跨越運輸合同
⑴ 公司之間合作協議
你咨抄詢的問題可能襲是，公司之間簽訂的合同如何解除。
根據《中華人民共和國合同法》的規定，已生效的合同，在當事方協商一致的情況下，或者在符合合同約定、或法律規定的情況下，一方當事人可以要求解除合同。相應法律規定附後，供參考。
《中華人民共和國合同法》
第九十三條當事人協商一致，可以解除合同。
當事人可以約定一方解除合同的條件。解除合同的條件成就時，解除權人可以解
除合同。
第九十四條有下列情形之一的，當事人可以解除合同：
（一）因不可抗力致使不能實現合同目的；
（二）在履行期限屆滿之前，當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行
主要債務；
（三）當事人一方遲延履行主要債務，經催告後在合理期限內仍未履行；
（四）當事人一方遲延履行債務或者有其他違約行為致使不能實現合同目的；
（五）法律規定的其他情形。
希望採納
⑵ 物流公司合同怎麼寫
首先物流配送是從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。 配送功能要素 (1)備貨。是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。 (2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。 配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。 另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。 還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。 (3)分揀及配貨。是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。 (4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。 (5)配送運輸。配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。 (6)送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。 (7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。[編輯本段]配送的一般流程配送的一般流程比較規范，但並不是所有的配送者按下述流程進行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環節出現合同物流合同物流概述 由於物流業的服務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為「合同物流（contractLogistics）」。 合同物流企業認為物流的關鍵不在於基礎設施的投資和建設，而在網路的建設和信息的溝通，因此他們可以和各種倉儲，運輸和簡單加工企業簽訂合同來保證為委託方提供物流服務。這類企業在經營上具有很大的靈活性，並且因其不進行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務質量。 合同物流與企業發展 企業之間的競爭已跨越了相互對立性的一面，彼此之間的整合愈來愈得到企業家的重視。在這個聚集期，合同物流的出現為企業發展立下了汗馬功勞。它的功能是把物流作業交由專業企業運作，雙方以合同方式形成後勤結盟，既節約了資金，又使得貨暢其流，以此創造出更大的經濟效益，因而在國外也稱為第三方物流或配送社會化。 歷史可以追溯至1918年第一次世界大戰，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了「即時送貨股份有限公司」，由此揭開了合同物流的序幕。近幾十年來發達國家大量現代化、大規模的商品物流中心已作為了一種現代流通形式。隨著市場競爭的激烈和流通費用的上升，企業已不再建立自己的配送中心，而是委託社會的配送中心配貨。我國在大力發展連鎖經營業態的同時，及時推進合同物流，是決定連鎖業成與否的關鍵。正確分析它的優、劣勢，對於我國零售業的發展將具有深遠的指導意義。 在傳統的配送環節中，企業雖然有自己單獨的配送部門，但其並不是嚴格意義上的獨立核算制單位，有的甚至還是傳統的報帳制管理，它們通常被稱為企業或公司的儲運部，而且僅僅是為本企業的產品進行配送。這部分由儲存、運輸和人力資源管理組成的物流費用會隨著企業的不斷壯大而增加，影響企業的利潤結余，進而分散企業的主業運作。特別是我國的國有大中型企業，其難以壯大的原因，並不是單純由於生產技術落後、設備陳舊或產品的質量下降而導致了經濟效益的下滑，恰恰正是由於「黑暗中的冰山」——物流費用的增高而制約了發展。具體表現為：我國的流通體制發生了根本性的變化，原有的三級批發網路被重組，導致許多生產企業建立自銷體系，這就必然需要相應的儲運設備與之相匹配，諸如龐大的運輸車隊和大型自有倉庫，這些設施的建設會大量佔用企業的流動資金，直接影響企業的利潤盈餘。 發展合同物流，能帶來如下益處： 1.有利於節約投資，降低物流成本。 特別是連鎖超市公司、大型生產企業自行建立配送中心，需要大筆建設資金，如果利用外界的資源，委託第三方物流即社會化的物流配送中心承擔配送業務，連鎖超市公司和大企業就可以將這筆資金用於發展連鎖業務和實現技術革新。國外的大型連鎖公司不自行建立自己的配送中心，原因就在於此。 2.有利於實現物流現代化，提高企業的綜合效益。 隨著超市連鎖業的發展，其所需的配送額和配送中心的數量將不斷擴大。物流自動化程度相當高的經濟發達國家，配送中心往往採用了作為現代化重要標志的無人自動化高架倉庫和自動分揀貨物系統。這些先進的物流設施給企業帶來的經濟效益已是顯而易見。所以，實現物流現代化，是企業生產效率提高的要求，更是社會發展的要求。 3.有利於為將來的物流網路建設奠定基礎。 經濟向前發展，各行各業實現網路化運營勢不可擋。銷售網路化，信息網路化，物流發展更應該網路化，這樣就從根本上解決了配送過程中的距離和路線問題。每個超市公司和大型企業都建立自己的物流網路是不可能的，只有大型的社會化物流中心才能勝任。 以上三點充分說明，第三方物流公司的出現，才能使物流配送社會化，走合同物流的道路才是企業不斷提高經濟效益的根本。 作為合同物流的外顯方式——聯合配送制是企業在發展過程中的必然結果。對於經營轉軌期的中國企業，顯得尤為重要。聯合配送制要求配送企業必須是獨立核算的法人企業，它不是商品的所有者，只是為提供中間服務而收取一定報酬。 聯合配送的優點一方面它使企業走出了由於市場的疲軟、物流費用的增加而使利潤達不到預期目的的困境；另一方面，降低了企業的投資費用，實現專業化經營，即：原先各個企業分別擁有自己的配送工具，能源消耗大，排出的尾氣污染環境較為嚴重，實行聯合配送，可以大大減少配送工具的數量，也使運載率提高了。國外已經重視這種物流方式為生產企業和零售商所提供的銜接功能，並且它確實能為企業實現TIT准時操作管理（JustInTime），因為合同物流的明顯特徵是物流服務的使用者和提供者之間形成了長期與互利的關系。
⑶ 合同法相關規定問題
成立，雙方雖未簽字蓋章，但均已實際履行了合同義務，根據《合同法》只規定，甲乙公司訂立的買賣合同成立。
合法。不安抗辯權的行使。根據《合同法》第68、69條。
⑷ 物流公司與送貨人之間的合同該怎麼寫
首先物流配送是從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。
配送功能要素
(1)備貨。是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。
配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
(3)分揀及配貨。是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。
(5)配送運輸。配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
(6)送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。 [編輯本段]配送的一般流程 配送的一般流程比較規范，但並不是所有的配送者按下述流程進行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環節出現
合同物流
合同物流概述
由於物流業的服務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為「合同物流（contract Logistics）」。
合同物流企業認為物流的關鍵不在於基礎設施的投資和建設，而在網路的建設和信息的溝通，因此他們可以和各種倉儲，運輸和簡單加工企業簽訂合同來保證為委託方提供物流服務。這類企業在經營上具有很大的靈活性，並且因其不進行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務質量。
合同物流與企業發展
企業之間的競爭已跨越了相互對立性的一面，彼此之間的整合愈來愈得到企業家的重視。在這個聚集期，合同物流的出現為企業發展立下了汗馬功勞。它的功能是把物流作業交由專業企業運作，雙方以合同方式形成後勤結盟，既節約了資金，又使得貨暢其流，以此創造出更大的經濟效益，因而在國外也稱為第三方物流或配送社會化。
歷史可以追溯至1918年第一次世界大戰，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了「即時送貨股份有限公司」，由此揭開了合同物流的序幕。近幾十年來發達國家大量現代化、大規模的商品物流中心已作為了一種現代流通形式。隨著市場競爭的激烈和流通費用的上升，企業已不再建立自己的配送中心，而是委託社會的配送中心配貨。我國在大力發展連鎖經營業態的同時，及時推進合同物流，是決定連鎖業成與否的關鍵。正確分析它的優、劣勢，對於我國零售業的發展將具有深遠的指導意義。
在傳統的配送環節中，企業雖然有自己單獨的配送部門，但其並不是嚴格意義上的獨立核算制單位，有的甚至還是傳統的報帳制管理，它們通常被稱為企業或公司的儲運部，而且僅僅是為本企業的產品進行配送。這部分由儲存、運輸和人力資源管理組成的物流費用會隨著企業的不斷壯大而增加，影響企業的利潤結余，進而分散企業的主業運作。特別是我國的國有大中型企業，其難以壯大的原因，並不是單純由於生產技術落後、設備陳舊或產品的質量下降而導致了經濟效益的下滑，恰恰正是由於「黑暗中的冰山」——物流費用的增高而制約了發展。具體表現為：我國的流通體制發生了根本性的變化，原有的三級批發網路被重組，導致許多生產企業建立自銷體系，這就必然需要相應的儲運設備與之相匹配，諸如龐大的運輸車隊和大型自有倉庫，這些設施的建設會大量佔用企業的流動資金，直接影響企業的利潤盈餘。
發展合同物流，能帶來如下益處：
1.有利於節約投資，降低物流成本。
特別是連鎖超市公司、大型生產企業自行建立配送中心，需要大筆建設資金，如果利用外界的資源，委託第三方物流即社會化的物流配送中心承擔配送業務，連鎖超市公司和大企業就可以將這筆資金用於發展連鎖業務和實現技術革新。國外的大型連鎖公司不自行建立自己的配送中心，原因就在於此。
2.有利於實現物流現代化，提高企業的綜合效益。
隨著超市連鎖業的發展，其所需的配送額和配送中心的數量將不斷擴大。物流自動化程度相當高的經濟發達國家，配送中心往往採用了作為現代化重要標志的無人自動化高架倉庫和自動分揀貨物系統。這些先進的物流設施給企業帶來的經濟效益已是顯而易見。所以，實現物流現代化，是企業生產效率提高的要求，更是社會發展的要求。
3.有利於為將來的物流網路建設奠定基礎。
經濟向前發展，各行各業實現網路化運營勢不可擋。銷售網路化，信息網路化，物流發展更應該網路化，這樣就從根本上解決了配送過程中的距離和路線問題。每個超市公司和大型企業都建立自己的物流網路是不可能的，只有大型的社會化物流中心才能勝任。
以上三點充分說明，第三方物流公司的出現，才能使物流配送社會化，走合同物流的道路才是企業不斷提高經濟效益的根本。
作為合同物流的外顯方式——聯合配送制是企業在發展過程中的必然結果。對於經營轉軌期的中國企業，顯得尤為重要。聯合配送制要求配送企業必須是獨立核算的法人企業，它不是商品的所有者，只是為提供中間服務而收取一定報酬。
聯合配送的優點一方面它使企業走出了由於市場的疲軟、物流費用的增加而使利潤達不到預期目的的困境；另一方面，降低了企業的投資費用，實現專業化經營，即：原先各個企業分別擁有自己的配送工具，能源消耗大，排出的尾氣污染環境較為嚴重，實行聯合配送，可以大大減少配送工具的數量，也使運載率提高了。國外已經重視這種物流方式為生產企業和零售商所提供的銜接功能，並且它確實能為企業實現TIT准時操作管理（Just In Time）， 因為合同物流的明顯特徵是物流服務的使用者和提供者之間形成了長期與互利的關系。
由於這些優點， 經濟發達的國家和地區已將物流產業的產值在GDP中單列，以我國台灣省為例，1996年台灣GDP為新台幣6.52萬億元， 其中由物流業帶來的貢獻就高達15％左右。
⑸ 網路貨運是做什麼的
網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。G7網路貨運是全國第一批無車承運人試點企業，經過三年業務實戰，已經服務超過1萬家物流企業。在物流企業高速發展的時代需要擁抱互聯網，物流運輸通過網路監測、管理、結算等運輸全流程，使得物流運輸數字化、透明化，更能幫助企業降本，網路貨運是物流行業的一種巨大升級。
⑹ 關於國際商法的幾個問題
關於國際商法的題
一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的。請將其代碼填寫在題後的括弧內。錯選、多選或未選均無分。
1.在「國際商法」這一概念中，「國際」一詞的含義是指「跨越國界」的意思，因此，在國際商法上的國際商事交易發生
在( )
A.國家與國家之間 B.不同國家的商事組織之間
C.國際組織之間 D.不同國家的個人之間
2.按照英國公司法的規定，公司的訂約能力( )
A.是不受限制的
B.可以超越公司章程規定的范圍訂立合同
C.須受公司章程的支配，但其越權行為在法律上仍是有效的
D.須受公司章程的支配，其越權行為在法律上是無效的
3.德國法對承諾生效的時間採取( )
A.到達主義 B.了解主義 C.投郵主義 D.通知主義
4.如果受要約人在承諾中對要約的條款作了擴張、限制或變更的，那麼( )
A.其效果也視為對要約的承諾
B.其在法律上視為一項反要約、須經原要約人承諾後，合同才能成立
C.其在法律上視為一項反要約，勿須經原要約人承諾，合同也能成立
D.其效果視為對原要約的部分接受，雙方當事人均受此約束
5.違反擔保是指違反合同的次要條款或附隨條款。那麼違反擔保的法律後果是( )
A.蒙受損害的一方可以請求解釋合同，但不能請求損害賠償
B.蒙受損害的一方只能請求解除合同
C.蒙受損害的一方不能請求損害賠償
D.蒙損害的一方不能解除合同，而只能請求損害賠償
6.在違約金的性質上，認為其具有懲罰性的國家是( )
A.英國 B.美國 C.法國 D.德國
7.近代資本主義各國的法律，在合同形式上，都採取( )
A.不要式原則 B.書面形式原則 C.口頭原則 D.要式原則
8.依《國際貨物買賣合同公約》規定，當合同對交貨的地點未作明確約定，而貨物是特定物的，賣方交貨的地點是( )
A.賣方的營業地 B.貨物所在地
C.買方的營業地 D.將貨物交給第一承運人
9.依照德國法，不動產所有權轉移的條件是( )
A.須以交付標的物為必要條件
B.可以通過交付物權憑證作為所有權的交付
C.必須以主管機關登記為條件
D.不需要以主管機關登記為條件
10.如果買賣合同沒有規定或確定價格的方法，公約規定應按下列哪種情況下的價格確定為貨物的價格( )
A.交貨時候 B.訂立合同時候
C.買方接到貨物時候 D.發價時候
11.在美國由於使用有缺陷的產品遭受損害向法院起訴要求賠償損失時，援引的理由對其最有利的是( )
A.違反擔保 B.疏忽 C.嚴格責任 D.自擔風險
12.依美國產品責任法規定，能提出與有疏忽和相對疏忽的抗辯的訴訟是( )
A.合同之訴 B.違反法律之訴
C.違反擔保之訴 D.侵權之訴
13.大陸法的代理權產生的原因中，基於本人的意思表示而產生的是( )
A.意定代理 B.法定代理
C.明示的指定 D.默示的授權
14.對於股份有限公司的資本，英美等國家採取( )
A.法定資本制 B.授權資本制 C.發行資本制 D.折中資本制
15.在股份有限公司法中，構成公司資本基礎的、最重要的一種股份是( )
A.回收股 B.優先股 C.普通股 D.無表決權股
16.匯票保證與民法上的保證的一個主要區別是( )
A.匯票保證是一種要式行為 B.匯票保證具有獨立性
C.匯票保證具有從屬性 D.匯票保證人不得享有先訴抗辯權
17.按照日內瓦統一法的規定，當匯票遭到拒付時，執票人通知背書人與出票人的時間應於拒絕承兌或拒絕付款證書作成
之日後( )
A.1個營業日內 B.2個營業日內
C.3個營業日內 D.4個營業日內
18.按照英國法律，如果銀行由於疏忽對客戶開立的支票付了款，而事後發現客戶的存款或財產不足以抵償這一金額，則
( )
A.銀行向受款人要求賠償 B.銀行向客戶要求賠償
C.損失由銀行自負 D.損失由擔保人負責賠償
19.當案件涉及到外地市場價格時，仲裁員有權要求該地的商會、行業公會或政府有關部門提供物價證明書，並以此作為
仲裁的依據。適用上述規則的仲裁院是( )
A.英國倫敦仲裁院 B.瑞士蘇黎世商會仲裁院
C.日本商事仲裁協會 D.澳大利亞國際商事仲裁中心
20.預約保單雖約定在特定期間內承保貨物，實際它屬於( )
A.定期保單 B.定值保單 C.航程保單 D.不定值保單
二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個備選項中有二個至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括弧內。錯選、多選、少選或未選均無分。
21.中國法律中作為有權解釋的法律解釋通常有( )
A.學理解釋 B.立法解釋
C.司法解釋 D.行政解釋
E.任意解釋
22.海牙公約規定對產品承擔責任的主體包括( )
A.產品或部件的製造商 B.天然產品的生產者
C.產品的供應者 D.在產品准備或銷售等整個商業環節中的有關人員
E.產品供應者的代理人
23.下列屬於無權代理產生的原因是( )
A.默示授權 B.不具備默示授權條件的代理
C.授權行為無效的代理 D.越出授權范圍行事的代理
E.代理權消滅後的代理
24.在股份公司的優先股中，以在某個營業年度內，如果公司所獲得的利潤不足以分派規定的股利時，日後優先股的股東
對往年未付給的股利是否有權要求如數補給為標准分類，可以將優先股分為( )
A.參與優先股 B.非參與優先股
C.累積優先股 D.非累積優先股
E.可調換優先股
25.《聯合國國際貨物買賣合同公約》規定的損害賠償責任的主要內容有( )
A.公約規定的損害賠償責任的范圍為應與對方因其違約而遭受的包括利潤在內的損失額相等
B.公約對損害賠償責任的范圍還作了一個重要的限制，即不得超過違約一方在訂立合同時，依照他當時已知道或理應知
道的事實和情況，對違反合同預料到的或理應預料到的損失為限C.公約在損害賠償責任的承擔上採取過失責任的原則
D.公約認為損害賠償責任請求權不因當事人採取其他救濟方法而受到影響
E.公約沒有規定，當事人一方違反合同時，沒有違反合同的他方有義務採取必要的措施，以減輕因違約而引起的損失
26.在鐵路貨物運輸中，《國際貨協》規定，發貨人對運輸合同可作的變更有( )
A.在到達范圍內變更貨物的到站 B.變更發站
C.變更發貨人 D.變更收貨人
E.變更零擔貨物件數
27.我國人保公司貨物險條款一般分為( )
A.一切險 B.綜合險
C.水漬險 D.平安險
E.第三人責任險
28.仲裁機構或仲裁員受理爭議案件的依據是( )
A.仲裁規則 B.仲裁協議
C.書面協議 D.仲裁條款
E.貿易雙方國家所簽訂的雙邊條約或參加的國際協定
29.董事的責任主要有( )
A.以應有的謹慎和技能履行其職責
B.不能使自己個人的利益同對公司的責任發生沖突，不能從事與公司相競爭的業務
C.不能把公司的金錢借貸給董事
D.不能以董事的身份謀取個人的利益
E.如董事在與公司簽訂合同時直接或間接地涉及個人的利益，必須把有關的情況在董事會上作出說明
30.票據的法律特點主要有( )
A.票據得以迅速、簡便的方式進行轉讓
B.票據本身與其基礎關系相分離
C.強調保護善意第三人
D.票據是一種不要式證券
E.票據是一種文義證券
三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
1.違約金
32.本票
33.光船租賃合同
34.實際全損
35.仲裁協議
四、簡答題(本大題共5題，每小題5分，共25分)
36.英美法規定的一項有效的對價應具備的條件有哪些?
37.試比較公司債與股份的不同法律特徵。
38.簡述《國際貨物買賣合同公約》對發價撤銷的規定。
39.簡述代理人的義務。
40.簡述提單背書的效力。
五、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)
41.試論股份有限公司的特點。
42.試論美國產品責任訴訟中原告可以提出損害賠償的范圍。
⑺ 與其他物流相比，跨越速運有什麼優勢值得選擇
它做的是"國內限時"快遞服務。
跨越快遞對寄件封裝、重量、尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻版主權要以經營區域業務為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，跨越快遞企業都比相關EMS約快50％。
從服務上看，跨越速運實行門到門服務。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發快件服務。專線包機，快件經由這些分撥中心進行初次分撥後，會根據貨物目的地的遠近決定是否轉飛或參加干線車的中轉。
跨越的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業是較低的。跨越會在客戶手裡收取貨物後，統一採用防水朔料包打包。總之，每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我們還是認真考慮使用哪家公司的服務。價值決定價格，跨越的價格便宜是公認的，跨越的速度快、貨物安全、服務好這也是大家公認的。
⑻ 公司有一批大件要配送，用跨越速運怎麼樣
跨越速運基本上是送大件的居多，很少配送小件物品，跨越速運配送的大件一般都是與公司簽了合同，跨越速運是依託於航空運輸的，速度也快。