賓士和運輸機

⑴ 好像是一部美國電影 片段是在空軍基地 一台黑色的賓士SUV和一架飛機對著跑賓士倒車跑飛機起飛的時候差點碰

奪面雙難， 或叫變臉。。吳宇森在好萊屋作品

⑵ 二戰期間寶馬、賓士這些汽車公司也負責遭坦克、裝甲車等這類武器嗎

沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯賓士的版產品，同時賓士還權生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K,以及2號坦克之後的所有坦克底盤設計。寶馬起家就是戰斗機的製造廠，二戰期間主要生產德軍用的摩托車和運輸機發動機，大眾公司在戰爭爆發後，曾經參與製造裝甲車，摩托化師卡車，以及一些早期型號坦克的底盤車體的設計工作,保時捷負責參與3號坦克以後和豹式、虎式的研發製造。德軍的軍用卡車是歐寶主打，也有部分賓士的車型。

⑶ 俠盜獵車手：夜生活之曲的裝備介紹

該作中槍支增加很多
手槍
Glock 22手槍
最便宜的手槍，LCPD標准武器，整體性能全面。
彈匣容量17發，可攜帶1500發。
Desert Eagle手槍
沙漠之鷹，游戲最初使用的手槍，威力比G22大，價錢較貴。
彈匣容量9發，可攜帶1500發。
Auto Mag手槍
馬格南，威力比沙漠之鷹大，有效射程內1槍能夠打掉對手60%+的HP射速低下
彈匣容量8發，可攜帶1500發。
霰彈槍
伊薩卡M37霰彈槍
威力大,缺點是射速慢
彈容量8發。可攜帶80發。
雷明頓11-87霰彈槍
威力稍遜，不過是半自動開火的武器 彈容量10發。可攜帶80發。
AA-12霰彈槍
傷害高於伊薩卡M37以外 射速要比雷明頓11-87慢 價格4500。配有兩種子彈，紅色為霰彈：綠色為榴彈。
彈匣容量20發，霰彈可攜帶280發。然而榴彈可攜帶600發。
沖鋒槍
Micro UZI沖鋒槍
射速快。打持久戰是它的專長，無奈射程近。
彈匣容量50發，可攜帶1200發。
MP10沖鋒槍
這把槍是你幹掉UZI打不到的敵人的利器。
彈匣容量30發，可攜帶1200發。
P90沖鋒槍
附帶消音器。威力稍大，射速中等，價格昂貴。邊開車邊射擊射速比UZI/MP10慢。
彈匣容量50發，可攜帶1200發。
鍍金UZI沖鋒槍
金色的外表，游戲後期得手的武器，威力和P90相同，射速除盲射外要勝過任何一把沖鋒槍，雖然精確度不是非常好，可依舊是一把好槍。
彈匣容量30發，可攜帶1200發。
突擊步槍
AK47突擊步槍
雖然射速比沖鋒槍較慢，射程不夠，但殺傷力要高於沖鋒槍。
彈匣容量30發，可攜帶600發。
M4A1卡賓槍
性能上其實和AK差不多，但是射程遠過前者。另外就是聯機模式中傷害稍高於AK
彈匣容量30發，可攜帶600發。
輕機槍
M249輕機槍
唯一的機槍，以高射速和充足的裝彈量著稱，適合長時間作戰，當你瘋狂殺人的同時，感受百發彈容量的狂掃刺激吧！
彈匣容量200發，可攜帶600發。
狙擊步槍
M40A1狙擊步槍
除爆頭外兩槍斃命的武器，
彈夾容量5發可攜帶50發。
PSG-1狙擊步槍
半自動的狙擊槍，准頭上自然不用說的，和M40A1相同的傷害，價格昂貴。
彈匣容量10發。可攜帶50發。
DSR-1狙擊步槍
進階型狙擊步槍，跟前者殺傷力相同，射速比M40A1快;精確度高過前者。
彈匣容量10發 可攜帶50發。
重武器
RPG-7火箭筒
威力大，准確度不高，價格貴。
可攜帶8發。
HK69A1榴彈發射器
比RPG-7彈葯更多，威力大，范圍也較廣，延時較長，射程較短，砸到交通工具則會爆炸。
從發射後定時5爆炸。可攜帶20發。
投擲
燃燒瓶
便宜的投擲類武器，可以說是比較隨處可見的東西。殺傷力大，屬於落地即爆炸。
可攜帶25枚。
手雷
投擲類武器，擁有大范圍殺傷，5秒爆。
可攜帶25枚。
遙控炸彈
可以安在車上（看某個警察不順眼也可以安警車上），遙控引爆，或用槍射擊引爆，也可以利用車輛的沖擊力引爆；不過時間太長也會自動引爆。
可攜帶25枚。 Buffalo
早在前作聖安地列斯中登場過，不過原型是雪佛蘭科邁羅。這一代的原型是2006-2010年款道奇charger 大致上就是FIB的執法車民用版。汽車整體有所改裝，而且排氣管有點火裝置。
Bullet GT
早在前作聖安地列斯中登場過，原型是福特GT、尼桑天際線R34和蘭博基尼Miura。扭矩和馬力都很強力的跑車，同樣具備排氣管點火。可以在手機輸入227-555-9666獲得
F620
原型是捷豹XK(X150)和瑪莎拉蒂GranTurismo。事實上，性能跟SuperGT是一樣的。不過引擎聲於SuperGT不同，而且同樣也有排氣管點火。
AVAN
似乎是一輛Beta版的或者在聯機模式才能開的車，看上去沒啥特別的。不過你可以用修改器將它刷出來。
CADDY
早在GTA副市（罪惡都市）中第一次登場的高爾夫球車。
Schafter
GTA4中本身是有登場的，不過本章資料片中有兩輛跟4代里不同造型的車。原型是賓士C-Class和W212等。
有一輛無改件的要想在單機模式中玩只有用修改器刷出。
Serrano
有另一款車型在單機模式要藉助修改器刷出。原型是賓士GLK-Class、M-Class、科尼塞克 CCX和大眾Touareg等。在本章資料片中初次登場的SUV，速度和手感都很棒。
SLAMVAN
早在聖安地列斯和第一章資料片失落與詛咒中登場。該車原型是1953-1956年款福特F-Series只在Tony購買鑽石任務中出現過一次，不過喇叭聲和第一章資料片的不同，而且還包括排氣管點火。
TAMPA
早在聖安地列斯和第一章資料片失落與詛咒中登場過，不過第一章資料片中沒怎麼看到過。本章資料片里，在大街上不是經常碰到。該車原型是第一代福特野馬、第一代Boss 302野馬、1970年款道奇Dart、68-72年款雪弗蘭Nova和1968年款道奇Charger
Super Diamond/Super Drop Diamond
原型是勞斯萊斯幻影。在尤思福第二個任務中會讓玩家初次體驗他的金色勞斯萊斯幻影。無論是4門款還是跑車款，手感都很棒。
報廢的警車
性能上跟FIB的Buffalo差不多，這車該不會是偽裝體吧？可是刷出後第二個開著這車的居然是平民~
警用Buffalo
性能上跟FIB的差不多，可是在單機模式中刷出後開著過收費站仍舊要收費。
警用Stinger
造型上大致是President的執法車版。性能給力，排氣管部位有點火。在單機模式中刷出後開著過收費站仍舊要收費
警用摩托車
早在GTA副市（罪惡都市）物語和聖安地列斯中有登場，那個騎警好特么的煩啊。
Stretch E
原型是賓士E-Class limousine。造型上跟第二、三代Schafter差不多。
Faggio
早在GTA副市（罪惡都市）中第一次登場。小踏板車，不過在本章資料片中有一款看上去有些老的車。似乎在聯機模式可以騎乘，當然用修改器刷出來也是可以的。
還有數款摩托車有待考據。
小鳥直升機
在游戲中的武裝直升機，配備機槍，火箭彈，最初只能在那個豪華客輪上得到，他成為你稱霸自由城的工具之一，或者在手機里輸入359-555-2899獲得
裝甲車
用來代替前幾作中的坦克，打掉所有在自由城的鴿子尤素福會給你一輛，前提是你要完成他的第三個任務之後在前作GTA4里PlayBoy X的第一個任務中那個工地里得到。或者在手機里輸入272-555-8265獲得，也可以打電話給你那個叫Henrique的死黨開一輛過來（通關後ONLY）。
CH-54
運輸直升機，公司編號為S-64，美國軍用編號為CH-54，綽號「塔赫」。 自由城中唯一的運輸機，只見到過被用來運裝甲車，後來被尤素福另途買到手後運輸輕軌列車，他那巨大的外形吸引了很多玩家的目光，可惜，沒有任何途徑獲取並且駕駛……（可用修改器刷出後駕駛）。
黑鷹直升機
早在4里就已經登場的直升機。能在各種極端環境下使用，5星下飛來2架支援，武器為機炮（4為機槍），飛行速度很快，在樓林里飛行要注意尾螺旋槳，尾螺旋槳很薄弱，如果要是沒了就要上演黑鷹墜落了。
尤素福的直升機
原型機為AW-109雙發多功能直升機，在尤素福的第3個任務可駕駛，游戲初期在曼哈頓島西側的停機坪（見地圖）處可找到，性能和普通直升機一樣。

⑷ 請問二戰期間賓士和寶馬誰的活塞發動機更好

以結論來說
二戰時期的德國航空發動機大多是容克發動機或者戴姆勒賓士發動機
寶馬版的發動機除了在FW190上大規模使用之權外
基本上都是用在偵察機和轟炸機/運輸機上

因為BMW的主攻方向在液冷發動機
而戴姆勒賓士主攻氣冷發動機

以結論來說，在戰斗機領域，容克和戴姆勒賓士的表現要好於寶馬

⑸ 德國二戰時期的戰斗機的中文譯名及裝備武器

納粹德國戰斗機
Bf 109
Bf 110
Fw 190
Ta 152
Do 335
He 219
Me 163
Me 262
He 280
He 163
Me 410
He 100

德國飛機/航空器型號和公司全稱對照表

★ Al - Albatros Flugzeugwerke GmbH —— 阿爾巴特羅

★ Ao - AGO (Aktiengesellschaft Otto) Flugzeugwerke GmbH—— 阿戈

★ Ar - Arado Flugzeugwerke GmbH —— 阿拉多

★ Ba - Bachem-Werke GmbH —— 巴赫姆

★ Bf - Bayerische Flugzeugwerke A.G. —— 巴伐利亞飛機公司

★ Bu - Bücker Flugzeugbau GmbH —— 比克爾

★ BV - Blohm und Voss, Abteilung Flugzeugbau —— 布洛姆-福斯

★ DFS - Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug —— 德國滑翔機研究所

★ Do - Dornier Werke GmbH —— 多尼爾

★ Fa - Focke, Achgelis & Co. GmbH —— 福克-安格利斯

★ Fg - Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag GmbH —— 布拉格航空研究所

★ Fh - Flugzeugbau Halle —— 哈勒飛機廠（後為Siebel公司）

★ Fi - Gerhard Fieseler Werke GmbH —— 菲施勒

★ FK - Flugzeugbau Kiel —— 基爾飛機廠

★ Fl - Anton Flettner GmbH —— 福萊特納

★ FW - Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH—— 福克-沃爾夫

★ Go - Gothaer Waggonfabrik A.G. —— 哥達

★ Ha - Hamburger Flugzeubau —— 漢堡飛機廠（後為布洛姆-福斯飛機廠）

★ He - Ernst Heinkel A.G.—— 亨克爾

★ Ho - Reimar und Walter Horten —— 霍爾騰

★ Hs - Henschel Flugzeugwerke A.G. —— 亨舍爾

★ Hu - Hütter —— 休塔

★ Ju - Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G. —— 容克

★ Ka - Dipl.-Ing. Albert Kalkert（im Gothaer Waggonfabrik A.G.） —— 卡爾克特

★ Kl - Hans Klemm Flugzeugbau —— 克林

★ Li - Dr. Alexander Lippisch（im Messerschmitt A.G.）—— 里比施

★ Me - Messerschmitt A.G. —— 梅塞施米特

★ NR - Nagler-Rolz Flugzeugbau —— 那格勒·羅茲

★ Si - Siebel Flugzeugwerke K.G.; —— 西貝爾

★ SK - Skoda-Kauba Flugzeugbau —— 斯柯達

★ Ta - Dipl.-Ing. Kurt Tank（im Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH）—— 譚克

★ We - Weser Flugzeugbau —— 威塞爾

★ Wn - WNF (Wiener-Neustädter-Flugzeugwerke) GmbH ——維也納新城飛機廠

★ Z - Zepplin —— 齊柏林

★ ZMe - Luftschiffbau Zeppelin GmbH, Abteilung Flugzeugbau / Messerschmitt ——齊柏林-梅塞施米特

★ ZSo - Luftschiffbau Zeppelin GmbH, Abteilung Flugzeugbau / SNCASO ——齊柏林-SNCASO

其中，卡爾克特是哥達公司的設計師，里比施是DFS和梅塞施米特的設計師，譚克是福克-沃爾夫公司的首席設計師。上面的編號表示他們獨自設計的飛機型號。

在戰後，一些德國的飛機公司仍然獨立研製飛行器（比如成為戴姆勒-賓士子公司的多尼爾公司），另外一些飛機公司則互相合並，比如福克-沃爾夫公司在1963年和Weser Flugzeugbau合並，組成VFW公司（Vereingigte Flugtechnical Werke），亨克爾公司在1965年加入VFW。梅塞施米特公司、伯爾科公司(Raumfahrt von Bolkow)和西貝爾公司（Siebel）在1968年合並成立了梅塞施米特-伯爾科公司，在1969年改為梅塞施米特-伯爾科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH)，即著名的MBB公司，研究開發飛行器和航宇技術，以及其他高技術產品，後來並入戴姆勒-賓士航宇公司，DASA / Daimler-Benz (Daimler-Chrysler) Aerospace AG。 容克公司在戰後改為生產航空發動機，與BMW、亨克爾、戴姆勒-賓士、道依茨和MAN並稱為50年代德國的六大發動機公司。

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*德國的盟國及德國控制的飛機生產廠商（其產品裝配過德國空軍的）：

★ Aero —— 阿羅（捷克）

★ Avia —— 阿維亞（捷克）

★ AW - Armstrong Whitworth —— 阿姆斯特朗-懷特沃斯

★ Be - Benes Mraz ——貝內·莫萊（捷克）

★ Bre - Breguet —— 布雷蓋（法國）

★ Ca - Caproni —— 卡普羅尼（義大利）

★ Caudron —— 高德隆（法國）

★ Fiat —— 菲亞特（義大利）

★ LeO - Lioret et Olivier —— 里奧萊-奧利弗（法國）

★ Piaggio —— 皮亞喬（義大利）

★ SM - Savoia Marchetti —— 薩伏亞（義大利）

此外，德國空軍還使用過一些繳獲的波蘭、蘇聯和美國等國的飛機，主要是用做訓練飛機。下面是一個不完全的統計情況，括弧內是數量：

Letov S 328

Nardi F.N. 316 (7)

Panstwowe Zaklady Lotnicze P.Z.L. P7 (大約50)

Podlaska Wytwornia Samolotow P.W.S.26 (?)

Potez 63.11 (100+)

Republic P-47 Thunderbolt

Tupolev ANT 40 (110)

下面的網址是關於二戰德軍空軍戰斗機的最詳細的網站之一～～進入後向下翻到有鐵十字標志的板塊～～
http://www.afwing.com/intro/default.htm
德國軍事中心～～
http://www.sspanzer.net/www/fly_weapon.htm

我說以後這類資料自己先搜索一下好不好～～

德國空軍的編制：

最高指揮機關--德國航空部(Reichluftfahrtministerium-RLM),具有兩個功能：
第一為德國空軍最高司令部(Oberkommando der Luftwaffe-OKL) ，全德國空軍直接受其指揮。
OKL又為幾個分支部門，主要掌管：
1。作戰行動
2。組織
3。訓練
4。活動
5。情報
6。裝備
7。不詳
8。不詳
9。人員
第1，3，5項由作戰行動總參謀長負責
第2，4，6，9項由軍需總監(Generalquartiermeister)負責。
第二為 國家航空部(Reichsminister der Luftfahrt)，主要管理行政事務，長期規劃管理，財政，民間航空活動和飛機生產(直到1944年為止)
帝國元帥赫爾曼。戈林兼任德國航空部部長(Reichsminister der Luftfahrt)和德國空軍總司令(Luftfahrt and Oberbefehlshaber der Luftwaffe),

德國空軍最高司令部(Oberkommando der Luftwaffe-OKL)--分為前方部門和後方部門
前方部門：代號Robinson，包括總參謀長，作戰行動參謀長，通信總監，訓練總監和部份情報部門，這個部門位於國防軍最高統帥部(Oberbefehlshaber der Wehrmacht)
後方部門：代號Kurfürst, 包括了最高司令部的其它部門，其位於柏林和附近一帶。
這兩個部門之間由專門聯絡官和通信設備保持聯系。
通常每天都有2個會議討論和匯報德國空軍的計劃，建議和所作的決策。最重要的是中午會議---在希特勒的元首大本營內舉行。主要由最高參謀長向元首匯報戰況和德國空軍所計劃的決策。

航空隊 Luftflotten(LF)：為最大的前線作戰單位，下轄數個航空軍，航空師，航空團，大隊和獨立部隊。主要負責整個地區的空中作戰和對陸軍的支援。最初有4個航空隊，而後來隨著德國地面部隊的推進，又成立了3個新的航空隊。以阿拉伯數字編號，例如Luftflotte 1。指揮官為上將(Generaloberst)或者更高
共有：
第 1，2，3，4，5，6，和「帝國」(Reich)航空隊以及一些臨時混編的航空隊。

作戰區域：
1939年
第1航空隊--德國東北部
第2航空隊--德國西北部
第3航空隊--德國西南部
第4航空隊--德國東南部

1942年
東部航空隊(Luftflotte Ost 由第1航空隊，第5航空軍和頓河飛行隊Luftwaffe Kdo. Don混編而成)--蘇聯中部
第2航空隊--北非，義大利和希臘
第3航空隊--法國，荷蘭和比利時
第4航空隊--蘇聯南部
第5航空隊--挪威和芬蘭
中部指揮官航空隊(Luftwaffe befehlshaber Mitte)--德國

1944年
第1航空隊--波羅的海
第2航空隊--義大利北部
第3航空隊--法國，荷蘭和比利時
第4航空隊--匈牙利，南斯拉夫，羅馬尼亞和保加利亞
第5航空隊--挪威和芬蘭
第6航空隊--蘇聯中部
帝國航空隊--德國

1945年
第1航空隊--利陶宛
第2航空隊--義大利北部
第3航空隊--德國西部和荷蘭
第4航空隊--匈牙利和南斯拉夫
第5航空隊--挪威和芬蘭
第6航空隊--東普魯士
帝國航空隊--德國中部
其以第1航空隊(Luftflotte 1)1943年5月編制為例，下轄：
第22偵察大隊-Aufklärungsgruppe 22
第122偵察大隊-Aufklärungsgruppe 122
第54戰斗航空團-Jagdgeschwader 54
第53轟炸航空團-Kampfgeschwader 53
夜間偵察大隊-Nachtaufklärungsgruppe
第8偵察大隊-Nahaufklärungsgruppe 8
第11偵察大隊-Nahaufklärungsgruppe 11
第127海上偵察大隊-Seeaufklärungsgruppe 127
第5俯沖轟炸航空團-Sturtzkampfgeschwader 5
第1航空軍指揮中隊-Störkampfstaffeln Luftflotte 1

航空軍Fliegerkorps(FG)---由數個航空師以及空降師組成。擁有作戰飛機大約300-700架。以羅馬數字編號，例如I Fliegerkorps
共有：
第1，2，4，5，8，9，10，11，12，13，14和「突尼西亞」(Fliegerkorps Tunis)航空軍

其中以第10航空軍(X Fliegerkorps)1941年6月編制為例：
第14偵察大隊-Aufklärungsgruppe 14
第121偵察大隊-Aufklärungsgruppe 121
第122偵察大隊-Aufklärungsgruppe 122
第123偵察大隊-Aufklärungsgruppe 123
第27戰斗航空團-Jagdgeschwader 27
第26轟炸航空團-Kampfgeschwader 26
第30轟炸航空團-Kampfgeschwader 30
第1特別轟炸航空團-Kampfgeschwader zbV 1
第172特別轟炸航空團-Kampfgeschwader zbV 172
第9特別轟炸大隊-Kampfgruppe zbV 9
第506海岸飛行大隊-Küstenfliegergruppe 506
第1訓練航空團-Lehrgeschwader 1
第126海上偵察大隊-Seeaufklärungsgruppe 126
第1俯沖轟炸航空團-Sturzkampfgeschwader 1
第3俯沖轟炸航空團-Sturzkampfgeschwader 3
第26驅逐大隊-Zerstörergeschwader 26

除了以上12個航空軍還有2個戰斗軍 (Jagdkorps)
第1和第2戰斗軍

航空師Flieger-Division (FD)：指揮1個或者更多的航空團，以阿拉伯數字編號。
共有：
第1，2，3，4，5，6，7，9，10，14，15，16，17，18，道尼滋(Flieger-Division Donetz)航空師

除了航空師以為還有其他類型的師部隊：
戰斗師(Jagddivision)
共有： 第1，2，3，4，5，7，8和30戰斗師

訓練航空師(Flieger-Ausbilngs-Divisionen)
共有：
第1和第2航空訓練師

航校師(Flieger-Schul-Divisionen)
共有：
第1，2，3，4航校師

1個空軍教導師(Luftwaffen-Lehrdivision)
1個航空目標師(Flieger-Ziel-Division)

以上都是戰略行政編制

航空團Geschwader：也叫聯隊，最大的戰術編制，一般下轄團本部和3-4個大隊，第4大隊通常為訓練大隊(Ergänzungsgruppe)，而在1941年開始有的航空團第4大隊也也為正式作戰部隊。
團本部擁有作戰飛機4架左右，每個大隊擁有作戰飛機40架左右。
全團作戰飛機在戰爭初期約為112架，戰爭中期約為164架，戰爭末期約為276架。(這只是理論情況)
團指揮官(Geschwaderkommodore或Kommodore )通常為少校，他的參謀人員一般包括一名副官，一名作戰行動軍官，一名情報軍官，一名導航軍官，一名技術軍官，一名通信軍官和其它的特殊技術軍官。以阿拉伯數字編號。根據類型不同可分為：
戰斗航空團Jagdgeschwader(JG)主要裝備120-125架單引擎戰斗機
共有：第1「余紹」(Oesau)，2「里希特霍芬」(Richthofen)，3「烏德特」(Udet),4,5「北冰洋」(Eismeer)，6「霍斯特。維瑟爾」(Horst Wessel)，7「諾沃提尼」(Nowotny)，11，20，
21，26「施拉格特」(Schlageter)，27，28，50，51"莫德斯"(Mölders)，52，53「黑桃」(Pik As)，54「綠心」(Grünherz)，70，71，72，76，77「紅桃」(Herz As)，101，102，103，104，105，106，107，108，109，110，111，112，113，117，300「野豬」(Wilde sau)，301，302，400和特別航空團(Jagdgeschwader z.b.V.)

轟炸航空團Kampfgeschwader(KG)：裝備80-90架轟炸機
共有：
第1「海登堡」(Hindenburg)，2「鐵錘」(Holzhammer),3「閃電」(Blitz),4「維福將軍」(General Wever),6,25,26「獅子」(Löwen),27「布爾科」(Boelcke),28,30「老鷹」(Adler),40,50,51,53「禿鷹軍團」(Legion Condor),54「骷髏」 (Totenkopf),55「獅頭鷹」(Greif),60,66,76,77,100,101,102,200轟炸航空團。

特別轟炸航空團Kampfgeschwader zbV(KG zbv )：裝備運輸機。
共有：
第1，2，4，5，9，172特別轟炸航空團

訓練航空團Lehrgeschwader (LG)主要裝備轟炸機，以及少量戰斗機
共有：
第1，2訓練航空團

夜間戰斗航空團Nachtjagdgeschwader(NG)：裝備夜間戰斗機
共有：
第1，2，3，4夜間戰斗航空團

對地攻擊航空團Schlachtgeschwader(SG):裝備戰斗轟炸機和攻擊機

共有：第1，2對地攻擊航空團

快速轟炸航空團Schnellkampfgeschwader(SKG)：裝備雙引擎戰斗機。
共有：第10，210快速轟炸航空團

俯沖轟炸航空團Sturzkampfgeschwader(STG)：裝備俯沖轟炸機
共有：
第1，2「殷麥曼」(Immelmann)，3，5，51，76，77，101。102，151俯沖轟炸航空團

驅逐航空團Zerstörergeschwader(ZG)：裝備雙引擎戰斗機
共有：
第1，2，26，52，76，101驅逐航空團

大隊Gruppen(Gr)：德國空軍最主要的戰術編制，一般部隊的調動都是以大隊為基本單位，下轄一個大隊本部和3-4個中隊。
大隊本部擁有作戰飛機3-4架，總共大約40架飛機和500名人員，通常一個完整的大隊擁有一個獨立的機場。
大隊長(Gruppenkommandeu或Kommandeur)級別不定(一般戰斗機大隊為少校而轟炸機大隊為上尉)他的參謀人員包括一名副官，一名特別技術軍官和一名衛生軍官。以羅馬數字編號，例如II/JG52即為第52戰斗航空團第2大隊，依此類推。另外除了各航空團下屬大隊之外，還有一些獨立的大隊：
偵察大隊Aufklärungsgruppen(Aufk.Gr)：裝備偵察機
共有：
第10，11，12，13，14，21，22，23，，31，32，33，41，120，121，122，123，124和德國空軍指揮部偵察大隊(Aufklärungsgruppe der Oberkommando der Luftwaffe)

轟炸大隊Kampfgruppen (K.Gr)：裝備轟炸機
共有：
第100，106，126，606，806轟炸大隊

特殊轟炸大隊Kampfgruppen zbV(K.Gr zbv)：裝備運輸機
共有：
第9，50，102，104，105，106，108，400，500，600，700，800，900特殊轟炸大隊

海岸飛行大隊Küstenfliegergruppen(Küst.Gr)：裝備水上飛機
共有：
第106，406，506，606，706，906海上飛行大隊

搜索大隊Nahaufklärungsgruppen(N.Aufk.Gr)：裝備偵察機
共有：
第1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16搜索大隊

海上偵察大隊Seeaufklärungsgruppen(See.Aufk.Gr)
裝備水上偵察機
共有：
第125，126，127海上偵察大隊

另外還有第196船基航空大隊Bordfliegergruppe 196 (裝備Ar196水上飛機)和第196艦載大隊Trägergruppe 186--這個大隊裝備了Bf 109和Ju 87 ，原本計劃裝備德國海軍航空母艦「格拉夫。齊伯林」號(Graf Zeppelin)，但是該艦始終沒有完工。

中隊Staffel (St) ：下轄3-4個「四機編隊」或者6-8個「雙機編隊」，或在俯沖轟炸機部隊中則為4-5個「三機編隊」。通常裝備12-16架飛機，人員為20-25名飛行員和160名地勤人員，雙引擎部隊則為80名地勤人員，中隊長(Staffelkapitän)或臨時中隊長(Staffelführer)從中尉到上尉不等。以阿拉伯數字編號，例如
1.II/KG77既為第77轟炸航空團第2大隊第1中隊。

四機編隊Schwarm：德國空軍最基本的作戰單位，由2個「雙機編隊」組成，通常由先頭「雙機編隊」飛在另一個「雙機編隊」的側前方不遠(四指戰術)，編隊由經驗豐富的飛行員領頭，不分軍銜級別。四機編隊指揮官(Schwarmfuehrer)級別不定。

三機編隊Kette：這種編隊只在俯沖轟炸機部隊中。

雙機編隊Rotte：德國空軍中最小的作戰單位，由長機(Rottenfuehrer) 和僚機機飛行員(Rottenflieger或者Katchmarek)組成

⑹ 什麼是車載炮

車載炮是輪式自行火炮家族中最年輕的一員，也是目前發展最為迅速的一大家族。車載炮產生的初衷是：傳統履帶式裝甲自行火炮隨著性能的提升，戰斗全重越來越大，有些型號甚至已經突破50噸大關，超過了第三代主戰坦克的重量。

這樣大的車重嚴重限制了自行火炮戰略機動運輸能力，而重量較輕的牽引火炮在性能上又不能完全滿足現在戰爭的需要。以輪式裝甲車為底盤的常規輪式自行火炮雖然重量輕，機動性好，但是因為此類裝甲底盤高度較大，安裝炮塔時對火炮口徑和身管長度都有所限制，而且帶有封閉式裝甲炮塔的全防護自行火炮成本較高。

所以，從上世紀80年代開始，以法國為代表的一些西方國家開始嘗試一種輪式自行火炮發展的新思路——將原有牽引火炮的大架和運動體取消，上架以上的火炮主體部分通過座圈直接安裝到火炮牽引車（多為6×6中型戰術卡車或4×4輕型高機動車）後部承重車橋上。這種「車加炮」的設計思路就構成了前所未有的輪式車載自行火炮。

因為車載炮的主要部分直接源自現有的牽引火炮和戰術卡車，有沒有復雜的炮塔旋轉連接機構，所以研製改裝成本極低。但是，車載炮卻又使本來行動不便的牽引火炮具備了和常規輪式自行火炮不相上下的戰術機動能力；20噸左右的車重又讓它能夠直接通過中型戰術運輸機進行空中戰略投送。

同時，車載炮也並不是車與炮的簡單組合，通常還配備有完善的數字化火控系統、定位定向系統和自動化操瞄系統以及半自動彈葯裝填系統等牽引火炮所不具備的「性能倍增器」。

這樣，車載炮在保持輪式自行火炮絕大部分性能優勢的同時還保有了出色的性價比優勢，因而一經誕生立刻得到世界各國的青睞，不但受到傳統自行火炮強國的推崇，就連一些裝備研製實力較弱的國家，如：以色列、波蘭、新加坡、印度等也能藉助車載炮較低的技術門檻搭上順風車，從而進一步促使輪式自行火炮在世界范圍內得到普及。

現在，車載炮的發展已經不僅僅局限在最初的大口徑榴彈炮領域，迫擊炮、高炮等各種不同形式、不同用途的新型車載炮均已紛紛現世。

目前世界上典型的車載炮主要有：法國的「凱撒」155mm車載榴彈炮，以色列的ATMOS2000式155mm車載榴彈炮，英國的LWSP式155mm車載高機動火炮，瑞典的FH-77BW「弓箭手」式155mm車載榴彈炮，南非的T5-52式155mm車載加榴炮，中國台灣的新型155mm車載榴彈炮，以色列的Semser式122mm車載榴彈炮，荷蘭的MOBAT式105mm車載榴彈炮，印度的新型105mm車載榴彈炮，新加坡的SRAMS式120mm車載高機動迫擊炮，瑞典的「特里登」L/70式40mm車載自行高炮，波蘭的ZSU-23-2K式雙管23mm車載自行高炮等。

「凱撒」155mm車載榴彈炮是車載炮的開山鼻祖，由法國陸軍軍械工業公司自籌資金研製，勞爾工業集團提供底盤，是一種沒有炮塔、卡車搭載的自行火炮，1994年初完成樣炮的試驗工作，並於同年6月在巴黎「薩多里武器裝備展覽會」上展出。

1999年法國陸軍訂購1個連（5套）的「愷撒」155毫米自行榴彈炮，原本預計2002年年底可以交貨，但是後來因為底盤問題延遲到2008年7月才完成首批交付，目前「開撒」已經進入法國陸軍快速反應部隊服役，泰國和另一個亞洲國家也已決定購買。

全炮由一門52倍口徑炮身（也可以安裝40倍口徑和45倍口徑155毫米身管）、法國現裝備的TrF1式155毫米榴彈炮的炮架和賓士「烏莫尼克」U2450L型6×6卡車組成，火控系統安裝在駕駛艙內，公路最大時速90km，越野時速50km，公路最大行程600km。由於「烏莫尼克」底盤綜合性能不能滿足法軍方要求，「凱撒」後來又更換了本國雷諾公司生產的「夏爾巴人」6×6戰術卡車底盤，底盤的變故在很大程度上推遲了「凱撒」服役進程。

由於沒有炮塔，火炮和彈葯艙處於完全暴露狀態，射擊時，部分射手也要暴露在外。車上裝有半自動裝填機、中央高壓裝置、駕駛艙內配有PR4G無線電台、身管測溫器及溫度報警器，炮上配有炮手用顯示器，可顯示方位角、射角、彈種、引信及裝葯等信息，還可顯示火炮與彈葯的狀況。

自動數據傳輸系統還可以接收上級火力單位、炮位偵察雷達和偵察機發出的信息。「愷撒」自行炮的另一大優點是採用了模塊結構的火控系統，其中包括CS2002-G型火控計算機、自動瞄準裝置、「西格瑪」30型導航定位系統、GPS全球定位接收機、RBD4型初速測定雷達、保密的實時數據傳輸設備，以及備用的手動光學瞄準鏡、液壓方向機和高低機，因而全炮行進間的系統反應時間僅50秒鍾。

「愷撒」自行加榴炮可以配用北約制式炮彈、遠程全膛彈底排氣彈、底凹彈、子母彈、布雷彈、制導炮彈，制式葯包裝葯、可燃葯包裝葯及模塊裝葯，其中底排彈最大射程達42km，火炮高低射界＋17度～＋66度，方向射界左右各17度，最大射速6發/分，持續射速3發/分。

「凱撒「的炮架、駕駛艙、彈葯艙及射擊穩定器大量選用鋁合金和復合材料製作，使全炮戰斗全重18.5噸，空運時可進一步降至16噸。一架C130型運輸機一次即可運送一門炮和彈葯及6人的炮班，與此相比，現行裝備的TrF1式155式155mm牽引榴彈炮卻需要2架C130，一架運送火炮，另一架運送牽引車、彈葯和炮班人員。

由於重量輕，所以公路行進速度較高，進出陣地較快，便於快速作出射擊反應，據說從轉入戰斗狀態開始，發射6發炮彈，至撤離陣地為止共費時不足3分鍾。鑒於「愷撒」自行炮的這一優點，法國陸軍打算用它來取代現行的TrF1155式牽引炮。

雖然由於車載炮自身特點造成「凱撒「綜合防護性能較低，但是作為二線壓制武器來說，火力和機動性顯然更加重要，「凱撒」及其所開創的輪式車載炮新形式最終還是為各國軍隊所廣泛接受。

⑺ C照能不能開賓士大G

的駕照不能開G照的車。
C1准駕的其他車型：C2、C3、C4。

按照我國現有的汽車駕內照等級劃分，C1位於最初容級，能夠駕駛的車型也非常有限。2014年，國家對機動車駕駛證的准駕范圍進行了調整，c1駕照只允許駕駛總質量不超過4.5噸、乘坐人數（包括駕駛員）不超過9人或車長6m以下的汽車都屬於小型汽車。

具體來說，一般的轎車、SUV、MPV、小麵包以及符合上述標準的小貨車、農用車都屬於C1駕照的准駕范圍。除此之外，C1駕駛證還可以開C2（小型自動檔汽車）、C3（低速載貨汽車）、C4(三輪汽車)的准駕車型。需要注意的是雙胎裝在一起的算一個輪。

G駕照可駕駛大中型拖拉機、拖拉機變型運輸機和小型方向盤式拖拉機（H照）的駕照

⑻ 波音飛機系列

70M 150-160 波音公司 707 （混合機）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機）
707 106-123 波音公司 707/720B 客機
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （貨機）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機）
721 145-167 波音公司 727-100 (客機）
722 92-189 波音公司 727-200 客機
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客機）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機
73G 162-189 波音公司 737-700 客機
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客機
73X 波音公司 737-200 貨機
73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機
731 106-189 波音公司 737-100 客機
732 102-145 波音公司 737-200 客機
733 144-171 波音公司 737-300 客機
734 104-132 波音公司 737-400 客機
735 110-119 波音公司 737-500 客機
736 104-189 波音公司 737-600 客機
737 162-189 波音公司 737 客機
738 177-189 波音公司 737-800 客機
739 270-N/A 波音公司 737-900 客機
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機）
74E 波音公司 747-400 （混合機）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機
74L 238-400 波音公司 747SP 客機
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機
74R 波音公司 747SR 客機
74X 波音公司 747-100F/200 貨機
74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機
741 351-493 波音公司 747-100 客機
742 375-428 波音公司 747-200 客機
743 362-569 波音公司 747-300 客機
744 244-569 波音公司 747-400 客機
747 波音公司 747 客機
75F 148-239 波音公司 757 貨機
752 波音公司 757-200 客機
753 148-239 波音公司 757-300 客機
757 波音公司 757-200/300 客機
76F 161-234 波音公司 767 貨機
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機
763 波音公司 767-300/300ER 客機
764 161-290 波音公司 767-400 客機
767 281-440 波音公司 767-200/300 客機
772 波音公司 777-200 客機
773 281-440 波音公司 777-300 客機
777 9--60 波音公司 777-200/300 客機 波音707
波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC-135基礎上研製成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。
波音717
波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和後部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，並在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。
波音727
波音727是美國波音公司研製生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。[
波音737
波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音747
波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。
波音757
波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行。
波音767
波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠程客機由於退役而形成的市場。1972年提出計劃，與義大利、日本方面合作生產三發遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨後在經過方案論證和市場調查後，波音公司於1978年2月宣布發起波音767研製計劃，同年7月，獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單後，開始全面設計研製工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音777
波音777是美國波音公司研製生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研製計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
波音787
波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研製生產中的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬於200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量採用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計於2006年開始生產，在2007年進行首飛和測試，並在2008年獲得認證、交貨並開始投入運營。