德創渣土運輸
1. 如何加強城市市政基礎設施建設，推進精細化管理
1、鼓勵社會資金、外國資本採取獨資、合資、合作等形式參與市政公用設施的建設，形成多元化的投資結構。對供水、供氣、供熱、污水處理、垃圾處理等經營性市政公用設施建設公開向社會招標，選擇投資主體。
2、允許跨地區、跨行業參與市政公用企業經營。採取公開向社會招標的形式選擇供水、供氣、供熱、公共交通、污水處理、垃圾處理等市政公用企業的經營單位，由政府授權特許經營。
3、通過招標發包方式選擇市政設施、園林綠化、環境衛生等日常養護作業單位或承包單位。實施以城市道路為載體的道路養護、綠化養護和環衛保潔綜合承包制度。
4、城市政府負責本行政區域內特許經營權的授予工作，各市政公用行業主管部門負責特許經營的具體管理，承擔授權方相關權力和責任。
市政公用行業主管部門直接由管理轉變為宏觀管理，從管行業轉變為管市場，從對企業負責轉變為對公眾負責、對社會負責。其主要職責是，貫徹國家有關法律法規，制定行業發展政策、規劃和建設計劃；制定市場規則，創造公開、公平的市場競爭環境；
加強市場監管，規范市場行為；對進入企業的資格和市場行為、產品和服務質量、履行合同情況進行監督；對市場行為不規范、產品和服務質量不達標和違反特許經營合同規定的企業進行處罰。
(1)德創渣土運輸擴展閱讀
政府作用
第一、審定和監管市政公用產品和服務價格。在充分考慮資源的合理配置和保證社會公共利益的前提下，遵循市場經濟規律，根據行業平均成本並兼顧企業合理利潤確定市政公用產品或服務的價格（收費）標准。
第二、保障市政公用企業通過合法經營獲得合理回報。若為滿足社會公眾利益需要，企業的產品和服務定價低於成本，或企業為完成政府公益性目標而承擔政府指令性任務，政府應給予相應的補貼。
第三、以法律的形式明確投資者、經營者和管理者的權力、義務和責任，明確政府及其主管部門與投資者、經營者之間的法律關系。
第四、通過規定的程序公開向社會招標選擇投資者和經營者。按照《中華人民共和國招標投標法》的規定，首先向社會發布特許經營項目的內容、時限、市場准入條件、招標程序及辦法，在規定的時間內接受申請；
組織專家根據市場准入條件對申請者進行資格審查和嚴格評議，擇優選擇特許經營權授予對象；在新聞媒體上對被選擇的特許經營權授予對象進行公示，接受社會監督；
公示期滿後，由城市市政公用行業主管部門代表城市政府與被授予特許經營權的企業簽訂特許經營合同。政府直接委託經營權的，由主管部門與受委託企業簽訂經營合同。
2. 建築垃圾處理的方法有哪些
建築垃圾中的許多廢棄物經分揀、剔除或粉碎後，大多是可以作為再生資專源重新利用的，主屬要有：
（1）利用廢棄建築混凝土和廢棄磚石生產粗細骨料，可用於生產相應強度等級的混凝土、砂漿或制備諸如砌塊、牆板、地磚等建材製品。粗細骨料添加固化類材料後，也可用於公路路面基層。
（2）利用廢磚瓦生產骨料，可用於生產再生磚、砌塊、牆板、地磚等建材製品。
（3）渣土可用於築路施工、樁基填料、地基基礎等。
（4）對於廢棄木材類建築垃圾，尚未明顯破壞的木材可以直接再用於重建建築，破損嚴重的木質構件可作為木質再生板材的原材料或造紙等。
（5）廢棄路面瀝青混合料可按適當比例直接用於再生瀝青混凝土。
（6）廢棄道路混凝土可加工成再生骨料用於配製再生混凝土。
（7）廢鋼材、廢鋼筋及其他廢金屬材料可直接再利用或回爐加工。
（8）廢玻璃、廢塑料、廢陶瓷等建築垃圾視情況區別利用。
（9）廢舊磚瓦為燒粘土類材料，經破碎碾磨成粉體材料時，具有火山灰活性，可以作為混凝土摻合料使用，替代粉煤灰、礦渣粉、石粉等。
3. 你怎麼看待女子因舉報渣土車被砍事件呢
我覺得女子的做法並沒有錯，渣土車往村子裡面倒垃圾本來就是一件很不道德的事情，村民舉報他也是情有可原的，但是因為被舉報就去報復性的砍人，這個男子很明顯屬於一種過激反應甚至可以說是社會惡勢力。
往村子裡面倒建築垃圾破壞了村民的生活環境，佔用公共區域，而且這種現象已經很久了，村民們都是敢怒而不敢言，害怕得罪渣土車背後的人，而砍人的人與舉報女子一家還是鄰居關系，原本是無冤無仇，可現在砍起人來連兩歲的小孩子都不放過，這可以或是一個冷漠無情，慘無人道的惡魔。
不得不說最近女子受害的事件越來越多，還是希望國家和地方政府多加打擊惡勢力，對於壞人的懲罰也一定要能夠安撫人心，做到公平、公正、公開。一定要及時的對惡勢力進行打擊，也希望女孩子保護好自己，地獄空盪盪，惡魔在人間。希望人心向善，一片暖陽。
4. 濟南建築垃圾處理規定
綠色施工即在工程施工過程中將建築垃圾增量控制落到實處。為落實各方建築垃圾減量化責任，《意見》要求施工單位在建築垃圾源頭減量（源頭減量措施包括設計深化、施工組織優化、永臨結合、臨時設施和周轉材料重復利用、施工過程管控等）、分類收集與存放、就地處置、排放控制等方面採取相應措施；也引導各參建主體採用先進技術、工藝、設備和管理措施，應用技術力量實現建築垃圾減量化。其中，圍繞《意見》提出的「鼓勵以末端處置為導向對建築垃圾進行細化分類」，《手冊》也制定了施工現場建築垃圾的分類收集與存放細則，這也將為建築垃圾資源化利用以及垃圾分類提供助力。另外，《手冊》還從施工現場建築垃圾減量化專項方案的編制、源頭減量、就地處置、排放控制等維度進行了部署。
存量治理與增量控制齊頭並進，方能夠做好建築垃圾減量化工作，促進綠色建造和建築業轉型升級。在此基礎上，建築垃圾治理體系也應加緊完善：通過在建築垃圾收集、運輸、資源化利用和處置管理全周期落實建築垃圾減量化，我國建築垃圾治理能力才能得到整體提升，建築業也將為節約資源、保護環境做出應有貢獻。
5. 建築垃圾該如何處理
綠色施工即在工程施工過程中將建築垃圾增量控制落到實處。為落實各方建築垃圾減量化責任，《意見》要求施工單位在建築垃圾源頭減量（源頭減量措施包括設計深化、施工組織優化、永臨結合、臨時設施和周轉材料重復利用、施工過程管控等）、分類收集與存放、就地處置、排放控制等方面採取相應措施；也引導各參建主體採用先進技術、工藝、設備和管理措施，應用技術力量實現建築垃圾減量化。其中，圍繞《意見》提出的「鼓勵以末端處置為導向對建築垃圾進行細化分類」，《手冊》也制定了施工現場建築垃圾的分類收集與存放細則，這也將為建築垃圾資源化利用以及垃圾分類提供助力。另外，《手冊》還從施工現場建築垃圾減量化專項方案的編制、源頭減量、就地處置、排放控制等維度進行了部署。
存量治理與增量控制齊頭並進，方能夠做好建築垃圾減量化工作，促進綠色建造和建築業轉型升級。在此基礎上，建築垃圾治理體系也應加緊完善：通過在建築垃圾收集、運輸、資源化利用和處置管理全周期落實建築垃圾減量化，我國建築垃圾治理能力才能得到整體提升，建築業也將為節約資源、保護環境做出應有貢獻。
6. 湖州市德清縣今年有沒有環境污染整治計劃,整治包括哪些行業,
有的，德清縣大氣污染防治行動計劃（2014~2017年）
為切實改善環境空氣質量、保障人民群眾身體健康、努力建設美麗德清，根據《國務院關於印發大氣污染防治行動計劃的通知》（國發〔2013〕37號）、《浙江省人民政府關於印發浙江省大氣污染防治行動計劃（2013~2017年）的通知》（浙政發〔2013〕59號）、《湖州市人民政府辦公室關於印發湖州市大氣污染防治行動計劃（2014~2017年）的通知》（湖政辦發〔2014〕49號），制定本行動計劃。
一、總體思路與目標
以能源和產業結構調整、機動車排氣污染防治、工業廢氣污染整治、城鄉廢氣治理等為突破口，堅持源頭治理、綜合防治，倡導綠色低碳生產生活方式，構建政府統領、企業施治、市場驅動、公眾參與的大氣污染防治新局面。通過四年時間的努力，全縣環境空氣質量明顯改善，重污染天氣大幅減少。到2017年，全縣細顆粒物（PM2.5）濃度在2013年基礎上下降30%以上。
二、重點任務
（一）調整能源結構
1．控制煤炭消費總量。制定煤炭消費總量控制方案，通過逐步提高接受外輸電比例、增加天然氣供應、加大非化石能源利用強度等措施替代燃煤，到2017年，除統調燃煤電廠用煤外，全縣煤炭消費總量同比2012年平均下降10%以上。耗煤項目實行煤炭減量替代，新建項目禁止配套建設自備燃煤電站。除熱電聯產外，禁止審批新建燃煤發電項目。（縣經信委牽頭，縣發改委配合）
2．創建高污染燃料禁燃區。制定高污染燃料禁燃區建設方案。2015年底前，縣城武康建成區基本建成高污染燃料禁燃區；禁燃區內不再審批新增燃燒高污染燃料工業鍋爐，禁燃區內已建成的使用高污染燃料的各類設施要限期拆除或改造使用清潔能源。2017年底前，縣城武康建成區除集中供熱鍋爐外，全面禁止使用高污染燃料。禁止進口、使用高灰份、高硫份的劣質煤，限制高硫石油焦進口。（縣發改委牽頭，縣環保局、縣經信委、縣質監局、縣商務局配合）
3. 推進工業園區集中供熱和清潔能源替代。制定工業園區（產業集聚區）集中供熱建設方案，積極推行大電廠集中供熱模式，建設和完善熱網工程。2015年底前，全縣工業園區（產業集聚區）基本實現集中供熱。2017年底前，全縣工業園區（產業集聚區）全面實現集中供熱，熱網覆蓋區域內分散燃煤鍋爐全面淘汰。
2015年底前，全縣基本淘汰10蒸噸/小時以下的燃煤鍋爐。2017年底前，基本完成燃煤鍋爐、窯爐的天然氣改造任務，在供熱、供氣管網不能覆蓋的地區，改用電或其他清潔能源。（縣經信委牽頭，縣發改委、縣環保局、縣質監局配合）
4．發展清潔能源。制定天然氣開發利用方案，加快推進天然氣管網設施、汽車加氣站建設，2015年底前，實現縣城武康建成區供氣管網全覆蓋。加快推進風電、太陽能、生物質能、淺層地熱能等可再生能源利用，到2015年，全縣可再生能源佔全縣能源消費總量3%左右。（縣發改委牽頭，縣經信委、縣建設局、縣供電公司配合）
5．嚴格節能措施。嚴格落實節能評估審查制度，新建高耗能項目單位產品（產值）能耗要達到國際先進水平，用能設備達到國家一級能效標准。積極發展綠色建築，新建建築要嚴格執行強制性節能標准，推廣使用太陽能熱水系統、地源熱泵、空氣源熱泵、光伏建築一體化、「熱—電—冷」三聯供等技術和裝備。（縣經信委牽頭，縣建設局、縣環保局配合）
（二）防治機動車污染
1．強化機動車環保管理。深入實施《浙江省機動車排氣污染防治條例》，嚴格新車環保准入，強化車輛登記、檢測、維修、報廢全過程管理。鼓勵計程車每年更換高效尾氣凈化裝置。新車及外地轉入車輛實施更高要求的機動車排放標准，自2016年起，實施汽、柴油車國Ⅴ排放標准，自2017年起，新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等節能和排放標准，達不到標准要求的新車及外地轉入車輛不得登記注冊。加快推進公交車、計程車、低速汽車（三輪汽車、低速貨車）升級換代，限制低速汽車在城市中心區域行駛，加強「黃標車」限行區域內高污染車輛的限行管制，加快淘汰老舊汽車，2015年底前，淘汰所有「黃標車」。（縣公安局、縣環保局牽頭，縣交通運輸局、縣農業局、縣質監局配合）進一步完善機動車環保檢測和監管體系，加強機動車環保標志管理。（縣環保局牽頭，縣公安局、縣交通運輸局配合）
2．推進油品升級。按照省、市統一部署，全面供應國Ⅳ標準的車用汽油，加強市場監管，嚴厲打擊以次充好行為；2014年底前，全面供應國Ⅳ標準的車用柴油；2015年底前，全面供應國Ⅴ標準的車用汽、柴油。（縣商務局牽頭、縣市場監管局配合）
3．大力發展清潔交通。採取財政補貼等措施，大力推廣清潔能源汽車，公交、環衛等行業和政府機關要率先使用純電動等新能源汽車，每年新增或更新的公共汽車中清潔能源汽車的比例達到40%以上。在用營運公交車每年完成清潔能源改造10%左右。（縣交通運輸局牽頭，縣公安局、縣財政局、縣建設局配合）
4．實施交通治堵工程。實施公交優先戰略，加強步行道、自行車交通系統建設，倡導拼車、通勤班車出行。不斷提高公共交通出行分擔率，到2017年，城市公共交通出行分擔率達到12%以上。採取鼓勵綠色出行、加快推進ETC工程等措施，降低機動車使用強度，促進道路暢通。（縣交通運輸局牽頭，縣建設局、縣公安局配合）
（三）治理工業污染
1．實施脫硫脫硝工程。2014年底前，全縣基本完成熱電企業脫硫工程建設。2015年底前，所有有色金屬冶煉企業都要安裝脫硫設施，全縣所有燃煤鍋爐和工業窯爐完成脫硫設施建設或改造。2015年底前，所有火電機組（含熱電）、水泥回轉窯完成煙氣脫硝治理或低氮燃燒技術改造設施建設並投運，所有火電機組氮氧化物排放濃度應在2014年7月1日前達到《火電廠大氣污染物排放標准》（GB13223—2011）規定的濃度限值。2017年底前，所有新建、在建火電機組必須完成煙氣清潔排放技術改造。（縣環保局牽頭，縣經信委、縣發改委配合）
2．治理工業煙粉塵。火電、水泥、有色、化工等行業以及燃煤鍋爐項目統一執行國家新標准中大氣污染物特別排放限值要求，未達標的必須按國家標准規定期限完成升級改造。2014年7月1日底前，所有火電機組（60蒸噸/小時以上鍋爐）要完成提標改造並嚴於國家標准要求。2015年底前，全縣保留的燃煤鍋爐和工業窯爐基本完成除塵設施建設或改造，全面消除煙囪冒黑煙現象。（縣環保局牽頭，縣發改委、縣經信委、縣質監局配合）
3．實施揮發性有機廢氣治理。加快實施《浙江省揮發性有機物污染整治方案》，2014年6月底前，完成印染行業定型機廢氣整治和加油站、儲油罐、油罐車油氣回收工作。2015年底前，完成方案確定的重點整治工程建設與驗收。2017年底前，完成塗裝、合成革、生活服務、橡膠塑料製品、印刷包裝、木業、製鞋、化纖等主要行業的VOCs整治，基本建成揮發性有機廢氣（VOCs）污染防控體系，VOCs排放量削減20%以上。（縣環保局牽頭，縣經信委、縣市場監管局、縣質監局配合）
（四）調整產業布局與結構
1．嚴格產業准入。全縣禁止新建20蒸噸/小時以下的高污染燃料鍋爐，禁止新建直接燃用非壓縮成型生物質燃料鍋爐。原則上縣城武康建成區不新建以生物質為燃料的鍋爐，縣城武康建成區以外，鼓勵以壓縮成型生物質為燃料的鍋爐項目建設。堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張，產能過剩行業新、改、擴建項目要實行產能等量或者減量置換。把二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵和揮發性有機物排放總量指標作為評價審批的前置條件。（縣經信委牽頭，縣發改委、縣環保局、縣國土資源局、縣建設局、縣市場監管局配合）
2．優化區域布局。加快對城市建成區內大氣重污染企業實施搬遷改造，推動工業項目向園區集中。縣城武康建成區於2015年底前基本完成大氣重污染企業關停或搬遷改造工作，2017年底前，縣城武康建成區全面完成大氣重污染企業關停或搬遷改造工作。（縣經信委牽頭，縣發改委、縣國土資源局、縣環保局、縣建設局、縣市場監管局配合）
3．淘汰落後產能。2014年底前完成「十二五」落後產能淘汰任務。2017年底前，按照《浙江省淘汰落後產能規劃（2013-2017年）》，全面完成落後產能淘汰任務，淘汰產能目錄定期向社會公布。（縣經信委牽頭，縣發改委配合）
4．推行清潔生產。2015年底前，對全縣水泥、化工、有色金屬冶煉等重點行業進行清潔生產審核，到
2017年，以上重點行業的排污強度較2012年下降30%以上。推進非有機溶劑型塗料和農葯等產品創新，減少生產和使用過程中揮發性有機物排放。對所有露天煤堆場等實施封閉管理，確實無法全封閉的應建設防風抑塵設施。（縣經信委牽頭，縣環保局、縣商務局配合）
5．發展循環經濟。鼓勵產業集聚發展，實施園區循環化改造，構建循環型工業體系。到2017年，全縣單位工業增加值能耗比2012年降低20%，省級園區全部實施循環化改造。主要有色金屬品種循環化再生比重達到40%以上。（縣發改委牽頭，縣財政局、縣經信委、縣商務局、縣環保局配合）
（五）整治城市煙塵
1．控制施工揚塵。制定完善揚塵污染管理辦法。建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，實施施工工地封閉管理，做到施工現場圍擋、工地砂土覆蓋、工地路面硬化、拆除工程灑水、出工地運輸車輛沖凈且密閉、暫不開發的場地綠化、外腳手架密目式安全網安裝「七個100%」落實。建立對違法違規企業的長效制約機制，施工單位因揚塵污染受到行政處罰的，作為不良行為錄入建設行政主管部門信息網站予以公示。（縣建設局牽頭，縣城管執法局、縣交通運輸局、縣國土資源局、縣公安局配合）
2．控制道路揚塵。渣土運輸車輛應採取密閉措施，逐步推行衛星定位系統。（縣城管執法局牽頭，縣建設局、縣交通運輸局、縣公安局配合）強化道路揚塵治理，逐步減少城區裸露地面積，探索建立城鄉一體的道路路面保潔機制，著力提高城鎮道路機械化清掃率，到2015年，縣城武康建成區道路機械化清掃率達到45%以上，到2017年，縣城武康建成區II級以上城市道路機械化清掃率達到53%以上。（縣城管執法局牽頭，縣公安局、縣建設局、縣交通運輸局、縣國土資源局配合）
3．控制餐飲油煙。禁止在未經規劃作為飲食服務用房的居民樓或商住樓內新建從事產生油煙的餐飲經營活動。所有產生油煙的餐飲企業、單位須安裝油煙凈化裝置，並建立定期清洗的制度，確保凈化裝置高效穩定運行。2015年底前，縣城武康建成區全面完成餐飲油煙治理，並建立定期清洗和長效監管機制。（縣城管執法局牽頭，縣環保局、縣市場監管局配合）
4．控制煙塵擾民。禁止露天焚燒生活垃圾、工業邊角料。嚴格控制露天燒烤。（縣城管執法局牽頭，縣環保局配合）加大煙花爆竹禁燃力度，嚴禁在規定時間、規定地點外燃放煙花爆竹。（縣公安局牽頭，縣環保局、縣城管執法局配合）對有煙粉塵排放的碼頭、物流露天堆場等實施封閉管理，確實無法封閉的建設防風抑塵設施。（縣交通運輸局牽頭，縣環保局配合）2015年底前，按要求建成煙控區。
5．控制裝修、乾洗廢氣污染。嚴格執行揮發性有機溶劑含量限值標准，推廣使用水性塗料，鼓勵生產銷售和使用低毒、低揮發性溶劑。民用建築內外牆體塗料強制使用水性塗料，家庭裝修倡導使用水性塗料。（縣建設局牽頭，縣城管執法局、縣環保局配合）乾洗企業嚴格執行國家《洗染業管理辦法》，新開洗染店或新購洗染設備的，必須為全封閉式乾洗機並增加壓縮機製冷回收系統，在用乾洗設施要進行治理，強制回收乾洗溶劑。2015年底前，全面完成乾洗業廢氣治理。（縣城管執法局牽頭，縣環保局、縣市場監管局配合）
（六）控制農業農村廢氣污染
1．禁止秸稈焚燒。制定秸稈及農作物廢棄物綜合利用實施方案，加快推進秸稈及農作物廢棄物綜合利用，鼓勵秸稈資源化、商品化。力爭到2017年，基本形成秸稈還田和多元化利用格局，秸稈綜合利用率達到90%以上。要廣泛開展宣傳教育，嚴格執法監管，建立健全禁止露天焚燒秸稈的長效監管機制。要在秸稈焚燒的集中時段，組織力量深入田間地頭，嚴防隨意焚燒。（縣農業局牽頭，縣環保局、縣發改委配合）
2．控制農業氨污染。積極推行測土配方施肥和減量增效技術，大力推廣有機肥，引導農民科學施肥，著力提高肥料利用率，減少農田化肥使用量，減少氨揮發和逸出。（縣農業局牽頭、縣發改委配合）
3．實施采礦粉塵治理。2015年底前，所有采碎石場要落實揚塵、粉塵控制措施。（縣礦治辦牽頭，縣國土資源局、縣環保局配合）
4．實施關閉礦山治理。完成廢棄礦山生態環境恢復治理，到2017年底，關閉礦山治理率達到90%以上。（縣國土資源局牽頭，縣礦治辦、縣水利局、縣林業局配合）
5．實施綠化造林工程。大力開展植樹造林，加強生態公益林、防護林建設，增強森林生態功能。到2015年，全縣完成新造林2.6萬畝以上，森林覆蓋率達到50%以上。（縣林業局牽頭，縣建設局、縣交通運輸局配合）
三、保障措施
（一）加強組織領導
建立縣大氣污染防治工作聯席會議制度，定期召開會議，切實加強對大氣污染防治工作的組織領導。並逐年制定實施大氣污染防治年度計劃，確保本方案各項任務和重點項目的落實。各專項行動實施方案由相關牽頭單位負責制定並組織實施。天 貓有美國進口普衛欣可以有效減少霧霾吸入。
（二）嚴格督查考核
各部門對各自的大氣污染防治工作負總責，並結合自身工作實際，將大氣污染防治具體工作分解到鄉鎮。縣有關部門要加強評估考核，考核結果作為部門、鄉鎮（開發區）領導班子政績評價的重要依據，並與建設項目審批以及財政資金獎懲結合，考核結果要公開發布，接受公眾監督。定期開展督查通報，對工作不力、履職缺位的部門、鄉鎮（開發區）主要負責人進行約談、誡勉談話或問責。
（三）完善政策法規
研究出台高耗能、高污染和資源性行業准入條件，制定符合我縣功能定位的產業准入目錄，強化節能環保指標約束，把二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵和VOCs排放總量指標作為環評審批的前置條件，引領綠色發展，促進產業轉型升級。制定實施餐飲油煙、工地及道路揚塵、礦山粉塵等管理規范。
（四）強化激勵機制
創新有利於大氣污染防治的財政、價格、信貸、用地等政策措施，實施二氧化硫、氮氧化物及煙粉塵減排電價，完善天然氣價格政策，有效推進節能環保和清潔能源利用。加大財政投入，對脫硫脫硝工程，熱電清潔化改造、燃煤鍋爐淘汰、煤改氣，有機廢氣污染治理，黃標車淘汰、機動車油改氣，「兩高」行業企業退出等給予引導性資金支持，促進整治提升和轉型發展。
（五）強化監管執法
積極開展各類執法檢查，始終保持打擊各類違法行為的高壓態勢。加強對火電廠用煤總量、煤質以及餐飲、乾洗、露天焚燒廢棄物等生活源的監管。對未完成整治的企業，從新項目准入、排污許可證核發、各類評優及資金補助等各方面予以制約；對拒不執行責令停產、停業、關閉或者停產整治等決定繼續違法生產的企業，依法予以強制執行，對涉嫌環境犯罪的，依法追究刑事責任。產能過剩行業新、改、擴建項目實行產能等量或減量置換，對未通過能評、環評審查的項目，有關部門不得審批、核准、備案，不得提供土地，不得批准開工建設，不得發放生產許可證、安全生產許可證、排污許可證，金融機構不得提供任何形式的新增授信支持，有關單位不得供電、供水。
（六）加強預警應急
制定《德清縣城市大氣重污染應急預案》，建立重污染天氣監測預警體系，加強重污染天氣監測、預警和應對工作，做好環境空氣質量、空氣污染氣象條件的監測和預報，細化大氣重污染源清單。當出現惡劣空氣時，立即啟動應急預案，根據輕重緩急，漸次實施重點污染源限產限排和停工停產，以及機動車限行、揚塵管控等措施，防治大氣污染的蔓延，切實保障公眾健康。加快大氣復合污染監測、評價、監管、信息、應急、監察及機動車排污監控等能力建設，進一步完善機動車排污監管平台和環境空氣質量的監測信息發布和預報制度，及時發布預警應急信息。
（七）加強區域協作
積極與周邊地區加強應對重污染天氣的區域協作，組織開展聯合檢查執法、資源信息共享、監測預警應急等大氣污染防治措施，協調解決跨區域的大氣環境突出問題，交流溝通和及時通報大氣污染防治工作進展，提高跨區域大氣污染應急聯動、協作處置的能力。並結合實際，建立重污染天氣防治跨區域聯防聯控機制。
（八）強化科研支撐
開展大氣污染防治重大科技攻關，加強縣域大氣污染特徵、形成機制、環境效應（灰霾）、健康影響和大氣污染預報等方面的基礎性研究。發展環保公共科技創新服務平台，積極推廣脫硫脫硝、高效除塵、VOCs治理等關鍵技術，創新發展清潔能源，大力發展環保產業，以重點示範工程建設，帶動重點行業節能環保水平提升，促進綠色生產、可持續發展。
（九）鼓勵公眾參與
廣大企業和群眾是污染整治的直接參與者、監督者和受益者，是污染整治的最主要的責任主體和推動力量。進一步加強信息公開、暢通舉報渠道，創設有利於群眾參與監督的各種載體，包括把大氣污染防治的宏觀決策、治理過程和治理結果全部向社會公布，全面接受公眾監督評判。加大宣傳力度，借勢借力推動我們的工作，動員廣大企業和群眾自覺遵守環保道德，積極參與環保行動，形成共建共享的工作機制，構建節約能源資源、保護生態環境的產業結構和增長方式，形成文明、節約、綠色的消費方式和生活習慣。
7. 汽車大觀｜中國車企「戰疫記」
一場猝不及防的疫情，讓2020年春天的打開方式與以往不同。
面對疫情的嚴峻態勢，全國各行各業積極踴躍的做出貢獻，最新的數據統計顯示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了顯著成效，疫情暴發的趨勢得到控制。
放眼全國，在這場沒有硝煙的戰場上，遍地都是汽車人的身影。
這其中，既有一汽、東風、上汽、北汽、廣汽這樣的國有企業，有吉利、長城、比亞迪等民企品牌中堅力量，也有造車新勢力小鵬、蔚來、威馬和哪吒，還有福耀玻璃、寧德時代、博世中國等中外零部件巨頭等。
「在這次疫情中，無論是從響應國家號召開展緊急生產任務，還是積極捐款捐物，我們整個中國汽車企業，每一位中國汽車人，都做好了充足的准備打贏這場戰『疫』。」長安汽車方面對記者表示。
不計其數的汽車人在面對時局的考驗迅速反應、鎮定應對，在國家需要的緊張時刻做到應國家之所急、供國家之所需，前赴後繼地為疫情前線爭取最大的人力與物力支援，在這場突發性的「大考」中，提交了一份份展現誠意與擔當的「答卷」。
不舍晝夜?「基建狂魔」齊上陣
如今，武漢方艙醫院、雷神山、火神山醫院已經陸續接收和治癒了一批批患者，這些重大設施的建成，是眾志成城、統籌各方力量的成功範例。
在雷神山與火神山的建設過程中，4000萬網友全網監工，身在一線作業的挖掘機、吊車、水泥攪拌車、叉車等施工機械被起了各類昵稱，叉醬、鏟醬、大白兔、長頸綠、小綠……迅速走紅，晉升為「網紅」界的一股清流。
走紅的背後，是北汽福田、上汽紅岩等汽車人們的鏖戰正酣、隨時待命。
「大年初一接到公司緊急開工通知後，我立刻從宣城老家開車趕往蕪湖」奇瑞瑞弗救護車生產線上的一名裝配技術人員周笑說道，自從大年初二緊急開工以來，他已經連續加班十多天，每晚都到9、10點。奇瑞瑞弗總經理柯傳燈在采訪中提到，為了克服春節期間人手緊缺和物流不暢的問題，奇瑞瑞弗對一些供應商選擇直接上門取貨，安排返崗員工的交通方式，落實迅速及時的復工安排。
此外，北汽福田也贈40量被稱為「移動凈化器」的福田圖雅諾負壓救護車，與一線醫療救護人員並肩作戰。
但不僅僅要提供車輛，如何更高效、更快速地將救急物資送至防控一線，也是福田汽車考慮的問題。只有第一時間將救護車送到戰場，才能為抗擊疫情一線的醫務工作者提供最及時的幫助。
最高效的方式，就是直捐。北汽集團聯合福田汽車在2月1日捐贈的40輛圖雅諾負壓救護車，就是通過中華慈善總會直發疫區。這種直接捐贈負壓救護車的舉動，對於一線醫務人員可謂是雪中送炭。
馬不停蹄?物流緊急「輸血」
物流運輸是抗「疫」大動脈，保障大量葯品、醫療和生活保障物資第一時間運輸到湖北省各地，是打贏疫情阻擊戰的一大關鍵。
江淮汽車對記者表示，從開始籌劃和調度物資運輸工作，江淮汽車以最短的時間完成了物資的裝備、點查和運輸。
時間回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黃榮權接到電話，公司需選派多輛江汽半掛車運菜，黃榮權迅速通知下屬主管和調度，統計好在合肥的駕駛員及沒裝貨的空車；下午13:00，符合條件的司機統一到公司集合；下午15:30，司機檢查好各自車況，車輛一字排開等候裝菜；正月初六早6:00，物資、人員點檢完畢，車隊帶著合肥人、江汽人的愛心和希望整裝出發；正月初七凌晨1:00，江淮汽車完成物資交接，隨後有序離場。
提供車輛是一方面，針對長途運輸的特性，更重要的是保障車況和出行安全。福田汽車推出「不分品牌，免費救援」的疫情服務理念，免費提供物資運輸車輛的技術支持，人工智慧、雲計算等技術優勢為運輸作業的卡車司機提供油耗分析和路徑規劃；上汽紅岩蹲守於祖國「大動脈」的各個站點之上為運輸車輛免費提供修理服務。
為支援疫情防控，長久物流全國22個五星車隊，韻車物流18個專車車隊，貴州風帽物流的20量物流車隊……他們無償地為政府和公益組織提供運輸服務。上汽紅岩提供的包括口罩、消毒濕巾、熱水、方便食品在內的戰「疫」禮包為長途運輸司機帶來陣陣溫暖，讓寒冷料峭的初春有了溫度。
全球動員?海外「掃貨」
除了供應自家的車輛，突如其來的疫情使得醫療物資儲備頻頻發出短缺警報，調動一切力量為疫區保障物資供應成為當務之急。各車企利用積累的海外采購渠道優勢，紛紛「改行」做起中國醫療物資的海外「代購」。
大年初一，與往年收到的新年祝福不同，奇瑞國際公司團隊的20多個海外總監，同時收到奇瑞國際公司總經理張貴兵發來的一項緊急任務——奇瑞控股集團抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情小組，要求國際公司立即啟動海外抗冠物資采購，在全球范圍內籌集醫用口罩、醫用手套、手術衣、護目鏡、防護服、測溫儀等國內緊缺的醫療資源。
奇瑞國際公司總經理張貴兵向20多位海外總監下達采購任務，而這次，采購的用品不是汽車零部件或者其他機械製造用具，是口罩、手套、手術衣、護目鏡、防護服和體溫計等緊缺資源。短短幾天，奇瑞便將從巴西、俄羅斯、科威特、阿根廷、越南等國家采購了的共約15萬件抗冠物資交付給政府部門用於疫情防控。
吉利控股集團積極發動「朋友圈」，在瑞典、西班牙、德國、白俄羅斯等歐洲多地緊急采購防疫物資。由吉利白俄羅斯「醫療用品采購捐助行動團隊」緊急采購的3.7萬副醫用手套、1.9萬只醫用口罩、3773件醫用防護服等物資，吉利歐洲團隊從瑞典、西班牙等國采購的首批包括25萬只口罩在內的醫療物資，這些物資源源不斷地從世界各地發回國內，為武漢、為祖國需要的各個地方送去希望。
短短幾天，海內外的汽車業「同胞」們用實際行動力踐汽車企業的責任與擔當，用愛溫暖了這個有些寒冷的初春。
網約車「逆行者」的守衛
「大年初一，當我開車駛向街頭時，我沒忍住，放聲大哭！」41歲的張少華說道「我從沒見過如此寂靜的武漢」。當武漢啟動「封城」之後，全市實行機動車禁行管理，私家車不能流動。
而全市的應急出行不能耽誤一刻，為了解決全市1159個社區的出行問題，東風出行、曹操出行臨危受命，擔負起保障全市出行需求的任務，在全國開始居家隔離的日子裡，無數穿梭在城市的「逆行者」承擔起了守衛城市的責任。
東風出行緊急協調各方資源，並發出徵集應急車隊駕駛志願者的倡議，2小時內就招募了50名志願者；長城控股旗下的歐了出行成立「歐了出行抗擊疫情應急保障車隊」24小時隨時待命。一汽在針對部分城市的交通管制，組織了「特別愛心車隊」以供政府不時調用。
曹操出行的雷師傅，在抗「疫」的這段時間里為了配合患者的就醫時間，5點就要起床在外守候，常常要從中午工作到晚上九點。在疫情期間主動報名曹操出行的周師傅面對記者的采訪時動情地說道「這是我們共同的家園，我這么年輕，我身體健康，我一定要上一線！」
曹操出行司機對車輛進行消毒
31歲的陳琛不是土生土長的武漢人，但在武漢生活11年後，這里已被她視為第二個家。她對記者閉表示，她負責的社區，一位75歲的老人有腦梗病史，患病後必須在3小時內送至醫院進行救助。得知這個消息後，她每日定點給老人打電話詢問健康情況，還定時與那些患病或獨居的老人保持通話。她覺得，只要在電話里問聲「您好嗎」，老人的心裡就踏實不少。
復工造車?也造口罩
「人民需要什麼五菱就造什麼」這是上汽通用五菱汽車生產的防護口罩盒上的標語。
在柳州工廠，原本生產上汽通用五菱汽車內飾的生產線，已經變成了14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。
如今，車企和產業鏈上下游企業陸續復工復產，但防護服、口罩等防疫物資短缺，是車企和供應商需要迫切解決的問題，不少公司啟動了海外采購，或者找分公司所在地幫忙協調，但「遠水解不了近渴」，於是，造車的生產線，就被改造成了造口罩的生產線。
此次疫情後，防護類產品如手套、口罩等產品的市場重視度上升。一些汽車企業在這次「口罩荒」中意識到了口罩生產與汽車生產程序當中「不謀而合」的部分，比如無塵車間，而這能夠說明在基礎設施層面，汽車企業具備了轉產口罩的條件。
正因如此，比亞迪、上汽通用五菱嘗試以轉產口罩的方式「曲線救國」。
「3天出圖紙，7天出設備，10天出產品！」比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博上表示。時間緊，任務重，從汽車製造轉型生產口罩，車企爭分奪秒進行技術攻關。
廣汽則用了14天的時間完成口罩的生產工作：2月7日，廣汽部件技術中心派工程師到東莞學習口罩設備相關技術和生產流程的研究；9日，第一台口罩生產線樣機製造完畢；10日，組裝調試出第一台防護口罩生產設備；20日，5條生產線安裝完畢，開始批量生產。
回望過去，2003年「非典」、2008年汶川地震……每次重大突發事件，都少不了汽車人捐錢捐物、奔赴前線的身影，作為中國製造業的擔當，只要國家需要，中國汽車人從未缺席。
在支援前線之外，如今，數以萬計的汽車人也在逐漸地走向工作崗位。眾多車企面臨著疫情和車市存量競爭壓力的雙重考驗，但汽車人相信，經過錘煉的汽車企業終將會迎來春暖花開。
「作為社會的一分子，企業應具備使命感和責任感，要主動考慮配合國家、攻堅克難、為疫情出力，要積極踐行企業社會公民責任，同時也要做好內部防控，保護好我們的每一位員工。」長安汽車表示。
從疫情到市場，每一位中國汽車人，都做好了充足的准備打贏這場戰「疫」。「信心比黃金更重要，相信在各方合力之下，我們一定能平穩渡過這次疫情。」東風日產人士對記者表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 專用汽車八大類
汽車由發動機，底盤，車身，電氣設備等四部分組成。
（一）發動機：發動機是汽車的動力裝置 , 發動機又稱為 ，是一種能夠把其它形式的能量轉化為另一種能的 ，通常是把化學能轉化為 ，作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。
汽油發動機有兩大機構與五大系統等組成，
兩大機構及作用：
1、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
組成：由機體組、活塞連桿組，曲軸飛輪組，等組成。
2、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
組成：由氣門組、氣門傳動組，氣門驅動組，組成。
類型：配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構。
五大系統：
1、冷卻系：
冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成。
2、潤滑系：
潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。
3、點火系：
點火系由傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。
4、起動系：
主要由蓄電池、起動控制，傳動機構，起動機（馬達）等組成。
5、燃料供給系：
燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統，電子控制系統等組成。
（二）底盤:底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛、
底盤又由傳動系、行駛系、轉向系，制動系等四部分組成。
1、傳動系：
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪，使汽車前進或後退。
組成：由離合器、變速器、傳動軸、中間軸承、萬向節、主減速器，差速器，半軸等部分組成。
2、行駛系：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力和承受汽車的總重量和地面的反力，使汽車正常行駛。
組成：由汽車的車架、車橋、車輪，懸架等組成。
3、轉向系：
是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向。
組成：由轉向操縱機構，轉向傳動機構，轉向盤、轉向軸等組成。
4、制動系：
保證汽車行駛中能按 的要求減速或停車（駐車）。
組成：由制動踏板，制動總泵，助力器，分泵，制動鼓，制動片等組成。
（三）車身 : 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。
（四）電氣設備 ：
給汽車所有用電設備供電，並給蓄電池充電。
組成：由電源系統，啟動系統，點火系統，照明信號系統，儀表信息系統，輔助設備系統，安全舒適系統，發動機電控系統，車身電控系統等組成。
9. 青海「隱形首富」祁連山非法採煤是怎麼回事
祁連山生態環境保護問題三年前被中央通報，製造這一區域生態災難的，是一家名為青海省興青工貿工程集團有限公司（以下簡稱「興青公司」）的私營企業。興青公司董事長馬少偉號稱青海「隱形首富」，14年來盤踞木里礦區聚乎更煤礦，涉嫌無證非法採煤2600多萬噸，獲利超百億元。
令人難以置信的是，在歷經兩輪中央環保督察和青海省叫停木里煤田礦區內一切開採行為、開展生態環境整治的背景下，興青公司在木里聚乎更煤礦的非法開采也未受到撼動，時至今日其打著修復治理的名義仍在進行掠奪式採挖，生態舊債未還又添新賬。
2019年7月14日至8月14日，中央第六環保督察組對青海省開展環保督察。據興青公司內部人士透露，督察組到天峻縣開展下沉督察，興青公司在聚乎更一井田煤礦的開采停了三天，督察組離開的第二天即恢復開采作業。
「每逢領導前來視察、檢查工作和執法檢查，興青公司就臨時停產一兩天，並將採煤機械設備全部轉移到渣山整形工地，用礦渣堵死通往採煤區的道路。 」興青公司內部知情人士對記者說，經常是白天迎接檢查、夜間組織開采，或者上級領導、執法人員前腳剛離開、後腳就恢復生產。
《經濟參考報》記者了解到，為了應對青海省執法部門的監督檢查，2020年7月28日起興青公司停產四天。31日下午14時左右，檢查人員離開，16時興青公司即通知各採煤隊恢復當日夜班開采。
據興青公司內部人士透露，通常情況下公司24小時作業，但每次有領導和執法人員前來礦區，公司都能事先得知消息，將礦體和挖出的煤炭或用土掩蓋，或用綠色蓋土網予以覆蓋，看似綠色草坪﹔檢查人員一離開，立即恢復作業。
就聚乎更礦區一井田煤礦非法開采問題，《經濟參考報》記者致電馬少偉，馬少偉表示：「煤礦一直在停產著呢。」
(9)德創渣土運輸擴展閱讀
假文件奪取千億礦權糾紛
《經濟參考報》記者查詢工商登記資料發現，興青公司為家族性企業，由父子四人持股，股權結構為：馬登科（其父）占股20%，馬少偉占股40%，馬邵雲（其弟）占股20%，馬邵雄（其弟）占股20%。據了解，馬登科曾任青海省政協委員；馬少偉則曾是西寧市政協委員，因實際控制和運營聚乎更礦區一井田煤礦，被當地人稱為青海「隱形首富」。
兩年前，《經濟參考報》曾披露興青公司憑借一紙疑似造假的青海省商務廳紅頭文件，非法將青海省紫金礦業煤化有限公司（以下簡稱「紫金公司」）全部股權據為己有，而此前陝西金土地實業有限公司（以下簡稱「金土地公司」）就其出資紫金公司與興青公司以「零投資」奪走紫金公司估值千億元的聚乎更一井田礦權，引發金土地公司長達15年的維權訴訟。
這場假文件奪取千億礦權糾紛曾引起廣泛的社會關注。據悉，商務部、青海省紀委最終查明，作為決定聚乎更一井田千億礦權歸屬的關鍵證據，青海省商務廳發出上述紅頭文件即作收回撤銷處理，其為無效文件即無效證據。2020年5月，陝西省西安市中院一審判決認定，金土地公司為紫金公司實際出資人。
據了解，在青海商界，讓馬少偉名聲遠揚的不僅僅是其涉足木里煤炭開采多年擁有巨額財富，更因為其擁有深厚的政商關系，在兩者之間行走得游刃有餘。2019年1月，青海省自然資源廳的相關公示顯示，馬少偉任法定代表人的青海不凍泉礦泉水有限公司，以1870萬元的對價獲得青海海西州茫崖小冒泉地區162.82平方公里的鉀鹽礦預查探礦權。據專業人士測算，該區域鉀鹽礦區塊礦藏市值應在百億元以上。