土石方運輸車隊管理方案

⑴ 渣土車車隊如何管理，運輸企業怎樣高效率管理車輛

渣土車車隊或渣土運輸企業可以安裝一套車輛定位監控系統來管理渣土車。系統分為企業版和司機版，通過系統車隊或運輸企業負責人及司機可以查看運輸趟數、有效通行證、實時位置和行駛軌跡等信息。

企業登錄系統，可查看本企業所有車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件、油耗、運距；可以查看本企業內的司機檔案。

個人登錄：對應司機，只能查看該司機所綁定車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件和油耗。

⑵ 土方運輸車隊管理制度是什麼

為確保運輸任務按期完成，管理制度如下：
一、組織施工項目部健全指揮系統。為全面完成南水北調土方運輸任務，首先強
化土方運輸領導指揮系統已成立土方運輸項目部。土方運輸項目部在領導下，全面負責承接的土方運輸，任務的組織、領導、指揮工作。對按時完成運輸任務，資金按時結算，安全運輸負全部責任。
（一）項目部機構設置：
1、項目部機構設置原則：本著「清政、精幹、效能「原則，設置職務部門及崗
位。
2、項目部機構設置及其職責：項目部設辦公室，運輸部、財務部。
辦公室的職責范圍：辦公室是項目部日常工作管理部門。
辦公室主辦：文秘業務、項目部的計劃、統計、核算管理工作，文件收發、外事接待、人事管理、後勤服務等業務。
運輸部：負責項目計劃實施落實工作確保運輸進度，運輸調度、安全運輸等工作負責裝土和卸土現場的調度指揮工作對任務安全完成負全責。
財務部 ：負責項目部財務管理，資金管理和運費按期結算工作。財務部對項目部資金安全使用，運費按時結算負責。
（二）項目部組成成員： 項目部的環球分公司為主，吸收大車隊對領導參見，環球分公司負責所有項目部管理，具體負責運輸計劃編制、組織落實、調度指揮、資金結算對外業務關系、矛盾協調等工作。
各車隊具體負責運輸車輛配備，車隊管理人員及司機配備和管理、對計劃落實和安全運輸負責。
二、健全規章制度，實行科學管理。
1.健全規章制度，嚴格管理確保運輸任務圓滿完成。健全項目部及各車隊只能部
門業務范圍。
2.健全各類人員崗位責任制。
3.建立項目部及各車隊管理規章制度，健全安保體系和安全運輸保證體系建立車
輛安全檢查制度和對司機的安全教育安全檢查制度。用制度規范工作人員和司機的行為，用責任激發工作人員積極性。

⑶ 車隊管理方案

2013年時，國內物流公司為了提高運營管理水平，紛紛引入GPS管理平台，大幅提升了公司物流車輛調度和管理效率，物流貨運車輛安裝GPS硬體和軟體系統開始流行。

物流運輸GPS管理方案給物流企業帶來的不僅是高效運營和調度，更重要的是客戶也更加放心把貨物交給該公司來運輸，在客戶那裡口碑好了，公司在物流行業中信譽度和競爭力自然就提升了。

⑷ 求混泥土車隊管理制度

以下資料是一個範本，希望對您有所幫助！

車隊管理制度（修訂）

為使車輛管理更趨制度化、規范化、科學、安全、有效地使用好現有車輛，保證公司公務用車，促進公司效能建設，節約成本，嚴格控制各項費用支出,對原（車輛管理制度）重新修訂頒發，原制度停止執行。

一、 車輛管理

1、公司車輛主要保障各部門主管級或以上的公務用車，其它基層管理人員用車，在保證高層領導及緊急用車的情況下，可以酌情安排，嚴禁駕駛員利用職便私自用車；高層領導及外部人員私人借車需經總經理或副總經理同意。

2、公司車輛由總經辦統一管理，各部門需要用車時，應事先寫派車單，以便統籌安排；長途用車（一般不派專車）,特殊情況需要派車的,超過一天應報總經理或副總經理同意；車輛統一由總台調派，用車人不得直接向駕駛員派車(總監級除外,但必須告知總台或者保安)。

二、車輛維修

1、駕駛員應搞好車輛的日常保養，保證車輛完好，小修小換盡量自己動手，必須進廠維修或更換零部件時，應及時提出修理項目及價格預算，經總經辦主管審核，副總審批簽字後，修理單復印件交總台存檔，駕駛員憑修理單到定點修理廠維修。維修費統一由

總經辦憑修理審批單和維修底單跟修理廠結算。出車途中發生故障急需維修的，事後應及時報告，並由用車領導簽票證明。

2、車輛維修統一定點在XXX汽修廠、個別車到4S店。特殊情況需要到其他廠維修的，應經副總同意。

3、車用耗材（機油、輪胎、電瓶、車蠟等），需要更換或者用完時，應及時向直接上級主管反映並報副總審批，經同意後，方可自行購買報銷。

4、汽車清洗統一定點在XXXX洗車廠，特殊情況：如長途外出途中需要洗車回來需

向直接上級主管說明情況，並由用車領導簽票證明。

三、油料管理制度

1、油料管理實行定點刷卡加油制度，定點加油站為：中國石化有限公司。每輛車每月耗油量及行駛公里數、出車記錄、維修等由總台統計後報總經辦主管審閱並公布。油料費由財務統一向加油站點每月結算一次。

2、長途行車需在途中加油的，經上級主管審核後，憑加油正式發票報銷。

四、安全制度

1、駕駛員要樹立「優質服務、安全第一」的觀念，自覺遵守交通法規，確保行車安全。

2、出車前，特別是長途行車要認真檢查車輛技術和性能狀況，做到不開帶病車，不開情緒車，返回後停放好車輛。

3、駕駛員要增強時間觀念，接到出車任務後，要按要求准時出車。

4、發生事故要及時報告，並提交事故原因和事故責任等書面報告。總經辦主管及時組織召開事故分析會，總結吸取教訓。

五、考勤、學習、值班制度

1、上班時間：上午：8：00-11：30，下午13：00-17：30，晚上17：30-次日早上8：00（晚上由司機輪流值班）

2、司機應自覺遵守上下班制度，沒有出車任務時應在司機室上班，因事、因病需請假者，一天以內由直接上級主管批准，兩天由總經理助理批准，兩天以上者由總經理助理簽署意見後報人力部審批，返回後及時向人力部銷假。

3、總經辦主管負責駕駛員每月的考勤登記，考勤結果作為年終考核和「評優選先」依據。

4、駕駛員要自覺遵守公司學習制度，積極參加公司組織學習的各項活動，除因公出車外，不得無故缺席。

5、駕駛員要自覺遵守公司節假日值班制度，保證公司節假日值班用車。

6、司機手機在正常上班時應保持24小時開機，一個月若發現2次無法正常接通，給予警告,超過5次無法正常接通者給予當月罰扣50元，並取消當年的評優資格。

六、報銷制度

1、司機晚上值班,有經總經辦辦公室同意並且由總台安排值班者,一個月值班超過15天(含15天),將補貼值班費100元,特殊情況,如有個別月份遇到法定假日,值班時間可能會不超過15天,經總經辦主管同意,由前台安排值班者,按值班次數計算,每次補貼6元.

2、司機出XXXX地區的，如去XX或者XX等是11：30-13：00或者17：30過後，在此時間段還繼續出車的可報銷餐費15元/餐，特殊情況需在外住宿的，報銷住宿費100元,餐費最高不超過30元/天；若外出有跟公司領導或派車人員一起吃飯的，將不能報銷當餐餐費。

3、司機入職15天後可借業務備用金500元。

4、司機行車單據，自行匯總、及時報銷，報銷單據由總台文員、總經辦主管審核，財務、副總分別審批，正常無正式發票不給予核銷。

附：駕駛員職責

駕駛員職責

1、認真學習《道路交通管理條例》等交通法規，嚴格遵守交通規則，做到文明行車、安全行駛；

2、自覺遵守公司各項規章制度，積極參加公司組織的各項活動，刻苦鑽研業務，對技術精益求精；

3、自覺服從上級的管理和調派，因事因病或車輛故障，不能承擔出車任務時，應及時報告，不得無故拒絕出車；

4、樹立為公司服務的思想，不斷提高服務質量，做到服務熱情、周到、方便；

5、愛護車輛、認真做好車輛的日常保養工作，保持車輛的整潔和良好車況；

6、負責交管規定的一切事務。如車輛的年檢、交通違規的處理、養路費的繳納、有關車輛證件的辦理。（若無法完成由總經辦主管協助）；

7、車輛涉及到的部門，司機必須清楚：如車輛登記管理所、車輛稽查處、汽車修理廠、車輛保險、車輛年檢、加油站、洗車處等。

注:該制度自2009年XX月X日起執行,解釋權歸總經辦.

編制： 總經辦總監： 人力部總監： 總經理：

⑸ 土方工程運輸運作流程（方案）

你好哥們，我一個朋友也接手一個這樣的工程，就是清運土方，作為朋友我不能掙他的錢，搶他的飯碗，但是我想問需要什麼耗材之類的 ，我能不能給他聯系一點賣家，賺點差價，還望您指點。你可以給我留言！！謝謝大哥！

⑹ 求運輸車隊的管理制度

第一條 總則
一、為了加強公司所屬機動車輛和駕駛員的安全管理，確保國家和人民生命財產的安全，根據國家法律、法規，結合公司實際，制定本辦法。
二、凡在重慶市華榮凱華物流有限公司從事機動車輛駕駛工作的人員，除應遵守國家有關法律、法規外，都應遵守本辦法。
三、公司各科室積極參與安全管理和安全宣傳活動，教育所屬人員帶頭遵守交通安全法規和本辦法，協助安全管理科履行安全管理職責。
第二條 安全教育
一、駕駛員每月必須參加安全學習一次，學習時憑「安全學習記錄「卡登記考核。全年累計3次不參加學習者，不予辦理年審手續，並送有關部門處理。
二、駕駛員因事不能按時參加學習的，事後一周內，自動到安全管理科補課，無故不參加安全學習者，每次罰款30元。
三、凡違章肇事駕駛員，由安全管理科組織學習教育或上報公安交通管理部門參加輪訓。被通知輪訓學習的駕駛員，不得借故拒絕參加接受教育。
四、車輛經營業主，每月參加安全學習一次，按車輛年審日期組織學習，按駕駛員學習考核辦法考勤，無故缺課的按本辦法第十條處罰。
第三條 證照管理
一、駕駛公司所屬各類車輛的駕駛員，必須經安全管理科審查批准，辦理內部准駕證，方准駕駛公司車輛。無公司內部准駕證駕駛公司車輛的人員，視為違反公司安全管理規定，罰款50—200元。
二、駕駛公司客運車輛的機動車駕駛員，須按《重慶市華榮凱華物流有限公司交通安全協議書》交納安全信譽保證金。發生重特大事故沒收其保證金，並由當事人補交不足部分。無重特大事故者，退還保證金（不計息）。
三、駕駛證、行駛證、從業資格證書、准駕證和機動車號牌遺失等需補辦，由當事人向安全部門申報，經審核屬實後出具補辦申請，到車輛管理機關辦理。
第四條 駕駛證年審
一、凡公司所屬駕駛員，無違章、肇事，按時參加安全學習的憑「安全學習紀錄卡」到安全管理科辦理年審相關手續。
二、職業道德水準低，駕駛技能差，事故頻繁，不服從安全管理，全年3次以上不參加安全學習以及不再適宜從事駕駛工作的，安全管理科不予辦理年審簽章手續。
三、駕駛員證照年審時，按照上級有關規定繳納安全活動有關經費，駕駛證戶籍非本公司出具年審手續的，須向安全部門繳納一定的安全管理費。
第五條 駕駛員行車規定
駕駛員在行駛中除嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》外，還必須遵守下列行車規定：
一、駕駛車輛時，須待駕駛證、行駛證、客運准駕證和公司安全管理科制發的內部准駕證，證件不齊或證件未按規定審驗或審驗不合格者，不準駕駛車輛。證件不得轉借、塗改或偽造。
二、嚴禁酒後開車，駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談或由其它妨礙安全行車的行為；不準穿拖鞋駕駛車輛，患有妨礙安全行車的疾病或過渡疲勞時不準駕駛車輛。
三、不準超速行駛；嚴禁下坡空檔熄火滑行；不準直流供油；嚴禁將車交給沒有駕駛資格或不符合跟車實習的人以及外單位人員駕駛。
四、不準駕駛與駕駛證、准駕資格不相符合的車輛；不準駕駛安全設備不符合規定或機件失靈的車輛；不準人貨混裝；不準駕駛裝載不符合規定的車輛；不準私自聘請不符合公司安全管理規定的人員駕駛車輛
五、車門未關好不準行車，車未停穩不準開車門下客，防止車門、車頂傷人及其它意外事故發生。
六、駕駛車輛時須做到遵章守紀、禮貌行車，中速行駛。轉彎時做到減速、鳴號、靠右行和隨時准備停車；起步做到一看車輛周圍上下有無障礙，二看儀表是否正常，三看有無車輛超車、會車；會車時做到先讓、先慢和先停；超車時做到不強行超車，讓車時不能讓道不讓速；停車做到選好地點，掛好排擋，拉好手剎，塞好三角木；行車中做到情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交駐路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、繁華路段慢；行車中還須做好掌握車輛安全技術狀況，掌握道路及裝載情況，掌握氣候及地區變化，掌握各種車輛動態，掌握行人、兒童及牲畜活動的特點。
七、雨霧天能見度不足30公尺，車輛不得載客駛出車站，能見度達到30公尺以上時，必須指定一名觀察員坐在右前排位置協助駕駛員觀察路況，慢速行駛。途中遇濃霧時，必須就地停車，不得冒霧行駛。通過泥濘路段時，要嚴格控制車速，遇危險路段，應停車察看路況，待確認安全後，方能通過，不準盲目冒險行駛。
八、車輛加油時，必須熄火，不準載客加油。
九、駕駛員在開車前、行駛中、收車後必須做好安全例保工作，經常保持車容整潔，嚴格按照車輛保養規定，按期進行保養，使車輛長期保持良好技術狀態。
十、駕駛員須嚴格遵章守紀，自覺服從公安交通管理機關和公司安全管理人員的檢查和指揮；遵守運政法規，服從運政管理和公司調度管理，車輛加班或包車外出，必須經有關領導和部門批准，不準私自加班。改變營運線路。
十一、駕駛員應養成良好的生活習慣，自覺安排好休息時間，保證足夠的休息，以較好的精力投入駕駛工作，嚴禁疲勞駕車。
十二、發生行車事故時，駕駛員必須立即停車搶救傷員，保護好現場，向交警部門和公司報案，聽候處理，不得偽造或開車逃逸現場。
十三、肇事駕駛員必須按照「四不放過」的原則認真吸取教訓，寫出深刻檢查，依照本制度規定接受處理。
第六條 駕駛員考核錄用
一、車輛經營者聘用駕駛員時，須經公司安全管理部嚴格審查。雙方簽訂《駕駛員聘用合同》，領取內部准駕證後方能上車。
二、車輛經營與聘用駕駛員簽訂合同時，由駕駛員向公司安全管理科交納安全學習保證金200元。
三、被聘用的駕駛員應承擔車輛運行安全責任，遵守交通法規，做好發車前、收車後、行駛中的例保作業，發現事故隱患及時向經營者和公司安全管理科報告。
四、督促車輛經營者按期保養車輛，不違章行車，敢於反對違章指揮。
五、駕駛員在受聘期間，發生重大以上責任事故，保證金全部扣除，需再聘按原程序辦理。
第七條 違章處罰
一、有下列行為之一者，處500元罰款，扣車學習一星期，發生事故者，責任自負。
1、 無證開車或將車交給無駕駛證的人駕駛；
2、 駕駛與准駕車型不相符的車輛；
3、 酒後開車；
4、 人工自流供油；
5、 偷開他人機動車輛；
6、 發生宰客、甩客的；
7、 未經公司進行資格審查，無公司內部准駕證開車肇事的；
8、 發生交通事故被吊銷執照，又在其他地區以不正當行為騙取、購買駕駛證駕駛客車的。
二、有下列行為之一者，處200元罰款。
1、 客車載運危禁物品；
2、 將車交給實習駕駛員單獨駕駛；
3、 使用失效駕駛證、行駛證；
4、 私自帶學徒開車；
5、 發生重特大事故苗頭；
6、 不按車輛保養計劃進行車輛保養作業的；
7、 發生營運糾紛故意堵車、造成交通堵塞的；
8、 無公司內部「准駕證」駕駛營運車輛的。
三、有下列行為之一者，處100元罰款
9、 擅自改變營運線路的；
10、 指使強迫駕駛員違反《道條》和本制度駕車的；
11、 嚴重超載、超速的。
四、有下列行為之一者，處50元罰款
12、 駕駛轉向、制動機件有嚴重不符合安全要求車輛的；
13、 人、貨混裝，駕駛室超負、腳踏板、車頂站人行車的；
14、 車未停穩上下乘客的；
15、 穿拖鞋開車的。
五、有下列行為之一者，處30元罰款
16、 駕駛車輛時不帶駕駛證、行駛證、准駕證的；
17、 駕駛轉向燈、制動燈、後視鏡、雨刮器不符合安全要求的車輛的；
18、 不按規定臨時停車的；
19、 駕車時吸煙、打電話、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；
第八條 肇事處理
一、公司車輛發生各類交通事故後，安全管理科須迅速組織安全人員趕赴事故現場，參與現場勘察、原因調查、傷員救治、車輛施救及死亡傷者的善後處理，盡量為車輛經營者減少損失。重大事故，安全管理科領導參與處理；特大事故，公司領導參與處理。
二、公司所有車輛都必須參加由公司統一組織的社會保險，參加社會保險的車輛發生事故損失費用，除保險公司核賠的費用外，免賠部分一律由車輛經營者自理。凡未參加公司統一保險的車輛發生事故，一律由肇事者、車輛經營者自行解決和支付事故費用。
三、發生重、特大事故後，安全管理科須向上級主管部門寫出《事故報告書》，對事故責任、原因進行分析、制定善後處理方案，提出對事故責任人的處理意見和預防整改措施。屬於特大事故，公司領導和安全管理科負責人應書面檢查，並接受上級處理。

⑺ 求土石方運輸車隊的管理制度~~急

車輛用油管理制度
1、以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為考核依據。百公里耗油量根據國家按各種車型規定的用油標准及實際車況來計算各種車型的用油數據。
2、嚴格加強油料管理，實行指定油站加油，採取一車一卡制。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好數據，在油卡上簽字確認。
3、對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，要採取批評教育、車隊通報、經濟處罰，直至停車待崗等方式進行處
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車輛維修制度
1、嚴格履行車輛維修審批手續，實行日常定點維修。按照申請、鑒定、預算、審批、下修車單、修後回執審核等程序進行。
2、車輛出現故障或發生交通事故需要修理時，駕駛員要在10分鍾內及時向車隊隊長報告，由隊長組織人員做出鑒定，填好記錄備案，並及時向辦公室分管領導匯報。
3、日常小修（1000元以下）由車隊隊長與辦公室分管主任溝通同意後，簽發修車通知單，到指定地點修理。
4、對超過日常小修范圍的，由車隊書面請示辦公室，由辦公室分管主任閱審，經辦公室主任批准同意後方可修理。對數額較大的維修，須由辦公室主任報請管委會主任批准，由辦公室車輛維修審批小組競價選擇維修點進行維修。
5、對因有特殊情況需到指定地點以外修車的，必須報告辦公室分管主任、主任批准。車輛在區外發生故障需要維修的，原則上要報告車隊，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應按程序請示匯報，經辦公室同意後方可修車。否則，不予報銷修理費用。
6、更換下來的廢、舊件，應帶回車隊，做好登記後，統一集體保管。
7、修配廠在接到修車通知單後，應立即做修車方案，並及時同車隊溝通，經同意後方可修車。車輛維修完畢後，要向車隊送達維修回執，車隊做好登記備案。
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車輛運輸調配製度
1.公司車輛外包運輸活動由公司統一安排。服從車隊管理和調度，不得無故拒絕出車。
2.司機一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續的，應電話報告車隊，並在出車回來後補辦手續。
參考資料：格式可以參考例文：
http://today.hit.e.cn/articles/2007/02-08/02104946.htm

⑻ 求工程車隊一套管理方案。

車輛維修與保養
1、車輛維修要事先履行報批手續，否則不允許維修；
2、維修報批後，要詢版價，並要權有價格明細；
3、確定修車地點，要通過比較，選擇質優價廉的修車地點，同等價位，校內修配廠優先；
4、公出在外修車，要徵得隨車領導的同意，隨車人員決定不了的，電話請示主管校領導，返校後補填修車審批單；
5、提倡自己動手，小修保養不進廠，互幫互學，主動協作，集思廣益解決疑難問題；
6、進廠修理的車輛，本車司機要親自參與，保證維修質量；
7、建立定期保養制度，保養內容和保養項目按技術要求進行，並及時填寫到車輛技術檔案里；

更詳細的資料您可以參考這里的介紹：
企業車隊管理制度
http://wenku..com/view/48f10d1810a6f524ccbf851e.html

⑼ 如何管理好土石方工地上的運輸車隊與挖機求專業人士回答

從你的情況看：
1、你的運輸是直接給司機聯系的1對多的管理模式。 本模式的好處 在於 司機的實際運費收入要高些；沒有車頭（渣車頭）中間環節，可以降低一部分運費成本。 弊端： 你需要給每個運輸司機打交道，缺乏對運輸車控制，司機容易翹盤。這種模式的前提是你必須有強勢的本錢（資金按時支付、有控制手段、能控制部分(8~10個）運輸車和不聽話的車出去就不能讓他再回工地，即使付出更高的代價組織其他車隊都可以。
2、培植給1~2個有號召力車隊，由車隊召集人（必須有或絕對控制5~10運輸車的人）組織車隊，你只和車隊負責人談判和簽協議。
3、根據市場情況合理調整運費和合理的激勵機制。
4、及時組織資金兌現約定部分運費支付，從感情和經濟利益建立車隊的歸屬感。
5、協調爆破， 盡量達到最經濟和合理的方案。(石頭太大，空隙多 實際一車也沒拉多少對你也是損失)
6、熟悉流程，對運輸車合理的訴求，及時調整。爭取共贏

⑽ 土石方車輛運輸管理工作是怎麼做的

就是做好協調方面的工作，車輛安排和調配方面吧，屬於處理那種工人和領導之間的關系 司機的脾氣肯定不好的 畢竟都是些文化水平不怎麼滴 沒有什麼工作好做的 特別是協調方面的 做好心裡准備吧