貨代與物流的區別

Ⅰ 請問貨代與物流的區別是什麼

貨代主要是指沒有自理報關資格的企業，在進出口時候找貨代進行進出口代理相關事宜，這其中涉及的清關，商檢，送貨，錄入，配送等事項一般都由貨代處理，由進出口公司提供相關手續及材料。
物流只是簡單的配送，調配等！

Ⅱ 物流公司和貨運代理具體有什麼區別

物流公司和貨運代理具體區別如下

1、概念上：貨運代理把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。貨運公司即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。

2、職責與功能：貨運代理是在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯，它主要負責運輸上的事宜，物流公司是受委託方要求把貨物從委託地點運輸到目的地的過程。負責運輸、倉儲、物流配送、理貨集貨等內容。

3、倉儲上，貨運代理是沒有具體的倉庫有些也是沒有運輸工具的，比如汽車、貨船等。物流公司是同時擁有自己的倉庫和運輸工具的。

4、選擇上，如果是國際運輸則選擇貨代公司，因為其主要是國際運輸業務，而且可以處理報關、保險等業務，國內運輸則選擇物流公司，物流公司可以處理集貨、倉儲、運輸、理貨的業務。

Ⅲ 物流與貨代區別

物流的概念很廣。一個東西從一個地方到另外一個地方就是物流。一句兩句沒法解釋。貨代就是貨運代理，主要業務是報關，訂艙，拖車，商檢等，貨代是萬能的。有事找貨代。

Ⅳ 分享貨代和物流的區別

貨代是指貨運代理，不僅僅包括物流運輸環節，從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

Ⅳ 貨運代理和物流的區別

貨代全稱貨運代理（Freight Forwarder），即受發貨人（shipper）或者收貨人（consignee)的委託，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，完成受託貨物的運輸、報關等手續的代理人。
物流(Logistics),是從軍隊的後勤引出的概念，定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

貨代證書和物流證書從實際操作角度上來說，是貨代證書更實用些。物流證書分為物流員、助理物流師、物流師等級別，而貨運代理證書不分級別。

Ⅵ 物流公司和貨運代理具體有什麼區別

弄清這兩者的區別，我們首選看分別來看一下兩者的定義。

貨運代理：簡稱貨代，廣泛用於國際市場。是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶（也可理解是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者）。
現在市場上很多都是沒有自己的運輸工具（船、飛機、車輛）的貨運代理商。

物流公司：是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的公司，物流公司常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程的公司。

相同點：職責一樣，都是接受委託者委託的貨物，通過制定運輸路徑，把貨從啟發地運送至目的地。

我們通過以下舉例來進一步了解這兩者間的區別，請繼續往下看。

根據經驗，在國內，我們在以下情況下會選擇不同類型的公司：
1. 寄快遞
a. 寄國內，我們就找國內快遞公司，像順豐、圓通、申通、韻達、郵政等。
b. 寄國際，就找國際快遞公司，像UPS、DHL、國際EMS等。

2.貨量較多，就需要用到物流公司或貨運代理公司。
a． 寄國內，就找物流公司，像可以走全國的佳吉貨運、天地華宇、德邦等。
b． 寄國際，就代貨運代理公司，由它們代理操作各環節（像訂船、訂飛機，安排人上門提貨，送貨到碼頭、機場，貨到目的地清關、通知收貨人提貨等，都由貨代處理，不用委託人操作）。
c． 寄香港，就會找中港物流公司，像飛龍世紀物流。
（註：中港物流，「中」指內地，「港」指香港，就是內地到香港的物流）

以上為個人意見，供參考。如有不全面，接受善意的指正。

Ⅶ 貨代公司與物流公司到底有些什麼區別

國際貨運代理師是在貿易交往中接受貨主委託，組織、實施和協調公路、鐵路、海路、航空等運輸過程，辦理有關貨物報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、轉運、定車皮、租船、定艙等業務的綜合性國際物流人才。成為各類國際貨運代理公司、國際貨運公司、貿易公司、航空貨運或貨代公司、集裝箱港口碼頭公司、國際船運或船代公司、國際快遞公司、報關報檢公司，其它物流公司和進出口企業的業務骨乾和中高級人才。

物流
在介紹物流的定義之前，首先請大家注意：物流的定義至今還在修改、演變。物流定義在各個經濟發展階段，適應不同的經濟活動目的，不斷地進化、調整和完善；即便在同一歷史時期同一經濟發展階段，也因不同的學派、不同的學術團體、不同的機構和不同的國家，出自不同的角度和觀點而有所差別。而且物流的定義至今仍有爭論。不過物流定義的演變過程也恰恰反映了不同時期物流理論、物流管理以及物流技術的進步軌跡。?物流在英語中有兩個詞，一個是Physical Distribution,簡寫為PD；另一個是Logistics，這兩個英語名詞基本是在同一時期出現的，只不過角度不同，范圍有別，所強調的內容相異。
美國市場營銷協會(AMA American Marketing Associat)1935編寫的《市場營銷用語集》中，對物流下了這樣的定義：「物流是市場營銷活動中所伴隨的物質資料，從產地到消費地的種種企業活動，包括服務過程。」1948年，該協會對這個定義作了修改。「物流是物質資料從生產者到消費者或消費地流動過程中所決定的企業活動費用。」後來，該協會又一次將物流的定義修改為：「所謂物流，就是物質資料從生產階段移動到消費或利用者手裡，並對該移動過程進行管理。」
從美國市場營銷協會對物流所下定義的三次變化來看，他們的物流概念顯然是從銷售的角度出發的。第二次世界大戰前1935年的定義與戰後1948年的定義，雖然范圍沒什麼變化，但定義所強調的重點不在於物質資料的移動，而在於對這種移動的管理。
在美國最有權威的物流定義是美國物流管理協議會NCPDM(National Council of Physical Distribution Management)1960年下的：「所謂物流，就是把完成品從生產線的終點有效地移動到消費者手裡的廣范圍的活動，有時也包括從原材料的供給源到生產線的始點的移動」。美國物流管理協議會在下這個物流定義的同時還列舉了物流活動的諸種要素。即貨物運輸、倉庫保管、裝卸、工業包裝、庫存管理、工廠和倉庫選址、訂貨處理、市場預測和客戶服務。
美國物流管理協議會的物流定義范圍比美國市場營銷協會的物流定義范圍有所擴大，不僅是指製品從生產廠的生產線起，經過批發、零售，最終到消費者手裡，而且還包括把原材料從生產廠到加工廠生產線的始點的移動。1985年，美國物流管理協議會的英文名稱改為Council of Logistics Management(CLM)，與此同時，對物流定義作了調整和修改：「所謂物流，就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關信息從產地到消費地有效率或有效益的移動和保管進行計劃、實施、統管的過程。這些活動包括但不局限於顧客服務、搬運及運輸、倉庫保管、工廠和倉庫選址、庫存管理、接受訂貨、流通信息、采購、裝卸、零件供應並提供服務、廢棄物回收處理、包裝、退貨業務、需求預測等。」
1998年美國物流管理協議會又一次對物流下了如下的定義：「物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。」
日本通產省1965年曾委託日本財團法人機械振興會對全日本的物流現狀進行了一次調查，該協會在調查報告書中對物流的定義作了這樣的描述：「所謂物的流通，就是把製品從生產者手裡，物理性地移轉到最終需要者手裡所必要的諸種活動。具體講，即包裝、裝卸、運輸、通訊等諸種活動。」
日本產業構造審議會對物流下的定義是：「所謂物的流通，是有形、無形的物質資料從供給者手裡向需要者手裡物理性地流動。具體是指包裝、裝卸、運輸、保管以及通訊等諸種活動。這種物的流通與商流相比，是為創造物質資料的時間性、空間性價值作出貢獻。」
日本日通綜合研究所1981年2月編寫的《物流手冊》對物流下了這樣的定義：「物流是物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范圍來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。如果不經過這些過程，物就不能移動。」
歐洲物流協會(ELA European Logistics Association)1994年公布的物流術語中，對物流下了這樣的定義：「物流是在一個系統內對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執行與控制，以達到特定的目的。」
我國國家標准《物流術語》中，對物流下的定義是：「物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」
根據日本物流權威中西睦教授發表的資料，Logistics本來是法語，是軍隊用語，意思是兵站，在日本企業中被當作物流管理之意。1985年之前，日本基本使用PD這個詞表示物流，但因為美國後來轉為使用Logistics,歐洲也都用Logistics這個詞，加之，物流的范圍不斷擴大，內涵不斷更新，目標由物流活動本身轉向了對物流活動的管理，強調從企業經營戰略的高度重視物流，並以消費者為核心，而不是僅僅強調企業效益。所以20世紀80年代後半期，歐美各國都基本使用Logistics這個英文詞，而不再使用Physical Distribution來表示物流了。
盡管如此，我們仍然要了解，Logistics本來應譯為兵站或者後勤，不然會引起詞義的混亂。其實，Logistics是美國軍隊在第二次世界大戰中使用的軍事術語，主要強調軍隊在作戰時，能否以最快的速度、最高的效率，安全無誤地將武器、彈葯以及軍隊吃、住、行等所有必需物品按要求供給前線，是軍隊打勝仗還是失敗的重要因素。兵站如果不做好後勤供應，軍隊就不能打勝仗，而兵站做到及時、准確地供給，則必須有一整套科學的後勤供應管理系統，包括軍需品的訂貨、生產計劃制定、采購、庫存管理、配給、運輸以及通訊等。後來企業界便將二戰期間的兵站後勤這種科學有效的管理系統引入企業經營，以尋求企業的物流也能像軍隊兵站後勤那樣，科學管理、高效運營。
這里，有一點要指出的是，既便是現在，日本的物流界仍然是日文漢字的「物流」與英文的「Logistios」並用，這是因為有些日本人認為兩個用語的意思並不完全相同，出發點和側重面也有一定差別。Physical Distribution即日文漢字的「物流」，是側重運輸、保管、包裝、裝卸以及信息活動本身，而Logistics側重於對物流的管理，所以，有人主張把Logistics翻譯成「物流管理」，也有的物流學者認為，Physical Distribution應理解為傳統物流，Logistics應理解為現代物流。

Ⅷ 國際貨代與物流的區別是什麼

本人從事貨代
貨代呢，泛泛的說也算是物流環節中的一環
是第三方代理服務，提供版的服務已經不在權局限於物流環節。很多貨代，包括大型貨代，沒有自己的船、飛機、拖車，所以呢，貨代說難聽點是四不像
好聽點呢，我覺得貨代在涉及貿易、物流這方面幾乎是全能。
只是中國幾千年的階級思想，使得做預付的工廠、貿易公司對貨代嗤之以鼻。
當然了，我們做貨代的就要有服務精神，做好本質工作，要有耐心，不要太計較、。
惠航國際，希望能對你的回答有幫助

..........發現打了這么多字，居然是沒分

Ⅸ 貨代與物流的關系

貨代是物流中的一個環節。負責船公司和貨主之間的溝通以及各種手續。

Ⅹ 物流和貨代公司的區別

物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程

貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱；一個指的是過程， 而另一個則指的是物流過程中的服務業務。這就是它們的區別。