集裝箱運輸網
1、DOOR TO DOOR（門到門）交接方式，就是你們把空集裝箱拉到工廠裝箱後，運輸經營人從工廠負責接貨，然後通過卡車運到碼頭經海運，到美國後通過陸運到客人門點。
2、DOOR TO CY（門到場）：在工廠裝箱然後運到美國卸貨港，客人在集裝箱堆場提貨
3、DOOR TO CFS（門到站）：發貨人在工廠裝貨後交貨，運輸經營人運道目的港口集裝箱貨運站拆箱後想客人交付（多為拼箱）
4、CY TO DOOR（場到門）發貨人負責裝箱運到堆場，整箱交貨，運輸經營人負責在集裝箱堆場接貨運至客人門點。
5、CY TO CY（場到場）發貨人負責裝箱運到堆場，整箱交貨，運輸經營人負責在集裝箱堆場接貨運至客人集裝箱堆場交貨
6、CY TO CFS（場到站）發貨人負責裝箱運到堆場，整箱交貨，運輸經營人負責在集裝箱堆場接貨運至客人集裝箱貨運站拆箱後交貨，多用於拼箱
7、CFS TO CFS（站到站）發貨人負責裝箱運到貨運站，交貨，運輸經營人負責在集裝箱倉庫接貨裝箱運至客人集裝箱貨運站拆箱後交貨，多用於拼箱
8、CFS TO CY（站到場）
9、CFS TO DOOR（站到門）發貨人負責裝箱運到貨運站，交貨，運輸經營人負責在集裝箱倉庫接貨裝箱運至客人集裝箱貨運站拆箱後運到門點後交貨，多用於拼箱
個人認為節省你方的運費來看應該是CY TO CY最便宜,但是如果考慮整個貨物的綜合成本來看(及你的貨物在目的港的售價是否有競爭力)我個人認為還是DOOR TO DOOR畢竟好.
② 為什麼打不開中鐵集裝箱運輸有限責任公司的網站
不一定的 一般的都能打開 你換個時間就好了 休息日電話打不通 中鐵查詢
③ 集裝箱運輸的簡介
集裝箱具有下述的條件：
1、能長期反復使用，具有足夠的強度和剛度；
2、有裝卸、搬運的裝置，便於進行機械裝卸；
3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內的貨物；
4、便於貨物滿裝和卸空；
5、容積不小於1立方米。 集裝箱運輸起源於英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸的構想得到初步應用。19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。
正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，後來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發展，但在該階段集裝箱運輸許可權於歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱「換算箱」）左右，速度也較慢；箱型主要採用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標准集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標准集裝箱；箱的材質開始以鋼質為主，到後期鋁質箱開始出現；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數專用碼頭上有岸邊裝卸橋；碼頭裝卸工藝主要採用海陸聯運公司開創的底盤車方式，跨運車剛剛出現；集裝箱運輸的經營方式是僅提供港到港的服務。以上這些特徵說明，在1966年以前集裝箱運輸還處於初始階段，但其優越性已經得以顯示，這為以後集裝箱運輸的大規模發展打下了良好的基礎。 自1966年至1983年，集裝箱運輸的優越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。
1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發展，各港紛紛建設專用集裝箱泊位，世界集裝箱專用泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。專用泊位的前沿均裝備了裝卸橋，並在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機、跨運車等機械得到了普遍應用，底盤車工藝則逐漸趨於沒落。在此時期，傳統的件雜貨運輸管理方法得到了全面改革，與先進運輸方式相適應的管理體系逐步形成，電子計算機也得到了更廣泛的應用，尤其是1980年5月在日內瓦召開了有84個貿發會議成員國參加的國際多式聯運會議，通過了《聯合國國際貨物多式聯運公約》。該公約對國際貨物多式聯運的定義、多式聯運單證的內容、多式聯運經營人的賠償責任等問題均有所規定。公約雖未生效，但其主要內容已為許多國家所援引和應用。雖然在20世紀70年代中期，由於石油危機的影響，集裝箱運輸發展速度減慢，但是這一階段發展時期較長，特別是許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及現代化管理，都是在這一階段涌現出來的，世界集裝箱向多式聯運方向發展也孕育於此階段之中，故可稱之為集裝箱運輸的發展階段。 1984年以後，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。據統計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。
集裝箱運輸進入成熟階段的特徵主要表現在以下兩個方面：
（1）硬體與軟體的成套技術趨於完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發展，出現了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環球航線。為了適應大型船停泊和裝卸作業的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發展。為了使集裝箱從港口向內陸延伸，一些先進國家對內陸集疏運的公路、鐵路和中轉場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設。在運輸管理方面，隨著國際法規的日益完善和國際管理的逐步形成，實現了管理方法的科學化，管理手段的現代化。一些先進國家已從原僅限於港區管理發展為與口岸相關各部門聯網的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛星在全世界范圍內對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術為發展多式聯運打下了良好的基礎。
（2）開始進入多式聯運和「門到門」運輸階段。實現多種運輸方式的聯合運輸是現代交通運輸的發展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優勢。先進國家由於建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統，使集裝箱運輸突破了傳統運輸方式的 「港到港」概念，綜合利用各種運輸方式的優點，為貨主提供「門到門」的優質運輸服務，從而使集裝箱運輸的優勢得到充分發揮。「門到門」運輸是一項復雜的國際性綜合運輸系統工程，先進國家為了發展集裝箱運輸，將此作為專門學科，培養了大批集裝箱運輸高級管理人員、業務人員及操作人員，使集裝箱運輸在理論和實務方面都得到逐步完善。
④ 如何推廣自己的網站呢我有一個集裝箱運輸公司的網站，http://www.lyp1987.com,不知道怎麼推廣，怎麼...
有錢的話可以參加網路關鍵詞競價，你的網站可以選擇「青島集裝箱」或者「青島物流」作為競價關鍵詞。沒錢的話就只能自己做SEO優化了，但是可以明顯的看出來你的網站是沒有經過一點SEO優化的。
⑤ 中國雙背網集裝箱運輸陸運物流平台，聽說雙背網騙子很多是么，雙背網上宣傳的都是真的么
中國雙背網集裝箱運輸陸運物流平台，聽說雙背網騙子很多是么——不用直接版回答，你自己去網站權搜索下就明白大概了。就在網路搜索的第一頁的http://..com/question/159113548.html這個裡面，雙背網在搞自問自答的宣傳，被看不下去的網友揭穿了，它們有人用匿名回了個帖來辯解，但有人把他們幾個帳號研究了對比的結果寫出來了，他們就不說話了，最後強行選了雙背網自己人回答的一個容易誤導別人的答案。這個過程，很有意思，相當搞笑。
想說下，現在很多網站，特別是很多不起眼的甚至垃圾小站，也喜歡用中國XXX網這種網站名稱，感覺好像用這么牛的名字，別人就會相信了，簡直是這種亂扯，垃圾站也用中國XX站，簡直有辱國體。希望廣大網友不要被忽悠，希望有些人能自律。
⑥ 中國集裝箱運輸股份有限公司
中國根本沒有中國集裝箱運輸股份有限公司這家公司，目前國內兩大航運巨頭是
中遠＝中國遠洋運輸集團有限公司COSCO
中海＝中國海運運輸集團有限公司CSCL
這兩家都是大型跨國航運巨頭，COSCO集裝箱排世界第七，CSCL排第八,目前在全世界擁有分支機構超過數百個，擁有遍布全球的運輸網路。韓國的話應該是中遠和中海的韓國分公司
⑦ 我有一家物流運輸公司 從事碼頭集裝箱貨物運輸 想接更多單子 有沒有好的網站
物流群、當地的物流網站、中國物流網，找個業務員就搞定了
⑧ 鐵路集裝箱查詢
在中國鐵路貨運網查詢：
http://www.zgtlhy.com/list.php?fid=312
(一)集裝箱箱型分類
按箱型分：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。
按類型分：通用集裝箱、專用集裝箱。通用箱適用多種普通件雜貨的運輸，專用箱適用某種狀態或特殊性質貨物的運輸。
按所有人分：鐵路集裝箱、自備集裝箱。
(二)集裝箱適用貨物
通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫葯、卷煙、酒、食品、日用品、化工產品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸的貨物。下列貨物不能使用集裝箱運輸：
1．易於污染和腐蝕箱體的貨物；
2．易於損壞箱體的貨物；
3．鮮活貨物：
4．危險貨物。
專用集裝箱分別用於特殊性質的液體、汽車或需要通風、冷藏等貨物運輸。
(三)集裝箱貨物運輸條件
集裝箱裝箱由托運人負責，使用前須檢查箱體狀態，箱體不良時，應要求承運人更換。裝箱後，由托運人施封。集裝箱掏箱由收貨人負責，裝掏箱作業，托運人、收貨人也可委託承運人擔當。集裝箱掏空後應清掃干凈、關閉箱門，有污染的須進行洗刷。
使用自備集裝箱時，收貨人將自備集裝箱與貨物同時領取。須要向發站回送的，收貨人在領取同時填寫特價證明書，經到站簽認在30日內向原發站回送。承運人核收回送運費，承運人利用回送的自備集裝箱運貨物至回送的到站時，免收回送運費。
(四)集裝箱運輸「一口價」
集裝箱運輸「一口價」系指集裝箱自進入發站貨場時起至搬出到站貨場時止、運輸全過程的各項價格總和，一次收取，一票結清的一種運費結算辦法。
「一口價」包括鐵路基本運價、建設基金、新路新價均攤、電氣化附加費、特殊運價、雜費等所有符合國家規定的運價和雜費，但不包括下列費用：
1. 保價費；
2. 快運費：
3. 委託鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業費；
4. 專用線裝卸作業的費用；
5. 集裝箱在到站超過免費暫存期間產生的費用；
6. 由於托運人、收貨人的責任發生的費用。
下列貨物不適用於集裝箱運輸「一口價」， 仍按—般計費規定計費：
——集裝箱國際鐵路聯運；
——集裝箱危險品運輸(可按普通貨物條件運輸的除外)；
——冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運輸。
車站應在集裝箱營業場所公布集裝箱運輸「一口價」實施辦法和集裝箱運輸「一口價」表。實行「一口價」的集裝箱暫不辦理在貨物中途站或到站提出的運輸變更。