中亞五國國際鐵路運輸

A. shntwl 你不能這樣騙哦，我找的是天津鐵洋國際物流上海公司 朱先生呀 他們是專門做中亞國際鐵路運輸的

暈了，，不是嗎？對不起了！！

B. 國際鐵路運輸的路線

國際鐵路運輸中的主要鐵路干線
（1） 西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止於莫斯科。全長9300 多公里。以後又向遠東延伸至納霍德卡———東方港。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；南由莫斯科往南可接伊朗。我國與前蘇聯、東歐國家及伊朗之間的貿易，主要用此干線。
（2） 加拿大連接東西兩大洋鐵路
① 魯珀特港———埃德蒙頓———溫尼伯———魁北克 （加拿大國家鐵路）；
② 溫哥華———卡爾加里———溫尼伯———散德貝———蒙特利爾———聖約翰———哈利法克斯 （加拿大太平洋大鐵路）；
（3） 美國連接東西兩大洋鐵路
① 西雅圖———斯波坎———俾斯麥———聖保羅———芝加哥———底特律 （北太平洋鐵路）；
② 洛杉礬———阿爾布開克———堪薩斯城———聖路易斯———辛辛那提———華盛頓———巴爾的摩 （聖菲鐵路）———洛杉磯———圖森———帕索———休斯頓———新
奧爾良 （南太平洋鐵路）；
③ 舊金山———奧格登———奧馬哈———芝加哥———匹茲堡———費城———紐約 （聯合太平洋鐵路）。
（4） 中東———歐洲鐵路 從伊拉克的巴士拉、向西經巴格達、摩蘇爾、敘利亞的穆斯林米亞、土耳其的阿達納、科尼亞、厄斯基色希爾至博斯普魯斯海峽東岸的於斯屈達爾。過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經索非亞、貝爾格萊德、布達佩斯至維也納，聯接中、西歐鐵路網。
中國的國際鐵路運輸
我國的國際鐵路運輸大致上分為兩種，一種是國際鐵路聯運 ，第二種是對港澳地區的鐵路運輸。
A.國際鐵路聯運
國際鐵路聯運，發貨人由始發站托運，使用一份鐵路運單,鐵路方面便根據運單將貨物運往終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔國際鐵路聯運的義務。
我國通往歐洲的國際鐵路聯運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連雲港經新疆與哈薩克鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。後者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區的經濟發展。
B.對港澳地區的鐵路運輸
對港澳地區的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同於一般的國內運輸。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯運，由外運公司簽發貨物承運收據。京九鐵路和滬港直達通車後，內地至香港的運輸更為快捷，由於香港特別行政區系自由港。放貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續。
對澳門地區的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉船運至澳門。

C. 中亞五國物流運輸哪家強

當然是廣州江華國際物流，強強強！

D. 山東地區的貨物拉到連雲港去上鐵路運往中亞五國的哈薩克是不是比其他周圍的城市有優勢

就貨物運輸來將，如果我是貨主的話：運貨到哈薩克，我選擇運輸方式的准則有：
1、貨物安全，
2、運輸費用合理，
3、起運地靠近鐵路沿線。
所以說，不一定要從連雲港啟運也能做國際聯運到哈薩克和烏茲比克。

E. 做國際鐵路運輸的，俄羅斯和中亞較多。那家貨代比較好

珠三角出可以找大順發

F. 在華南那個做俄羅斯、中亞五國、蒙古的鐵路運輸最專業的

天保名門國際貨運代理有限公司
010-64398255
有華南代理的

G. 五大國際運輸方式的比較

1 海洋運輸來——貨載量最大，速度慢，源收到地域限制（港口）。
2 鐵路運輸——貨載量大，速度快，內陸地區的主要大宗貨物運輸方式。
3 航空運輸——貨載量最小，速度最快，成本高。
4 公路運輸——非常普遍的運輸方式，貨載量小，最大優點是可以實現點對點的運輸。
5 管道運輸——普遍性差，運送貨物單一，成本高。

H. 出口到中亞五國鐵路運輸的話，在哪裡中轉好

最終出境前的中轉站都是阿拉山口，你可以發貨到連雲港，然後辦理變更到站到阿拉山口。

I. 國際鐵路運輸和國際海運有什麼區別有什麼要注意的

注意保險種類,一定要保 盜搶險, 詳細最好與貨代了解!

J. 出口到哈薩克走什麼運輸方式一般是以鐵運為主嗎

到中亞五國，主要走的路線有三條：從阿拉山口/多斯特克 出口；從霍爾果斯/扎爾肯特出口；從喀什出口。
阿拉山口是鐵路關口，霍爾果斯和喀什是汽運關口，現在到中亞的運輸，有鐵路和汽運兩種方式。兩種方式可以結合。
鐵路出口只能站到站，汽運出口可以門到門，鐵路和起運也可以互相結合聯運。根據不同的情況可以選擇不同的方式。
相 對於大票貨物，主要走的有鐵路車皮，集裝箱運輸，汽運運輸；
小件貨物主要走的有鐵路的班列出口（目前鄭歐班列可以到中亞，一方汽運，但是到達的站點有限）、汽運出口（汽運出口，貨物的量很靈活，但是價格相對較高）、再者就是空運（運費高，超長超大貨物有限制，到中亞五國的飛機大部分都是小型飛機，所以走貨需要確認）。
以上就是長期走貨的總結，隨時咨詢，望採納