鐵路運輸管理信息系統

『壹』 鐵路運輸系統網路是什麼網啊

TMIS就是鐵路運輸管理信息系統.
鐵路運輸管理信息系統（TMIS）主要包括確報、貨票、運輸計劃、車輛、編組站、貨運站、區段站、分局調度、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統計、現在車及車流推算、軍交運輸等子系統。簡單地說就是通過建立全路計算機網路，將全路部、局、分局、主要站段的計算機設備聯成一個整體，從而實現對全路近50萬輛貨車、1萬多台機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。計算機系統可以隨時提供任何一輛貨車、一台機車、一列列車、一個集袋箱及所運貨物的地點及設備的技術狀態，並預見它們3天內的動態變化，隨時提供車流的動態變化情況，特別是預見編組站、分界口、限制口的車流變化，從而為鐵路系統運輸指揮人員提供及時、准確、完整的動態信息和決策方案，同時也為貨主服務。 鐵路走向市場需要兩個基本條件：一是轉換經營機制，充分發揮基層的經營活力；二是要有適應市場變化的能力，提高對客戶的服務質量。在TMIS建成之前的鐵路運輸猶如一個「黑洞」，車輛、集裝箱和所運貨物，一經發出就不容易知道在何處，直到到達目的地後才從「黑洞」中冒出來，這種服務質量遠不能滿足市場經濟的需要。有了TMIS，這種狀況將得到徹底改變，它可以提供車輛、集裝箱和貨物的實時查詢。 中國鐵路所承擔的巨大運量，決定了中國鐵路運輸管理信息系統將是世界鐵路中最復雜、最龐大的運輸管理系統。TMIS的總體結構由4部分組成： 信息源部分 TMIS採用集中建庫與分布處理相結合的模式，完成中央資料庫系統，站段系統，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應用系統，計算機通信網路系統的建設。中央資料庫通過中央系統直接經鐵路專用通信網，從編組站、區段站、貨運站、分界站、車務段、機務段、車輛段等2200個聯網報告點（非聯網報告點向車務段或分局上報）等收取列車、貨車、機車、集裝箱、貨票等實時信息。這些站段的信息系統除了向中央系統報告信息之外，還承擔處理本站段的業務。 中央處理部分 在鐵道部建立中央處理系統，實時收集信息源點的信息並進行處理，建立實時信息庫。實時信息庫包括以下主要文件：車輛文件——按車號存儲50萬輛車的每一輛車的基本信息和實時動態信息，實現車輛追蹤管理。機車文件——按機車號碼存儲每台機車的基本信息和動態信息，實現機車實時追蹤管理。列車文件——按車次存儲每列列車的組成信息和動態信息，實現對列車的實時追蹤管理。車站文件——按主要站存儲車站現車信息，實現現在車的實時管理。貨票文件——實時收集每輛重車的貨票摘要信息和按日收集整個貨票信息，實現貨票信息共享，與車輛追蹤系統配合，實現貨物追蹤管理。集裝箱文件——按箱號存儲每個集裝箱的基本信息和動態信息，實現集裝箱的追蹤管理。按用戶需求實時或分階段向鐵道部、鐵路局、鐵路分局及站段發送，實現節點式實時追蹤管理，為全路各級運輸生產人員提供及時、准確、完整的信息和輔助管理決策方案，以實現均衡運輸,提高運輸能力和效率,提高運輸管理水平。 應用系統部分 鐵道部、鐵路局、鐵路分局及主要站段從中央處理系統獲得有關信息並開發各自的應用程序，從而實現對車輛、列車、機車、集裝箱及所運貨物的實時追蹤管理，實現貨票信息、確報信息全路共享，實現現在車和車流推算信息自動化，有預見的組織車流以及實現日常運輸統計自動化。 車輛信息系統。由於系統建立車輛技術履歷並使車輛編號規范化，可實現車輛的精確管理。系統將使全路138個車輛段、23個工廠、13個車輛處調度與鐵道部聯網，由部車輛局通過網路統一分配車號，更新車號後車輛的詳細履歷可通過網路傳到部車輛履歷庫。此系統可幫助用戶迅速查詢到車輛的各種信息，運輸部門可利用此系統實現車號自動識別。 確報系統。系統目標是使車站信息系統自動生成確報，通過計算機網路傳遞，以取代電報確報。由此可撤消全部確報所，節省電報員約4000人。並可擴大運輸生產所需要的確報點，徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題。 貨票系統。全路可實現微機制票並聯網，建立分局、鐵道部貨票信息庫，進行貨票交換，使貨票信息價值得到綜合利用，最終實現取消貨票甲、乙、丙聯，實現車長不帶貨票。 鐵路運輸計劃信息系統。系統將1500多個主要貨運站和車務段與鐵路分局、路局、鐵道部聯網，並將主要貨主引入網路，通過網路隨時接收貨主要車計劃表。建立分局（局）貨源資料庫，同時收集到鐵道部建立全路貨源資料庫，鐵道部根據貨源資料庫下達裝車輪廓計劃，分局根據輪廓計劃做到隨到隨批，最後用裝車實際來考核計劃和修改貨源資料庫。 部、局運輸信息系統。實現對部、局18點信息進行收集、處理、查詢及台帳編制，自動形成部、局日班計劃，對全路運輸信息的處理及實時查詢。 分局調度綜合信息系統。將貨運工作日班計劃、列車工作日班計劃、機車工作日班計劃和列車運行輔助調整通過區域網形成自動編制和調整的一個整體，徹底解決分局調度手段落後狀況。 站段信息系統。編組站、區段站、貨運站、分界站、車務段等的現車管理系統、貨運管理系統、集裝箱管理系統等相關內容的應用，既解決站段管理又更好地為TMIS提供數據源，它是TMIS建設成敗的關鍵。 網路部分 建立全路數據通信網，將上述三部分聯成一個整體，實現信息的交換和共享。 TMIS系統掌握全面運輸信息，詳實、准確、全面，故可在統計、分析、結算等方面，為決策支持系統提供方案

『貳』 鐵路運營管理信息系統都包括哪些

鐵路運營抄管理信息系統，簡稱ROIS，是鐵路運營部門大型、綜合的計算機應用系統，是鐵路信息現代化的最主要組成部分。它包括運輸管理信息系統、機務管理信息系統、供電給水管理信息系統、車輛管理信息系統、工務管理信息系統、電務管理信息系統、計劃管理信息系統、財務管理信息系統、運輸成本管理信息系統、統計管理信息系統、物資管理信息系統、工業管理信息系統、基建管理信息系統、人事管理信息系統、勞資管理信息系統、科技管理信息系統、教育管理信息系統等。這些信息系統以運輸管理信息系統（TMIS）為核心，建立在鐵路共用數據網上。

『叄』 什麼是鐵路TMIS系統

鐵路運輸管抄理信息系統──TMIS

鐵路運輸管理信息系統（TMIS）主要包括確報、貨票、運輸計劃、車輛、編組站、貨運站、區段站、分局調度、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統計、現在車及車流推算、軍交運輸等子系統。簡單地說就是通過建立全路計算機網路，將全路部、局、分局、主要站段的計算機設備聯成一個整體，從而實現對全路近50萬輛貨車、1萬多台機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。計算機系統可以隨時提供任何一輛貨車、一台機車、一列列車、一個集袋箱及所運貨物的地點及設備的技術狀態，並預見它們3天內的動態變化，隨時提供車流的動態變化情況，特別是預見編組站、分界口、限制口的車流變化，從而為鐵路系統運輸指揮人員提供及時、准確、完整的動態信息和決策方案，同時也為貨主服務。

『肆』 鐵路運營管理信息系統是怎樣的

鐵路運營管理信息系統，簡稱ROIS，是鐵路運營部門大型、綜合的計算機應用系統，是回鐵路信息現代化的最主要組成答部分。它包括運輸管理信息系統、機務管理信息系統、供電給水管理信息系統、車輛管理信息系統、工務管理信息系統、電務管理信息系統、計劃管理信息系統、財務管理信息系統、運輸成本管理信息系統、統計管理信息系統、物資管理信息系統、工業管理信息系統、基建管理信息系統、人事管理信息系統、勞資管理信息系統、科技管理信息系統、教育管理信息系統等。這些信息系統以運輸管理信息系統（TMIS）為核心，建立在鐵路共用數據網上。

『伍』 中鐵物流集團信息管理系統怎麼辦

中鐵物流集團有限公司（以下簡稱「中鐵物流集團」或「集團」），創立於1993年，前身為「北京中鐵快運有限公司」。經過多年的持續發展，迄今，已在全國范圍內建成集公路、鐵路、航空等多種運力於一體的全國性物流網路，培養了一大批專業的物流人才。

截至2009年4月，業務涵蓋一體化物流、快運、倉儲管理、速遞、鐵路運輸、航空運輸等領域。員工總數達到4000人，自有車輛近1000台，整合社會車輛2500餘台，年銷售額近10億元人民幣。 2009年初，為適應不斷壯大機構規模，公司對組織架構進行重組，正式成立中鐵物流集團，對內部工作流程、業務發展方向、人才配置進行調整，管理體系得到根本的優化，躋身國內民營物流企業第一陣營。
1993年3月中鐵公司初創，在中關村成立第一家分公司，最初只有6名員工。1994年新開廣安門、北京站、豐台等營業網點。1995年在北京、上海、哈爾濱、武漢和廣州等地首推「門到門」運輸服務；並於1996年正式注冊「飛豹」、「中鐵快運」「中鐵物流」等商標。2001年經過8年的快速發展，已在全國30多個城市建立自有分支機構。2002年開始全面的業務轉型，由傳統的運輸型企業，逐步提升為綜合的第三方物流服務企業。2003-2007年內部體制進一步改革優化，在2007年底，全國分支機構達到200家，自有車輛近800台，銷售收入接近7億元人民幣。躋身國內民營物流企業的第一陣營。2008年經歷南方雪災、奧運的考驗，全年營收近10億元人民幣；通過收購/整合,建成與物流網路並行的速遞網路；同時，在全國新設立7大分撥中心，穩步擴張，截至2008年年底，自有車輛超過1000台，分支機構達到240餘家，員工總數超過3000名。2009年組織架構調整，正式成立「中鐵物流集團有限公司」，簡稱「中鐵物流集團」。2009年，被評為「2009年度中國物流百強企業」2010年中鐵物流集團，被評為「重質守信——3.15放心品牌（單位）」及AAAAA級物流企業。

『陸』 鐵路智能運輸信息系統包括哪些領域為其信息化建設重點

由以下幾部分組成: 先進的運輸管理系統、先進的運輸自動化系統、先進的列車控制系統、先進的旅客服務系統、先進的運輸設施管理系統以及先進的安全保障系統。

『柒』 分析目前我國鐵路在交通運輸管理信息系統方面還存在那些問題 如何解決

鐵路運輸管理信息系統（英文名縮寫TMIS），是鐵道部為實現鐵路現代化組織實施的重大工程，是鐵路信息化的核心，被世界銀行專家喻為世界鐵路運輸最復雜、最龐大的信息系統。TMIS的總體目標是：鐵道部中央主處理系統從全程2200個信息報告點，通過計算機網路實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態信息，實現列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物節點式實時追蹤管理，實現貨運營銷、貨票、車站作業、確報和鐵道部、鐵路局調度的計算機管理，為鐵路運輸生產人員提供及時、准確、完整的信息和輔助決策管理方案，以實現均衡運輸、緊密運輸，提高運輸效率，提高運輸管理現代化水平，實現運輸管理與國際接軌。
鐵路運輸在國民經濟中佔有極其重要的地位。為了增強我國鐵路運輸行業的市場競爭能力、提高管理和服務水平，改革開放以來，信息管理系統的建設和應用促使我國鐵路從傳統產業向現代化產業轉變。鐵路鐵路運輸管理信息系統、綜合運輸調度指揮系統、生產管理和辦公自動化、全路客票發售與預訂系統等的開發和建設，已經開始改變中國鐵路的面貌，並發揮著日益重要的作用。
結合鐵路的實際情況，分析了目前系統出現的開發單位混亂、功能重疊、主要數據不能共享等問題，
還存在那些問題主要是運輸生產的人員、運輸設備和運輸環境。根據安全系統工程的基本原理。

『捌』 鐵路貨運管理自動化系統主要包括哪些方面

鐵路運營綜合管理自動化系統是指運用電子計算機和現代通信技術和設備，對鐵路范圍內的運營業務進行綜合的實時聯機情報處理，以實現整個鐵路運輸過程最優化的系統。各國鐵路所建立的運營綜合管理自動化系統名稱雖然不同，但其基本功能卻大致相同。
運用電子計算機和現代通信技術和設備，對鐵路范圍內的運營業務進行綜合的實時聯機情報處理，以實現整個鐵路運輸過程最優化的系統。
組成TROAMS由電子計算機情報處理系統、數據傳輸系統和鐵路運營管理系統等三種子系統組成。這個系統中的電子計算機情報處理子系統能按編排的應用程序自動採集來自各個運營管理部門終端機的數據情報，並把它們貯存在大容量的存貯器中，供運營管理部門調用；還可以根據事先編排好的應用程序，向各級運營管理部門分送輔助決策和作業控制的情報，為決策提供可供選擇的方案。此外，在方案選定後，能提供實施方案的步驟、方法等，以實現整個鐵路運輸過程的最優化管理和操作控制。數據傳輸子系統是把設在鐵路運營管理部門的終端機或控制設備與各級處理用的電子計算機連接起來所構成的系統。鐵路運營管理子系統是根據數據情報和計算機的處理結果，實現管理部門的職能，最終是尋求獲得最大的運輸效益的子系統。