田導運輸
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Ⅱ 珠海來田旅客運輸有限公司怎麼樣
簡介：珠海來田旅客運輸有限公司成立於2007年08月06日，主要經營范圍為市際包車客版運權、縣際包車客運、縣內包車客運（有效期至2016年06月30日）等。
法定代表人：劉寶珠
成立時間：2007-08-06
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440400000006477
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：珠海市僑光路245號30#鋪
Ⅲ 五種常見運輸方式特點比較
序號、方式： 優點；缺點；適合運輸的貨物：
1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。
2、公路運輸：機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。
3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠程、時間要求不高的貨物。
4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。
5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；設備投資大,靈活性差；大量流體貨物。
(3)田導運輸擴展閱讀：
運輸方式的合理選擇：
在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
（1）貨物品種
關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
（2）運輸期限
運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。
運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。
（3）運輸成本
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
（4）運輸距離
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
（5）運輸批量
運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
參考資料來源：網路--運輸方式
Ⅳ 世界油氣運輸通道有哪些
世界石油的主要消費國是西方和泛太平洋的工業化國家，而產油區主要集中在中東、裏海、南美和西非這幾個欠發達的地區，這種格局必然導致石油貿易的國際化。國際石油貿易涉及的地區范圍廣泛，它由數十萬千米的管道、數百個口岸、數千艘油輪和龐大的航線網構成海陸聯運系統。石油運輸可以採取海運、陸運、空運、聯運、管道運輸等多種形式。由於主要的石油進口國和主要的石油出口國之間遠隔重洋，而且進口數量龐大，所以，目前石油運輸主要是海上船運。海上船運具有運量大、運費低、不受道路和鐵路限制等優點。而天然氣則由於其多以氣態的形式存在，因而天然氣的運輸比石油更復雜，它還涉及氣態天然氣液化的問題。
海上航線 目前，海上運輸線主要有：波斯灣—好望角—西歐、北美航線，波斯灣—龍目海峽—望加錫海峽（馬六甲海峽、新加坡海峽）—日本線，波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美線等。隨著國際石油貿易的蓬勃發展，各大運輸通道發揮的作用和重要性都大大提高了。作為這些航線的起點或是中繼站的海峽與運河，由於其特殊的地理位置，更成為保障石油航運順暢無阻的「咽喉」。
海上運輸線（1）曼德海峽。
曼德海峽位於阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，周邊國家有吉布地、厄利垂亞和葉門，該海峽呈西北—東南走向，連接紅海南端與阿拉伯海亞丁灣，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的「水上走廊」。曼德海峽長18千米，寬25～32千米，在入口處有幾個小島，其中較大的是丕林島，面積為13平方千米。目前石油日通過量為320萬～330萬桶。石油出口主要目的地是歐洲、美國和亞洲。
（2）霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽位於伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣，東西長約150千米，南北寬64～97千米。目前石油日通過量為1300萬桶。石油出口主要目的地是歐洲、北美、東南亞和大洋洲。
霍爾木茲海峽是波斯灣的出口，川流不息的巨型油輪通過該海峽後，分三條航道將石油源源不斷地送到消費國家和地區：一條經波斯灣—好望角—北大西洋，到歐洲國家；一條經波斯灣—蘇伊士運河—地中海，也到歐洲國家；另一條經波斯灣—馬六甲海峽—太平洋，到日本、北美和大洋洲國家。因此，霍爾木茲海峽可謂西方國家的石油「大動脈」。在波斯語中，「霍爾木茲」意為「光明之神」，一旦它被封鎖或受到影響，西方世界將陷入黑暗之中。
（3）博斯普魯斯海峽。
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長30.4千米，最寬處為3.4千米，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。目前石油日通過量為200萬桶，幾乎全部為南向運輸，主要是原油，外加每日數十萬桶的成品油。石油運輸主要目的地是西歐和南歐。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口，地理位置尤具戰略意義。
該海峽雖然最狹窄之處僅有708米，但卻是世界上最為繁忙的海峽之一，每年大約有5萬艘船隻通過，包括5500艘左右的油輪，從而使其成為世界上最難航行的「咽喉」水道。海灣石油的眾多出口線路中，有許多是向西經過黑海和博斯普魯斯海峽到達地中海和世界石油市場上的。
（4）巴拿馬運河/穿越巴拿馬的石油管線。
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，連接位於太平洋的巴拿馬城和位於加勒比海的科隆市（巴拿馬港），是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13～15米不等，河寬150～304米，整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。目前石油日通過量為61.3萬桶。石油運輸主要目的地是北美。
2002年，在所有通過巴拿馬運河的船載物資總量（以噸位統計）中，石油和成品油的運輸量最大，佔16%。油輪中有64%的船隻是南向行使，通過運河從大西洋進入太平洋，且以運輸成品油為主。
（5）蘇伊士運河/薩米德石油管線。
蘇伊士運河位於埃及境內，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋聯結起來。運河全長175千米，河面平均寬度為135米，深度為22.5米。蘇伊士運河/薩米德（Sumed）石油管線目前石油日通過量為380萬桶，其中薩米德管線的日輸量（石油全部來自沙烏地阿拉伯）為250萬桶，剩餘130萬桶通過運河運輸。石油出口目的地絕大部分運往歐洲，也有一小部分運往美國。
蘇伊士運河大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500～8009千米；從地中海各國到印度洋縮短8000～10000千米；對黑海沿岸來說，則縮短了12000千米，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的水道。如果蘇伊士運河和薩米德管線因故遭封鎖而中斷石油運輸，那所有的油輪不得不繞道好望角，這將導致運輸時間和成本大大增加。
（6）馬六甲海峽。
馬六甲海峽是連接印度洋和南中國海及太平洋的一條狹窄水道，全長約1080千米，是太平洋和印度洋之間的重要海運通道，號稱「東方直布羅陀」。海峽的東南出口處就是新加坡。目前石油日通過量為1030萬桶。石油出口目的地包括中國、日本、韓國和其他環太平洋國家。
（7）俄羅斯油氣出口管線/港口。
俄羅斯石油儲量居世界第六位，石油產量和出口量僅次於沙烏地阿拉伯，居世界第二位；天然氣儲量和出口量均居世界第一。俄羅斯的油氣出口港主要是位於黑海的新羅西斯克港和位於波羅的海的普里莫爾斯克港（列寧格勒州北部、芬蘭灣沿岸）。油氣出口管線主要經過烏克蘭、白俄羅斯、匈牙利、捷克斯洛伐克和波蘭等東歐國家。2002年，俄羅斯石油日出口量超過450萬桶；天然氣年出口量超過67000億立方英尺（合1896億立方米）。油氣出口目的地包括東歐、荷蘭、義大利、德國、法國以及其他西歐國家。
管道運輸 採用管道運輸石油具有運量大、安全、方便和運費低等優點，因而成為各國油田與油港、煉油廠之間的紐帶，在石油進出口貿易中，也是與油輪相輔的運輸方式。世界油氣管道發展有兩個特點，一是形成了遠距離、大口徑的管道系統，二是管道分布廣，但主要集中在北美、西歐和原蘇聯地區，那裡的天然氣管道星羅棋布並已實現了國際聯網。例如，天然氣干線密度在美國為185米/平方千米，在荷蘭為265米/平方千米，法國48米/平方千米。美國在天然氣管輸基礎設施的規模和復雜性方面走在世界前列，截至1999年末，美國有天然氣長輸管道40825公里，100餘個州際天然氣管輸公司，管網遍及本土48個州。此外，美國與加拿大和墨西哥還分別有6條和4條國際供氣管道。
西歐天然氣供應最初是區域性的，但從荷蘭發現格寧根氣田後，西歐開始了天然氣管網系統的建設。東歐也在積極擴建其輸氣管道。就參與國的數量而言，歐洲的天然氣市場是全世界最復雜的天然氣管網，天然氣用戶有兩億。
近幾年，隨著天然氣需求的增長，輸氣管道的建設穩定增長。歐洲對情節燃料需求的增長，正推動著由原蘇聯地區、北非以及北海外輸天然氣管道建設項目的實施。歐洲目前在建和計劃建設的項目中，有起自北海和阿爾及利亞的Zeepipe II管線、「歐洲管線」、霍爾滕管線以及歐洲—馬格裡布管線。在東歐輸氣、配氣管線的修復與新建計劃正在進行。北非輸氣管線長度的增長與歐洲天然氣擴建項目密切相關。阿爾及利亞和摩洛哥正在開始建設歐洲—馬格裡布管道系統在其本國的系統。在亞太地區，天然氣和管道建設發展前景巨大。由俄羅斯遠東地區向韓國和日本輸送天然氣項目正成為遠東地區最大的管道項目。
就世界各國（地區）的管道建設與發展來看，有如下特點：
第一，油氣管道建設與經濟和資源的關系密切。世界油氣運輸，特別是天然氣運輸業最發達的北美、西歐和原蘇聯地區，前兩者是全球經濟最發達的地區，後者是世界天然氣蘊藏量最大的地區。他們都有強烈的油氣消費慾望。
第二，油氣消費量是管道建設的主要推動力量。北美、西歐、原蘇聯地區和中東地區是天然氣和石油管道最發達的地區，同時前三者也是世界天然氣最大的消費區。
第三，油氣產區遠離消費區是油氣管道發展的前提。從世界儲量分布分析，這種產、需區域嚴重分隔的現象將不斷推動油氣管道的發展。
液化天然氣船運 液化天然氣是將氣態的天然氣進行液化處理，以便於運輸，這種運輸主要是指海上船運。亞太地區是液化天然氣貿易量最大的地區，其次是歐洲。出口液化天然氣的國家主要有印度尼西亞、馬來西亞、阿爾及利亞、卡達、汶萊等國。其中亞太地區除馬來西亞有少量液化天然氣向歐洲出口到西班牙外，印度尼西亞、汶萊等國的液化天然氣全部出口到日本、韓國和中國台灣。另外，中東地區的阿拉伯聯合大公國、卡達和阿曼等國的液化天然氣除少量出口到歐美地區外，很大數量的液化天然氣出口到日、韓兩國。中國可以從印度尼西亞等國進口液化天然氣，確保中國能源供應的多元化。從以上液化天然氣的進出口國別來看，與石油進出口方向基本一致，因此，其運輸特點也基本一致。要保證國家油氣供應必須兼顧所有這些運輸渠道的安全。
Ⅳ 鄱陽縣佳佳田運輸有限公司怎麼樣
鄱陽縣佳抄佳田運輸有限襲公司是2017-05-16在江西省上饒市鄱陽縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於江西省上饒市鄱陽縣鄱陽鎮朱家橋村。
鄱陽縣佳佳田運輸有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91361128MA35YH113A，企業法人吳繼想，目前企業處於開業狀態。
鄱陽縣佳佳田運輸有限公司的經營范圍是：糧食收購；糧食加工食品生產；初級農產品收購；農產品的生產、銷售、加工、運輸、貯藏及其他相關服務；國內貿易代理；普通貨物道路運輸(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。
通過愛企查查看鄱陽縣佳佳田運輸有限公司更多信息和資訊。
Ⅵ 請問田螺種怎麼運輸
可以帶少量的田泥運輸，泥有緩沖作用，因而田螺不易因擠壓而導致破殼等問題，此外供氧裝置也可以考慮考慮。
Ⅶ 廣州市田中運輸服務有限公司怎麼樣
簡介：廣州市田中運輸服務有限公司成立於2002年05月12日，主要經營范圍為回道路貨物運輸等。
法定答代表人：謝建民
成立時間：2002-05-12
注冊資本：101萬人民幣
工商注冊號：440115000015835
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廣州市白雲區太和鎮黃庄北路121號沙太貨運站辦公樓104號
Ⅷ 很多人搞原油運輸，他們是怎樣運輸
原油即石油，也稱黑色金子，習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石回油為原答油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑,不溶於水,但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
運輸方式
1、陸上運輸：主要採取管道運輸。因為管道運輸時效性好、可以不受白天黑夜和天氣的限制。但是靈活性差。另外還有鐵路罐車運輸，汽車罐車運輸。
2、海上運輸：通過海運，採用大型油輪等等的運輸方式，海運運費低、但是運量大、時間較長。
Ⅸ 陝西的長慶氣田通過什麼線路運輸到北京
這個你到網路地圖上導航一下，應該是最好的。
Ⅹ 農用運輸車的范圍
三輪農用運輸車 自卸三輪農用運輸車
農用運輸車實際上是農業工程車輛，是一種介於汽車和拖拉機之間的運輸機械。它適合在那些經營規模較小，路面較差，運輸距離短，貨物雜，運量小，以及一些特殊環境下的運輸作業，其經濟性比汽車更好。農用運輸車在國外大致有兩種類型：一種是獨立式，即獨立型農用運輸車；還有一種是拖拉機變型運輸車。這種運輸車是在拖拉機的基礎上改變制動系統，採用雙管路油剎系統，完善了轉向機構，增設駕駛室或改裝駕駛室，使其更加安全、可靠。無論是哪種農用運輸車，一般都配有液壓自卸機構、液壓輸出或動力輸出裝置以及液壓提升裝置。選裝件有液壓起重器，帶有鏟或叉的液壓吊車，排灌和噴霧機、粉碎機、液壓或機械操縱的螺旋推進器和鏈式鉸盤、犁、碾磨機、手動撒播機、自動裝載機和颳雪板等。
國外農業運輸分兩種：一種為農場內部運輸，它包括田間運輸和農場內部的各種轉運工作，運輸距離較短；另一種是農場外部運輸，它主要是將農產品發運到加工、銷售和分配點。與交通運輸相比，均屬短途運輸范圍。對於農場外部運輸，在一些經濟發達國家如美國、獨聯體國家和加拿大等國，則採用現有公路載重汽車，只在農場內部運輸時使用農用運輸車或拖拉機掛車機組。
國外農用運輸車發動機額定功率15～120kW；主變速箱檔位數4～8；速度范圍：最低車速0.6～6.9km/h；最高車速15～90km/h；空載質量1000～5600kg。較寬的功率和速度范圍，可以滿足各種農藝要求。與之相比，國產農用運輸車品種單一，產量居首位的是皮帶傳動和三輪農用運輸車，四輪農用運輸車大都採用類似汽車底盤，只配用柴油發動機，工藝水平不高。發動機額定功率8.8～41kW；檔位數4～6；最高車速80km/h左右；空載質量900～2500kg。個別企業用小四輪拖拉機改裝成農用運輸車。國產農用運輸車功能單一，幾乎沒有田間作業裝置，絕大多數只用來從事中短途運輸。