道奇運輸模式

❶ 這是美國越戰時期的道奇軍用卡車！如果是運輸步兵的話這一輛卡車裝載多少步兵謝謝高人賜教！

標准荷載：26人。標准荷載26人都是坐著的，但是如果是戰爭時期四五十人那就是站著，時刻准備跳車作戰的。

❷ 我想買個道奇charger 從美國帶回去，請問誰知道具體流程和花費。 車價大概4W美金。

1.你若是留學生或者是留學歸國人員，去大使館開具留學人員歸國證明，然後憑第二聯去海關抵稅；

2.運輸方式就是海運，自己去美國聯系當地貨代就可以了，有很多公司承接

❸ 道奇酷威車有雪地模式嘛

你好…沒有【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❹ 道奇酷威里有好多個車型像這個AWD 4DR R/T是什麼意思

4WD（四輪驅動）通復過低比率的制傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋桿或者按鈕來進行的。 而 AWD 已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換的。

❺ 道奇ecu工廠模式是怎麼解除

這個到期的，這個電腦解除工廠模式，那麼必須得重啟，也就是把這個電源的電給它斷掉

❻ 道奇酷威手動模式怎麼駕駛

這得看你的技術了 技術好什麼車就可以開

❼ 道奇有輛商務車叫什麼名字

道奇凱領 3.0 AT 至尊版 車型介紹自上市以來，連續23年蟑聯美國最暢銷商務車凱領載譽頗豐。其風格獨特的外觀設計，出類拔萃的安全性能，寬敞舒適的乘坐空間，更有專有的STOW『N GO座椅的靈活組合變化，是一款頗具競爭力的高檔公商務用車。國產凱領裝備2.975L V6發動機，具有最佳的動力性和良好燃油經濟性，豪華裝備一應俱全 公羊 5.2 AT 豪華型 車型介紹 RAM PICKUP是道奇的另一款共用平台的皮卡，1500一款使用了新一代Magnum發動機，包括新的3.7升MagnumV6發動機，比舊款的3.9升V6發動機的峰值功率增加了20％，而新的4.7升MagnumV8發動機取代了舊款5.2升V8發動機，以一樣的峰值功率但跟出色的加速性能。而使用5.9升那款發動機可以輸出453牛米的扭矩，以及發出180千瓦的功率。而2500/3500則有三款更加強勁的發動機供選擇：5.9升Magnum OHV V8發動機，設計用於需要長時間運作及工作環境非常臟的情形下（最大180千瓦，扭矩453牛米）；5.9升I6 Cummins柴油增壓發動機，（正常是發出173千瓦，扭矩621牛米，而在高輸出模式下，可達180千瓦，扭矩680牛米）；還有一款8.0升Magnum V10發動機，輸出功率可達228千瓦，扭矩可達608牛米。 通過新的電子轉換系統可以輕松的改變你所需要的4驅或2驅方式。

❽ 進口7座道奇酷威跌至17萬，無人問津，道奇命運是要「到期」了

按照目前來看是的，因為酷威在1年多以前就已經停止進口，也就是說它在一年多之前就已經開始了降價甩庫存的模式，但甩到現在還沒有甩完。而道奇酷威之所以停止進口，最主要的原因還是因為銷量太差。

酷威的故障率按照車主的話來說，那就是大毛病沒有小毛病不斷。酷威的毛病，可以用兩個「各種」來歸納，第一個就是各種異響，底盤異響、發動機異響、變速箱異響中控異響等等，反正只要是能響的地方統統給你響一遍，非常牛x。而第二種就是各種漏油，減震器漏油、方向機漏油、發動機漏油，基本上能漏油的地方，酷威也是面面俱到。

其很多人一看酷威的美式大身板，肯定都會覺它特別的耐操，但事實恰恰相反。在全球最權威的碰撞測試機構美國IIHS的測試中，酷威僅得到了P的評分（P指的是差），這也是所有參加碰撞測試的SUV里頭唯一得分為差的車型。可以說酷威對汽車行業最大的貢獻，就是跟它一對比，其它所有SUV都顯得很安全，典型的外強中干，簡直就是SUV里的頭號豆腐渣。

❾ 道奇酷威為什麼平時都用四驅

全時四驅，沒有兩驅模式

❿ 二戰後美國對日本實行的所謂"道奇計劃"的主要內容是什麼

日本政府把由產業扶持政策、產業調整政策、產業技術政策、產業保護政策和產業組織的產業政策與有關的經濟計劃結合，保進企業的振興。

1949年，以編制特別會計預算方式的平衡，全面廢止政府補貼、全面停止復興金融公庫的貸出活動、確定一美元兌360日元的固定匯率為目的的「道奇計劃」，以及盡快制定穩定財政、金融、物價和工資、最大限度提高出口的產量等措施的「經濟安定九原則」實施，使戰後持續不斷的通貨膨脹大體上得到了控制。《中小企業診斷制度》（1948年）是政府為指導中小企業提高管理水平和有效運用設備、資金等而制定的。政府根據企業提出的申請，從各種角度就企業的現場設備、生產方法、技術、產品、質量、成本、經營方針、經營內容等加以調查和「診斷」，提出有益於改善技術與經營的勸告，必要時給予指導。由於「診斷」效果顯著，接受診斷的企業不斷增多。政府除了通過「診斷」來協助改善中小企業的經營管理，並從財政金融方面加以政策扶持外，還通過淘汰、合並和「系列化」對企業進行整頓，以確保增強大部分企業的活力。

五十年代始，鋼鐵、煤碳、電力、合成纖維等部門正為其部門合理化而進行設備投資，政府先後制定了《關於我國產業合理化的方針政策》（1951年）、《鋼鐵工業和煤碳工業的合理化政策綱要》（1958年）。1955年，政府運用對重要機械和合理化機械實行特別折舊、對重要產品免稅、對重要機械的進口免徵關稅等特別措施，推行產業合理化以求搞活企業。1953年又制定了扶持合成纖維產業的五年計劃，1955年7月制定出對石油化工部門的扶持政策。

七十年代起，由於中東戰爭使石油價格提高，使日本工業布局的不合理而造成地區工業發展不平衡，以及日本發展中長期積累而得不到解決的矛盾開始激化、表面化，這給日本經濟和企業的發展帶來了巨大的影響。政府為此開始轉向引導企業發展那些能夠抵擋資源沖擊、適應性強、技術性高、能源消耗小的知識密集型產業。政府在增加對國內知識密集型產業投資的同時，指導企業將公害大、耗能多的企業轉向海外，並要求節省能源和資源。《省能源政策基本方向的規定》（通產省1974年公布）、《特定不景氣地區中小企業對策臨時措施法》（1978年）、《特定不景氣產業穩定臨時措施法》（1979年）等的頒布實施，就是為了推行該政策所採取的措施。通過國家強制手斷實施的不景氣對策措施，引導和協助企業擺脫了困難，從政策上為搞活企業提供了保證，也為日本經濟朝加工業、輕工業方面發展創造了條件。從日本主要出口產品的變化可見其產業政策轉變的一斑：六十年代出口產品為鋼鐵、化纖和機械；七十年代為汽車；八十年代初、中期為家電；八十年代後期為計算機、新材料等高技術產品。知識密集型產業下策遭到了靠重工業，化工業發家的壟斷資本集團的強烈反對，大量的投資導致了通貨膨脹，知識密集型產業使大量勞動者失業，等等。這一切說明：在資本主義社會中，產業政策和其他政策一樣，是隨資本主義制度的產生而產生，這些政策既解決了一些矛盾，在某種程度上增強了企業的活力，但又形成了一些更難以解決的新矛盾。資本主義社會無法從根本上根治它經濟上的弊病。