沈陽城鐵物流
㈠ 沈陽至鐵嶺城際鐵路何時運營
規劃建設的沈鐵城際鐵路，線路全長48公里，其中沈陽段31公里，鐵嶺段17公里。
起點位於沈北新區蒲河大道與學子街交會處的蒲河大道站，終點為長白上路與瀾滄江路交會處的東南側設凡河新城站。沿線計劃設置地面車站4座，高架車站10座。
鐵嶺市副市長周軼贏介紹說，這條鐵路全長40公里，其中鐵嶺境內15.6公里，共設4個站點，分別是省級高新技術園區、專用基地、物流園區和中心地段。條件成熟時，這條鐵路還將延長。
1、線路走向
沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（道義—凡河新城）起自沈陽市沈北新區蒲河大道與學子街交口處的蒲河大道站，沿蒲河大道北側綠化帶向東敷設，分別在天乾湖街西側，鴨綠江街西側，日月絮街西側設天乾湖站、冬雪湖站、職教城站，並在地坤湖街西側，大橋街東側分別預留碧桂園站、醫大站。而後線路跨越明沈線，向北轉，沿明沈線東側綠化帶敷設，分別在蒲石路北側，常州路北側設蒲河島站、新城子南站，線路過杭州路後，繼續沿規劃路東側綠化帶向北敷設至新城堡二村，在九龍河與規劃路交叉處北側預留新城子北站。而後線路向東轉，分別由候三家子村，二檯子村南側繞過，並向北上跨沈煤專用線至新檯子鎮。
新檯子站設在新檯子鎮西北側，出站後，線路沿既有哈大線向北，分別在大康屯北側，腰堡鎮北側設汽車改裝廠站、腰堡站，並在腰堡鎮北側，專用鐵路線南側設置腰堡車輛段。而後線路繼續沿既有哈大線向北，跨越凡河至東北物流城站，而後線路沿規劃路南側敷設，下穿鐵路哈大線至凡河新城，並在長白上路與讕滄江路交口的東南側設凡河新城站，該站為本線終點站。
預計通車時間2012年年底
㈡ 沈陽一撫順城際列車每天有幾列
8列
d8131、d8133、d8135、d8137、d8139、d8073、d8091、d8141
㈢ 沈陽到撫順的城際鐵路開通了么
恩，開通2年了。。。
㈣ 沈陽 鐵嶺 城際鐵路 規劃圖
規劃建設的沈鐵城際鐵路，線路全長48公里，其中沈陽段31公里，鐵嶺段17公里。
起點位於沈北新區蒲河大道與學子街交會處的蒲河大道站，終點為長白上路與瀾滄江路交會處的東南側設凡河新城站。沿線計劃設置地面車站4座，高架車站10座。
鐵嶺市副市長周軼贏介紹說，這條鐵路全長40公里，其中鐵嶺境內15.6公里，共設4個站點，分別是省級高新技術園區、專用基地、物流園區和中心地段。條件成熟時，這條鐵路還將延長。
1、線路走向
沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（道義—凡河新城）起自沈陽市沈北新區蒲河大道與學子街交口處的蒲河大道站，沿蒲河大道北側綠化帶向東敷設，分別在天乾湖街西側，鴨綠江街西側，日月絮街西側設天乾湖站、冬雪湖站、職教城站，並在地坤湖街西側，大橋街東側分別預留碧桂園站、醫大站。而後線路跨越明沈線，向北轉，沿明沈線東側綠化帶敷設，分別在蒲石路北側，常州路北側設蒲河島站、新城子南站，線路過杭州路後，繼續沿規劃路東側綠化帶向北敷設至新城堡二村，在九龍河與規劃路交叉處北側預留新城子北站。而後線路向東轉，分別由候三家子村，二檯子村南側繞過，並向北上跨沈煤專用線至新檯子鎮。
新檯子站設在新檯子鎮西北側，出站後，線路沿既有哈大線向北，分別在大康屯北側，腰堡鎮北側設汽車改裝廠站、腰堡站，並在腰堡鎮北側，專用鐵路線南側設置腰堡車輛段。而後線路繼續沿既有哈大線向北，跨越凡河至東北物流城站，而後線路沿規劃路南側敷設，下穿鐵路哈大線至凡河新城，並在長白上路與讕滄江路交口的東南側設凡河新城站，該站為本線終點站。
http://www.shenyangbus.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=19&ID=88679&page=1
線路圖見
http://cache..com/c?m=&p=9a62c71485cc40ea06bd9b7d0e56&user=
㈤ 中國目前有哪些城市有城鐵
北京、天津、廣州、上海、香港、台灣、深圳、重慶有地鐵，在建的有沈陽、西安、杭州、成都。
㈥ 沈陽城際鐵路的介紹
隨著抄沈撫城際鐵路的即將通車，襲沈鐵城際鐵路又開工建設，以沈陽為中心的「一小時經濟圈」漸漸形成。城市的發展必須交通先行，基礎設施必須適度超前，如果等到人多了再建就來不及了。沈鐵城際鐵路的開工是經過前期論證、規劃的，往後的事實會證明它建設的正確性。沈鐵城際鐵路是遼寧省第一條新建的城際鐵路項目，目前沈本、沈阜、沈遼、沈鞍城際鐵路項目正在規劃中。
㈦ 沈鐵城際鐵路的概況
沈鐵城際鐵路由沈陽市和鐵嶺市共同出資建設，項目總投資114億元，於2009年7月24日正式開工（？）。沈鐵城際鐵路起自沈陽市皇姑區松山路（沈陽地鐵2號線始發站），終到鐵嶺市凡河新城，全長59公里，其中沈陽境內42公里，鐵嶺境內17公里。主要沿黃河北大街、道義南大街、學子街、蒲河大道、G203國道、長大鐵路線等線路並行。
工程分為兩段建設及運營，自松山路至蒲園路11公里為地下段，又稱沈陽地鐵2號線北延線，與地鐵2號線一期工程貫通運營；自蒲河大道至凡河新城48公里為地上段，採用高架和地面線路建設，獨立運營；兩段在蒲河大道站換乘。工程將在2012年年末竣工（現在肯定沒竣工2014年12月）。預計2014年年初，沈鐵城際鐵路將正式通車。
沈鐵城際鐵路遠期共設21站。其中地下段設7站，分別是醫學院站、師范大學站、工程學院站、遼寧大學站、人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲園路站；地上段設11站預留3站，沈陽段分別為蒲河大道站（與地下段換乘）、碧桂園站（預留）、天乾湖站、冬雪湖站、醫大站（預留）、職教城站、蒲河島站、新城子南站、新城子北站（預留）；鐵嶺段分別為新檯子站、汽車改裝廠站、腰堡站、東北物流城站、凡河新城站（以上均為工程暫用名）。
沈鐵城際鐵路選用B型地鐵列車。其中地下段因與2號線貫通運營，採用與2號線相同的6節編組列車，最高時速80公里；地上段預計將選用流線型4節編組列車，最高時速達100公里。建成後，城際列車每10分鍾至15分鍾一趟，從鐵嶺到沈陽全程59公里21站需要運行1小時左右。
該項目的開工建設，標志著沈鐵基礎設施一體化進入了實質階段，工程建成通車後，必將進一步拉近沈鐵兩市間的距離，實現城際間的優勢互補，對沈陽、鐵嶺兩市乃至沈陽經濟區的經濟社會發展產生重大而深遠的影響。