滴滴運輸部

A. 交通部如何批滴滴

27日，針對滴滴順風車「8·24」案件，交通運輸部官網刊發兩篇評論文章。

【評論】平台公司應當將「自責」落實到行動上

8月24日，浙江樂清女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉途中，慘遭司機奸殺。3個月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害。兩案如出一轍，同是滴滴，同是順風車，同是女乘客死於非命。我們震驚於兇手的殘忍，更無法容忍企業對生命安全和社會責任的漠視。

「8·24」案件發生時，正值滴滴承諾的順風車業務整改期。滴滴發布的「對於樂清順風車乘客遇害的道歉和聲明」承認，該公司前一天就收到過「8·24」案件中作案司機對另一名乘客欲行不軌的投訴，但沒有針對投訴進行調查處置。事發當天，遇害者的朋友在接到「救命」信息後多次向滴滴客服求助，滴滴方沒能及時採取有效干預和救援措施，甚至警方兩次向滴滴客服索要嫌疑人及車輛信息也遭到拒絕，致使救助行動延宕數小時之久。事發後，滴滴聲稱「未來平台上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標准給予3倍的補償」。

事前不做有效防範，事中不能積極干預，事後標榜高價補償，滴滴的安全底線在哪裡！生命只有一次，豈是金錢可以贖買的？安全漏洞的背後是企業安全管理制度的機械僵化，根源上卻是企業負責人安全責任的嚴重缺位。

任何事後的補償和追責都無法挽回已失去的生命。保護乘客生命安全，最關鍵的措施就是事前防範，需要企業的責任擔當，更需要政府的有效監管，這也是國務院保留出租汽車（包括網約車）「三項行政許可」的重要原因之一。企業開展順風車業務，對社會有積極的一面，但這並不意味著就可以不盡安全管理的責任。尤其是個別企業，打政策擦邊球、鑽法律空檔，以順風車之名行非法營運之實，逃避甚至抵制政府依法監管；大量佔用公共道路資源干著營利的買賣，卻試圖逃避承運人依法應當承擔的責任。如此漠視生命安全、藐視法律權威的行為，必須依法受到嚴懲，必須堅決嚴格糾正。

市場經濟是法治經濟，任何市場主體都要在法治軌道上運行、在法治框架內運營，特別是涉及生命安全的運營行為，絕不能游離於法治之外。平台企業不能仗著自己錢多，掌握的車輛、駕駛員、乘客信息流量多，就有恃無恐、任性而為。

滴滴事後稱「無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人」，且不論這種借口能否說得通，即便這種理由能成立，這不也恰恰說明了政府掌握平台運營數據、實施有效監管的重要性嗎？如果警方可第一時間從政府監管平台拿到相關信息，救援行動是不是可以更快展開呢？

市場主體是多元化的，具備同樣服務能力的平台企業不止一家，如果某家企業不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會公眾會用「腳」投票，政府也絕不會袖手旁觀。換句話說，如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。

回到「8·24」案件，除了將犯罪嫌疑人繩之以法，作為平台企業的滴滴及其負責人，要不要承擔法律責任，該承擔怎樣的法律責任，有關方面應該認真研究，今後不能再模稜兩可。最要者，必須以此為戒，痛下決心，徹底糾正個別企業長期存在的組織非法運營的行為。如果不能有效約束企業漠視生命、罔顧法治的行為，這便是法律的恥辱。

來源；交通運輸部官網

B. 滴滴打車屬於哪個監管部門

滴滴打車的監管部門是交通運輸部，指導各級網約車監管信息交互平台的運行管理等工作。

根據交通運輸部辦公廳關於印發《網路預約出租汽車監管信息交互平台運行管理辦法》的通知，第四條： 交通運輸部指導各級網約車監管信息交互平台的運行管理等工作。

各省、自治區交通運輸主管部門負責省級平台運行管理，並指導和監督本行政區域內的網約車監管信息交互平台運行管理工作。直轄市、設區的市級交通運輸主管部門（簡稱城市交通運輸主管部門）負責本城市的網約車監管信息交互平台使用、運行和維護管理工作。

各網約車平台公司按照相關規定，負責規範本企業網約車平台的運行管理和數據傳輸工作。

(2)滴滴運輸部擴展閱讀

「互聯網+」戰略就是鼓勵和支持互聯網與傳統產業融合發展，利用互聯網新技術和新的市場創新來更好得管理需求和資源成為解決出行難重要的思路。為了早日解決我國城市出行難的頑症並同時把我國建成互聯網強國，我們建議：

（一）由國家交通主管部門牽頭主導，會同立法部門（人大、法制辦）盡快制定和完善與「互聯網＋」新業態相適應的行業管理法律法規，規范「互聯網＋交通」（包括互聯網專車、拼車、智能公交等）和智慧城市朝正確的方向發展。

（二）確定互聯網化的增量改革原則，即在保持原有舊業態不變（利益不變）的情況下，讓市場機制在增量資產（互聯網專車等新業態）的配置上發揮決定性作用。

（三）以「共享經濟」為主導思想，充分利用市場的手段調節供給，在互聯網專車、拼車、汽車租賃領域取消價格管制和牌照管制，在安全的前提下鼓勵和允許引入社會閑置車輛滿足市場需求，實行以「備案制准入」原則的監管。

C. 滴滴打車屬於違法行為嗎運輸部如果查著怎麼辦

滴滴打車不屬於違法行為

滴滴出行，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打版車神器」，權是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

2017年3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區（包括六環外）非京牌網約車進行派單。4月27日，ofo正式接入滴滴出行。5月18日，北京市交通委向滴滴出行發放北京區域網約車經營許可。12月，滴滴出行完成新一輪超40億美元股權融資，支持科技投資、國際化和新能源汽車生態建設。

2018年1月9日，滴滴出行宣布於近期在滴滴APP內推出共享單車平台，該平台將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。

D. 滴滴怎樣辦理營運證

1、把車子開到二級維護檢測點，進行檢測，檢測合格以後，工作人員會給你製作內一張車輛檢測卡容片；

2、然後拿著，身份證，機動車登記證書，營業執照正副本，稅務登記證書，和車輛檢測卡片，如果是在外地，還要拿著臨時暫住證明。全部都復印一份，即可辦理一張嶄新的【營運證，和道路運輸證】。

《中華人民共和國道路運輸條例》所說的「車輛營運證」，是指道路運輸管理機構根據申請人的申請，經依法審查，依照道路運輸條例第十條、第二十五條規定，決定向符合本條例規定條件的申請人頒發道路運輸經營許可證時，向申請人投入運輸的車輛配發的車輛營運證。

3、營運證過戶需要的資料

a.目標公司執照、道路運輸許可證

b.現公司的執照、道路運輸許可證

c.登記證書、行駛證、照片

d.過戶申請表、委託書、經辦人身份證

5.公章

(4)滴滴運輸部擴展閱讀

1.頒發許可證的這些城市大多制定了辦法的配套細則

2.網約車司機去辦理《道路旅客運輸經營許可證》按照正常理解，車輛上路進行盈利性運輸，就應該辦理營運證。

E. 滴滴打車屬於違法行為嗎運輸部如果查著怎麼弄呢

是不合法運營，被逮到只能交罰款，滴滴公司是不會為你出頭的

F. 請問滴滴快車被運輸管理部門抓了。還要被人罰款呢。滴滴不是正規的嗎

被罰款滴滴不會管的，要不早就倒了，動不動罰款上萬的運管

G. 滴滴公司歸哪個部門管，我要舉報滴滴公司

滴滴公司歸交通運輸主管部門管。

根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關規定：

第四條 國務院交通運輸主管部門負責指導全國網約車管理工作。

各省、自治區人民政府交通運輸主管部門在本級人民政府領導下，負責指導本行政區域內網約車管理工作。

直轄市、設區的市級或者縣級交通運輸主管部門或人民政府指定的其他出租汽車行政主管部門(以下稱出租汽車行政主管部門)在本級人民政府領導下，負責具體實施網約車管理。

其他有關部門依據法定職責，對網約車實施相關監督管理。

(7)滴滴運輸部擴展閱讀

根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關規定：

第三十一條 發展改革、價格、通信、公安、人力資源社會保障、商務、人民銀行、稅務、工商、質檢、網信等部門按照各自職責，對網約車經營行為實施相關監督檢查，並對違法行為依法處理。

第三十二條 各有關部門應當按照職責建立網約車平台公司和駕駛員信用記錄，並納入全國信用信息共享平台。同時將網約車平台公司行政許可和行政處罰等信用信息在全國企業信用信息公示系統上予以公示。

第三十三條 出租汽車行業協會組織應當建立網約車平台公司和駕駛員不良記錄名單制度，加強行業自律。

H. 交通運輸部聯合公安部等單位約談滴滴公司有何目的

8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負有不可推卸的重大責任。8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對上述事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公布有關整改情況。

滴滴公司注冊所在地的天津市交通委有關負責同志要求，滴滴公司要認真反思整改，進一步落實企業安全生產主體責任，加快辦理網約車平台、車輛和人員的行政許可手續，停止接入不合規車輛、人員，並清除平台上所有不合規車輛、駕駛員，不得以低於運營成本的價格擾亂正常市場秩序，嚴格規范順風車業務的開展，禁止利用合乘名義從事非法網約車經營服務。

會上，滴滴公司負責人表示，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責任，並承諾：一是自8月27日起，在全國范圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；二是9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督；三是落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；五是開拓平台用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。

I. 滴滴打車需要辦營運證嗎

需要的。

需要的，需要3證齊全，個人要考網約車資格證，本市的和全國的，車子要有運營許可證，不光是人，最重要的是車，三證少一個，都屬於非法運營，車子辦運營許可證必須買新車，網約車資格證網上就可以報名。

(9)滴滴運輸部擴展閱讀：

1、道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證。道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，發現沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛。

應當依據該條例第六十三條的規定，對該車輛予以暫扣；並根據該條例第六十九條規定責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。

2、辦理營運證注意事項：

（1）要不要辦理營運證不是看你的行駛證上打營運還是非營運，而是看你的用途的。

（2）凡是只要涉及商業用途的（也就是通過這個運輸能令你獲得商業利益的），就必須辦理營運證。

（3）實際操作中除非你被抓的時候能出示非常充分的證據證明你的車是用於家庭用途或農業用途。執法部門不可能因為你一句」我拉自己的貨「就輕易放過你的，他們需要的是證據。

1、上海市交通委對「滴滴專車是否屬於黑車」明確表態，稱其為黑車且營運不合法。

2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋。

即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。

3、南京查處了首輛非法營運「滴滴專車」。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平台不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。

4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主藉助「滴滴打車」等手機軟體平台，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供「專車」或「商務租車」服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。

5、交通部也有表態：
交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對於滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對於帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。

6、滴滴打車：僅跟汽車租賃公司和勞務公司簽約，從不跟私家車簽約合作。

滴滴打車表示，「專車」其實是商務車，雖然外表看起來和普通的私家車無異，但屬於汽車租賃公司，不在馬路上巡遊，只能通過電話或軟體召車，提供點對點服務。是由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，並進行監管。

那就是說，判定專車是否違規，在於專車平台上是否有私家車掛靠到了租賃公司。

雖然滴滴專車、一號專車都聲稱與租賃公司合作，但是其平台上仍不乏掛靠到租賃公司的私家車，與宣傳的「租賃公司提供車輛、勞務公司提供駕駛員」不符。本來就是新事物，還想違規打擦邊球，直接就是自己把自己的路堵死了。

中央的大背景是支持的，中央強調互聯網+，鼓勵創新創業。因此，部分地區對專車的誤會，其實只是重申私家車不得進行非法運營的相關規定，並沒有否認商務專車的模式。大部分地方的政策事實上已經肯定了移動互聯網平台商務專車模式的合法性