班輪運輸有點

『壹』 班輪運輸的特點

班輪運輸具有四個特點：
1）、船舶按照船期表，沿著固定的航線和港口來往運回輸，按照相對固定的答運費率收取運費，因此，具有「四固定」的基本特點。
2）、由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不需要再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。
3）、船、貨雙方的權力、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為依據。
4）、班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供便利和良好的服務。

『貳』 班輪運輸的特點有哪些

所謂班輪（liner）是指按照預定的時間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶。 班輪運輸的特點： (1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發的提單，處理運輸中有關問題。 (2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。 (3）班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內的作業，並負責全部費用。 (4)班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩定。 2. 班輪運輸的計費方法 班輪運費的計算標准主要有以下幾種： （1）按貨物毛重計收，運價表內用「W」表示。 （2）按貨物的體積計收，運價表內用「M」表示。 （3）按重量或體積兩種標准中選較高的一種計算，運價表上用「W／M」表示。 （4）按商品的價值計收，運價表上用「Ad．Va1」表示。 （5）按貨物的件數計收。 （6）貨主和船公司臨時議定。 注意：班輪運費主要由基本運費率和附加費所組成。基本運費是指貨物運往班輪航線基本港口所收取的費用。附加費是船方根據不同情況為彌補運輸中額外開支或費用而加收的費用。 運費（按重量噸或尺碼噸）的計算公式： 運費=重量噸（或尺碼噸）×等級運費率×（1＋附加費率）

『叄』 班輪運輸有什麼特點

你去上課的話，老師經常會說的，班輪四大特點，「四定」順口想忘都難，定線，定點，定期，相對穩定的定價。稍微展開點：定航線，定港口，後面懂的咯

『肆』 班輪運輸的特點

1、具有「四固定」的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特徵。

2、班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。

3、承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Rail）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。

4、承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約的制約。

5、班輪運輸面向大量的貨主，單個貨主所託運的貨物數量不多，但通過班輪運輸的貨物，在海上運輸中往往價值較高。

(4)班輪運輸有點擴展閱讀

班輪運輸最早出現於19世紀初，美國首先採用。1818年美國黑球輪船公司開辟了紐約—利物浦的定期航線，用帆船進行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。1824年，英國跟隨美國之後，開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機船經營的班輪航線。

19世紀40年代又擴展到中東、遠東和澳大利亞。此後，日本、德國、法國等輪船公司均經營班輪運輸，設有橫渡大西洋、太平洋的環球運輸航線。中國於19世紀70年代開始沿海和長江的班輪運輸。

交通運輸部珠江航務管理局，廣東、廣西、海南等三省區交通運輸廳近日聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案（試行）》（以下簡稱《方案》），要求建立「定碼頭、定班期、定船舶」的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式,預計將於2019年9月起實施。

根據《方案》，廣東徐聞南山作業區客滾碼頭投產前，維持現有碼頭格局不變，即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營。南山作業區客滾碼頭投產後，瓊州海峽北岸運營碼頭以南山作業區為主、海安港區或海安新港區為輔，南岸運營碼頭以新海港區為主、秀英港區為輔。

『伍』 班輪運輸的特點是什麼啊

所謂班輪（liner）是指按照預定的時間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶。

班輪運輸的特點：

(1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發的提單，處理運輸中有關問題。
(2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。
(3）班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內的作業，並負責全部費用。
(4)班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩定。

2. 班輪運輸的計費方法

班輪運費的計算標准主要有以下幾種：

（1）按貨物毛重計收，運價表內用「W」表示。

（2）按貨物的體積計收，運價表內用「M」表示。

（3）按重量或體積兩種標准中選較高的一種計算，運價表上用「W／M」表示。

（4）按商品的價值計收，運價表上用「Ad．Va1」表示。

（5）按貨物的件數計收。

（6）貨主和船公司臨時議定。

注意：班輪運費主要由基本運費率和附加費所組成。基本運費是指貨物運往班輪航線基本港口所收取的費用。附加費是船方根據不同情況為彌補運輸中額外開支或費用而加收的費用。

運費（按重量噸或尺碼噸）的計算公式：

運費=重量噸（或尺碼噸）×等級運費率×（1＋附加費率）

『陸』 班輪運輸有哪些特點

班輪是指按規定的船期表和費率，沿一定的航線，沿途在固定的港口停靠的運輸船舶。 班輪運輸的特點 1.「四固定」 ，即固定的航線和停靠口岸、固定的航行時間表(在報刊上公布，或直接印發貨主)、固定的運費率。 2.班輪公司「管裝管卸」，相關裝卸費用均已包含在費率表中一並收取，不計算滯期費和速遣費。 3.船貨雙方的運輸契約和權利義務以船公司或其代理人簽發的班輪提單為依據。 4.運輸貨物靈活，不論品種、數量，只要有艙位都可以接受，對國際貿易中零星貨物、雜貨的運輸更適宜。 5.貨物交接一般在船公司指定的碼頭倉庫。

『柒』 班輪運輸的特點

1.船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，並按相對固定的運費率收取回運費，因此，它具答有「四固定」的基本特點。
2.
由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。
3.
船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為依據。
4.
班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了便利和良好的服務。

『捌』 簡述班輪運輸的特點

1.具有「四固定」的特點,即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定回的費率。這是班答輪運輸的最基本特徵。
2.班輪運價內包括裝卸費用,即貨物由承運人負責配載裝卸,承托雙方不計滯期費和速遣費,也不規定裝卸時間。
3.承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起,到貨物卸下船止,即「船舷至船舷」(Rail to Rail)或「鉤至鉤」(Tackle to tackle)。
4.承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據,並受統一的國際公約的制約。
5.班輪運輸面向大量的貨主,單個貨主所託運的貨物數量不多,但 通過班輪運輸的貨物,在海上運輸中往往價值較高。 班輪運輸的作用

『玖』 班輪運輸的特點是

班輪運輸的特點：

(1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發的提單，處理運輸中有關問題。
(2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。
(3）班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內的作業，並負責全部費用。
(4)班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩定。

『拾』 班輪運輸的特點有哪些

班輪運輸的特點：
(1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發的提單，處理運輸中有關問題。
(2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。
(3）班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內的作業，並負責全部費用。
(4)班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩定。
2. 班輪運輸的計費方法
班輪運費的計算標准主要有以下幾種：
（1）按貨物毛重計收，運價表內用「W」表示。
（2）按貨物的體積計收，運價表內用「M」表示。
（3）按重量或體積兩種標准中選較高的一種計算，運價表上用「W／M」表示。
（4）按商品的價值計收，運價表上用「Ad．Va1」表示。
（5）按貨物的件數計收。
（6）貨主和船公司臨時議定。
注意：班輪運費主要由基本運費率和附加費所組成。基本運費是指貨物運往班輪航線基本港口所收取的費用。附加費是船方根據不同情況為彌補運輸中額外開支或費用而加收的費用。
運費（按重量噸或尺碼噸）的計算公式：運費=重量噸（或尺碼噸）×等級運費率×（1＋附加費率）