外貿運輸條件

『壹』 國際運輸方式有哪些

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。

主要有以下優點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

缺點：海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較慢。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現代化運輸業的主要運輸方式之一，僅次於海洋運輸的主要運輸方式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散。

鐵路是國民經濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸的准確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

(1)外貿運輸條件擴展閱讀：

國際運輸方式合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。

『貳』 外貿經常用哪種運輸方式

EXW？工廠交貨的哦。 他是哪個國家的？貨多重，多少體積？
1.如果是小貨又是急貨內，客戶會要求容你跟他的FORWARDER聯系然後走空運OR快遞。
2.如果是大貨又不是很急，客戶也會要求你跟他的FORWARDER聯系走海運，EXW條款下 他的FORWARDER會來提貨的。P.S.你不會因出貨有任何費用發生。

你可以主動問客戶，Would you pls kindly advise us the shipping mode for the goods under your order no.xxxx?

『叄』 外貿運輸方式有哪些

外貿的運輸方式有有海運（最常用，價格較低）空運。

『肆』 外貿運輸法規有哪些

一、國際貿易貨運條款有哪些

裝運港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB)裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語，在採用這一貿易術語時，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以後轉移於買方，由買方承擔。

裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。

成本加運費(CFR)，成本加保險費與運費(CIF)賣方需負責簽訂將貨物運輸到目的地的運輸合同，並支付運費，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉移於買方，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，因此，均屬於裝運合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不屬於到貨合同(ARRIVAL CONTRACT)。

C 組術語和F 組術語均屬於裝運合同，

二、國際貿易貨運方式有哪些

國際貿易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：

1、海洋運輸

簡稱海運，它是利用貨船在國內外港口之間通過一定的航線和航區進行貨物運輸的一種運輸方式。

2、鐵路運輸

鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯運和國內鐵路貨物運輸兩種：

1)國際鐵路貨物聯運

凡是使用一份統一的國際聯運票據，用鐵路負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，並由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯運。如近年來，由我國連雲港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國際鐵路聯運業務。

2)國內鐵路聯運

國內鐵路運輸是指僅在本國范圍內按《國內鐵路貨物運輸規程》的規定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船後經鐵路運往各地，均屬國內鐵路運輸的范疇。

3、航空運輸

主要運輸方式：

1)班機運輸

2)包機運輸

3)集中托運

4、郵包運輸

郵包運輸的手續簡便，費用也不太高，但運量有限，故只適用於運輸量輕和體積小的商品。

國際郵包運輸具有國際多式聯運和「門到門」運輸的性質，我國同許多國家簽訂了郵政運輸協議和郵包協定，為我國發展對外貿易貨物的郵包運輸提供了有利的條件。

5、國際多式聯運

是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機的結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

是進行國際貿易的過程中必須嚴格遵守的，任何違反國際貨運條款的行為都將受到處罰的，因此大家了解詳細的國際貨運條款是必須的，不僅是為了從事貿易，確保利益不受損，同時也是為了確保在進行國際貿易的過程自己不違反法律規定。

『伍』 做外貿需要具備哪些條件

隨著中國企業走向國際市場的步伐加大，越來越多的中小民營企業開始招兵買馬開拓國外市場。相當多的應屆畢業大學生及其他行業人員也應聘或跳槽擔任了外貿業務員。而這些企業，往往並沒有成熟的外貿部門與人員，有些甚至從未有過直接外貿的經驗。那麼，在這種無國外客戶渠道、無從業經驗、無成熟業務經理指導的三無環境下，一個新手如何開展工作呢？除了本書前面的實務操作指南外，一些非業務的因素也很重要。 首先，無論是企業老闆還是業務新手，都必須清楚兩個事實： 1.外貿公司不是工廠的敵人而是朋友。在企業發展的很長一段時間里，離不開外貿公司的合作。通過外貿公司把貨物賣到國外（還不是代理出口，因為客戶是外貿公司的），當然會損失不少潛在的利潤----這也正是很多工廠老闆耿耿於懷的----但卻是多數中小工廠的必由之路。外貿公司熟悉國際市場和外貿操作，與他們合作，不但可以大大降低進軍國際市場的前期風險，還能獲得關於市場需求的寶貴經驗，這些經驗對於改進產品以適應國際買家需求至關重要。此外，在供應貨物給外貿公司的時候，外貿公司會規定很多關於包裝、運輸和單證製作的要求。不要小看和厭煩這些條條框框，因為這多半是國外買家的要求。仔細按照要求去做，並多與外貿公司溝通，爭取多了解一些關於這些要求的前因後果，供自己日後參考。 所以，作為新人，第一件要注意的事情就是認真積極地與現有合作的外貿公司配合，按照不同的訂單留心整理歸檔。外貿公司將會是你第一個老師。 2.外貿市場不是一兩個月時間就能開發出來的。外貿是個系統工程，除了價格最重要外，其他的運輸和單證交接也是關鍵。所以絕不像一般交易那麼簡單：報價格， 客戶接受就簽合同。即使找到了一個有意向的客戶，客戶也需要時間來了解你，觀察你，以確信你能夠在這個價格條件下准時地保質保量交貨，並提交單證。因為互不見面相隔千里，這個過程更長。更何況很多時候客戶不會買你現成的產品，而需要略加改動，確認銷售樣品等等。你不但要學習外貿，更要熟知產品知識以便回答客戶詢問，增加客戶對你的信心。 所以，從你開始工作，一直到獲得第一個訂單，花費三個月到半年時間一點也不奇怪。當然，如果你的產品有絕對的優勢，或有機會參加廣交會等大型交易會，這個過程可能會短一點。 這就是第二點要注意的問題：理性對待市場開發，不奢望立竿見影。 接下來，做些必要的准備工作。一塊工作是學習外貿，一塊工作是熟悉產品。 外貿學習的好方法是以單證為中心和關鍵點，用單證把外貿流程各個步驟串起來。通過工廠業務資料、同行交流和互聯網下載等方式，把外貿常見單證如發票、裝箱單、商檢、提單、產地證、匯票、受益人聲明、信用證等收集範本，存底備查。對於工廠來說，產品類別相對固定，出口程序大同小異，做過一次全套單證，以後照搬就是。特別是信用證，五花八門，來自歐洲、中東、東南亞等的信用證往往各有其鮮明的地區特色和特殊條款。有機會的話，把不同地萄信用證選擇有代表性的存檔。碰到特殊條款，記錄處理方式，積累經驗。 熟悉產品知識是成功外貿業務員的基礎。越了解產品，客戶就越尊重你，討價還價時言語就更有分量。有時間多下車間，請教車間主任和老技術工人，條件允許的話甚至不妨親自操作一些生產環節。這不但可以搞好人際關系，更重要的是讓獲悉一些書本上沒有的東西方。了解產品的生產過程，容易偷工減料的環節，主要原料，原料的來源產地，原料的品質以及因此造成的成品品質差異，品質檢測的方法，技術參數，常見的品質問題及導致因素等。了解產品生產成本的構成，水電人工包裝等的均攤核算。這樣，將來就可以自己估算產品價格，對價格底線心中有數。這是一個外貿人獨立開展業務的關鍵。 積極地結交幾個朋友或拜幾個老師。一個是貨代 ，一個是商檢局（如果產品屬於商檢范圍），一個是銀行的國際結算部。這三個方面是今後新手外貿工作中常常需要咨詢的。有這些朋友和老師提點一下，事半功倍。 多與你的老闆或直接部門領導溝通。很多時候，老闆或領導本身並不懂外貿，容易犯外行指導內行，急於求成的毛病。見到你整天坐在電腦前面忙碌，卻一直沒有實際的訂單，難免心生疑忌。因此，開始的時候要主支與他們交流，匯報工作，隨時告知進展狀況、碰到的問題和解決方法----至少是試圖解決的想法。讓領導知道你在干什麼，這很重要，否則辛苦卻得不到肯定與支持，影響工作的情緒。 尊敬你可能碰到的前輩同行或同事。把他們當作你學習的機會。 新手上路，不奢望吹糠見米地掙大錢，關系才是將來發展的重要資源。外貿行業繁瑣小事很多，但也是扎實學東西的機會----雖然是小事，可知道怎麼做和真正去做往往有差別。被委派去做這些小事的時候，只要不影響自己的本分工作，盡量去做。努力開發出來的客戶被前輩同行搶去，也不必太計較，因為這很可能出於老闆的授意----為的是穩妥留住客戶。同時這也是多數行業中新手的常情。 最後，遵守職業道德。信譽在外貿這一行非常重要。你工作的地方，也是你學習產品行業知識的地方，更有可能成為你一輩子經營的項目。無論將來你跳槽到同行業的另外廠家，還是自己做外貿，行業圈子就這么大，消息靈通，一旦信譽受污，很受影響。對於外貿新手而言，不做私活，不出賣商業機密（如客戶資料），不吃回扣，都很重要。因為你立足未穩，關系不廣，一旦出事根本無力解決。 注意以上幾點，就能為自己的新手生涯創造一個相對寬松健康的環境，避免技術因素和人際關系的困擾，把精力更多地投入到市場開發中去。

『陸』 國際貿易運輸 是什麼

我不是做物流的，只能幫你查資料，現摘錄一些供你參考：
國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸，合理有效的安排貨物運輸，是極其重要的一環。
在國際貿易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中佔有較大的比重，一般來說，約佔10%;在有的商品中，要佔到30%～40%。商品的運價也和商品的生產價格一樣，隨著市場供求關系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運價隨著商品的物質形態一起進入國際市場中交換，商品運價的變化直接影響到國際貿易商品價格的變化。而國際貨物運輸的主要對象又是國際貿易商品，所以可以說，國際貨物運輸也就是一種國際貿易，只不過它用於交換的不是物質形態的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運價，也就是它的交換價格。
由此，我們可以得出這樣一個結論：從貿易的角度來說，國際貨物運輸就是一種無形的國際貿易。

國際貨物運輸的要求
選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸

各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特徵，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以免貽誤銷售時機;貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質量等等;另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來運輸貨物等等。

正確選擇運輸路線和裝卸、中轉港口。一般說來，應盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常停靠的自然條件和裝卸設備較好、費用較低的港口。進口貨物的卸港，還根據貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應考慮靠近出口貨物產地或供貨地點，以減少國內運輸里程，節約運力。

『柒』 做外貿必備條件

你提的問題是什麼呢?是做企業如何做外貿呢,還是個人如何做呢?
問題太廣了.
關於外貿的詳細流程如下:
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。

一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質
比較常用的報價有： FOB「船上交貨」、CNF「成本加運費」、CIF「成本、保險費加運費」等形式。

二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。

三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。

2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。

3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。

四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。

五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。

六、通關手續

通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。

七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：

1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺 X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺櫃: 內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15 米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱 (DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱 (FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).

2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。

八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險 (With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk- A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。

九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。

十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。

除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT (D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容

『捌』 國際貿易的運輸特點是什麼

二、國際貿易運輸的特點
國際貿易運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：
（一）國際貿易運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動
國際貿易運輸是國際貿易的一個組成部分，在組織貨物運輸的過程中，需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系，這種聯系不僅是經濟上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際貨物運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業務。
（二）國際貿易運輸是中間環節很多的長途運輸
國際貿易運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和國家，要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。
（三）國際貿易運輸涉及面廣，情況復雜多變
國際貿易運輸涉及到國內外許多部門，需要與不同國家和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其他金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由於各個國家和地區的法律、政策規定不一，貿易、運輸習慣和經營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經濟和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產生較大的影響。
（四）國際貿易運輸的時間性強
按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應，才有利於提高出口商品的競爭能力，有利於鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨物運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。
（五）國際貿易運輸的風險較大
由於在國際貿易運輸中環節多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災害和意外事故的發生，以及戰亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至於造成嚴重後果，因此，國際貨物運輸的風險較大。為了轉嫁運輸過程中的風險損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。