未來物流技術

① 簡述未來物流信息技術發展的主要趨勢

1.趨勢之一：RFID將成為未來物流領域的關鍵技術
專家分析認為，RFID技術應用於物流行業，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發展趨勢來看，隨著RFID相關技術的不斷完善和成熟,RFID產業將成為一個新興的高技術產業群，成為國民經濟新的增長點。因此，RFID技術有望成為推動現代物流加速發展的新品潤滑劑。
2.趨勢之二：物流動態信息採集技術將成為物流發展的突破點
在全球供應鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態信息和品質信息已成為企業盈利的關鍵因素。但是由於受到自然、天氣、通訊、技術、法規等方面的影響，物流動態信息採集技術的發展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現代物流發展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態信息採集技術，成為物流領域下一個技術突破點。
3.趨勢之三：物流信息安全技術將日益被重視
藉助網路技術發展起來的物流信息技術，在享受網路飛速發展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網路黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防範技術，保障企業的物流信息系統或平台安全、穩定地運行，是企業長期將面臨的一項重大挑戰。

② 關於物流未來發展趨勢具體點，

物流三大趨勢
1數智化技術：降本增效是關鍵事實上，隨著不少快遞企業紛紛登陸資本市場後，同時在快遞價格戰頻發、業務增長放緩、運營成本攀高的壓力下，快遞行業也在面臨轉型：必須從過去粗放式管理發展模式向精細化運營方向發展。數智化技術自帶降低成本，提升效率的天賦屬性，這也就為了快遞企業精細化運營提供了現實的途徑和切實的手段。
在本次「雙11」，數字化和智能化技術的規模化應用已成為現實。全國建成200多個智能化分撥中心，順豐、京東、菜鳥、蘇寧等在全國建立多個無人倉。百世快遞風暴分揀系統實現了全智能分揀，自動化設備數量同比增長55%。圓通僅僅是2019年上半年上馬的自動化設備就增加了一倍。中通則將自己位於全國各地的單層自動化分揀線升級為雙層。目前，中國快遞業自動化流水線已經超過5000公里；在今年「雙11」期間，我國快遞公司投入的自動化設備數量普遍同比增加50%以上。
在數字技術、人工智慧技術的牽引下，中國快遞業的效率在此基礎之上也大幅提高：今年上半年，中國快遞業整體時效對比去年同期就加快將近5個小時。這也是今年可以提前4個小時送達「雙11」第1億個包裹的根本原因。
綜上所述，物流基礎設施面向數智化的轉型升級已經是中國快遞業乃至物流業的一大趨勢。

2綠色環保化：關注行業可持續發展為了推廣綠色環保，國家郵政局於今年年初便開始大力推動實施「9571工程」，即到2019年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環中轉袋使用率達到70%、在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。
而今年「雙11」在物流上的一大創舉，就是菜鳥聯合圓通、中通、申通、韻達、百世等快遞公司在覆蓋全國31個省市自治區直轄市很多城市的共計4萬個菜鳥驛站、3.5萬個快遞公司網點，發起了中國物流行業歷史上最大規模的綠色「回箱計劃」，獲得了生態環境部、共青團中央等多個國家部委官微支持和全社會響應。「回箱計劃」在「雙11」後將延續：「回箱計劃」已經成為「四通一達」的董事長工程，由幾家公司總部聯合採購，並在全國展開推廣。
隨著政策加持以及頭部企業大力推廣電子面單與「回箱計劃」行動的落實，綠色化、減量化、可循環發展的快遞物流發展勢必會成為一個長期態勢。

3物流布局細分化：城市配送、下沉市場、物流網路
當電商市場份額流量幾乎固化、快遞價格戰頻發，越來越多的快遞公司也開始意識到要去開拓更多的場景，以挖掘新的獲利渠道。
順豐從高價高質服務向低價、同城等單價相對較低的服務延伸，致力於解決物流「老大難」的末端配送問題。在「雙十一」期間，順豐通過同城急送業務全面助力末端配送，為順豐速運承接的部分運單補充了運力，既拓展了業務，又進一步完善了自身的物流供應鏈。
京東物流則把重心放到了下沉市場以及下沉市場的「最先一公里」布局。過去，京東物流更多圍繞著社會供給能力與核心倉進行「銷地供應鏈」布局。在過去的半年中，京東物流開始對應下沉市場，圍繞著「最先一公里」布局。尤其在本次「雙11」期間，京東物流的布局已經初見成效：通過「4624」計劃（註：「4624」計劃就是除了在一二線城市做到訂單24小時送達之外，京東物流希望在全國范圍內做到「千縣萬鎮」四到六線城市從下單到收貨24小時內送達。），京東物流直接打通一些鄉鎮的政府管理者、農戶、頭部企業，將貨物直接對應到銷地供應鏈中。用最快的短鏈，讓產品送到消費者手中。
菜鳥則致力於物流網路的架構。阿里通過入股「四通」（圓通、中通、百世、申通）快遞公司，打造物流網路平台模式。該模式不僅做到了下沉市場的大面積覆蓋，還可以共享倉配資源。例如，在「雙11」期間，菜鳥通過共享倉配資源，共計調動全國29個省市自治區的49個倉庫、15個分撥中心、3127個菜鳥站點參與其中，最終實現了「預售極速達」84%商品的當日達。在此之前，阿里巴巴創始人馬雲就不止一次對外表示，未來5年將繼續投入1000億元，夯實物流基礎實施，加快建設全球領先的物流網路，完成阿里巴巴物流體系「全國24小時、全球72小時」送達的願望。

③ 未來物流趨勢如何

經濟全球化為國際物流發展帶來前所未有的機遇

國際物流是現代物流的重要組成部分，是國際貨物跨越國與國、地區與地區之間的一種物流運作方式。在經濟全球化的條件下，當前國際物流的發展，正面臨著前所未有的機遇。

1.國際貿易的急劇擴大，為國際物流提供了廣闊的發展空間

進入新世紀以來，國際貿易高速增長，規模急劇擴大。2000年至2007年，世界貨物貿易的年均增長率5.5%，兩倍於同期世界產出的增長，2007 年國際貿易總額高達28.1萬億美元，貨物貿易量增長了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額佔世界GDP的比重，1980年僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達到34.6%，6年內比重上升了10個百分點，是過去21年增幅的3.4倍多。全球國際貿 易的貨物流程，90%是由海上運輸來完成的。據聯合國貿發組織（UNCTAD）的一份最新研究報告顯示，2006年全球海運總量達到了驚人的74億噸，平均每天有2000多萬噸貨物在海上流動著，比2005年增長了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過10億載重噸，比上年增加了 8.6%。波羅的海乾散貨運價指數經歷了前所未有的上漲行情，突破了11000點大關，比2006年底的4400點上漲了250％。隨著國際貿易的快速增長，各國的貿易依存度也不斷上升。2001~2007年，世界貿易依存度從48.4%提高到69.5%，其中出口依存度從24.1%提高到34.6%。同 期發達經濟體的貿易依存度由46%提高到56.5%，發展中經濟體由57.6%提高到73.4%。世界貿易依存度的大幅度上升，表明了國與國、地區與地區之間的世界經濟聯系進一步加強，也表明了以國際貿易為基礎的國際貨物流動在世界范圍內更加波瀾壯闊地加快推進。

2.國際產業的重新分工布局，為國際物流發展提供了廣泛的服務

經濟全球化使越來越多的國家被捲入其中。從國際分工看，相互依存、優勢互補的分工程度大大提高，製造業重心繼續東移。原來的傳統垂直分工體系，是由發 展中國家提供能源、資源和原材料、發達國家提供工業製成品的兩極配對，現在已演變成一般發展中國家提供能源和資源、以中國為首的一些新興經濟體提供大部分工業製成品、發達國家提供關鍵技術、零部件、高端產品和服務、最後進行總集成或總裝的格局。在出口結構上，世界製成品的出口約占總出口的70.1%，北美 製成品出口佔比超過73.5%，歐洲78.4%，亞洲製成品出口佔比也高達81.9%。中東、非洲和獨聯體國家2/3出口則依賴燃油和礦產品，中南美洲農產品出口佔到23.8%，燃料和礦產品出口佔42.4%。最不發達國家3/4出口收入來源於初級產品，只有1/4來源於服裝製成品出口。在進口結構上，發 達國家是最終的消費和進口市場，美國進口占據了世界進口總額比重的15.8%，歐盟25國為39.2%，日本為4.8%，三者合計高達60%，世界貨物進出口的一半以上都為10個發達國家擁有。近幾年，「金磚四國」進口份額從2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是中國進口份額幾乎每 10年翻一番，已經超過日本。這種新的國際分工和布局，不僅決定了國際物流的走向和布局，而且決定了國際物流新的服務對象和服務內容。

④ 現代物流中應用了哪些物流新技術

從物流的發展史可以看出。人、車、物、空間四大方面資源管理，是物流管理的核心。在多環節的流通過程中，由於每個環節對於資源預測存在誤差，信息不對稱，響應和校對又需要投入大量成本，所以隨著流通環節增加，誤差被放大。這其中造成的資源浪費，是阻礙物流企業發展的一座大山。因此，隨著技術的快速發展，信息化管理成了更多企業的選擇。WMS、TMS等應用邁出了物流行業信息化的第一步，高精度定位、自動化、雲計算等技術的廣泛應用，又使得信息化更加落地。

航天信息物流資源管理平台作為一款應用於物流行業的資源綜合管理平台，實現了對資源的透明化管理，企業管理者能夠對人、車、物、空間資源進行綜合管理。通過定位技術、大數據演算法，即時感知資源的動態變化，大大降低因信息不對稱而造成的風險；通過實時監控、數據溯源，確保資源的調用合規高效，降低管理者驗證數據真實性的大量人力投入。

物流資源管理平台作為綜合性管理平台是針對於物流行業的一體化解決方案，依託於其綜合性數據管理的能力，將不同的數據集中到平台上進行統一管理，可以接入不同的業務系統， 例如WMS、TMS、OMS等；可以接入不同的感知設備，例如RFID電子標簽、攝像頭、GPS、感測器、M2M終端、感測器網關等；可以接入不同的插件，例如叉車防撞系統、車輛在途監控系統、月台管理系統、庫位管理系統、三維可視化系統等。功能模塊化，更靈活更高效，用戶可以根據自身需求，集成不同的業務系統、感知設備和插件，打通業務系統和設備之間的壁壘，滿足更多定製化需求。

航天信息物流資源管理平台，鏈接資源數據，讓物流管理更透明、更高效。

⑤ 成為未來智能物流大發展的基礎

1.智能新技術在物流領域的創新應用模式不斷涌現，成為未來智能物流大發展的基礎，不僅推動了電子商務平台的發展，還極大地推動行業發展。
2.智能物流的理念開闊了物流行業的視野，將快速發展的現代信息技術和管理方式引入行業中，它的發展推動著中國物流業的變革。
3.作為中國物流行業先行者的智能物流，站在行業的前沿，以敏銳的嗅覺，把握物流業的發展方向。
4.通過物流信息平台的搭建，率先實現物流行業信息化，為物流行業領航掌舵，全面迎接智能物流時代的到來。

⑥ 現代物流有哪些發展趨勢

快遞物流三大趨勢
1數智化技術：降本增效是關鍵
事實上，隨著不少快遞企業紛紛登陸資本市場後，同時在快遞價格戰頻發、業務增長放緩、運營成本攀高的壓力下，快遞行業也在面臨轉型：必須從過去粗放式管理發展模式向精細化運營方向發展。數智化技術自帶降低成本，提升效率的天賦屬性，這也就為了快遞企業精細化運營提供了現實的途徑和切實的手段。
在本次「雙11」，數字化和智能化技術的規模化應用已成為現實。全國建成200多個智能化分撥中心，順豐、京東、菜鳥、蘇寧等在全國建立多個無人倉。百世快遞風暴分揀系統實現了全智能分揀，自動化設備數量同比增長55%。圓通僅僅是2019年上半年上馬的自動化設備就增加了一倍。中通則將自己位於全國各地的單層自動化分揀線升級為雙層。目前，中國快遞業自動化流水線已經超過5000公里；在今年「雙11」期間，我國快遞公司投入的自動化設備數量普遍同比增加50%以上。

在數字技術、人工智慧技術的牽引下，中國快遞業的效率在此基礎之上也大幅提高：今年上半年，中國快遞業整體時效對比去年同期就加快將近5個小時。這也是今年可以提前4個小時送達「雙11」第1億個包裹的根本原因。
綜上所述，物流基礎設施面向數智化的轉型升級已經是中國快遞業乃至物流業的一大趨勢。

2綠色環保化：關注行業可持續發展
為了推廣綠色環保，國家郵政局於今年年初便開始大力推動實施「9571工程」，即到2019年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環中轉袋使用率達到70%、在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。

而今年「雙11」在物流上的一大創舉，就是菜鳥聯合圓通、中通、申通、韻達、百世等快遞公司在覆蓋全國31個省市自治區直轄市很多城市的共計4萬個菜鳥驛站、3.5萬個快遞公司網點，發起了中國物流行業歷史上最大規模的綠色「回箱計劃」，獲得了生態環境部、共青團中央等多個國家部委官微支持和全社會響應。「回箱計劃」在「雙11」後將延續：「回箱計劃」已經成為「四通一達」的董事長工程，由幾家公司總部聯合採購，並在全國展開推廣。

隨著政策加持以及頭部企業大力推廣電子面單與「回箱計劃」行動的落實，綠色化、減量化、可循環發展的快遞物流發展勢必會成為一個長期態勢。

3物流布局細分化：城市配送、下沉市場、物流網路
當電商市場份額流量幾乎固化、快遞價格戰頻發，越來越多的快遞公司也開始意識到要去開拓更多的場景，以挖掘新的獲利渠道。

順豐從高價高質服務向低價、同城等單價相對較低的服務延伸，致力於解決物流「老大難」的末端配送問題。在「雙十一」期間，順豐通過同城急送業務全面助力末端配送，為順豐速運承接的部分運單補充了運力，既拓展了業務，又進一步完善了自身的物流供應鏈。

京東物流則把重心放到了下沉市場以及下沉市場的「最先一公里」布局。過去，京東物流更多圍繞著社會供給能力與核心倉進行「銷地供應鏈」布局。在過去的半年中，京東物流開始對應下沉市場，圍繞著「最先一公里」布局。尤其在本次「雙11」期間，京東物流的布局已經初見成效：通過「4624」計劃（註：「4624」計劃就是除了在一二線城市做到訂單24小時送達之外，京東物流希望在全國范圍內做到「千縣萬鎮」四到六線城市從下單到收貨24小時內送達。），京東物流直接打通一些鄉鎮的政府管理者、農戶、頭部企業，將貨物直接對應到銷地供應鏈中。用最快的短鏈，讓產品送到消費者手中。

菜鳥則致力於物流網路的架構。阿里通過入股「四通」（圓通、中通、百世、申通）快遞公司，打造物流網路平台模式。該模式不僅做到了下沉市場的大面積覆蓋，還可以共享倉配資源。例如，在「雙11」期間，菜鳥通過共享倉配資源，共計調動全國29個省市自治區的49個倉庫、15個分撥中心、3127個菜鳥站點參與其中，最終實現了「預售極速達」84%商品的當日達。在此之前，阿里巴巴創始人馬雲就不止一次對外表示，未來5年將繼續投入1000億元，夯實物流基礎實施，加快建設全球領先的物流網路，完成阿里巴巴物流體系「全國24小時、全球72小時」送達的願望。
圖片來源：菜鳥官網

⑦ 未來的物流發展會怎麼樣

近年抄來，隨著網購電襲商的崛起，物流業也受到刺激正在飛速發展之中，尤其是其中的快遞業務，更是呈現爆炸式增長。物流業已經成為了經濟重要的增長極，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為了密不可分的一部分。
根據《前瞻中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年我國社會物流總額已經超過220萬億元，在「十二五」期間年均增長8.7%，其中快遞快運、電商物流、冷鏈物流等保持快速增長，成為了投資者青睞的熱點。
隨著經濟的發展，我國逐步從工業化中後期向後期過渡，其突出特點就是向知識和技術密集型產業轉變。而物流行業作為重要的生產線服務業，服務型製造的重要轉型方向，中高端產業鏈需要中高端物流服務做先導;消費升級對物流服務的精細化、響應度和一體化水平也有更高要求。
綜上所述，未來物流業的發展趨勢呈現出三大特點，其一是量質齊升，其二是基礎更牢，其三是創新驅動物流業發展。今後伴隨著供給側改革、「互聯網+」及「一帶一路」的深入推進，物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和全球化的發展趨勢。

⑧ 哪些新的物流設備和物流技術在未來有較大的發展前景

要說新的物流設備和物流技術，繞不開自動化立體倉庫和AGV無人搬運/堆垛車、輥專動輸送機等。屬這些設備可以保證商品從入庫、搬運堆垛放置、出庫，整個過程不需要人參與其中，而且立體倉庫的好處是容積利用率高，可以最大幅度降低物流成本，有好多內容在物流設備行業網裡面都講的有，可以去了解下，特別是AGV，現在在物流設備非常熱門

⑨ 未來物流將如何發展

隨著互聯網、大數據、人工智慧等一系列的發展，並且5G時代也已經到來，物專流行業的發展屬可以說是一片光明，我們在現在從蘇寧的發展上看到未來的物流發展方向，一定是更加智能、更加環保。
蘇寧物流托蘇寧自主研發的「指南針」智能倉儲控制系統，有效整合了無人叉車、AGV機器人、機械臂、自動包裝機等眾多「黑科技」，實現了整件商品從收貨上架、到存儲、補貨、揀貨、包裝、貼標，最後分揀全流程的無人化。
蘇寧提出的「綠色物流」概念的「回收包裝」計劃，對快遞包裝進行回收和二次使用，同步研發3D裝箱演算法，優化快遞包裝的推薦和使用；「共享快遞盒」，用可循環快遞箱替代傳統紙箱，引發行業關注和學習，循環包裝迎來行業爆發點。蘇寧物流在海口首推「青城計劃」，旨在推進全鏈路全場景綠色化、智慧化的快遞物流城市建設。目前，「綠色燈塔」已經在無錫、太原等地的都已經上線。並且有消息稱「青城計劃」今年預計落地城市達到13座，到明年將會完成100座城市的覆蓋。