於秦朝之鑿靈渠，成為古代中原到嶺南的最便捷的通道後，全國水運漸趨成熟。春秋吳國開邗溝，至隋代完成的大運河，將南北五大水系，連成了統一的網路，維系著國家的命脈。同時，還通過近海航運，將江南糧食經海路到海河，至京師。自元代開近海漕運，最遠的航程達13000多里。西漢形成和發展的海上絲綢之路，構成了一條貫通歐亞非洲的世界上最綿長、最偉大的一條航線。這是一條陶瓷之路、絲綢之路、香料之路、茶葉之路，涵蓋了中國的古代物流的諸多具體內容。
我國古代物流的運輸系統包括舟和車，商代甲骨文中已有舟字，詩經《國風"河廣》篇雲："誰謂河廣，一葦杭之。"說明西周已出現了水上運輸。歷史記載的殷盤庚涉河遷都，武丁入河，更表明當時水運有了一定的規模。從傳說中的黃帝造車，到夏朝(約公元前21世紀—前17世紀)薛部落(今山東棗庄)以造車聞名於世。據《左傳》記載，薛部落的奚仲擔任夏朝的"車正"官職，主管戰車、運輸車的製造、保管和使用。是我國官辦物流運輸最早的記載。三國時期的木牛流馬更說明了我國古代運輸工具的多樣和豐富。
現代物流的倉儲系統也可以在歷史長河中找到蛛絲馬跡。倉儲制度自夏朝開始成為國家的一項重要制度開始，歷朝都十分重視，倉是存糧之所，貯糧以備不時之需，被視為"天下之大命"。春秋時期的管仲精闢論述了建立國家倉儲之制的重要性、必要性；"積於不涸之倉，藏於不竭之府"。基本上，我國古代倉庫的基本用途有：儲存、儲備兩大功能。儲存是將漕運來的糧食保管起來，供皇室、吏官及人民日常消費；儲備是為應付戰爭、災荒及突發事件的。同時，倉儲還有平抑物價之功能。糧豐時收進入倉，糧欠時出倉糴糧賑災，不至於價格飛漲，影響市場穩定。漢初營建新都長安，首批重點建設工程就包括了太倉。中國最大的古代糧倉---洛陽含嘉倉，建於隋大業元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經隋、唐、北宋3個王朝，沿用500餘年，後來廢棄。在唐人杜佑所撰《通典》說："隋氏資儲遍於天下，隋氏西京太倉，東京含嘉倉、洛口倉，華州永豐倉，陝州太原倉，儲米粟多者千萬石，少者不減數百萬石。天下義倉又皆充滿。京都及並州庫布帛各數千萬，而錫賚勛庸，並出豐厚。"關於倉儲管理思想，秦代就有專門的倉律，漢代倡立的常平倉制度，設有專門的會計簿冊，詳細記錄倉儲穀物數量、品種、出入、經手人、核驗等，成為後世封建王朝沿用的主要倉儲制度。宋代以後，有關倉儲的規章更多、更細、更嚴。我國古代倉儲系統最發達和完善的清代，倉京師有15個，通州二庫，德州、臨清、淮安、徐州各一庫，鳳陽兩庫，以上為國家級倉庫，省、府、州、縣也各設倉庫。

㈢ 最早的物流叫什麼

最早的物流叫鏢局,鏢局是專門為人保護財物或人身安全的機構。又稱鏢行。
受人錢財，憑藉武功，專門為人保護財物或保障人身安全的機構。又稱鏢行。舊時交通不便，客旅艱辛不安全，保鏢行業應運而生，鏢局隨之成立。鏢局有鏢旗、鏢號。隨著社會生活日益復雜，鏢局承擔的工作越來越廣泛，當年晚清政府大臣李鴻章的家宅，就是由北京八大鏢局之一的會友鏢局派人保護‍的。會友是北京當時最大的一家鏢局，其他有永興、志成、正興、義友、光興等鏢局。
鏢局保鏢主要有水路和陸路。鏢師上路，不但要會武功，還必須懂得江湖上的唇典，即行話，以便同劫鏢的綠林人物打交道。走鏢時，如果發現路間擺著荊棘條子，必須作好准備和劫路人見面。如果攀上交情淵源，彼此認同一家，便可順利通過。否則只好憑武藝高低。
鏢局不但賴於江湖上有強盜才能生存，而且同江湖上關系密切。一些受官府注意的江湖游俠，進城後若住在鏢局，官府是不能緝拿的。一來因為鏢局勢力大，二來鏢局往往都有靠山，如北京會友鏢局的後台便是李鴻章。社會發展後，隨著火車、汽車、輪船的開通，鏢局逐漸難以為繼，北京八大鏢局先後關閉。有三百餘年歷史的會友鏢局，是在1921年關閉的。
鏢局是個很特殊的行業。在一般的武俠小說中，往往將鏢局劃為江湖武林一脈，其實鏢局既同綠林有來往，又同官府有關系，其得益決定了它的性質。在官和民之中，鏢局往往表現出矛盾的兩難狀態。
‍

㈣ 京東快遞能到貴州省赫章縣古達鄉官房村二組嗎

你上京東物流官網上查一下，上面都有配送站的信息。

㈤ 古代有快遞嗎

在明代以前，中國古代私人通信和小件物品的寄送主要仰賴親朋故舊的人際關系。

明代開始，中國出現了私人經營的信局。除了寄送信件之外，也承擔小額匯款和包裹業務。和今天的快遞公司在本質上沒有什麼區別。

清代初年四川人口因為戰亂大幅度衰減，清政府推行湖廣填四川的移民政策。有大量的湖南和湖北人移民到了四川。這些移民為了和家鄉聯系，創立了麻鄉約。實際上就是一種具有互助性的私人郵政機構。這些移民通過麻鄉約和家人通信，匯款，同時委託麻鄉約從家鄉購買土特產。

清代末年，福建和廣東地區大量向南洋移民。這些移民形成了向國內通信和匯款的需求。當地人將傳統的信局提升改造成為了僑批局。僑批局以承辦匯款為主要業務。但同時也提供包裹服務。

1896年，中國郵政正式開辦。清政府委託海關總稅務司全權辦理郵政業務。英國人赫德由此把控的郵政業務。他制定了限制信局發展的戰略。到了民國時期，政府決定取締信局。1934年，除了僑批局以外，所有信局不得營業。解放以後，僑批局的業務萎縮，到了上世紀八九十年代，政府將僑批局並入銀行業。民信局的歷史就此終結。但就是在這個時候，中國的快遞業開始興起。這是一個非常奇妙的時間點。

㈥ 古代的物流什麼樣

古代還沒有所謂的物流，最像物流的應該是鏢局，貨主出錢雇擁他們運送貨物。還有一種是驛站，用於官方寄送貨物的。

㈦ 赫章縣古達鄉有快遞公司嗎，可以寄到街上嗎

ems一定到的，
現在其它大的快遞公司都應經開通鄉鎮了，如圓通、申通、韻達、中專通、匯通、天天屬、宅急送，順豐等您可以登錄他們的官網，查詢到不到，有些雖然查不到，實際已開通了。好多鄉鎮只有一個快遞點，經營好多快遞。

㈧ 古代關於物流的事跡和故事

看看來古代源物流的趣味故事
http://sanwen8.cn/p/5849RB1.html

㈨ 古代有快遞嗎古代的快遞是怎樣配送和發展的

在互聯網經濟日益發達的今天，人們對於網上購物的熱情也越來越高，在幾大知名的電商節日期間，快遞的收發業務也是達到了頂峰。而在遙遠的古代，古人是如何做到收發快遞的工作呢？那時候的快遞業務，與現在相比有沒有相似之處呢？下面的文章將會告訴你答案——

一、規范化的快遞業務

根據歷史記載，早在殷商時期就有了最早的快遞業務。發展到周朝時期，快遞就有了明確的職務記載，該職務被稱為"行夫"，主要負責郵遞驛站等工作，並規定"雖道有難，而不時必達"。

如果泄露機密，或者私自拆封公文等，唐代的處罰也是毫不留情，尤其是泄露機密更是重罪。《唐律疏議》規定："諸漏泄大事應密者，絞；非大事應密者徒一年半。"私拆郵件的，視情節嚴重程度處以杖刑六十到八十不等的懲罰，知情不報的也會有相應的處罰。此後，各朝代對快遞問題的處罰規定，都會以唐朝刑律為基礎，根據現有情況進行增減。