海上運輸概論

❶ 我是大連海事大學法學院11級的學生，請問海上事故理論和海上運輸船舶概論好不好過

這兩門課我都上過，我是05級得，都很好過，航海學院老師對我們法學院都很好，最後我都是95+過的，記得點名都要到啊，至少叫人點下，希望能幫到你

❷ 求解答：航海注意事項，輪船結構及各部位作用，船員職位及工作，應急措施。。。請詳細回答！！！不得娛戲

有點資料供參考：不行不要分。
船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
編輯本段船上人員職責
管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。 ⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。 ⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
編輯本段海員綜合知識問答
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。
海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？含金量如何？
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會)
調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。
現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？前景如何？
答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較大，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強瞭望，比較輕松，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長，
但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？交哪些保險？
答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
高級海員：人民幣14000-16000元 普通海員：人民幣5000-6500元
（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
14、海員常見疾病
答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，
一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身酸痛，進一步發展可出現咳嗽、
高燒不退，嚴重時可並發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。
二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很復雜，
有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食慾減退、孤僻、憂郁和 情緒低下等。
三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹
瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。
四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
編輯本段普通船員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件？
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2）
初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
2、培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？ 答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
5、水手培訓設置哪些課程？
答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程？
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責是什麼？
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用
；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什麼？
答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修
；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。
編輯本段高級船員知識問答
1、報考高級海員需要具備哪些條件？ 答：學歷上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。
2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？ 答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。
4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？ 答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。 5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。
編輯本段2008年度中國最佳船公司
山東海豐國際航運集團有限公司 河北遠洋運輸股份有限公司 南京兩江海運股份有限公司
上海長航國際海運有限公司 MAERSK FLEET 廣西鴻翔船務有限公司 台州萬舟海運有限公司 福建省輪船總公司福建東方海運有限公司 東莞市豐海海運有限公司
2008年度中國最佳船員勞務公司： 大連國際合作集團股份有限公司航業分公司 中海國際船舶管理有限公司大連分公司 森海海事服務有限公司
北京鑫裕盛船舶管理有限公司 天津泰通船舶技術服務有限公司
威海國際經濟技術合作股份有限公司 青島華西船舶管理有限公司 武漢天洋船舶管理有限公司 上海育海航運公司 海馨（香港）國際船務公司
2008年度中國最佳船員培訓學校： 大連海事大學 上海海事大學 集美大學 武漢理工大學 山東交通學院海運學院 天津理工大學
江蘇海事職業技術學院 天津海運職業學院青島港灣職業技術學院 青島遠洋船員學院秦皇島興榮海事中等職業學校 南通航運職業技術學校
編輯本段國內大型海員招聘求職相關網站
中國船員招聘網（專業性船員招聘網）所屬公司：台州鑫健信息技術有限公司 航運在線（航運門戶網站）所屬公司：大連威蘭德集團子公司航運在線
中國海員信息網（專業性船員招聘網）所屬公司：上海聯江船舶管理有限公司 海員在線（所謂的航運門戶網站）所屬公司：南京北航船務有限公司
河南海員在線（專業性船員招聘網）所屬公司：河南航運企業服務有限公司
編輯本段海員職業篇

1．職業特點
駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業。其職業特點與其它職業具有共性，但更有許多不同點。

駕駛與管理船舶需有專業知識，這決定了海員職業的技術性；

駕駛與管理船舶的過程中每個海員發揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業的獨立性；

駕駛與管理船舶是個系統工作，需要海員協同工作，這決定海員職業的團隊性；

海員遠離陸地，以船為家，在相對封閉的環境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業的艱苦性、風險性。

這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

2．海員職務
船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。

海員職業按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員二類。

高級海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。

按專業性質劃分，分航海技術專業（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業（又稱船舶輪機）二個專業職務。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養，輪機工程技術專業從事船舶主機等機器設備的維護與保養。

航海技術（船舶駕駛）專業海員職業可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手。

「船長」是船舶的指揮官和負責人，全面負責船舶的安全航行和營運。

「大副」、「二副」、「三副」分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。

「值班水手」 在值班駕駛員、水手長的領導下，履行值班職責或參加維修保養工作。

輪機工程專業海員職業可分：輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機工。

「輪機長」是船舶的技術總管，負責保證船舶的所有機械設備、主機系統的正常運作。

「大管輪」、「二管輪」、「三管輪」負責船舶機艙人員的日常管理，特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。

「值班機工」 在大管輪和機工長的領導下，履行輪機值班職責，參加機電設備的維修保養工作。

考慮到船舶航行時海員工作的特點，一般工作時間被劃分為四小時一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由當值駕駛員、輪機員、值班水手、值班機工分別按時輪流工作。

3．職業知識
不同崗位的海員工作，需有不同內容、層次的專業知識來支撐。

航海技術類職業應掌握：航海學、船舶貨運、遠洋運輸業務、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規等理論與實踐的主要課程知識。

輪機工程類職業應掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣設備及系統控制、輪機維護與修理、輪機自動化等知識。

近幾年來，應用於船舶的新技術、新設備層出不窮，航運管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學科知識，如管理科學、計算機科學、網路知識等。

4．職業素質
對以上專業知識的掌握，僅說明從業人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運輸人員與貨物是個復雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經濟地運達。

海員職業的特點決定了海員需要具有較高的綜合素質，一般包括：相應的科學文化知識與專業知識、良好的身體與心理素質、優秀的語言表達能力、出色的應變能力、團結協作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。

古有名言：行車走船三分險。海難事故難以避免，可是，拋開暴風雨、台風、海嘯等自然因素的影響，人們發現在海難背後還隱藏著更深的人為因素。

據統計，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達90%，碰撞事故中人為因素的比例更達到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑。

從泰坦尼克號、多納·帕斯號到我國的「大舜」號以及2006年2月發生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當的時機出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當、船員安全與事故意識不強、不正確的船舶操縱、處置火災以及其他事故應急方案的不當等。

5．體面工作
2006年2月，在日內瓦召開的ILO第94屆大會中通過了《2006年國際海事勞工公約》，該公約對海員的工作環境條件、醫療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規定，保障海員能夠體面工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的《中華人民共和國船員條例》為加強船員管理，提高船員素質，維護船員的合法權益、保障水上交通安全和保護水域環境提供了有力保障。我國絕大多數的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平。

❸ 求物流概論1000字

現代物流概論所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。
國際物流的特點：
1．物流渠道長、物流緩解多
2．物流環境的復雜性
3．國際物流中的標准化要求較高
4．國際物流中的風險性
5．國際物流的多種運輸方式
國際物流的種類：
1．根據商品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。
2．根據商品流的關稅區域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經濟區域之間得物流。
3．根據跨國運送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐助物流等。
國際物流和國際貿易之間的關系
1．國際貿易是國際物流產生和發展的基礎和條件2．國際物流的高效運作使國際貿易發展的必要條件。
國際貿易對國際物流提出新的要求：
1．質量要求
2．效率要求
3．安全要求
4．經濟要求
國際物流系統
國際物流主要包括發貨、國內運輸、出口國報關、國際間運輸、進口國報關、送貨
商品檢驗
商品檢驗就是對賣方交付商品的品質和數量進行鑒定，以確定交貨的品質、數量和包裝是否與合同規定的一致。
商品檢驗的時間和地點
1．在出口國檢驗
2．在進口國檢驗
3．在出口國檢驗，進口國復驗
驗證機構：
1．官方機構
2．非官方機構
3．工廠企業、用貨單位設立的化驗室和檢驗室
檢驗證書：
商品檢驗證明即進出口商品經檢驗、鑒定後由檢驗機構出具具有法律效力的證明文件。
報關業務：
所謂報關是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發貨人或其代理人，按照海關規定格式填報《進出口商品報關單》，隨附海關規定的應交驗的單證，請求海關辦理商品進出口手續。
海關的職責：
海關是國家設在進出口境口岸的監督機關，在國家對外經濟貿易活動和國際交往中，海關代表國家行使監督管理的權利。
1．對進出口的運輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際的監管。
2．徵收關稅和其他稅費
3．查輯走私
4．編制海關統計和辦理其他海關業務
報關單證和報關期限
經海關審查准予以注冊、可直接或接受委託向海關辦理運輸工具、商品、物品進出境手續的單位叫「報關單位」一般經出口商品，需要交驗的報關單證包括：
1．進出口商品報關單
2．進出口商品許可證貨國家規定的其他批准文件
3．提貨單、裝貨單或者運單。
4．發票
5．裝箱單
6．減免稅或免檢證明
7．商品檢驗證明
8．海關認為有必要的應交驗的貿易合同及其他有關單證。
進出口商品的報關程序
海關的監管程序：
1．接受申報
2．查驗商品
3．徵收稅費
4．結關放行收貨人、發貨人等
報送程序
1．申請報送
2．校驗商品
3．繳納稅費
4．憑單取貨
關稅以及其他稅費的計算徵收
關稅稅額=完稅價格*關稅稅率
商品存儲
商品存儲是使商品在流通過程中處於一種或長或短的相對停滯狀態。
保稅制度：是各國政府為了促進對外加工貿易和轉口貿易而採取的一項關稅制度，是對特定的進口商品，在進境後，尚未確定內銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，並由海關監管的一種制度。
保稅區：是海關設置的或經海關批准注冊的，受海關監管的特定地區和倉庫。國外商品進入保稅區，可以暫時不要繳納進口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進入所在國的市場，則要辦理相關報關手續，繳納進口稅。可以分為1．指定保稅區2．保稅貨棧3．保稅倉庫4．保稅工廠5．保稅展廳
自由貿易港或者自由貿易區
指在關境以外，對進出口商品全部或者大部分免徵關稅，並且准許在港內或區內開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工製造等業務，以便於促進本地區的經濟和對外貿易發展，漲價財政收入和外匯收入。
有關稅方面的規定和業務活動方面的規定
出口加工區
一個國家或地區在其港口或機場附近，劃出一定的區域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎設施，並提供免稅等一些列優惠政策，鼓勵外國企業在區內投資生產以出口為主的工業品的加工區域。
國際貨運代理
國際貨運代理人是接受貨主委託，辦理有關或物報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、轉運租船和定倉的人。
主要有業務有：
1． 租船和定倉代理
2．貨物報關代理
3．轉運以及理貨代理
4．存儲代理
5．集裝箱代理
6。多式聯運代理
國際運輸
國際運輸是國際物流系統的核心，商品通過了國際運輸作業由賣方轉移給買方，克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。
主要聯運方式：
1．海上/陸空
2．航空/公路
3．鐵路/公路/內河或者海上/鐵路/內河
4．微型陸橋
5．陸橋
我國國際運輸存在的問題：
1．海運力量不足、航線不齊、港口較少
2．鐵路運輸全面告急，內陸出口更苦難
3．航空運輸力不足，運價昂貴，難以滿足需要。
理貨的概念
理或主要是指船方或者貨主根據運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委託港口的理貨機構代理完成的在港口對商品計數、檢查商品殘損、指導裝艙積載、制定有關單證等工作。
理貨的工作內容
理貨單證
理貨單證是理貨機構在理貨業務中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港口交接當時的數量和狀態的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據的功能。
主要有
1．理貨委託書
2．計數單
3．現場紀錄
4．日報表
5．待時紀錄
6．商品溢短單
7．商品殘損單
8．商品積載圖
分票：依據出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。
理數：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數，點清鉤內商品細數，計算裝卸商品的數字。
理殘 凡是商品包裝或者外表出現破損、污損、水濕、異常變化等現象，可能危及商品的質量或者數量，成為殘損。
繪制實際商品積載圖
裝船前，理貨機構從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據配載圖來指導和監督工人裝船積載。裝船結束後，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。
簽證和批註
船范為辦理商品交付和收受手續，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數字或者狀態的意見，稱為批註。 資料來源：中華物流考試網

❹ 海員體檢有哪項不合格才不能上船

根據《中華人抄民共和國船員條例》可知：

申請船員注冊，應當具備下列條件：

（一）年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）但不超過60周歲；

（二）符合船員健康要求；

（三）經過船員基本安全培訓，並經海事管理機構考試合格。

申請注冊國際航行船舶船員的，還應當通過船員專業外語考試。

申請中華人民共和國海員證，應當符合下列條件：

（一）是中華人民共和國公民；

（二）持有國際航行船舶船員適任證書或者有確定的船員出境任務；

（三）無法律、行政法規規定禁止出境的情形。

(4)海上運輸概論擴展閱讀

海員證要求規定：

1、申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。

2、申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷。

3、申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。

❺ 沙船的概述

一是船型特殊。它有方頭、方梢、平底、淺吃水，它的長寬比大，具有寬、大、扁、淺的特點。這種船型不怕沙灘，可以在沙質海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。
二是近海航行方面性能優越。沙船上多桅多帆，可以逆風駛帆，能在海洋上遠航。沙船上桅桿高大，桅高帆高，利於使風，又加上它吃水淺，阻力小，所以，能在海上快速航行。沙船不僅能順風駛船，逆風也能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航性能好。沙船航海性能好，七級風能航行無礙，又能耐浪，所以沙船能遠航。
三是載重量大。一般記載說沙船載重量是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸）。也有說沙船載重量是是二千石到三千石（約合二百五十噸到四百噸），元代海運大船八九千石（一千二百噸以上）。 1、沙船的缺點是受水面積大。由於船頭為平板，速度較慢，為此，在船身中間的兩側加裝了批水板[腰駝]，在船頭兩側加裝梗水木，在船尾掛太平籃[遇風浪大時裝上石塊船中]，而大大增強了平穩性。特別是裝了披水板之後，使得原來已具備的逆風張帆行駛的能力更為增強。這樣的沙船，在七級風力的情況下能照樣安全行駛。
2、沙船破浪能力差，在內河運輸上具有運輸量大，能適應河岸淺灘靠岸的特點。但在遠洋海航方面體現出很大的弱點。元朝時，政府從長江流域調集900多艘沙船組成的艦隊攻打日本，在日本西部的海域遇台風後幾乎全軍覆沒，自此，日本人稱呼台風為「神風」，即出自於此。所以一般用於內河運輸和在遠洋航行中在特殊季節作運輸補給船使用。
由於沙船具有上述特點，所以，它在內河的民用運輸中使用范圍非常廣泛，沿江沿海都有沙船蹤跡。鄭和下西洋期間，鄭和船隊中的寶船就有沙船船型。同時，鄭和寶船是在南京地區的寶船廠建造，那裡建造的大多是沙船船型海船。
沙船在我國持續了很長歷史年代，清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。沙船在中國航運史上佔有重要地位。
參考資料：
「神風」就是現在所說的台風。據歷史記載，1274年10月20日，元朝和日本之間發生的「文永之役」已經進行到白熱化階段，元軍分兩路在日本的博多灣登陸，打得日軍潰不成軍。元軍乘機追擊，但卻由於副帥劉復亨在追擊中中箭受傷，攻勢減弱，而且天色已晚，元軍便停止了進攻。
當晚，元軍召開軍事會議。多數將領認為形勢不利，很多人都高估了日軍數量，而且國內沒有派遣援軍，主張撤退。於是忻都下令撤退，但很不幸，撤退當晚，一場台風突然來襲，不可一世的元朝大軍被這場大風完全吞沒……在這次征戰中，元軍損失兵力1.3萬餘人，其中絕大多數不是戰死，而是死於這場風暴。由此，元朝再也不敢貿然發動對日本的襲擊。日本人認為這場台風是上天挽救了日本，於是乎頂禮膜拜謂之「神風」。這便是「二戰」時日軍中「神風突擊隊」起名的由來。

❻ 2010年4月國際經濟法概論的試題及答案

全國2010年4月高等教育自學考試
國際經濟法概論試題
一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括弧內。錯選、多選或未選均無分。
1.構成南北合作實踐、替代《洛美協定》的協定是（ ）
A.《服務貿易總協定》 B.《關稅與貿易總協定》
C.《科托努協定》 D.《七十七國集團協定》
2.有約必守原則不是絕對的，其中一項限制條件是（ ）
A.意思自治 B.違約賠償
C.誠實信用 D.情勢變遷
3.下列關於國際貨物買賣合同的發價(要約)和接受(承諾)的表述，正確的是（ ）
A.緘默構成接受 B.向廣大公眾散發商品目錄構成發價
C.向公眾提出訂立合同建議構成發價 D.根據投郵主義，接受後不可撤回
4.下列關於《2000年國際貿易術語解釋通則》的表述，正確的是（ ）
A.《通則》涉及違約的後果
B.《通則》涉及免責事項
C.《通則》適用於無形貨物的買賣
D.《通則》適用於買賣合同當事人的權利義務
5.下列有關「CIF上海」的表述，正確的是（ ）
A。目的港是上海 B.賣方在上海交貨
C.海上運輸途中的風險由賣方承擔 D.買方支付保險費
6.下列有關托收的表述，正確的是（ ）
A.托收是一種銀行信用
B.托收行承擔付款責任
C.托收行與付款人之間是代理關系
D.對付款人來說，承兌交單比付款交單較為有利
7.建立世界貿易組織的關稅與貿易總協定多邊貿易談判是（ ）
A.肯尼迪回合談判 B.多哈回合談判
C.烏拉圭回合談判 D.東京回合談判
8.下列中國對外開放服務貿易的承諾中，屬於水平承諾的是（ ）
A.商業服務承諾 B.以合資企業的形式提供服務
C.健康與社會服務承諾 D.關稅減讓承諾
9.下列關於國際技術貿易中「技術」的表述，正確的是（ ）
A.技術是一種抽象的思維 B.技術具有有體性特點
C.技術是系統的知識 D.作為貿易對象的技術通常是公有技術
10.旨在促進國際投資跨國流動的世界性組織是（ ）
A.IMF B.WIPO
C.NAFTA D.MIGA
11.多邊投資擔保機構在作出每一項承保決定之前，必須對以下哪個國家的投資環境進行審查（ ）
A.投資者母國 B.東道國
C.承保人本國 D.該機構總裁國籍國
12.第二次世界大戰後期建立的國際貨幣法律制度稱為（ ）
A.牙買加體系 B.巴塞爾體制
C.布雷頓森林體制 D.華沙體系
13.《國際貨幣基金協定》第8條規定的一般義務是指（ ）
A.固定匯率 B.取消經常項目的外匯管制
C.取消資本項目的外匯管制 D.使用特別提款權作為儲備資產
14.無追索權項目貸款的還款來源是（ ）
A.項目主辦者的款項 B.項目本身產生的收益
C.項目主辦者的母公司 D.項目公司的注冊資本
15.下列各項中屬於國際證券發行審核制度的是（ ）
A.單一制 B.復合制
C.注冊制 D.普惠制
16.下列關於稅收管轄權的表述，正確的是（ ）
A.在納稅人居民身份認定方面形成了統一的國際標准
B.中國在法人的居民身份認定方面採取實際管理機構所在地標准
C.中國在自然人的稅收居民身份認定方面只採取住所標准
D.目前大多數國家行使公民稅收管轄權
17.甲國與乙國已經締結避免雙重征稅協定，但甲國與丙國尚未締結避免雙重征稅協定，丙國一企業為獲得稅收優惠待遇在乙國設立一家子公司，這種做法叫作（ ）
A.資本弱化 B.套用稅收協定
C.納稅主體的跨國移動 D.納稅對象的跨國移動
18.以下關於歐盟的表述，正確的是（ ）
A.歐盟是根據1991年《馬斯特里赫特條約》成立的
B.歐盟理事會是歐盟的執行機構
C.歐洲議會議員目前由各成員國政府選派代表組成
D.歐共體法院的判決對於成員國沒有法律約束力
19.依中國《仲裁法》，下列關於仲裁的表述，正確的是（ ）
A.仲裁機構不擁有法定管轄權 B.仲裁裁決可以上訴
C.在仲裁程序中不能進行調解 D.為確保公正，仲裁裁決應當公開
20.CIETAC是下列哪個爭端解決機構的英文縮略語（ ）
A.中國海事仲裁委員會 B.中國國際經濟貿易仲裁委員會
C.中國香港國際仲裁中心 D.瑞典斯德哥爾摩商會仲裁院

二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括弧內。錯選、多選、少選或未選均無分。
21.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，買方違約，賣方可以採取的補救方法是（ ）
A.減價 B.要求交付替代物
C.要求損害賠償 D.宣告合同無效
E.要求履行義務
22.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，下列關於風險轉移的表述，正確的是（ ）
A.在貨物特定化之前，風險就可以轉移
B.風險轉移的含義是風險造成損失的承擔的轉移
C.誰承擔風險，誰就承擔風險造成的貨物損失
D.風險轉移到買方承擔後，貨物損壞，買方可以無條件解除付款義務
E.賣方根本違約，但風險已轉移給買方，買方即不能宣告合同無效
23.下列有關信用證開證行的表述，正確的是（ ）
A.開證行負首要付款責任 B.開證行對受益人有付款義務
C.開證行付款時須獲得開證申請人的同意 D.開證行付款時遵循嚴格相符原則
E.開證行是出具匯票的銀行
24.世界貿易組織《服務貿易總協定》承諾表的內容包括（ ）
A.部門或分部門 B.服務提供方式
C.市場准入 D.國民待遇
E.附加承諾
25.我國作為世界貿易組織成員方，根據《國際服務貿易分類表》承諾開放的部門是（ ）
A.教育服務 B.娛樂、文化與體育服務
C.銷售服務 D.健康與社會服務
E.環境服務
26.根據我國《技術進出口管理條例》，國際技術貿易合同可以分為（ ）
A.技術服務合同 B.專利權轉讓合同
C.專利實施許可合同 D.專利申請權轉讓合同
E.技術秘密轉讓合同
27.國際投資法領域中的「赫爾原則」是指徵收補償應當（ ）
A.充分 B.適當
C.及時 D.合理
E.有效
28.以下普遍被認為屬於避稅港的是（ ）
A.瑞士 B.澳門
C.香港 D.巴哈馬
E.哥斯大黎加
29.下列關於中國與GATT／WTO關系的表述，正確的是（ ）
A.中國是GATT的創始締約方 B.中國是WTO的創始成員方
C.中國於2001年加入WTO D.中國堅持以發展中國家的身份加入WTO
E.中國堅持權利義務平衡原則
30.根據中國《仲裁法》，下列表述正確的是（ ）
A.仲裁庭可由三名仲裁員或一名仲裁員組成
B.仲裁應開庭進行，但當事人可以協議不開庭
C.仲裁庭可以自行收集證據
D.仲裁庭可以採取財產保全措施
E.裁決書不附具裁決理由；當事人要求寫明的，應當寫明

三、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)
31.簡述信用證欺詐例外原則及欺詐構成要件。
32.簡述《服務貿易總協定》之《關於金融服務的附件》中有關金融服務的「審慎例外」條款的內容。
33.簡述貸款人為保證所設浮動抵押權的優先地位通常所採取的保障措施。

四、論述題（本大題共2小題，每小題15分，共30分）
34.論國際貨物貿易管制的目的、特徵及主要國內法律措施。
35.論國際稅法中的稅收管轄權。

五、案例分析題(本題15分)
36.中益達公司是一家中國外貿公司，美麗美是一家美國外貿公司。兩公司於2008年7月簽訂了傢俱買賣合同，CIF天津，裝貨港為舊金山，2008年10月交貨，8月底前買方經由開證行開出以賣方為受益人的信用證，信用證有效期至2008年11月30日。開證行及時開出了信用證。賣方在交貨日期到來前，聽說買方因受金融危機影響而出現財務困難，便以預期違約為由拒絕履行合同。買方對賣方提起訴訟。
問題：設該合同適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》。
(1)賣方在什麼地點將貨物交到哪裡?
(2)本案中，賣方可否以買方預期違約為由拒絕履行合同?為什麼?
(3)開證行向賣方付款的條件是什麼?
參考答案
國際經濟法概論：1C 2D 3D 4D 5A 6C 7C 8B 9C 10D
多選 21CDE 22BC 23CD 24ABCD 25ACE 26ABCD 27ABCD 28ADE 29ABCE 30ACDE
31．所謂「欺詐例外」, 是指在肯定獨立抽象性原則的前提下，允許銀行在存在欺詐的情況下，不予付款或承兌匯票，法院亦可頒發禁止支付令對銀行的付款或承兌予以禁止。
欺詐例外之「欺詐」的構成要件如下：①欺詐一般應是受害人的行為；②欺詐應達到實質性的程度；③欺詐必須是有充分證據證明已實際發生的行為。
32該附件特別指出，一成員基於審慎原因，可為保護投資者、存款者、保單持有人或金融服務提供者對其負有信託責任的人，或為保證金融體系的完整和穩定而採取與GATS條款不符的措施，此即「審慎例外」條款。
國際經濟法概論
33 在國際融資實踐中，為了保證所設浮動抵押權的優先地位，貸款人通常採取的保障措施有二 一是在浮動抵押協議中明確規定，借款人不得再在抵押財產上設定等同於或優先於貸款人浮動抵押權的其他擔保權利，並就該浮動抵押協議辦理登記手續，使得這一限制性條款具有對抗第三人的效力，二 是先在借款人擔保價值較高的財產上設定一般擔保物權。
34各國對其國際貨物貿易進行管制主要出於以下目的：①保護和促進國內生產，提高就業，調整產業結構；2.穩定匯率，維持國際收支平衡； 3.保障和促進對外貿易發展； 4.為實現某種政治或外交上的目的服務。
特徵：1.它是一國對外貿易政策的法律化，體現了國家對進出口貿易的干預；2.它主要是通過國家制定和執行國內立法、締結和執行國際條約的形式來進行。3.它在內容上主要體現為鼓勵出口、限制進口和改善本國的貿易條件。
國內法律措施：主要分為關稅措施和非關稅措施兩大類。（一）關稅措施 關稅是指一國海關根據該國法律規定，對通過其關境的進出口貨物課征的一種稅收。關稅措施是一種古老而當令仍然使用非常普遍的一種對外貿易管理措施。（二）非關稅措施 非關稅措施是指除關稅措施以外的其他一切直接或間接限制外國商品進口的法律上或行政上措施的總稱。
35稅收管轄權指一國政府進行征稅的權力，是國家主權在稅收領域內的體現。 在所得稅和一般財產稅上各國基於主權的屬人效力所主張的稅收管轄權表現為居民稅收管轄權和公民稅收管轄權，而基於主權的屬地效力所主張的稅收管轄權為所得來源地稅收管轄權和財產所在地管轄權。
案列分析
1 賣方在舊金山將貨物越過船舷時即完成交貨
2不能 ，因為 買方開出了以賣方為名義的信用證所以賣方無條件履行合同
3開證行付款的條件是具有以下兩樣 A買方開出的以賣方為受益人的信用證，B 兩公司買賣合同的單據

❼ 在百度上看到，您是大連海事大學海商法專業的，想向您請教所用的教材是那個版本麻煩您啦

民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法是人教版的，海商法概論、海事國際私法，船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等是本校出版的。