班輪運輸的運費
因為1*0.4*0.25<40/1000
所以採用體積計價收費
即100*1*0.4*0.25*60*（1+0.5）=900
B. 集裝箱班輪運輸基本運費的計算方法有哪幾種
運費計算標准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（3）運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價X運費噸
C. 班輪運輸跟租船運輸有何區別都指的什麼
班輪運輸是指托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運費所進行的國際海上貨物運輸。
租船運輸是指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據租船合同規定來安排貨物運輸的方式。
區別：
1、特點不同
班輪運輸：
具有「四固定」的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特徵。
班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。
承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Rail）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。
承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約的制約。
班輪運輸面向大量的貨主，單個貨主所託運的貨物數量不多，但通過班輪運輸的貨物，在海上運輸中往往價值較高。
租船運輸：
租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。
一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務。
不定航線，不定船期。船東對於船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。
租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。
船舶營運中有關費用的支出，取決於不同的租船方式由船東和租方分擔，並在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負責裝卸費。
租船運輸適宜大宗貨物運輸。
各種租船合同均有相應的標准合同格式。
2、費用不同
班輪運輸：
班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。
件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。
班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。
此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。
租船運輸：
租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般採用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
定程租船：船方負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。
定期租船：船方負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
(3)班輪運輸的運費擴展閱讀
班輪運輸歷史
班輪運輸最早出現於19世紀初，美國首先採用。1818年美國黑球輪船公司開辟了紐約—利物浦的定期航線，用帆船進行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。
1824年，英國跟隨美國之後，開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機船經營的班輪航線，19世紀40年代又擴展到中東、遠東和澳大利亞。此後，日本、德國、法國等輪船公司均經營班輪運輸，設有橫渡大西洋、太平洋的環球運輸航線。
中國於19世紀70年代開始沿海和長江的班輪運輸。20世紀初，在長江和其他內河開展班輪運輸。中華人民共和國建立後，開辟了大連----上海定期定港班輪貨運航線。1961年中國遠洋運輸總公司成立，開始建立中國遠洋運輸船隊和國際班輪航線。
D. 班輪運輸，運費計算
一程運費：源4CBM X 213.5 = 854
一程運費的燃油附加費：854 X 13% = 111.02
轉船附加費：854 X 50% = 427
轉船附加費的燃油費加費：427 X 13% = 55.51
共計：1447.53港元
E. 用班輪運輸貨物，在規定運費計收標准時，採用「A.V」的規定辦法，表示（）
D。從價運費，Ad Valorem的簡寫就是A.V。
F. 班輪運輸中的常見附加費有哪些
（1)基本抄運費：從裝運港到襲目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC FREIGHT RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT TON）算出來的。
基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等
如果經常使用海運 托運的用戶可能這些費用就都需要理解了，不過我平時在托運時 更喜歡找專業公司給托運，比如七海國際這種國際公司來辦理，方便也不多收費用。
G. 班輪運輸的運費應該包括哪些
包括裝卸費，滯期費、速譴費另外商訂
H. 班輪運輸的運費包括哪些方面
班輪運輸的運費一般由基本運費和附加運費構成。
（1)基本運費：從裝運港到目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC FREIGHT RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT TON）算出來的。
基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等
如果經常使用海運 托運的用戶可能這些費用就都需要理解了，不過我平時在托運時 更喜歡找專業公司給托運，比如七海國際這種國際公司來辦理，方便也不多收費用。
I. 班輪運輸的運費應包括
班輪運輸的運費一般由基本運費和附加運費構成。
（1）基本運費：從裝運港到目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC FREIGHT RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT TON）算出來的。 基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等。
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等。
(9)班輪運輸的運費擴展閱讀：
班輪運輸的作用：
（1）有利於一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。班輪只要有艙位，不論數量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。
（2）由於「四固定」的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利於開展國際貿易。
（3）班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優質的服務。
（4）由於事先公布船期、運價費率，有利於貿易雙方達成交易，減少磋商內容。
（5）手續簡單，貨主方便。由於承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。
J. 國際貿易中，關於班輪運輸費用的計算方式有幾種
班輪的運費是固定的，即班輪的運費包括裝卸費在內，故無需計算。
只有程租船才會分F.I.，F.O.，F.I.O。