長途客運接駁運輸
A. 長途客車接駁運輸車輛不允許上高速該怎麼辦
有接駁證你的接駁點是不是在那。臨泉到溫州一條線哪裡都可以跑，難道跑到哪都可以上高速？接駁點在浙江，你去合肥上高速也行？
B. 短駁是什麼意思
短駁是指貨物到主運港後，由於承運的大船無法進入更內地的或更遠回的小港，而貨物又必答須在指定小港交貨，這時就需要用駁船將貨物從主運港運至小港。
短駁又叫短途接駁，將鄰近兩個或兩個以上收貨點的貨物集中到同一個配載中心，進行配載操作的功能。舉例：某區大貨車禁行，正常派送貨車無法進入，貨物調換到可以進入的車輛派送至目的地，這就叫短駁。在海運中就是貨物所在大船進不了某港口，必須小船出港駁貨運到目的港。又或特殊貨物必須轉改原運輸工具到達目的地。
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一、短駁的優點
1、避免額外費用的產生。
2、免除重復報關的困擾。
3、了卻二次查驗的煩惱。
4、可事受場內免費倉期，便於一般貿易報關及合同的周轉。
二、短駁的缺點
1、運送時間會較陸路運輸天數增加。
2、部分地區中轉安排的運輸成本會較陸路運送者為高。
3、內地港口海關拆箱、查驗率常較陸運車檢場嚴格。
4、對加工貿易報關及合同周轉較麻煩。
C. 江蘇有幾個接駁點
截止2013年春運啟動之初，江蘇蘇錫常通四市至濟南、青島、煙台、威海、回鄭州、洛陽、南陽答的23條長途班線、24輛客車已率先啟動「人停車不停」的接駁運輸試點，至青島、威海、煙台的班線接駁點設在贛榆縣汽車站，至鄭州、濟南、洛陽班線的接駁點在睢寧高作服務區，至南陽和常州到洛陽的接駁點在安徽肥東服務區，試點車輛行駛至接駁點後，在當地休息等待的駕駛員上車，換下之前的駕駛員，避免疲勞駕駛。
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接駁運輸特點：
道路客運接駁運輸是指道路客運班車運行到指定的接駁點（如高速公路服務區、高速公路附近的客運站或其他交通便捷的地點）後，當班駕駛員停車落地休息，與在接駁點休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續，由備勤駕駛員上車繼續執行駕駛任務的運輸組織活動。
歐美國家稱此為「接力」運輸，一般有「換駕不換車」和「換駕換車」兩種方式。道路客運接駁運輸是運輸組織的一種新型模式，我國一般用於800公里以上的長途旅客運輸。開展道路客運接駁運輸的道路客運企業稱為接駁運輸企業；實行道路客運接駁運輸的道路客運班車稱為接駁運輸車輛。
D. 小轎車在高速公路上晚上一點後可以行駛嗎
小轎車可以行駛，大客車不可以行駛，且時間段凌晨兩點-五點。
不讓客運車輛行車。為了保證出行安全，客運車輛在凌晨2點到5點不準進入高速公路行駛，以此防止疲勞駕駛。
因為高速限行現在只是針對大客車或者是卧鋪方面的車輛。除非遇到特殊情況，比如說大霧天，大雨天，路面結冰，或者發生了比較大的交通事故高速路入口才會關閉。
根據規定，凌晨2點至5點，客車禁止在高速公路上行駛。為此，交管部門在高速公路上設置了禁行標志牌。若有客車闖「禁」，將予以罰款100元記3分的處罰。
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根據《交通運輸部關於進一步做好長途客運接駁運輸試點工作的通知》規定：
各省（區、市）交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要聯合公安交警部門強化動態監控，加強路面管控，嚴格落實客運車輛夜間通行政策。
對於實施接駁運輸的車輛，確保其夜間通行順暢，不得阻礙接駁運輸車輛夜間正常運營或予以處罰。
對沒有開展接駁運輸的長途客運車輛，應嚴格執行凌晨2時至5時停車休息制度，對擅自在凌晨2時至5時運行的，道路運輸管理機構應加強監管，依法處罰，並將有關情況納入道路客運企業質量信譽考核檔案。
接駁運輸試點企業應充分考慮客運線路長度、駕駛員工作時間、接駁點的服務保障能力等因素設置接駁點。接駁時間盡可能安排在23時至2時之間，確有困難的，時間范圍可放寬到22時至3時。同時，支持試點企業按照高速公路不超過600公里、普通公路不超過400公里的間隔，沿長途客運線路設置接駁點，實行全天定點接駁。以上兩種接駁點設置方式可由企業根據實際情況合理選定。
接駁運輸試點企業應當優先選擇在高速公路服務區設置接駁點，無法在高速公路服務區設置的，也可以在高速公路出入口附近設置接駁點。高速公路服務區應積極為接駁運輸車輛和司乘人員提供休息、餐飲等服務，如現有條件難以滿足接駁運輸需求，應通過建設、改造等措施增強對長途客運接駁運輸的服務能力。
E. 國家法律規定凌晨2點到5點大巴在高速公路不可以行駛嗎
不可以
根據2018年交通部發布《道路旅客運輸企業安全管理規范》第38條規定：長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。
如果乘坐的大巴車里程超過100公里，且安排的固定線路包含高速公路，在凌晨2時至5是不可以行使的。
根據根據2018年交通部發布《道路旅客運輸企業安全管理規范》第38條規定，禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路，司機日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾。
如果夜間長途客車連續駕駛超過2小時，運輸組織是不會組織這個時段的客運活動的。只有符合固定線路，單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下（夜間長途客車連續駕駛低於2小時），不受凌晨2時至5時通行限制，是可以在高速公路行駛。
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《道路旅客運輸企業安全管理規范》第三十八條 客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：
（一）日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾；
（二）在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時；
（三）任意連續7日內累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息；
（四）禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路；
（五）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。
客運企業不得要求客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛。企業應主動查處客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定的行為，發現客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛時，應及時採取措施糾正。
F. 什麼是接駁線
指無縫連接，廣州話，指搭車的換乘的意思。道路客運接駁運輸是指道路客運班車運行到指定的接駁點（如高速公路服務區、高速公路附近的客運站或其他交通便捷的地點）後，當班駕駛員停車落地休息，與在接駁點休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續，由備勤駕駛員上車繼續執行駕駛任務的運輸組織活動。
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為充分保障客車夜間運行的安全，國家出台規定要求凌晨2點到5點強制停車休息。這樣既延長了乘客在途的行駛時間，駕駛員也得不到良好的休息，甚至因車輛、客流較長時間聚集服務區帶來諸多可能發生的安全隱患。
因此，2013年1月20日起，北京、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、河南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州等13省(區、市)率先試行接駁運輸模式，即駕駛員在固定接駁點下車休息，然後接下一輛班車或返回，乘客則不需中途換車、停車。
實踐證明，接駁運輸大大提高了長途客運的行車安全和服務質量，較好地滿足了長途旅客出行的需求，同時提高了長途客運企業的競爭力。
2014年1月1日起，為加強接駁運輸工作推進，交通運輸部和公安部決定，聯合開展長途客運接駁運輸試點工作，在13省市已試行接駁運輸的基礎上，將天津、河北、山西、遼寧、江西、湖北、湖南、陝西等8個省(市)納入接駁運輸試點范圍。
G. 廣東省大巴客車在高速公路凌晨2點至5點不讓通行
不僅廣東省，全國的高速公路在凌晨2點至5點，都是禁止大巴車通行的，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。
根據《道路旅客運輸企業安全管理規范》第三十八條客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：
（一）日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾；
（二）在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時；
（三）任意連續7日內累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息；
（四）禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路；
（五）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。
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《道路旅客運輸企業安全管理規范》第四十一條實行接駁運輸的客運企業應當按照規定製定接駁運輸安全生產管理制度和接駁運輸線路運行組織方案，並向交通運輸主管部門報備，為接駁運輸車輛安裝視頻監控裝置後，方可實行接駁運輸。
凌晨2時至5時運行的接駁運輸車輛，應當在前續22時至凌晨2時之間完成接駁。在此時間段內未完成接駁的車輛，凌晨2時至5時應當在具備安全停車條件的地點停車休息。
H. 什麼是公交短駁線
A地和B地之間沒有直通或者在特殊狀況下不能使用時，所臨時採取的擺渡線路，意圖方便來往兩地的市民。
比如：上海地鐵九號線，因為宜山路站尚未開通，而乘坐九號線的乘客想要換乘三號線的話就很不方便，所以在九號線桂林路站和三號線宜山路站設立公車擺渡，以方便乘客換乘。
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短駁的相關詞語—接駁運輸：
釋義：道路客運班車運行到指定的接駁點（如高速公路服務區、高速公路附近的客運站或其他交通便捷的地點）後，當班駕駛員停車落地休息，與在接駁點休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續，由備勤駕駛員上車繼續執行駕駛任務的運輸組織活動。
特點：接駁運輸有「換駕不換車」和「換駕換車」兩種方式。道路客運接駁運輸是運輸組織的一種新型模式，我國通常用於800公里以上的長途旅客運輸。開展道路客運接駁運輸的道路客運企業稱為接駁運輸企業；實行道路客運接駁運輸的道路客運班車稱為接駁運輸車輛。
I. 高速公路新交規晚上兩點到五點可以行車嗎
根據規定，凌晨2點至5點，客車禁止在高速公路上行駛。
2014年，交通運輸部曾發出《關於加強「平安交通」建設集中整治安全生產若干問題的意見》規定：
嚴格落實凌晨2-5時停車休息制度。支持、指導和督促客運企業合理調整長途客運班車發班時間，盡量避免凌晨2-5時運行；確實難以避免的，必須嚴格執行凌晨2-5時停車休息或實行接駁運輸。對於不能實行接駁運輸的長途客運車輛，要逐車制定途中休息方案，確定停車休息點，明確停車休息檢查責任人，確保客運車輛嚴格執行停車休息制度。
各地道路運輸管理機構要配合公安交警部門嚴格查處凌晨2-5時運行的非接駁運輸客運車輛，對於公安交警部門抄告或道路運輸管理機構發現的不執行停車休息規定的長途客運車輛，一律停運整改，待整改符合要求後，再恢復運營。
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長客班車接駁運輸
接駁運輸就是客車運行途中，駕駛員可選擇合適的地點，實施停車換人、落地休息，車輛無需再隨駕駛員停靠休息三小時。
接駁運輸車輛要隨車攜帶長途客運接駁運輸車輛標識，並放置在車輛內前擋風玻璃右側。發車前，駕駛員要領取、填寫並隨車攜帶接駁運輸行車單，車輛到達指定的接駁點後，當班駕駛員和接駁駕駛員交接車輛相關證件，填寫接駁運輸行車單，並由接駁點管理人員簽字、蓋章。接駁點管理人員要根據接駁運輸行車單登記接駁運輸台賬。駕駛員在運輸任務結束後要將接駁運輸行車單及時上交道路客運企業留存備查，保存期不少於半年。