民航運輸配載

㈠ 配載員是什麼

崗位職責抄
1.航班班貨量控制；
2.航班貨物信息錄入和電報處理；
3.航空貨物裝載安排；
4.航空貨物不正常情況處理；
5.航空國際出港貨物驗放；
6.出港航班記錄存檔。
職位要求
1.大專學歷，英語四級以上；
2.熟練操作電腦，溝通應變能力強；
3.有民航國際運輸或配載經驗優先

㈡ 什麼是"配載"

配載，指充分利用運輸工具(如貨車、輪船等) 的載質量和容積，採用先進的裝內載方法，合理安容排貨物的裝載。

輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最後的結果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近於限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數的最大值。但輕重貨的搭配並不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產生最佳的經濟效益，這就有一個科學的依據、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。

(2)民航運輸配載擴展閱讀：

配載時應注意的幾點原則：

1、根據運輸工具的內徑尺寸，計算出其最大容積量。

2、測量所載貨物的尺寸重量，結合運輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。

3、裝車時注意貨物擺放順序、堆碼時的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。

4、配載時不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據貨物的價值來進行價值的搭配。

5、以單位運輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。

㈢ 配載的配載的原則

一般來說，輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載版重量，輕權泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最後的結果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近於限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數的最大值。但輕重貨的搭配並不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產生最佳的經濟效益，這就有一個科學的依據、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。
長期以來，物流公司的員工都是憑經驗來給運輸工具進行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經驗而已，是否已經達到運輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評估過，同時這種經驗對於新員工來說是不具備的。能否有個公式化的計算辦法來讓大家都會給運輸工具進行配載呢？其實很簡單，我們在集貨時一般都是以重量或體積來計量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。

㈣ 航空配載的基本概念是什麼

航空配載
是指值機人員關閉櫃台後，按照航班目前重心位置，通過航班配載表有計劃的將不同重量的貨物裝運到航班不同位置，必要時調整尾翼的角度，使飛機重心位置達到起飛要求

㈤ 航空配載員具體是干什麼工作的

航空配載員的具體工作：

1、配載員通過控制客艙內旅客座位的安排，以及貨艙內行李和貨物的裝載，確保整個航班的重心在安全范圍內。

2、配載員的工作貫穿航班飛行全程。對於早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會根據該航班機型、訂票人數提前控制客艙內座位的發放並實時監控，根據人數的變化、行物重量隨時進行調整。

3、一位優秀的配載員就如同資深裁縫，用自己的妙手為每架飛機量身定製合身的「羽衣」。

他們根據每架飛機的重心及有關數據，合理、科學地安排飛機上旅客、貨物、郵件、行李的位置，不僅使飛機的重心處予安全允許范圍內，還要盡可能節油，從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。

(5)民航運輸配載擴展閱讀

航空配載員職業要求：

1、大專及以上學歷，同行業大型物流企業運營類至少2年以上工作經驗，其中要具備1年及以上帶團隊管理經驗，熟悉分撥運營的相關工作。

2、一定的抗壓能力、落地執行及推動能力強，良好的團隊溝通和激勵能力,較強的邏輯思維分析能力;熟練一般辦公軟體使用,熱愛物流行業,認同企業文化。

3、教育培訓：大專以上學歷，民航相關專業畢業，受過配載系統基礎理論知識和操作培訓。工作經驗：1年以上相關崗位工作經驗，持有配載上崗證者優先。

㈥ 航空公司的客運部配載是干什麼的

飛機的載重平衡，是關繫到航班安全的一個重要工作。說簡單點，就是把重量平均的放在飛機裡面，讓它前後平衡。

㈦ 行李標識的種類在民航配載平衡中那一頁中說到，

飛機的來平衡是一架飛機的重心位置，自它對飛機的穩定性、可控性以及安全是極其重要的。保持飛機在空中的平衡就是由平衡人員來操作，每一個航班在起飛前，地面平衡配載部門都會根據旅客的人數，和所裝貨物的重量，以及旅客值機時所選擇的航班座位，計算出飛機的平衡參數，而飛行人員則根據相關平衡參數來飛行。——基本常識篇。

㈧ 民航運輸是做什麼的

民航來運輸...
...民航分貨運和客運，估源計你說的是物流方面的。
這個專業畢業以後對口一般是各個航空公司的貨運部，或者各個物流企業。
一般在民航貨運系統里最初級的工作當然就是進出港管理，跟單、飛機配載等等工作。
更高的包括航線管理等
現在貨運有全貨機的幾個航空公司有國航、南方、東方、郵政、奧凱、翡翠等幾個航空公司。

㈨ 看到你回答過關於配載的問題，我不是專業民航的，是學物流的，要去民航配載上班。

這個是屬於噸控的相關知識，飛機在起飛前是需要根據飛往的目的內站、乘客的數量容、機型等因素按照相關規定調配航油的多少、可配載貨物的重量；就像八九十年代沒有那麼多貨物要運輸時，飛機在起飛前要裝一些磚頭石塊在貨艙里一樣，為的是飛機的平穩；同時還涉及到貨物裝載的左右平衡問題；如果你要從事這方面的工作是會要你學習相關專業的配載知識的，包括安檢、裝箱、裝板等等，不用著急；從另一個角度來講，如果你去過機場的貨運站看一下操作就會知道，沒有那麼可怕的，甚至看起來也沒有什麼復雜的，不就是將除違禁品外的貨物在知道重量的前提下裝箱、裝板或者裝散倉而已，如果臨時乘客增加，那就要拉一定重量的貨物下來就是了！沒有那麼可怕的，呵呵！