海南省物流業

⑴ 請教海南省區域物流SWOT分析及物流園區定位

區域物流是相對於國際物流而言的，是指一個國家范圍內的物流，或一個經濟區域的物流，或一個城市的物流，它們都處於同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨特的特點，都有其區域的特點。研究各個國家的物流，找出其區別及差異所在，找出其連結點和共同因素，這是研究國際物流的重要基礎。物流有共性，但不同國家有其特性。
物流涵蓋全部社會產品在社會與企業中的運動過程，涵蓋第一、第二、第三產業及全部社會再生產過程，是一個龐大而復雜的領域。從社會再生產的角度看，所有的工農業產品除加工與生長期間外，幾乎都處於物流過程之中。以機械產品製造為例，其生產加工時間僅佔10%左右，而物流時間佔90%，很大一部分成本消耗在了物流過程之中。從社會再生產的流通角度看，凡是轉化為商品的工農業產品都需要通過物流實現資源配置。
國民經濟各領域的物流經濟活動在橫向上構成了物流產業。這個產業以鐵路、公路、水運、空運，倉儲、托運等行業為主體構成，同時還包含商業、物資、供銷、糧食、外貿等行業的一些領域，涉及機械、電氣化中的物流裝備生產行業和國民經濟所有行業的供應、生產、銷售活動中的物流活動。其跨部門、跨行業的特點非常突出，若按國民經濟現行的分類管理辦法，物流不可能作為一個獨立的產業納入到國民經濟管理之中，但為了對現有分類管理體制加以補充，確定物流產業的分類還是很有必要的。

⑵ 海南省東方市有多少個物流公司，懂一個說一個！加急！！！50金求

東方市目前有60多家物流網點，都是比較小規模的，快遞網點佔了大部分，市內洋光物流園有11家，市區其他地方還有幾家，其餘都是在鄉下的農產品物流企業，目前沒有A級物流企業，大部分東方市物流企業能提供的功能也比較單一哦，都是只能提供運輸服務而已，冷鏈物流基本沒有，東方市的物流業還是比較弱小的。

⑶ 外地注冊的物流公司在海南省開展業務要在海南省備案嗎

這個你需要去海南交通運輸管理局。具體問下，這些事宜，這個一定要提前做好

⑷ 海南省冷鏈物流企業有哪些呢，海口市冷鏈物流企業又有哪些呢

羅牛山

⑸ 海南的物流公司有哪幾家

海南東濠物流

⑹ 海南的物流發展潛力如何

海南農墾現代物流剛成回立。答www.hsfwl.com

⑺ 求助海南物流現狀及未來的發展方向的報告

我曾和公司同事去海南做過調查，當時在一家物流公司，是對是否開展海南業務進行的一個調查，主要是集裝箱海運市場的，不知是否適合你。
說到一個地區的物流市場，就要從貨種說起。
海南的貨源，主要是礦物（一般是國家負責運輸）、農產品（集裝箱或者汽車）、林木產品等等。對於一般的物流公司來說，基本是以農產品為主。汽車一般是走渡輪到海安，一路北上，不過我對汽運不熟，不能發表更多看法……
對於海南這個市場來說，大量的礦物（鐵礦、鈦礦）和農產品（水果、蔬菜、橡膠）都是國家在做，中遠中海都在那邊有分公司辦事處，他們占據了大量的市場份額，中遠曾經還專門針對香蕉這種產品專門安排了冷凍船在海口，秀英港就有中遠的人坐鎮，洋浦港那邊的中海櫃就多一些。
貨代公司接觸的很多海南的貨物，都是靠集裝箱運輸的，經常走的船都是中遠中海的，也有金輪和天海的，經常都是一些鈦礦粉、橡膠、白糖等
在海南，北上和南下的貨物，更喜歡用散裝船運輸，因為從海南進出的集裝箱相對比較少，大量用集裝箱運輸，容易造成虧艙，所以散貨船一直很受歡迎，不管是南下的飼料，還是北上礦物、蔬菜水果，還是白糖、原木，很多都用散裝船運輸。
從廣州出發到海南的集裝箱船，一般是一個禮拜一班，淡季的時候試過一個月兩班，都是裝幾十個T的小船，貨物以瓷磚、食品為主，貨量也並不大，不過由於艙位有限，經常都很爆艙。
海南的出口相對少，很多出口數據，其實都是根據核銷單的統計數據，都是很虛假的，海南出口主要是用駁船到香港換二程大船，也有從海南直接到越南等東南亞地區的船，不過數量班次都很少。
總的來說，在海南，用汽車運輸農產品，經渡輪走海安北上的汽運比集裝箱要流行得多。

在物流配套方面，我感覺，在海南，由於公路不發達（只有沿海高速和從中間穿過海南島的高速是不錯的，其他的公路感覺很差），很難想像大型集裝箱車直接拖櫃去海南中部的農場裝貨，沒有大量的製造業和高度的消費能力，海南也沒有大型海港和航空港的需要…………所以說，海南的經濟水平，決定了海南物流業的現狀……

⑻ 海南第一物流中心到底是第一投資集團的還是海航地產的。。。

我就是海航地產的，明確告訴你，海南第一物流中心是海航的產業。

⑼ 我想學物流管理，不知道海南的物流公司多嗎好就業嗎

我也是學物流的，還是中級物流師職稱，我現在沒在做物流，海南物流不需要物流師！