大管運輸車

1. 關於新交規的貨車超寬超高的標准

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：

（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；

1、自地面算起在4米以上4.3以下的（含4.3米），處500元以上3000元以下罰款；
2、自地面算起在4.3米以上4.5以下的（含4.5米），處3000元以上5000元以下罰款；
3、自地面算起在4.5米以上的，可按照法律法規的上限給予處罰。

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中華人民共和國道路交通安全法實施條例

第十三條機動車號牌應當懸掛在車前、車後指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車的車身或者車廂後部應當噴塗放大的牌號，字樣應當端正並保持清晰。

第十四條用於公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀。交通警察可以對機動車行駛速度、連續駕駛時間以及其他行駛狀態信息進行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實施，實施步驟由國務院機動車產品主管部門會同有關部門規定。

第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。

第一百零六條公路客運載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車後，駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

2. 關於2016年9月交通運輸部出台的超限運輸車輛管理規定，有關大件運輸有什麼特別規定值得我們注意呢

大件貨超高超寬的車只要被查到就是罰款還扣車，一定提前問好了在發貨，罰款高額呀！

3. 油罐車用大管和小管放油有什麼區別

油罐車（oil tank truck ）：又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品）的運輸和儲藏。一般是DN50，DN65，DN80，DN100等等 。兩寸的，三寸的，比三寸再大點的。玉柴專用汽車廠。

4. 長管拖車和管束式集裝箱的區別是什麼

長管拖車是管束+底板，底板不能分開；管束式集裝箱就是指能和底板分開的管束部分

5. 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

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XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

6. 國家規定大件運輸車的下限尺寸是多少

這個沒有規定，只規定在14米以上的為大件貨物。

7. 工程上大型運輸車要什麼證件

除了通行證，還有洗車證，還要啥？好像不要什麼。。

8. 大件運輸車跟普通貨車超限標准一樣嗎，長，寬，高。

讓你辦證就可以把你難住

9. 有哪些著名的裝甲車運輸車

環球網軍事頻道國際軍情中心5月13日報道：在09式輪式步兵戰車基礎上研發的中國最新的122mm自行火炮繼承了09式步兵戰車的優秀品質，在世界同類產品上也處於先進地位。ZBL-09是由中國北方工業總公司研製的一款新型輪式裝甲車輛，主要用於步兵遂行機動攻防作戰任務。它首次採用8×8驅動形式，機動性能突出、火力猛烈、防護力好，各項性能達到了世界領先水平。它的出現，標志著我國輪式裝甲車名稱實現了由ZSL到ZBL的突破（其中B代表步戰，S代表輸送）。ZBL-09於2009年設計定型，並向國際軍品市場進軍，出口型號為VN1 8×8輪式步兵戰車。

總體布局 此次，參加閱兵的ZBL-09採用國際輪式戰車標準的布置形式，動力艙位於車首右部，駕駛員、車長位於動力艙左側，戰斗室居中，後部為載員艙。布置有3名乘員和7名載員。車內各艙室之間設有隔音、降噪、隔熱的隔板。載員艙設有射擊孔，增強了搭載步兵乘車作戰的能力和下車作戰時對他們的火力支援能力。

火力 ZBL-09採用全焊接高強度裝甲鋼製成的雙人炮塔，主要武器為30mm機關炮，輔助武器包括改進型「紅箭」-73C反坦克導彈和車載7.62mm並列機槍。車輛能在靜止、短停狀態下對靜止和運動目標實施打擊，能有效地摧毀敵輕型裝甲目標，壓制、消滅4000米以內的敵土、木製工事和有生力量，同時還可對敵低空俯沖飛機和武裝直升機進行射擊，具備一定的對空自衛作戰能力。

機動性能 機動能力突出是ZBL-09的亮點。由於驅動輪的增多，不僅增大了牽引能力，而且也提高了在困難路段的通行能力。該車採用BF6M1015CP水冷式柴油發動機和機械傳動系統，單位功率為15千瓦/噸，加上採用前4輪助力轉向，因此非常易於駕駛。據披露，ZBL-09在公路上最大速度達100千米/小時，越野平均速度40千米/小時，最大爬坡度達30°，可跨過1.8米寬的壕溝，通過0.55米的垂直牆，公路最大行程800千米。該車還具備水上浮渡能力，無需准備就可以通過風浪不大於三級的內陸江湖。

為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，ZBL-09配置了計算機控制的中央充放氣系統，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鍾內提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎採用14.00R20-18PR全鋼絲子午線安全防護輪胎，中彈後仍能以30~40千米/小時的速度行駛100千米。

防護性能 ZBL-09充分體現了模塊化裝甲防護的設計概念，通過「基體鋼板+復合裝甲」的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。這種防護模式也符合國際上輪式裝甲車輛防護主流發展趨勢。該車最高防護等級為正面1000米抗25mm穿甲燃燒彈，側面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側各裝1組3具拋射式煙幕彈發射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火裝置，有效地提高了戰場生存能力。

信息戰能力 該車指控通信由通信和GPS衛星定位裝置組成，通過電台實現車際間的語音通信和數字傳輸。導航系統採用GPS定位導航儀（集成顯示屏），實現對戰車行駛過程中的定位和地圖導航功能，並能實時顯示目標當前位置在WGS-84坐標系下的坐標資料、經度、緯度、方向角、行駛速度、時間、行駛方向等信息。同時，將戰車的當前位置准確顯示在電子地圖上。

獨特的設計理念 整車採用模塊化設計，由動力、傳動、行動、操縱、車體和上裝武器六個基本模塊組成，通過不同模塊組合，實現底盤多種變型，從而與多種戰斗需求進行匹配、集成。採用模塊化設計可以提高車族的互換性，利於後勤維修保障。

人性化設計理念 良好的人機環境是提高裝備使用性能、提高戰鬥力的重要途徑。該車貫徹「以人為本」的設計原則，使乘、載員具有安全、舒適的車內環境。動力艙隔板上的隔音、隔熱材料可以有效降低雜訊和熱量的傳遞。吊裝式的載員座椅可有效降低來自底部沖擊波對載員的傷害。冷暖空調系統可以改變駕駛艙和載員艙的環境溫度，提高承載員工作環境舒適性。

ZBL-09輪式步兵戰車使用了我國新一代通用輪式底盤。是我軍輕型機械化部隊未來的標准裝備。公路機動，鐵路運輸均可快速部署。中國空軍運-8中型運輸機也能裝載，戰略機動性極強。

ZBL-09輪式步兵戰車採用國際先進輪式戰車標準的布置形式，即發動機前置，動力艙位於車首右部。駕駛員、車長位於動力艙左側，戰斗室居中。後部為載員艙。可擴展性很強。

ZBL-09輪式步兵戰車有3名乘員，搭載7名步兵。裝備一門30毫米機關炮，該炮原型是俄羅斯2A72型30毫米自動炮，可靠性高、火力猛，可有效殺傷有生目標和輕裝甲車輛。除了30毫米機炮外還可以在炮塔兩側各攜帶一枚「紅箭」73C反坦克導彈，可摧毀世界上任何一種第二代主戰坦克。

該車的單位功率為16.5千瓦／噸。最大速度達100千米／小時，越野平均速度40千米／小時，最大爬坡度達30°，以最低車速可跨過1.8米寬的壕溝，通過0.55米的垂直牆，具備水上浮渡能力。

目前，世界各國的8×8輪式裝甲車研發正呈現出百花齊放的態勢。它們主要是最早列裝部隊的俄羅斯BTR-60/70/80系列，加拿大的「斯特賴克」、義大利的「箭」VBC、奧地利的「游騎兵」、沙特的「法赫德」，還有目前戰斗全重最大的33噸重的德國「拳擊手」等等。8×8輪式裝甲車的迅猛發展，再一次表明它很好地統籌兼顧了機動、防護和火力三大指標，是中強度作戰的最理想的作戰平台。以下是國產「雪豹」與瑞士「鋸脂鯉」系列和沙特的「法赫德」系列三種車輛的性能比較表。

結合性能比較表，可以從四個方面分析ZBL-09的戰技術性能：

總體結構方面 ZBL-09與 「鋸脂鯉」III都採用了國際流行的動力前置設計。這樣的布局方式可以在車後部安裝大尺寸車門，載員上下車快速安全。而「法赫德」採用了比較罕見的動力中置設計，前部乘員室與後部載員室被動力室完全隔開，前後彼此不能互通，在操作上多少有些不便。

機動能力方面 陸上機動速度，三種車輛不分伯仲；水上機動，ZBL-09採用的是輪胎劃水前進，相比較其它兩種車輛的噴氣式推進系統，速度上要略遜一籌。硬體方面，發動機功率ZBL-09一支獨秀，加上較輕的車重，我們有理由相信它在機動的靈活性上占優。懸掛系統和輪胎性能方面基本相當，值得一提的是，其它兩種車輛使用的是AT液力自動變速箱，而ZBL-09採用的是AMT機械式自動變速箱，在車輛的啟動和換擋的平順性上有一定的差距。

火力方面 ZBL-09在火力的密度和打擊距離上占優。後兩種車輛採用的是旋轉式槍架，雖然可換裝多種武器，但相對於ZBL-09同時裝備三件武器，單車的火力有限，ZBL-09安裝了改進型「紅箭」-73C反坦克導彈，打擊距離可達到4000米，遠遠大於機關炮和機槍的射程。火控系統方面，ZBL-09所使用的30毫米雙人炮塔雖然給車長、炮長都配備了各自的觀瞄裝置，並擁有了簡易火控系統，但仍與世界先進水平存在差距。西方有代表性的幾種步戰車均為炮長配備了上反穩像、帶自動跟蹤功能的三合一瞄準鏡，並擁有先進的熱成像儀。今後的改進，提高觀瞄和火控系統性能是一重點。

防護方面 ZBL-09正面防護能力更強，防護手段更多樣。三種車輛都披掛了復合裝甲，從效果上看，ZBL-09正面1000米可抗25mm穿甲燃燒彈遠遠高於世界輪式裝甲車的標准線，「法赫德」的車體及尾部防護較為脆弱，戰場上還將面臨單兵武器的威脅。ZBL-09除安裝了國際標配的三防裝置和滅火抑爆裝置外，還在炮塔兩側加裝了獨具特色的煙霧彈發射裝置，必要時可以製造煙霧進行有效規避。

總地來說，ZBL-09的性能與國際同類型裝備性能相當，某些方面還有所超越，處於世界先進水平。

10. 大型運輸車輛管理方法

http://wenku..com/view/64d018a2284ac850ad02421f.html

可以去參考一下。。。結合自身情況稍做修改就好