活魚運輸包車

『壹』 我有一輛20噸的活魚運輸車怎樣在網上找貨源呢

有沒有聯系方式？長途運輸幾千公里的

『貳』 活魚運輸車掙錢嗎

你要是買的話可以買，但是要買專業廠改裝的

『叄』 鮮活魚運輸車多少錢一輛

鮮活魚運輸車是一種來運輸鮮活源水產品的特種運輸車輛，享受國家有關政策扶持，如免收過路過橋費，享有綠色通道，力威專利8.5方鮮活魚運輸車價格298000元，如自帶底盤14方鮮活運輸設備在14-15萬元左右。希望能幫助你

『肆』 活魚運輸

裝車前准備工作
1.務必做好三個提前
①必須提前半個月了解你的供貨方魚的具體情況。②提前一周告訴對方做好對魚體的檢查工作；查看魚體是否健康，並做好練網工作。③提前兩天做好停食工作，保證魚群在運輸過程中保持空腹狀況。
2.裝車前應做到「一摸二看三開腹」 ①一摸魚體表是否光滑，黏液太少或無黏液不易運輸。②二看魚體表顏色是否正常、有無光澤，魚體有無掉鱗、爛鰭、紅斑、擦傷、尾鰭邊沿是否有鑲邊，眼睛是否晶瑩發亮，有無外凸或內凹；腹部是否膨大等。凡屬於以上幾點都不宜運輸。③三開腹，隨意挑選2～3尾打開魚體腹部，觀察腸道有無飼料，內臟是否病變等。
3.葯物預防要做好。 運輸應激的刺激會導致養殖魚類肝臟等組織的損傷，造成機體不可逆轉的生理變化，從而加速了魚的死亡，使得養殖魚類運輸困難。健康的體質是提高魚類耐運輸應激能力的根本，這包括腸道調節和肝膽調節。膽汁酸通過保肝護膽的作用，維護了養殖魚類肝膽健康，從而促進了魚體的整體健康。
4.裝車時還應注意
(1)魚箱加水開氧，運輸魚箱內要求水質無污染，水溫不易過高（可用冰塊調節，但冰塊不要直接放入箱中。可用大規格氧氣袋套放，避免直接接觸魚體，使魚體凍傷。）打開氧氣，檢查氧氣是否正常；裝魚時氧氣可比正常稍大，待行車時再調到正常范圍。工作就緒即可裝魚。
(2)帶水操作，因草魚性急善跳。不易離水干稱，魚體會在掙扎跳動過程中造成掉鱗或擦傷，影響賣相。
(3)進箱秩序，在進箱過程中，不要一次性將魚同時放一個魚箱，應分批逐漸增加到合理密度。
(4)運輸密度，按魚箱體積的60％進箱。例如：魚箱容積為1米3，可放草魚600千克。
(5)規格搭配，不易大小混裝。規格相差不易超過1千克/尾，避免大規格魚攪動使小規格受傷。

運輸過程中應檢查
1.檢查氧氣是否正常，一般1.5小時查看一次。氧氣過大會使魚體興奮撞箱，過小會造成缺氧窒息而死。
2.檢查水溫是否升高，可根據實際情況合理添加冰塊。
3.檢查水質是否變化，及時換水。
4.檢查是否有死魚，及時撈出，找出原因，並做好處理措施。

卸車時還應做到
1.滯留魚箱內的水源清澈無污染，水溫要低於運輸車內水箱水溫。
2.卸魚時提前20分鍾把魚車上的氧氣關了，使箱內的魚處於缺氧狀況。這樣在打撈過程中避免魚體跳動受傷。魚體移入滯留箱內應及時開足氧氣。

總結分析
草魚長途運輸雖存在很大風險，但只要注重每個小細節，就一定能成功。提醒大多數活魚運輸員，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品質的魚才是提高運輸成活率、才是市場需求的。

『伍』 黃州運送一噸活魚到鄭州需要注意些什麼公路運輸

包車運輸注意漏水

『陸』 活魚怎樣長途運輸

活魚運輸復

常用的淡水制魚活魚運輸方法有：①增氧法。保活運輸過程中設增氧系統，以解決運輸過程中魚的氧氣不足；②麻醉法。採用麻醉劑抑制中樞神經，使魚失去反射功能，從而降低呼吸和代謝強度，提高存活率，該法僅限於親魚和魚苗；③低溫法。根據水產動物的生態特點，採用控溫方式，使其處於半休眠或完全休眠狀態，降低新陳代謝，減少機械損傷，延長存活時間。

『柒』 活魚怎麼運輸

活魚運輸

常用的淡水魚活魚運輸方法有：①增氧法。保活運輸過程中設增氧系統，以解決運輸過程中魚的氧氣不足；②麻醉法。採用麻醉劑抑制中樞神經，使魚失去反射功能，從而降低呼吸和代謝強度，提高存活率，該法僅限於親魚和魚苗；③低溫法。根據水產動物的生態特點，採用控溫方式，使其處於半休眠或完全休眠狀態，降低新陳代謝，減少機械損傷，延長存活時間。

『捌』 如何運輸活魚

活魚運輸

常用的淡水魚活魚運輸方法有：①增氧法。保活運輸過程中設增專氧系統，屬以解決運輸過程中魚的氧氣不足；②麻醉法。採用麻醉劑抑制中樞神經，使魚失去反射功能，從而降低呼吸和代謝強度，提高存活率，該法僅限於親魚和魚苗；③低溫法。根據水產動物的生態特點，採用控溫方式，使其處於半休眠或完全休眠狀態，降低新陳代謝，減少機械損傷，延長存活時間。

『玖』 活魚怎樣長途運輸

在活魚運輸的過程中，水中氧氣是否充足，是保證魚的成活率的第一要素。一般活魚運輸版車都會配備氧氣泵。權水溫的控制對提高活魚運輸的成活率也是很有幫助的，在春秋季節，一般保持水溫在5~6℃，夏季一般保持水溫在10~12℃，水質需要保持清新，一般以中性或者弱鹼性為佳，另外可加入一定量的天然沸石來吸附水中的氨氮等有害氣體。

『拾』 活魚運輸車裝魚的東西是什麼材料

活魚運輸車 載魚箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼或玻璃鋼製成。因箱內水體在運輸過程中會發生強烈晃動，魚易受損傷以至死亡，故魚箱容積不宜過大，以2~4立方米為宜。有的魚箱內部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料，並塗淡色油漆以反射陽光，防止箱內溫度過高。箱體的縱向後端下方有一放水閥，用以排放箱內污物，前端裝有卸魚閥。箱形結構可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚類在車速突變時受傷。罐式箱體呈油罐形，可進行自卸，頂部有密封蓋。
保活魚類的專用運輸設備。運輸活魚的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫。因此一般根據運輸距離的長短、氣溫高低和裝載密度，配備相應的增氧、降溫和水凈化裝置以提高活魚運輸的時效和成活率，其裝置主要有活魚運輸車和活魚運輸船兩類。
增氧設備有多種形式：噴水式增氧機是由水泵將魚箱的底層水抽出，通至箱頂上部的噴水管，從管孔中噴淋至水面增氧。純氧式增氧機是由氧氣瓶壓出純氧通過減壓閥通向密封的氣水混合箱底部的散氣管，再由水泵抽出混合箱下層的高氧水噴淋於水面。此外還有充氣式和射流式增氧機械。魚箱中水的溶氧量一般不應低於 2毫克/升，否則魚就會窒息死亡。降溫設備一般採用以氟利昂為致冷劑的製冷機，通過浸於水中的盤管進行熱交換使水溫降至活魚適溫的下限，或直接向水中加冰降溫。水凈化循環設備主要用水泵將箱內的水抽出後，送入加壓過濾裝置凈化後再輸入箱內。箱內的魚水比一般為1:1或1:2，成活率可達95%以上。增氧、降溫設備一般由專用汽油機帶動。