中國82式坦克運輸車

『壹』 有沒有哪種坦克運輸車不用半掛車就能直接運送坦克（就是說半掛車和拖車之間是沒有轉向軸的）

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國別

法國

名稱

洛爾DMC坦克運輸系統

Lohr DMC Tank Transporter System

生產單位

洛爾公司

Lohr SA,FR

現狀

生產

裝備情況

法國

概述

該系統為一種兼有坦克運輸和搶救車輛能力的系統，由裝在(6×6)敞式結構的卡車底肋上的液壓移動工作平台組成，通過液壓缸的組合使用來卸載和完成平台復位。裝有1個搶救用的重型液壓絞盤的工作平台可移向一側或另一側進行卸載或搶救，平台的前部有1個保護運載車駕駛室用的加高防護架，該架還可用作車輛備用輪子的載架。洛爾DMC系統的有效負載為16～18t。運輸時，用工作平台的前面和後面上的鎖緊裝置將載物拴住。

安裝DMC系統的車輛底盤為伊維科·菲亞特(IVECO FIAT)260PM 35 (6×6) 10000kg卡車底盤。

『貳』 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(2)中國82式坦克運輸車擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

『叄』 中國82式坦克運輸車的結構特點

該車採用前控式2門駕駛室，可以向前翻轉，以便接近發動機。駕駛室座位的後面空間回足以放置幾個鋪位答。室內裝有DC1型獨立燃燒式暖風裝置，採用24V的直流電源，可在-40℃的環境溫度下工作，供冬季取暖用。駕駛室後面裝有雙絞盤，最大拉力為2×98kN(2×10000kgf)的鋼絲繩直徑為17.5mm，長度為47m，卷撓5層。

『肆』 70年代之前中國研製的所有坦克

中國坦克族譜
一、主戰坦克

（一） 早期引進型號系列
LS—2型重型坦克（引進）（退役）
T—34/76型中型坦克（引進）（退役）
T—34/85型中型坦克（引進）（退役）
特—34型中型坦克（仿造）（退役）
T—54型主戰坦克（引進）（退役）
T—54A型主戰坦克（引進）（退役）

（二） 59式主戰坦克系列
59（WZ120）式主戰坦克（仿造）
59A（59—1）式主戰坦克
59—1式（二期改進）主戰坦克
59—1式（三期改進）主戰坦克
防護試驗樣車
59（雙穩）式主戰坦克
59B（59—2）式主戰坦克
59B（59—2）式指揮坦克
59—2A式主戰坦克
59—2A式指揮坦克
59—2A式掃雷坦克
59C（59—3）式主戰坦克
59—G式主戰坦克
B59G式主戰坦克
BW120K式主戰坦克
BK1990式主戰坦克
59D（WZ120C）式主戰坦克
59D1（WZ120C1）式主戰坦克
美洲虎式主戰坦克（外貿）（樣車）
64（WZ652）式中型坦克搶救車（退役）
73（WZ651）式中型坦克搶救車
64式重型履帶式牽引車
式智能遙控坦克（靶車）

（三） 69（WZ121）式主戰坦克系列
69（WZ121）式主戰坦克
69—1式主戰坦克
69—2式主戰坦克（外貿）
69—2B式主戰指揮坦克（外貿）
69—2C式主戰指揮坦克（外貿）
69—2C1式主戰指揮坦克（外貿）
69—2G式主戰坦克（外貿）
79 / 69—Ⅲ式主戰坦克
79—1式主戰坦克
79—2式主戰坦克（外貿）
69—Ⅳ式主戰坦克
W653式中型坦克搶救車（外貿）
W653A式中型坦克搶救車（外貿）
WZ653A/84式中型坦克搶救車
88式37mm雙聯自行高炮
W88式57mm雙聯自行高炮
84（WZ621）式坦克架橋車
GSL130式履帶式綜合掃雷車

（四） WZ111式重型坦克（樣車）

（五） WZ122式中型坦克系列（樣車）
WZ122A式（三液）中型坦克
WZ122B式（三機）中型坦克
中型坦克試驗車

（六） 新二代主戰坦克（中止研製）
1224式主戰坦克（試驗樣車）
1226式主戰坦克（試驗樣車）
1226F2式主戰坦克（試驗樣車）

（七） 88式主戰坦克系列
ZTZ—80/88式主戰坦克（少量裝備）
80—Ⅰ式主戰坦克（外貿）
80—Ⅱ式主戰坦克（外貿）
ZTZ—88A式主戰坦克（少量裝備）
ZTZ—88B式主戰坦克
風暴Ⅰ式主戰坦克（外貿）（樣車）
風暴Ⅱ式主戰坦克（外貿）（樣車）

（八） 85式主戰坦克系列
85—Ⅱ式主戰坦克（外貿）
85—ⅡA式主戰坦克（外貿）
85—ⅡAP式主戰坦克（外貿）
85—ⅡM式主戰坦克（外貿）
85—Ⅲ式主戰坦克（外貿）
ZTZ—88C/96式主戰坦克
ZTZ—88D/96A式主戰坦克
多功能掃雷坦克

（九） 90式主戰坦克系列（外貿）
90—Ⅱ式主戰坦克
90—ⅡM式主戰坦克
MBT2000式主戰坦克

（十） 98（WZ123）式主戰坦克系列
ZTZ—98（WZ123）式主戰坦克

（十一） 最新引進型號系列
T—80UK式主戰坦克（樣車）
T—90S式主戰坦克（樣車）

二、輕型坦克

（一） 62式(WZ131)輕型坦克系列
131方案（59—16式）輕型坦克（停研）
132型輕型坦克（試用）
132A型輕型坦克（方案）
WZ131 / 62式（132B方案）輕型坦克
WZ131—1式輕型坦克（未定型）
WZ131A式輕型坦克（方案）
WZ131改（62改）式輕型坦克
70/79（WZ691）式輕型坦克搶救車
82式軍用戰斗推土機
WZ851式挖坑機
GSL131 / 762式輕型掃雷車
GSL131 / 762A式輕型多功能掃雷車

（二） WZ132式輕型坦克（試驗後中止研製）

（三） WZ141式超輕型坦克（中止研製）
反坦克導彈發射車（方案）
輕型20mm自行高炮（方案）
牽引車（方案）
通信指揮車（方案）
偵察車（方案）
救護車（方案）

（四） ASCOD_105型輕型坦克（引進）（樣車）

（五） 2000式輕型坦克系列

三、兩棲輕型坦克

（一） PT—76式兩棲輕型坦克（引進）（退役）

（二）63/WZ211式兩棲輕型坦克系列

60式兩棲輕型坦克（試用）（退役）
63式兩棲輕型坦克
63—1（WZ211—1）式兩棲輕型坦克（樣車）
66（WZ511）式兩棲裝甲輸送車（試用）
77—1（WZ511—1）式兩棲裝甲輸送車
77—2（WZ511—2）式兩棲裝甲輸送車
76（WZ401）式兩棲坦克搶救車
兩棲122mm自行榴彈炮（樣車）
SY—1型岸對艦導彈兩棲發射車
101/102式石油工程車
63HG式兩棲輕型坦克（樣車）

（三）WZ212式兩棲輕型坦克（中止研製）

（四） ZTS63A/WZ213式兩棲輕型坦克系列
ZTS—63A式兩棲輕型坦克
ZTS—63A—1式兩棲輕型坦克

（五）WZ213式兩棲輕型坦克（研製中）

中國裝甲輸送車族譜
裝 甲 輸 送 車
一． 履帶式裝甲輸送車
（一） 早期引進型號
BTR—50式裝甲人員輸送車（引進）（退役）
（二） 早期研製型號
58—72式裝甲人員輸送車（試驗、中止研製）
（三） 531/63式車族
（1） A531系列
60/531式裝甲輸送車
63/531A式裝甲輸送車
A531式裝甲輸送車
WZ531G式裝甲輸送車
WZ531K式裝甲輸送車
WZ701式師團裝甲指揮車
WZ701C式師團裝甲指揮車
WZ701D式師團裝甲指揮車
WZ721式師團裝甲通信車
70/WZ303式130mm十九管自行火箭炮
WZ303A式130mm十九管自行火箭炮
YD801式森林消防車
YD801A式森林消防車
密鑰加註車
（2） B531系列
B531式裝甲輸送車（定）
70/WZ302式122mm自行榴彈炮
70—1/WZ302A式122mm自行榴彈炮
70—2/WZ302B式122mm自行榴彈炮
（3） YW531C/81式系列
YW531C/81式裝甲輸送車
YW531D式裝甲輸送車（外）
YW531E式裝甲輸送車（外）
YW701A式師團裝甲指揮車（外）
YW701B式師團裝甲指揮車（外）
WZ750式裝甲救護車
YW304式82mm自行迫擊炮
YW381式120mm自行迫擊炮
60C式兩棲裝甲輸送車
（4） YW531H/85式系列
YW531H/85式裝甲輸送車
YW703H/85式師團裝甲指揮車（外）
YW309/85式裝甲步兵戰斗車（定、外）
YW382式120mm自行迫擊炮（外）
YW383式82mm自行迫擊炮（外）
YW306式130mm三十管自行火箭炮（外）
YW323式122mm自行榴彈炮（定、外）
WZ751式裝甲救護車
NVH—1式裝甲步兵戰斗車（試、外）
85式裝甲搶修車
85式裝甲技術保養車
85式裝甲炮兵偵察車
85式裝甲運輸車
YD804式森林消防車
（四） 532式車族（樣車）
（五） 534/ZSD89式車族
YW534式裝甲輸送車（外）
WZ534Ⅰ/ZSD89式裝甲輸送車
WZ534Ⅱ/YW307（90）式裝甲步兵戰斗車
ZDF—1/89式HJ—8B/C反坦克導彈發射車
89式裝甲偵察車
89式裝甲救護車
GCL—45式炮兵前沿偵察車
ZCY—45式炮兵營指揮車
ZCL—45式炮兵連指揮車
ZJX—93式裝甲搶修車
89/ZHB-94式裝甲補給車
89式裝甲加油車
89式電視偵察車
89式雷達偵察車
89式情報處理車
89式電子對抗車
89式拋撒布雷裝甲車
89式裝甲掃雷車
89式武警清障車
兩棲加油車
（六） 535/90式車族
YW535/90式裝甲輸送車（外）
90式裝甲指揮車（外）
90式裝甲救護車（外）
90式120mm自行迫擊炮（外）
90式82mm自行迫擊炮（外）
90式130mm三十管自行火箭炮（外）
90式反坦克導彈發射車（外）
91式裝甲步兵戰斗車（外）
91式122mm自行榴彈炮（外）
91式工程搶修車
91式裝甲補給車
（七） 第三代裝甲輸送車族（研製中）
二． 輪式裝甲輸送車
（一）早期研製型號
WZ533式6×6輪式裝甲輸送車系列
WZ533式6×6輪式裝甲指揮車
WZ533M式6×6輪式裝甲指揮車
WZ521（64）式6×6輪式裝甲輸送車（試）
WZ522—1式8×8輪式裝甲輸送車（試）
WZ522—2式8×8輪式裝甲輸送車（方案）
舊523式8×8輪履合一裝甲輸送車（試）
（二）523式輪式裝甲輸送車族
（1） 6×6系列
WZ523（ZSL—93）式裝甲輸送車
HN—5C低空防空導彈發射車（方案）
HJ—8B反坦克導彈發射車（方案）
WZ523A/93式裝甲輸送車（方案）
ZFB—91式裝甲安全車
紅外激光偵察雷達車（方案）
（2） 4×4系列
Z4Q式外事警衛車
三． 水陸兩棲裝甲輸送車
（一） 77（WZ511）式系列
66（WZ511）式水陸裝甲輸送車（試產 ）
77—1（WZ511—1）式水陸裝甲輸送車
77—2（WZ511—2）式水陸裝甲輸送車
（二）第二代水陸兩棲裝甲輸送車族

『伍』 我國第一款自主研製的主戰坦克

中國62式坦克，於1958年研製，1962年設計定型，1963年投產並裝備使用，是中國自行設計研製的第一代輕專型坦克。屬它主要用於南方丘陵山地的裝甲師團，遂行偵察、迂迴、同敵方輕型裝甲車輛作戰等主要主要任務，具有良好的機動性能、一定的火力和防護能力。該坦克的改進型為62-1式輕型坦克，變型車有79式輕型坦克搶救車和82式軍用快速推土機，均已生產和裝備使用。由於這類坦克車體較輕，特別適合南方作戰使用。

『陸』 中國w99式82毫米速射迫擊炮有多重

據簡氏防務周刊報道：中國北方工業公司正在出口W99型82毫米迫擊炮。W99型迫回擊炮的外觀與俄答羅斯82毫米AM2B9自動迫擊炮一模一樣。後者於1971年前後裝備蘇軍，也曾在匈牙利生產。W99型迫擊炮重650公斤，正常情況下需要四到五個人操作，其最小射程為800米，最大射程為4270米。

『柒』 中國82式坦克運輸車托得動99式坦克嗎

應該可以，82式坦克運輸車最大載重量是50噸，99式51噸 99改54噸

但實際上運輸車在設計之初都有一定的冗餘度，超載30%沒有問題，所以拖99沒問題

『捌』 裝甲工程車的裝備現狀

裝甲工程車的歷史悠久，1943年英國裝備了邱吉爾裝甲工程車。第二次世界大戰後發展速度較快，尤其是60年代以來，世界各國相繼研製和裝備了不同類型的裝甲工程車，還在研製90年代的新型工程車。美國在1968年列裝了M728戰斗工程車，聯邦德國於1969年裝備了豹式工程車。70年代，蘇聯發展了以T-72坦克為基礎的NMP戰斗工程車，日本列裝了75式裝甲推土車；進入80年代後，聯邦德國列裝獾式戰斗工程車，中國列裝了82式履帶軍用推土機。1990年，美國將小批量投產一種多功能的障礙清除車(COV)。
重裝甲工程車一般採用主戰坦克底盤，大體具有與坦克相當的防護能力和機動性，用於伴隨和支援第一梯隊坦克的戰斗。如西班牙M-47E21裝甲工程車由M47坦克改裝而成，蘇聯正在生產的ИМР戰斗工程車由T-72坦克變型而來，聯邦德國的豹式和獾式裝甲工程車由豹1坦克改造而成，美國M728裝甲工程車由M60/M60A1坦克改造而成。
輕裝甲工程車，情況不一，有的採用輕型坦克底盤，有的採用輪式或履帶式裝甲車底盤，有的採用專門設計的底盤。如法國的VCG裝甲工程車利用AMX-13輕型坦克改裝而成，日本的75式快速履帶推土車、美國的M9裝甲戰斗推土車和英國的FV180裝甲工程車都採用專用底盤。它們的裝甲防護能力和機動性大體與步兵戰車和裝甲輸送車相當。
非裝甲工程車多數是履帶式或輪式推土車(或稱推土機)，又多從民用履帶推土機或輪式車輛發展而成。有的有裝甲駕駛艙，如中國82式履帶軍用推土機，聯邦德國的ZD3000輪式推土車等等。

『玖』 中國軍用卡車有幾種

1、船形汽車

汽車的車身製作成船形，裝有與船相類似的推進器和舵等。它既能在陸地上用車輪奔跑，又能像船一樣在水中航行。這種特長，而且有較好的機動靈活性，因此很適合舟橋部隊使用。

2、牽引車

用來牽引大炮的牽引車，通常是4輪全驅動或6輪全驅動的汽車，有的還裝的輪胎氣壓調節裝置。

3、工程車

在炮火連天的戰場上，士兵們還要抓緊時機挖戰壕、埋地雷、修路，遇到江河還要架橋等等。

現在有些地雷雖然不用埋了，但還要去佈雷。

4、醫療車

戰場上作戰，隨時都會出現受傷人員，在汽車出世不久的第一次世界大戰中，汽車就被用來進行醫療救護。所以，救護醫療車就正式誕生了。

5、炊事車

因為，以往的做飯的辦法也就不適應了。在這種情況下，就研製成了各種各樣的野戰炊事車。

(9)中國82式坦克運輸車擴展閱讀：

現代戰場對軍用汽車的要求，除了具有較高的越野能力外，還要求它能適應熱帶、寒冷地區、高原和沙漠等不同環境和氣候，以及具有一定的防核武器、化學武器和生物武器的能力。

要使軍用車輛既不怕熱，又不怕冷，能在各種氣候和地形條件下行駛，就必須對車子的發動機進行改進，使它不那麼「嬌氣」。

現在，已著重對一些軍用汽車的內燃機冷卻和起動裝置進行改進。例如，採用由內燃機溫度控制的風扇和增加起動加溫裝置等。

由內燃機溫度控制的風扇能根據需要自動調節溫度：當內燃機的溫度超過一定數值時，風扇就開始扇風；而當溫度下降到一定數值後，它就停止扇風。

這樣，不僅可以避免內燃機過熱和過冷，使汽車能在高溫和寒冷的地區行駛，而且還可以減少燃油的消耗。在汽車上裝設發動機起動加溫裝置，可以使內燃機在嚴寒條件下能順利地起動。

這種裝置，通常有一個專門的加熱鍋爐，它將內燃機冷卻系統中的水加熱，從而使整個內燃機溫度升高，以達到順利起動的目的。

由於大部分軍用車輛要在戰場條件下工作，所以要求它們都有一定的防護能力。