運輸乘數效應

㈠ 乘數效應

乘數復效應（Multiplier Effect）是一種宏觀的經濟效應制，是指經濟活動中某一變數的增減所引起的經濟總量變化的連鎖反應程度。在經濟學中，乘數效應更完整地說是支出/收入乘數效應，是宏觀經濟學的一個概念，也是一種宏觀經濟控制手段，是指支出的變化導致經濟總需求與其不成比例的變化。
這個就說明第三產業對GDP和經濟的影響拉動比較的小

㈡ 物流倉庫的生產作業區的含義和功能是什麼

《物流成本管理》課外思考題
第一章,第二章: 緒論,物流成本管理概述
國標(GB/T18354 2001)對
物流成本的定義
說明狹義物流成本和廣義物流成本的區別和聯系.
與產品成本相比較,說明物流成本的特殊性
什麼是物流成本管理 物流成本管理的目的是什麼
物流成本管理的研究內容包括哪些
物流成本管理系統的三個層次是什麼
說明效益背反理論在物流成本管理中的作用和意義.
結合物流成本,談談你對"冰山說","第三利潤源說"的認識.
狹義物流成本的基本構成要素有哪些
製造企業的物流成本由哪些部分構成
物流成本按物流環節(經濟用途)的分類(可以劃分為哪些組成要素)
物流成本按經濟內容的分類
說明物流成本中的固定成本和變動成本,直接成本和間接成本
物流成本由哪些重要的特點
說明物流成本削減的乘數效應.
影響物流成本的主要因素由哪些 簡述降低物流成本的途徑.
物流成本管理的要點是什麼
第三章: 客戶服務成本
什麼是物流客戶服務成本
客戶服務成本與狹義物流成本的關系
客戶服務的特徵由哪些
舉例說明客戶服務的重要性.
發生在交易前的物流客戶服務要素,
發生在交易過程中的物流客戶服務要素,
發生在交易完成以後的物流客戶服務要素.
如何衡量企業的物流客戶服務水平
外部衡量的目的是什麼 包括哪些內容
內部衡量的目的,內容是什麼
制定合理的物流客戶服務水平由哪些方法
說明"以客戶為導向制定客戶服務水平"的原理和優缺點.
"以成本/收益為導向制定客戶服務水平"的中心思想是什麼 具體做法由哪些
"以競爭為導向制定客戶服務水平"的具體步驟是什麼
"相對績效"如何確定
如何理解和解釋"績效評估圖"的意義
第四章,第十章: 物流成本計算,物流作業成本
物流成本計算的目的目的是什麼
什麼是物流成本核算的對象
確定物流成本的核算對象的主要考慮因素
物流成本的核算對象有哪些類別
在物流成本核算中使用哪些成本核算制度
理解和掌握"完全成本法","製造成本法","變動成本法"的涵義.
簡述物流成本計算的一般程序和內容.
什麼是"成本的歸集"
什麼是"成本的分配" 如何進行分配
物流成本的核算方法有哪些
簡述會計核算方法下的物流成本計算的特點.
說明統計計算方法下的物流成本計算的基本方法與步驟
什麼是產品成本計算 產品成本計算有哪些方法
"品種法"的特點,計算程序和適用生產類型.
"分批法"的特點和計算程序
"分步法"的特點和計算程序.
說明"作業成本法"的原理和特點
什麼叫"資源動因","作業動因",理解兩者的區別和聯系.
說明"作業成本法"的計算程序步驟.
選擇成本動因需要考慮哪些因素
說明成本動因對人的行為的導向作用
第五章: 運輸成本管理
說明客戶對運輸服務的三個主要要求
說明運輸在物流成本管理中的地位作用.
運輸成本的構成要素包括哪些
解釋說明運輸成本中的"變動成本""固定成本""聯合成本""公共成本"的概念.
影響運輸成本的主要因素有哪些
說明產品密度對運輸成本的影響
流通的平衡性是如何對運輸成本產生影響的
輸送距離與載貨量與運輸成本的關系
如何根據不同運輸工具的運輸成本與運輸距離的關系,選擇合適的運輸方式
說明如何提高車輛的裝載效率來降低運輸成本
掌握優化運輸線路的數理方法:單一線路選擇的方法,多起點多終點的問題,對流迂迴問題.
什麼是遞減運價 運輸企業為什麼可以實行遞減運價
說明什麼是按貨物分類的運價 有哪幾種 特點是什麼
什麼是FOB,CFR,CIF
企業如何利用"改道和再委託","中途經停服務"來降低物流成本
第六章:倉儲成本管理
理解倉儲,庫存與儲備的概念.
倉儲有哪些作用
倉儲對企業物流成本的影響表現在哪些方面
理解並說明倉儲成本和庫存持有成本的區別和聯系
倉儲成本有哪些構成要素
自建倉庫的成本是如何計算的 為什麼要進行折舊
自建倉庫折舊計算的基本因素包括哪些
說明"直線法"和"加速折舊法",它們的區別是什麼
說明"自建倉庫","租賃倉庫","公共倉庫"三者成本構成的區別
說明倉儲作業的成本構成包括哪些
選擇不同類型的倉儲空間時,要考慮哪些因素
說明利用"凈現值法"決策倉儲方案的原理和計算公式.
在倉儲量具有季節性波動,而年總倉儲量穩定的情況下,應該採用怎樣的倉儲方式
在總倉儲量穩定而具有季節性波動的情況下,可以採用自有倉庫和公共倉庫的混合模式,該混合模式的綜合成本隨混合倉庫的比例不同而變化,請說明變化的規律和特點.
第七章:庫存持有成本集其它物流成本
什麼是庫存持有成本 其餘倉儲成本有和區別
庫存持有成本的四個構成要素類是什麼
如何確定資金成本的相關收益率
確定庫存佔用資金要解決的三個主要問題是什麼
庫存定期盤存制與永續盤存制的特點與區別
庫存流動假設解決什麼問題 掌握四種庫存流動假設的特點.
理解庫存空間成本.那一類倉庫成本屬於庫存空間成本
什麼是移倉成本
庫存周轉率如何影響庫存持有成本 對其它物流成本有什麼影響
說明 ABC方法在庫存管理中如何應用
實現零庫存有哪些方法
說明定量定購和定期定購兩種采購方式的特點與區別
包裝有哪些功能
包裝成本的構成有哪些
什麼是批量成本
第八章:物流成本的分析,預測與決策
物流成本分析有哪些方法 簡述這些方法的特點.
指標對比法有哪幾種對比形式和目標
說明因素分析法的分析步驟
物流成本分析的指標包括哪些
反映企業物流營運能力的指標有哪些
反映企業物流盈利能力的指標有哪些
如何利用經營成本利潤率指標來分析發現物流系統中存在的問題
說明物流成本預測的含義和作用
物流成本定量預測法:因果回歸分析法和時間序列分析法的特點,區別
說明一元線性回歸預測法的原理,回歸方程如何建立 回歸方程的意義
利用加權平均法進行成本預測的前提條件是什麼
移動平均法如何計算預測值
什麼是指數平滑法
在成本決策中常使用的成本概念有哪些
什麼是差異成本 重置成本
說明各種成本決策的方法與步驟
什麼是本量利分析
如何計算物流系統的保本點和保利點
如何利用安全邊際和營業杠桿來衡量企業的經營風險
第九章:物流成本的控制
說明物流成本控制的程序和內容
標准成本分為幾類
標准成本如何制定
目標成本如何確定
標准成本法和目標成本法各自的優缺點 在成本控制中的適用情況

㈢ 怎樣節省物流成本

節省物流成本方法如下：
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

㈣ 名詞釋義：經濟地理位置，經濟腹地，不合理運輸，CBD，點軸開發模式

經濟地理位置
economic geographical position

指一個國家、區域、城鎮或鄉村在與外圍地區的經濟聯系中所形成的空間關系。正確闡明一個地區的經濟地理位置，對認識這個地區在國民經濟總體中的地位和作用，發揮其地區經濟優勢以及解決相關的生產布局問題都有重要意義。
經濟地理學研究任何一個地區，不論其地域范圍的大小，都要考察它在社會經濟發展過程中與周圍地區的相互聯系，和在總體中的位置。重點是結合這個地區經濟發展的特點來研究它與周圍地區在原材料供應、生產協作、產品市場、金融信貸、客貨運輸、科技信息交流等方面的聯系，具體地闡明它在地區經濟聯系中的地位。與地區自然條件和社會經濟條件緊密相關的經濟聯系是研究經濟地理位置的重要依據。以外,該地區在政治、軍事、文化生活中所處的地位，及其對經濟地理位置的影響，也是研究經濟地理位置需要考慮的內容。
研究經濟地理位置的目的不同，所涉及的內容和地區范圍亦將有所不同。例如，中國沈陽市可以作為省會來研究它在遼寧省的經濟地理位置，也可以作為地區經濟中心來研究它在東北地區的經濟地理位置。同一個研究對象放在不同的地域范圍之內，闡明其經濟地理位置時所包含的內容則不相同。
經濟地理位置是一個歷史性的范疇。要和地區經濟發展歷史聯系起來進行考察。上海的經濟地理位置在歷史發展過程中發生了很大的變化：幾百年前只是長江口附近的一個漁村，現在已成為中國最大的經濟中心。此外，自然資源的重大發現、生產力分布的變革、新的交通干線的建成、國際形勢的演變等，都會使一些地區的經濟地理位置相應地發生變化。

經濟腹地是一個與經濟中心或中心城市相對應的概念。其內涵是經濟中心的吸收和輻射能力能夠達到並能促進其經濟發展的地域范圍。如果沒有經濟腹地，經濟中心也就失去了賴以存在的基礎，而沒有經濟腹地，也就無所謂經濟中心。以上海為例，其狹域經濟腹地是上海市域，而其廣域經濟腹地則是整個長江三角洲地區。經濟腹地是產業鏈賴以形成的基礎，二者唇齒相依。

不合理運輸：是在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。

CBD的全稱是Central Business District，我國現有三種譯法：中央商務區、商務中心區或中央商業區，其概念最早產生於1923年的美國，當時定義為"商業會聚之處"。隨後，CBD的內容不斷發展豐富，成為一個城市、一個區域乃至一個國家的經濟發展中樞。一般而言，CBD應該具備以下要素特徵：它是城市的功能核心，城市的經濟、科技、文化、商業等高度集中；它交通便利，人流、車流、物流巨大；它白天人口密度最高，晝夜間人口數量變化最大；它位於城市的黃金地帶，地價最高；它高樓林立，土地利用率最高。

CBD：即Central Business District(中央商務區)，許多國際大都市都形成了相當規模的CBD，如紐約的曼哈頓、東京的新宿、香港的中環，現在，北京的CBD確定在西起東大橋路，東至西大望路，南至通惠河，北至朝陽北路的區域內。CBD應具備以下特徵：現代城市商務中心，匯聚世界眾多知名企業，經濟、金融、商業高度集中，眾多最好的寫字樓、商務酒店和娛樂中心，最完善便利的交通，最快捷的通訊與昂貴的地價。

點軸開發理論最早由波蘭經濟家家薩倫巴和馬利士提出。點軸開發模式是增長極理論的延伸，從區域經濟發展的過程看，經濟中心總是首先集中在少數條件較好的區位，成斑點狀分布。這種經濟中心既可稱為區域增長極，也是點軸開發模式的點。隨著經濟的發展，經濟中心逐漸增加，點與點之間，由於生產要素交換需要交通線路以及動力供應線、水源供應線等，相互連接起來這就是軸線。這種軸線首先是為區域增長極服務的， 但軸線一經形成，對人口、產業也具有吸引力，吸引人口、產業向軸線兩側集聚，並產生新的增長點。點軸貫通，就形成點軸系統。因此，點軸開發可以理解為從發達區域大大小小的經濟中心（點）沿交通線路向不發達區域縱深地發展推移。

點軸模式是從增長極模式發展起來的一種區域開發模式。法國經濟學家佩魯把產業部門集中而優先增長的先發地區稱為增長極。在一個廣大的地域內，增長極只能是區域內各種條件優越，具有區位優勢的少數地點。一個增長極一經形成，它就要吸納周圍的生產要素，使本身日益壯大，並使周圍的區域成為極化區域。當這種極化作用達到一定程度，並且增長極已擴張到足夠強大時，會產生向周圍地區的擴散作用，將生產要素擴散到周圍的區域，從而帶動周圍區域的增長。增長極的形成關鍵取決於推動型產業的形成。推動型產業一般現在又稱為主導產業，是一個區域內起方向性、支配性作用的產業。一旦地區的主導產業形成，源於產業之間的自然聯系，必然會形成在主導產業周圍的前向聯系產業，後向聯系產業和旁側聯系產業，從而形成乘數效應。

點軸模式是增長極模式的擴展。由於增長極數量的增多，增長極之間也出現了相互聯結的交通線，這樣，兩個增長極及其中間的交通線就具有了樣高於增長極的功能，理論上稱為發展軸。發展軸應當具有增長極的所有特點，而且比增長極的作用范圍更大。

點軸開發理論是在經濟發展過程中採取空間線性推進方式，它是增長極理論聚點突破與梯度轉移理論線性推進的完美結合。

㈤ 交通對經濟的貢獻是什麼

交通是大動脈，是經濟發展的重要基礎

㈥ 乘數效應是什麼意思

乘數效應是一種宏觀的經濟效應，也是一種宏觀經濟控制手段，是指經濟活動中某一變數的增減所引起的經濟總量變化的連鎖反應程度。

財政政策乘數是研究財政收支變化對國民經濟的影響，其中包括財政支出乘數、稅收乘數和平衡預算乘數。凱恩斯乘數理論的內涵乘數效應的理論支撐源於約翰·梅納德·凱恩斯（1883－1946）著名的《就業、利息和貨幣通論》中的收入乘數原理。

(6)運輸乘數效應擴展閱讀：

乘數效應常見的類型有貨幣乘數效應、投資或公共財政支出乘數效應、稅收乘數效應、預算平衡乘數效應等。

1、貨幣乘數效應

基礎貨幣與貨幣供應量擴張關系的數量表現，即中央銀行創造或縮減一單位的基礎貨幣貨幣供應量增加或減少的倍數。完整的貨幣（政策）乘數的計算公式：k=（Rc+1）/(Rd+Re+Rc）。其中Rd、Re、Rc分別代表法定準備金率、超額准備金率和現金比率。

2、投資或公共支出

一筆初始的投資會產生一系列連鎖反應，從而會使社會的經濟總量發生成倍的增加。意即投資或政府公共支出變動引起的社會總需求變動對國民收入增加或減少的影響程度。

3、稅收

稅收的增加或減少對國民收入減少或增加的程度。由於增加了稅收，消費需求和投資需求就會下降。一個部門收入的下降又會引起另一個部門收入的下降，如此循環下去，國民收入就會以稅收增加的倍數下降，這時稅收乘數為負值。

㈦ 什麼持經濟,什麼持會議

關於2016年的中國經濟狀況，的確出現了許多令人擔憂的現象，誠如你所說的，許多行業的經營狀況都在下滑，其原因十分復雜，會持續多久？會怎樣轉變？探討如下：
1、許多行業不景氣的原因。不景氣的主要原因是近年來投資強度持續加大（例如2015年中國固定資產投資額達到驚人的55萬億元），使得許多行業生產的產品（或服務）數量激增，導致由原來的「供不應求」轉變為「供過於求」，形成「產能過剩」，企業訂單不足，而龐大的「固定成本」卻一點也不能少攤，使企業盈利減少。
眾所周知，當企業獲得的訂單減少、實際產量低於「盈虧平衡點」時，企業就會虧損，而產能過剩使得全行業訂單不足甚至許多企業的產量低於盈虧平衡點產量而虧損，就造成某個行業或許多行業經濟不景氣（下滑），進而影響到全國的宏觀經濟狀況不景氣。
第二個原因，是受國際經濟不景氣的大環境影響。中國是一個外貿型國家，早已融入國際經濟大循環，外貿總量佔到全世界貿易總量的六分之一左右，我們的主要貿易夥伴美國、歐盟、日本等都長期經濟衰退，也加劇了中國的經濟下滑。
2、宏觀經濟不景氣的狀況會持續多久？
長期以來，美國經濟增長率不足3%，但沒人認為美國經濟會崩潰吧？事實上美國穩坐世界經濟霸主地位。因此，中國經濟即使再下降一些，只要長期維持增長率3-4%（目前是6%左右），維持經濟穩定是完全可能的。畢竟我們的經濟基數已經很大，居全球第二，不大可能一直維持像以前我們經濟基數不大時那麼大的增長比例。而且近年來我們的工業技術水平不斷提高，相對先進的製造業和完善的配套體系和發達的交通運輸體系已經幫助我們穩定佔領了世界經濟很大一塊市場，還有巨大的國內消費市場（這也是世界500強爭先恐後要打入中國的主要原因）做支撐，因此，哪怕不景氣時間再持續幾年，都不會有大的崩潰性威脅。事實上一國的購買能力不可能迅速大幅度增長，面對巨大的產能過剩，在不可能大幅度增加出口的情況下，宏觀經濟不景氣的狀況很可能成為「新常態」。必須做好長期、艱苦的思想准備，一邊做好產業調整、技術進步工作，一邊耐心等待購買力的「自然增長」，加上我們堅信宏觀經濟畢竟服從「周期性」規律，有經濟波谷就一定會有經濟波峰，耐心等待下一個全球經濟波峰的出現。
3、中國經濟會轉變成怎麼樣？
你知道，拉動中國經濟是「三駕馬車」，即固定資產投資、國內消費、外貿出口。
這三駕馬車中，雖然出口下降，但固定資產投資依然維持60萬億元以上的規模，國內消費強勁（高鐵常常一票難求、公路上充斥滿了無數私家小轎車、大小飯店人頭攢動、超市熱銷、房地產銷售量維持巨量等等），都說明了至少還有「兩駕馬車」拉動力強勁，中國經濟增長的勢頭就可以勉強維持。而且外貿出口雖然下降，但畢竟還有十幾萬億元的出口量，畢竟也安排了無數就業崗位、也對經濟發展起到了重要支撐作用。
對未來展望，例如，高鐵需求量會擴大，那造高鐵需要鋼鐵吧，高鐵的訂單就一定會有相當部分資金轉化為鋼鐵廠的訂單，也會擴散成為高鐵設計院訂單、製造電子控制設備企業的訂單，大家在生產中都需要用電，就會擴散成電廠訂單、進而擴散成煤礦的訂單，連帶擴散到相關的服務業、甚至銀行都會因為這么多訂單的資金往來而發展起來，國民經濟一盤棋是不是就都活了？
同理，目前資金投入的20%左右是進入了房地產行業，蓋房子，需要大量鋼鐵、水泥，那自然帶動鋼鐵廠乃至鐵礦山、水泥廠、發電廠、煤炭企業的一系列「乘數效應」的發揮，同樣帶動國民經濟一盤棋走活。
綜上，多年來積累的固定資產投入、技術研發的投入，使中國的生產製造能力擴大百倍，而國民的購買力暫時還趕不上產品製造的速度，所以出現產能過剩、供大於求、宏觀經濟不景氣，但也應該看到這些不景氣背後存在一個對未來有利的巨大優勢，這就是我們積累了強大的製造業和相應的技術人才的培養，為中國長遠屹立於世界強國之列奠定了強大的物質基礎或「硬體條件」，如果能在軟實力或技術上利用產能過剩而形成的產業結構調整機遇，我們依然可以保持國際上最強大的工業、經濟大國地位。

㈧ 什麼是單位投資帶動效應

定義1 這在西方經濟學中也可以稱為是乘數效應.最後,我們把住宅投資的凈報酬定義為從總報酬中扣除各種成本之後的報酬 定義2．乘數效應所謂乘數效應是指城市基礎設施投資需求誘發了生產活動進而涉及到個人消費和其它投資領域最終使GNP出現了一定程度的增長 定義3 所謂乘數效應,是指隨著汽車工業的發展i可以消費大量鋼鐵、皮革、塑料、石油、橡膠、玻璃等製造業產品,還可推動農業、服務業和能源工業的發展,促進公路運輸建設的發展 定義4文化產業具有強大的乘數效應所謂乘數效應是指某一產業的發展會帶動一系列相關產業和部門甚至整個社會的進步和發展 定義5 當財政支出增加時,乘數效應是指財政支出所帶動的其他產業的增長,導致收人的增加.但這時,貨幣市場無法保持均衡,因為收人增加,貨幣需求量上升,而貨幣供給不變,利率將會由於超額的實際余額需求而上升 定義6所謂乘數效應是指模仿創新活動通過經濟系統內部的投入產出聯系鏈條而發揮倍加的作用.增值效應是指後進入企業由於市場競爭的存在而提高模仿創新的技術含量或在原有基礎上激發新的率先創新 定義7「乘數效應」是指經濟活動中某一變數的增減所引起的經濟總量變化的連鎖反應程度.本文研究對象是生活服務.服務商品同實物商品一樣都有價值和使用價值 定義8宏觀經濟學非常關心計劃投資的變動對均衡國民收入的影響並把一單位計劃投資的變動引起的均衡國民收入的變動量叫作投資乘數而把它對國民收入最終結果的影響作用稱為乘數效應 定義9 所有變化產生的最終總效應稱為乘數效應.旅遊乘數效應是指由於旅遊消費而引起的國民經濟各個部門相關經濟量的最終變化結果 定義10 這種現象稱為乘數效應.值得一提的是,製造業每1美元的最終銷售額可產生1.19美元的中間活動,遠大於94美分的平均工業乘數效應

㈨ 什麼是「乘數效應」

定義1 這在西方經濟學中也可以稱為是乘數效應.最後,我們把住宅投資的凈報酬定義為從總報酬中扣除各種成本之後的報酬

定義2．乘數效應所謂乘數效應是指城市基礎設施投資需求誘發了生產活動進而涉及到個人消費和其它投資領域最終使GNP出現了一定程度的增長

定義3 所謂乘數效應,是指隨著汽車工業的發展i可以消費大量鋼鐵、皮革、塑料、石油、橡膠、玻璃等製造業產品,還可推動農業、服務業和能源工業的發展,促進公路運輸建設的發展

定義4文化產業具有強大的乘數效應所謂乘數效應是指某一產業的發展會帶動一系列相關產業和部門甚至整個社會的進步和發展

定義5 當財政支出增加時,乘數效應是指財政支出所帶動的其他產業的增長,導致收人的增加.但這時,貨幣市場無法保持均衡,因為收人增加,貨幣需求量上升,而貨幣供給不變,利率將會由於超額的實際余額需求而上升

定義6所謂乘數效應是指模仿創新活動通過經濟系統內部的投入產出聯系鏈條而發揮倍加的作用.增值效應是指後進入企業由於市場競爭的存在而提高模仿創新的技術含量或在原有基礎上激發新的率先創新

定義7「乘數效應」是指經濟活動中某一變數的增減所引起的經濟總量變化的連鎖反應程度.本文研究對象是生活服務.服務商品同實物商品一樣都有價值和使用價值

定義8宏觀經濟學非常關心計劃投資的變動對均衡國民收入的影響並把一單位計劃投資的變動引起的均衡國民收入的變動量叫作投資乘數而把它對國民收入最終結果的影響作用稱為乘數效應

定義9 所有變化產生的最終總效應稱為乘數效應.旅遊乘數效應是指由於旅遊消費而引起的國民經濟各個部門相關經濟量的最終變化結果

定義10 這種現象稱為乘數效應.值得一提的是,製造業每1美元的最終銷售額可產生1.19美元的中間活動,遠大於94美分的平均工業乘數效應

㈩ 什麼是 乘數效應

定義1 這在西方經濟學中也可以稱為是乘數效應.最後,我們把住宅投資的凈報酬定義為從總報酬中扣除各種成本之後的報酬

定義2．乘數效應所謂乘數效應是指城市基礎設施投資需求誘發了生產活動進而涉及到個人消費和其它投資領域最終使GNP出現了一定程度的增長

定義3 所謂乘數效應,是指隨著汽車工業的發展i可以消費大量鋼鐵、皮革、塑料、石油、橡膠、玻璃等製造業產品,還可推動農業、服務業和能源工業的發展,促進公路運輸建設的發展

定義4文化產業具有強大的乘數效應所謂乘數效應是指某一產業的發展會帶動一系列相關產業和部門甚至整個社會的進步和發展

定義5 當財政支出增加時,乘數效應是指財政支出所帶動的其他產業的增長,導致收人的增加.但這時,貨幣市場無法保持均衡,因為收人增加,貨幣需求量上升,而貨幣供給不變,利率將會由於超額的實際余額需求而上升

定義6所謂乘數效應是指模仿創新活動通過經濟系統內部的投入產出聯系鏈條而發揮倍加的作用.增值效應是指後進入企業由於市場競爭的存在而提高模仿創新的技術含量或在原有基礎上激發新的率先創新

定義7「乘數效應」是指經濟活動中某一變數的增減所引起的經濟總量變化的連鎖反應程度.本文研究對象是生活服務.服務商品同實物商品一樣都有價值和使用價值

定義8宏觀經濟學非常關心計劃投資的變動對均衡國民收入的影響並把一單位計劃投資的變動引起的均衡國民收入的變動量叫作投資乘數而把它對國民收入最終結果的影響作用稱為乘數效應

定義9 所有變化產生的最終總效應稱為乘數效應.旅遊乘數效應是指由於旅遊消費而引起的國民經濟各個部門相關經濟量的最終變化結果

定義10 這種現象稱為乘數效應.值得一提的是,製造業每1美元的最終銷售額可產生1.19美元的中間活動,遠大於94美分的平均工業乘數效應