有水運輸

『壹』 水上運輸

（一）木船時期

最古老的水上工具應當是渡河用的木筏，這是人類為了狩獵、遷徙而解決江河攔道的最原始工具。因為它浮力大，製作簡單，用一根木竹長竿就可以在淺水中航行。

獨木舟是最早的水上航行工具。最早發現於浙江的河姆渡遺址，它是在臨近今天的姚江民居地下發掘出來的，同時一起出土的還有船槳。那是7000年前先民沿江捕魚、狩獵的用具。

早期的木船尚不知利用風帆，只會用槳劃船。若沿江運輸，還需有岸邊的纖夫協助。古代不少拱形石橋的橋洞邊尚留有纖夫通道，那是槳力不夠，尤其逆水航行時需補充動力而建的。

貨物運輸應該在渡船交通以後，多沿大江大河及湖泊內進行，它載貨量大，成本低。貨運後來發展成運送人員，於是有了航班，定時發送。我國到了漢朝才有水軍（與步兵、騎兵並立），成為統治者所轄的獨立軍種。《三國演義》中的草船借箭、火燒赤壁，都是對大規模水上戰爭的描寫。

海上航行應該比陸上河湖航行遲，茫茫大海，無邊無涯，除了日月星辰作為天然方向標外，直到發明了指南針後，海上運輸最根本的導航問題才解決。我國最早的指南針是飯勺形的司南，那是置於平板上用磁鐵礦加工成的一頭細一頭粗的指南工具，後來進化成用縫衣針摩擦磁鐵礦以獲得磁性，穿過小木片，置入水碗中，最後才逐步發展成精巧的套頂在直立鋼針上的「旱式」指南針。指南針主要在航海中使用，陰天樹林中、大草原，霧天大平原都需要指南針來辨別方向。傳說中我國遠古時期黃帝戰蚩尤時發明的「指南車」，利用多個齒輪差速原理，車上木人無論車如何轉動，方向都能保持不變。

海上航行什麼時候以帆代槳的呢？我國漢朝水軍早已用上了帆蓬，隋朝發兵攻擊日本，遠距離大載重航行，更需巨帆作為動力，由此推測，帆取代槳的時間應該在漢朝以前。

圍棋起源的故事曾提到箕子因不滿商紂王無道而隱居，周文王曾幾次找他請教國策，但他寧為商臣也不願做周臣，最終率弟子東渡韓國。於是有了今日韓國提出圍棋是韓國發明的一說。若此故事可信，跨黃海而航運應該已經用上了風帆，則我國用帆航行則可推到商朝。

（二）機器時代的航行

蒸汽機的發明開啟了船隻用機器作為動力的時代。船兩側安裝上了葉片構成的輪子，於是輪船的名字由此而生。後來內燃機作為動力，尾部螺旋槳推動船隻前進，船殼也由木殼進化到鐵殼。直到今天商用船舶仍是以柴油機作為動力，當然軍用巨輪已能將核能轉化而獲得動力。潛水艇則用上了核電。

隨著動力的不斷進化，船速也由低到高，用風帆作為動力每小時可達10～15千米，蒸汽機船速與此相仿，內燃機可提高到20～40千米/小時，氣墊船從河津逆水而上到吉縣壺口瀑布需費時1小時，歷經60千米。

如今鐵甲巨輪，除了內部裝修用木料、塑料外，其餘全用金屬代替，當然金屬全部來自於礦業，采礦更離不開地質。

（三）航行中的地質問題

航行中還有與地質相關的事宜：一是淺水航行水下流沙問題。我們在申報臨縣磧口省級地質公園時，從黃河上游的克虎寨坐木船到下游磧口，水路航程50千米，途中會有4～5次遇河中流沙托底（擱淺），每當此時就需人下水推舟（船用12馬力汽油機）。若在曲流段航行，河中流沙則呈螺旋狀隨著主水流而滾動前進。此段黃河水淺灘多，雖然當地艄公識水性，辨水情，但來回擺動的主航道有時難免會行到淺水區而被流沙托底，擱淺於河中。

當船隻在長江、珠江等深水中航行，也須看岸邊航標，或靠左或靠右，從而避開水中的礁石安全通過。大海航行更須遵海圖，在經過水中測量的航路上航行。我國第一艘萬噸貨輪赴日途中觸礁沉沒，就是未遵照航線而致（海圖航線寬度10～3千米）。

海洋地質和陸地地質一樣，也需查明海底基岩的地質年代，侵入岩、噴出岩的性質，其上是否有大面積新生界沙泥堆積。不過此時地質填圖不可能像陸地、山上一樣用地質錘敲打岩石露頭，它主要用地震波查明岩石密度而確定岩性，用聲波探測海底深淺。

海洋地質的一個重要任務就是找礦。海洋中的礦產主要有三大類，一是海底石油、天然氣；二是海底鐵錳（鈷）結核；三是可燃冰。我國在經濟專屬區內已經開展過石油普查，現已在東海、黃海、渤海和南海作油氣勘察與開采。我國已向聯合國申請幾塊在太平洋中水深3000米處的洋底鐵錳結核勘探開采區。可燃冰則已在南海作試探。

這里需說明一點關於石油的成因，石油並非來自海洋動物的脂肪，而是海洋中的微生物，包括微體動植物及高分子凝結團經過長時期（起碼200萬年）高溫（150～200℃）分解（復雜的碳氫鏈）重新組合形成。它密度小，所以聚集在海底地層構成的穹窿中。這種中心凸起的封閉構造就叫儲油構造。海洋中找石油，不但要找到生油層，還要找到儲油構造，然後才向儲油構造中打鑽以探明油氣的貯存量。如今鑽探手段已很先進，可在一個主孔中向四周分出多向鑽孔（包括水平鑽孔），抽取貯油構造中的油氣。

海洋包括大型湖泊中有魔鬼三角區，這種三角區包含著地質問題，一是地磁場異常。地球是鐵鎳核心的旋轉體，旋轉中產生磁場，但旋轉軸與地磁軸並非完全一致，而是有一定的偏差，這就是磁偏角。磁力線走向在赤道附近是近水平的，北半球磁針向北傾伏，傾角大小與緯度成正向關系，而在南半球則恰好相反。這就是磁傾角。通過古地磁測量得知，新生代幾千萬年以來地球磁場發生過多次倒轉時期。這個倒轉的原因目前尚未查清，當然絕不會是因地球旋轉軸發生傾倒而致，最大可能是地幔熱對流的巨大改變（那是引發地殼板塊運動的驅動力），從而引起地磁場的局部調整，導致磁極方向改變。

2012年，我們在隰縣午城開展地層的古地磁測量工作，其中在兩個地層厚120多米的第四紀地層（黃土紅土沙礫層鈣質層）中採取了2條剖面共100多個古地磁樣品，竟然有幾十個呈現出反磁場特徵，而且兩條剖面（相距30多千米）的古地磁倒、正數無法一一對應。這一事實說明，地球磁場在250萬年的歷史中經歷了幾十次地磁場的正、倒轉換，這說明地磁極更改是間斷性發生的；其次，兩地相距僅30千米，磁極變更無法一致，或許說明地磁場改變的影響范圍很小，可能只有幾千米或十幾千米。

把這一結論引申到魔鬼三角區中，那裡局部范圍出現磁場異常也算是正常現象。魔鬼三角區常常突然發生沉船事件，沉船原因之一是觸礁，因為磁場改變必然導致航向錯誤，碰上航道外暗礁的可能性很大。若觸礁沉船，沉船應倒在礁邊，而今許多沉船附近不見礁體（包括江西鄱陽湖北口三角區）。由此看來，沉船原因不是迷航觸礁，極有可能是「水泡效應」，即海中（湖中）突然跑出大量氣泡，使單位體積中水的密度立即變小，它承擔不了按照無氣泡水密度體積計算的船體的浮力，所以船體立即沉入水中。而水體冒泡有多種原因造成，一是水下岩溶孔洞排氣，二是水生植物腐爛，三是旋渦捲入氣體釋放。加勒比魔鬼三角區是水藻繁殖帶，船槳攪動觸發海底腐藻氣泡大批上升，從而使海水浮力驟減，使輪船立即下沉。江西鄱陽湖口圍岩是石灰岩，水下氣室突然排氣，可能是沉船原因。

以上敘述僅是個人推測。

『貳』 寫出和水有關的運輸工具

木筏、竹筏、小木船、獨木舟、舢板船、竹排、小艇、貨輪、客輪、郵輪、輪渡船、氣墊船、潛水艇、油輪、客滾船、水上飛機

『叄』 為什麼在當今交通運輸如此發達的時代,還有水上運輸(船運)

主要是船運的成本低。其次，在水網地區，有時是有獨特的方便性，在南方，許多企業建在河邊，有自己的小碼頭，船運，直接到了廠門口。方便。

『肆』 水上運輸的優點

水上運輸具有下列的優點：
1、水運主要利用江、河、湖泊和海洋的天然航道來進行。水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。
2、水上運輸可以利用天然的有利條件，實現大噸位，長距離的運輸。因此，水運的主要特點是運量大，成本低，非常適合於大宗貨物的運輸。
3、是開展國際貿易的主要方式，是發展經濟和友好往來的主要交通工具。

『伍』 生物有關於水的運輸

其實腎小管的重吸收過程是一個極為復雜的過程，一時也無法闡述清楚，簡單的講就是，腎回小球產生的原尿其實答就是血漿，裡面除了沒有血細胞和蛋白質等大顆粒大分子之外，什麼都有，而經過腎小管和集合管的重吸收後只剩下含有代謝廢物的終尿了，再次過程中，水的重吸收均為被動運輸過程，不存在主動運輸，被動運輸可以是自由擴散，也可以是經由水通道蛋白的擴散，而且在整個的過程中，尿液的濃度在不斷地變化，時而高時而低，因為裡面的溶質在不同的部位被吸收，若溶質被吸收而水沒有被吸收，則濃度降低，反之則濃度升高，另外腎小管壁也可以分泌一些東西改變尿液濃度，此外腎小管壁細胞的濃度也不是說都是一樣的，不知道你知不知道腎髓質高滲的知識，說的是腎臟從皮質到髓質其管外的滲透壓是逐漸升高的，著也有利於水的重吸收啊
這些都是大學里的東西，等你以後上了大學就會明白了

『陸』 水是主動運輸還是被動運輸

補充上面回答，如果你不好理解的話可以以我說的例子做個參考人的表皮是不喜歡讓水進入版其中的，因為水份太多會權影響體內電解質的濃度變化而使人出現各種病症，最好的例子就是人在長期只喝水不吃飯會死去，這除了缺少能量以外，還有體內電解質紊亂的原因，而我們洗澡的時候會出現表皮吸水，會發現手指表皮凹凸不平，這是由於外面接觸的水幾乎是無溶質的，而細胞里的液體是有一定濃度的，其中含有鹽等成分，所以會發生自然的滲透，所以，這其中水滲透進入細胞足以說明，水是由「低濃度到高濃度」而不是「從高濃度流向低濃度」而書中所說，我想大概是你的誤解，書中說的應該是其中鹽分的擴散是從高濃度流向低濃度。

『柒』 貢柑有水適合運輸嗎

在長途運輸時，除輕裝輕卸外，更要注意防熱防凍。為解決產地與銷地之間的長回途運輸問題，保答證柑橘達到銷地保持良好的品質，在產地、運輸、銷售三方面的貯藏工作中，必須採取綜合措施。柑橘採收分級後用0. 1%的甲基托布津混合0. 02%的2,4-D 溶液浸蘸，晾乾後，用紙包裹，裝入容量25kg的竹筐內，筐內襯0. 04mm厚並與竹筐相配套的聚乙烯薄膜，上下兩端折疊不封閉，使之保濕通氣，防止二氧化碳積累。運輸的工具目前多為汽車，可根據柑橘品種的不同和兩地距離的遠近而確定汽車運輸的時間。如果運輸時間超過一星期，那麼就更要注意溫度的保持，溫度控制在6〜8°C，運往目的地後立即轉入貯藏庫或銷售。

『捌』 水的運輸作用與什麼有關

流量，地勢，河流含沙量

『玖』 形容水運輸的成語

順水推舟
shùnshuǐtuīzhōu
[釋義] 順著水流的方向推船。比喻順著某個趨勢或某種方便；說話辦事。
[語出] 元·康進之《李逵負荊》：「你休得順水推舟；偏不許我過河拆橋。」
[正音] 順；不能讀作「sùn」。
[近義] 因勢利導 趁風使帆
[反義] 橫生枝節 節外生枝
[用法] 用作貶義。用於形容說話或行動隨聲附和。一般作謂語、賓語。
[結構] 連動式。
[辨析] ～和「因勢利導」；都有「順應趨勢辦事」的意思；但～為中性詞；有時含貶義；「因勢利導」用作褒義；指根據形勢加以引導。