海洋運輸的主要航線
❶ 海上航線類型
海運航抄線
1、按船舶營襲運方式分
(1)定期航線:使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線,主要裝運雜貨物。
(2)不定期航線:臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶,船期,掛靠港口均不固定,是以經營大宗,低價貨物運輸業務為主的航線。
2、按航程的遠近分
(1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE):航程距離較遠,船舶航行跨越大洋的運輸航線,如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。
(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE):本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE):本國沿海各港之間的海上運輸航線。如:上海/廣州,青島/大連等。
3、按航行的范圍分
(1)大西洋航線;
(2)太平洋航線;
(3)印度洋航線;
(4)環球航線。
❷ 海運主要航線名稱
一、世界主要航線1.北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、聖彼得堡;北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等)---北大西洋---北美洲東岸(紐約、魁北克等)、南岸(新奧爾良港,途經佛羅里達海峽)。2.亞歐航線(蘇伊士運河航線): 東亞(橫濱、上海、香港等港口,途經台灣、巴士海峽等)、東南亞(新加坡、馬尼拉等)---馬六甲海峽---印度洋(南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等)---曼德海峽(亞丁)---紅海---蘇伊士運河(亞歷山大)---地中海(突尼西亞、熱那亞)---直布羅陀海峽---英吉利(多佛爾)海峽---西歐各國。3.好望角航線: 西亞(阿巴丹等,途經霍爾木茲海峽)、東亞、東南亞、南亞---印度洋---東非(達累斯薩拉姆)---莫三比克海峽---好望角(開普敦)---大西洋---西非(達咯爾)---西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河,需繞過非洲南端的好望角。4.北太平洋航線: 亞洲東部、東南部---太平洋---北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等)是亞洲同北美洲各國間的國際貿易航線,隨著東亞經濟的發展,這條航線上的貿易量不斷增加。 這四條航線是世界上比較繁忙的航線,北大西洋航線是世界最繁忙的海上運輸路線,好望角航線是石油運量最大的航線,被稱為西方國家的「海上生命線」 。 5.巴拿馬運河航線: 北美洲東海岸---巴拿馬運河(巴拿馬城)---北美洲西海岸各港口,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對美國東西海岸的聯絡具有重要意義。 6.南太平洋航線: 亞太地區國家(悉尼、惠靈頓)---太平洋(火奴魯魯)---南美洲西海岸(利馬、瓦爾帕萊索等)往來的通道 。 二、我國主要航線近洋航線1.中國--朝鮮航線2.中國--日本航線3.中國--越南航線4.中國--香港航線5.中國--獨聯體遠東航線6.中國--菲律賓航線7.中國--新馬航線8.中國--北加里曼丹航線9.中國--泰國灣航線10.中國--印度尼西亞航線11.中國--孟加拉灣航線12.中國--斯里蘭卡航線13.中國--波斯灣航線14.中國--澳大利亞,紐西蘭航線 遠洋航線
1.中國--紅海航線
2.中國--東非航線
3.中國--西非航線
4.中國--地中海航線
5.中國--西歐航線
6.中國--北歐,波羅的海航線
7.中國--北美航線
8.中國--中南美航線
❸ 海上航線的主要航線有哪些
世界主要的來國際海運航線源有大西洋航線、太平洋航線和印度洋航線。三大洋的航線通過蘇伊士運河、巴拿馬運河和馬六甲海峽連接起來,形成一條環球航線。西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐,北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線,兩岸擁有世界盃賽/5的重要港口,運輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大,並有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。
❹ 我國海洋運輸的主要航線有哪些
(1)我國海洋運輸航線分沿海航線和遠洋航線兩大部分。沿海航線一般以福建廈門回為界,分答北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。
(2) 在遠洋航線里我們七個主要的遠洋港口:上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江
(3)東北老工業基地;鞍山鋼鐵公司;沈陽,哈爾濱,長春等等;東北老工業基地在調整改造過程中面臨著資金、人力資本、資源與環境、體制等多方面的約束。只有從根本上解決這一問題,才能實現東北老工業基地的振興。這就需要從加強東北亞合作、東北區域合作,推動制度創新等多方面進行改革。
現在形成了以大連,沈陽,哈爾濱,長春為軸線的東北工業基地。輻射有齊齊哈爾,大慶,吉林,鞍山,本溪等等工業城市。
遼寧主要以鋼鐵和機械重工業為支柱;吉林則是以汽車和新興的生物醫葯為主,而黑龍江重在石油和煤炭工業。
❺ 世界海上航運的幾大航線分別是和幾大航線途徑的國家
一、太來平洋航線:該航線分3組自10條 1、(北印度洋--地中海--西北歐;東南非--西非--南美東岸航線)(澳大利亞--紐西蘭--太平洋島國航線;東南亞航線)(北美西岸航線;加勒比--北美東岸航線;南美西航線)2、(北美東--西岸航線;南美西航線)3、北美東/西岸與南美西岸航線;該航線沿岸大概約30多個國家!
二、大西洋航線:該航線分2組8條總計約70多個國家;1、(北美東岸航線;加勒比航線;地中海--中東--遠東--澳大利亞及紐西蘭航線;南美東--西非航線)2、(地中海--中東--亞太航線;好望角航線;加勒比航線;南美東航線)
三、印度洋航線:該航線分3組8條總計約30多個國家1、(遠東航線;歐洲-北美東岸航線)2、(澳大利亞-紐西蘭航線)3(遠東--蘇伊試運河-海灣航線;澳大利亞--蘇伊試運河-海灣航線)
四、北冰洋航線:改航線2條主要一英國、俄羅斯等為住:
經巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領海峽等
2、斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港
❻ 請說明國際海上運輸的特點及世界海運的主要航線
國際海上運輸的特點是成本低,能進行長距離、大批量貨運,但受自然條件版影響較大,運輸速度慢權,同時還需要和其他運輸方式配合與銜接!
海運主要航線如下:
一、太平洋航線:該航線分3組10條 1、(北印度洋--地中海--西北歐;東南非--西非--南美東岸航線)(澳大利亞--紐西蘭--太平洋島國航線;東南亞航線)(北美西岸航線;加勒比--北美東岸航線;南美西航線)2、(北美東--西岸航線;南美西航線)3、北美東/西岸與南美西岸航線;該航線沿岸大概約30多個國家!
二、大西洋航線:該航線分2組8條總計約70多個國家;1、(北美東岸航線;加勒比航線;地中海--中東--遠東--澳大利亞及紐西蘭航線;南美東--西非航線)2、(地中海--中東--亞太航線;好望角航線;加勒比航線;南美東航線)
三、印度洋航線:該航線分3組8條總計約30多個國家1、(遠東航線;歐洲-北美東岸航線)2、(澳大利亞-紐西蘭航線)3(遠東--蘇伊試運河-海灣航線;澳大利亞--蘇伊試運河-海灣航線)
四、北冰洋航線:改航線2條主要一英國、俄羅斯等為住:
經巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領海峽等
2、斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港
❼ 海上航線的主要航線
(1)遠東———北美西海岸航線該航線包括從中國,朝鮮,日本及蘇聯遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。
(2)遠東———加勒比,北美東海岸航線該航線經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。(3)遠東———南美西海岸航線從中國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島,硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)遠東———東南亞航線該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,台灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船隻的必經之路,航線繁忙。
(5)遠東———澳大利亞,紐西蘭航線遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻,需走琉球久米島,加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海,蘇拉威西海,班達海,阿拉弗拉海,後經托雷斯海峽進入珊瑚海。中,日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
(6)澳,新———北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經蘇瓦,火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提,過巴拿馬運河而至。 (1)西北歐——北美東海岸航線該航線是西歐,北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線,運輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大,並有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。
(2)西北歐,北美東海岸———加勒比航線西北歐———加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起,一般都經莫納,向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
(3)西北歐,北美東海岸———地中海,蘇伊士運河———亞太航線西北歐,北美東害———地中海———蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。
(4)西北歐,地中海———南美東海岸航線該航線一般經西非大西洋島嶼———迦納利,維德角群島上的航站。
(5)西北歐,北美東海———好望角,遠東航線該航線一般是巨型油輪的航線。維德角群島,加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。
(6)南美東海———好望角———遠東航線這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域,風浪較大。一般西航偏北行,東航偏南行。 印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
(1)波斯灣———好望角———西歐,北美航線該航線主要由超級油輪經營,是世界上最主要的海上石油運輸線。
(2)波斯灣———東南亞———日本航線該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
(3)波斯灣———蘇伊士運河———地中海———西歐,北美運輸線
該航線目前可通行30萬噸級的超級油輪。
除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有:遠東———東南亞———東非航線;遠東———東南亞,地中海———西北歐航線;遠東———東南亞———好望角———西非,南美航線;澳新———地中海———西北歐航線;印度洋北部地區———歐洲航線。 蘇伊士運河鑿通之前,它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。目前,無法通過蘇伊士運河的大型油輪和散裝船舶仍要利用這一航路。它對俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關。
我國的遠洋航線以主要海港為起點,可分為東、西、南、北四個方向。這些航線把我國與世界主要經濟區域聯系起來。其中:
東行航線由我國沿海港口東行到日本,並經日本東渡太平洋抵達北美和拉美各國,然後再通過巴拿馬運河到達加勒比海地區和北美、拉美各國的東海岸。
南行航線由我國沿海港口起南行到東南亞、澳大利亞和紐西蘭等地。
西行航線是一條非常重要的航線,由我國各港口起先經南再往西航行,穿過馬六甲海峽進入印度洋,經紅海、過蘇伊士運河,入地中海,出直布羅陀海峽,才進入大西洋。還有一條航線,經印度洋,繞過非洲南端的好望角,進入大西洋。西行航線可達南亞、西亞、非洲、歐洲各國港口。
北行航線主要抵達朝鮮、韓國、俄羅斯等國家的海港。 目前,世界海運集裝箱航線主要有:(1)遠東———北美航線;(2)北美———歐洲,地中海航線;(3)歐洲,地中海———遠東航線;(4)遠東———澳大利亞航線;(5)澳,新———北美航線;(6)歐洲,地中海———西非,南非航線。
❽ COSCO(中遠航運)主要是走什麼航線為主
COSCO(中遠航運)主要已海洋航線為主。
中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱中內國容遠洋海運集團或集團)由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組而成,總部設在上海,是中央直接管理的特大型國有企業。
航運產業集群是中國遠洋海運集團(簡稱集團)核心產業集群,包括集裝箱運輸、干散貨運輸、油氣運輸(油運、液化天然氣運輸)、客輪運輸以及碼頭運營等業務。當前,集團正致力於鞏固和發展全球第一大綜合航運企業。
(8)海洋運輸的主要航線擴展閱讀:
控股上市企業
中遠集團是中國最早進入國際資本市場的企業之一,在境內外控股和參股的有:中國遠洋、中遠投資、中遠太平洋、中遠國際、中遠航運和中集集團6家上市公司。其中「中國遠洋」在香港聯交所一上市,就被納入恆生中國企業指數成份股,「中遠太平洋」和「中遠投資」憑借出色的業績進入國際資本市場藍籌股行列。
❾ 海洋運輸的海洋航線明細那些
1. 北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、聖彼得堡;北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等)—北大西洋—北美洲東岸(紐約、魁北克等)、南岸(新奧爾良港,途經佛羅里達海峽)。
2. 亞歐航線也叫蘇伊士運河航線:東亞(橫濱、上海、香港等港口,途經台灣、巴士海峽等)、東南亞(新加坡、馬尼拉等)—馬六甲海峽—印度洋(南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等)—曼德海峽(亞丁)—紅海—蘇伊士運河(亞歷山大)—地中海(突尼西亞、熱那亞)—直布羅陀海峽—英吉利(多佛爾)海峽—西歐各國。
3. 好望角航線:西亞(阿巴丹等,途經霍爾木茲海峽)、東亞、東南亞、南亞—印度洋—東非(達累斯薩拉姆)—莫三比克海峽—好望角(開普敦)—大西洋—西非(達咯爾)—西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河,需繞過非洲南端的好望角
4. 北太平洋航線:亞洲東部、東南部—太平洋—北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等)是亞洲同北美洲各國間的國際貿易航線,隨著東亞經濟的發展,這條航線上的貿易量不斷增加。
5. 巴拿馬運河航線:北美洲東海岸—巴拿馬運河(巴拿馬城)—北美洲西海岸各港口,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對美國東西海岸的聯絡具有重要意義。
6. 南太平洋航線:亞太地區國家(悉尼、惠靈頓)—太平洋(火奴魯魯)—南美洲西海岸(利馬、瓦爾帕萊索等)往來的通道。
7. 南大西洋航線:西歐—大西洋—南美洲東海岸(里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯等)的海上通道。
8. 北冰洋航線:東亞(海參威)—太平洋—白令海峽—北冰洋—北歐(摩爾曼斯克)—大西洋—西歐
其中1、2、3、4四條航線是世界上比較繁忙的航線,北大西洋航線是世界最繁忙的海上運輸路線,好望角航線是石油運量最大的航線,被稱為西方國家的「海上生命線」。
以上僅供參考!